2436-102902 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 27.04.2021 19:16 Joona Kärkkäinen  
  4-осный крытый цельнометаллический вагон для перевозки легковесных грузов (ЦМГВ) Neliakselinen katettu kokometallinen vaunu kevyen tavaran kuljetukseen.
kuva 27.04.2021 19:13 Esa J. Rintamäki  
  Vuoden 1951 Em-vaunusarjassa (nrot 2750 - 2755) oli suorat osastojen väliseinät. Vaunu 2751 tuhoutui Kuurilassa 1957.
kuva 27.04.2021 19:10 Esa J. Rintamäki  
  Lähinnä olevassa telissä näkyisi olevan uudet pyöräkerrat. 2750 oli valmistunut 1951 ja se hylättiin 1981. Paikkaluku 33 P.
kuva 27.04.2021 19:08 Esa J. Rintamäki  
  2766 vuodelta 1957 hylättiin 1984. Siinä oli järjestetty kuuma pesuvesi, parranajokosketin ja vinot väliseinät. Paikkaluku: 33.
kuva 27.04.2021 18:59 Esa J. Rintamäki  
  Ernst Heinkel kertoi kirjassaan, kuinka hänen lentokonesuunnittelijainsinöörinsä olivat laskeneet kimalaisen lento-ominaisuuksia, mitä tulee siipipinta-alaan ja painoon sekä näiden suhteeseen. Tulos: kimalaisen ei olisi pitänyt kyetä lentämään! Kimalainen ei kuitenkaan tiedä sitä ja lentää vaan...
kuva 27.04.2021 18:54 Esa J. Rintamäki  
  Neuvostoliiton maataloushan oli koko Neukkulan ajan kriisissä.

Esimerkiksi eräässä tiedotustilaisuudessa, jossa neuvostokansalaiset saivat esittää kysymyksiä puolueen lähettämälle luennoitsijalle, joku oli kysynyt: - Toveri luennoitsija, mitä tarkoittaa kaaos? Luennoitsija vastasi: - Valitettavasti minulla ei ole lupaa puhua maataloudesta.
kuva 27.04.2021 18:20 Topi Lajunen  
  Vähän sellainen Vehkala-tunnelma. Mutta ei siinä ole ongelmaa. Parempi, että joukkoliikenneyhteys on jo olemassa kun muuttaa alueelle, ei toisin päin.
kuva 27.04.2021 18:14 Olli Keski-Rahkonen  
  https://vagon.by/model/11-9553%D0%90%D0%92%D0%9F/45
kuva 27.04.2021 17:52 Jussi Tepponen  
  Voisikohan tässä olla käynyt myös niin, että tuo Decauville-kenttärata on kuitenkin päätynyt mereen Île du Lys:in lähelle? Tämä selittäisi, miksei radasta ole mitään tietoa, koska sitä ei koskaan käytettykään...

Silloin tilaajana voisi olla Réunionilla syntynyt ranskalainen Hippolyte Caltaux, joka muutti Seychelleille ja meni siellä naimisiin. Yhdellä purjehdusmatkallaan sieltä Zanzibariin hän löysi kaksi tuntematonta asumatonta saarta, jotka saivat nimet: Île du Lys ja Grande Glorieuse. Nämä saaret hän sai käänteiden jälkeen itselleen ja Ranska omaksi alueekseen.

Île du Lys:iltä löytyi suuri varanto guanoa, jota Caltaux päätti ryhtyä kaivamaan. Hän hommasi Decauville-kenttäradan, mutta sitä Réunionilta vuonna 1901 kuljettanut purjelaiva haaksirikkoutui maihinnousun yhteydessä ja lasti mukaan lukien Decauville rata päätyi meren pohjaan.

Kyseinen herra ei pienestä lannistunut, vaan tilasi Ranskasta uuden kenttäradan. Sitä kuljettanut laiva upposi joulukuun 8 päivä 1902 saarten läheisyydessä sykloonin iskettyä siihen.

Kaveri ei siitäkään ilmeisesti lannistunut, sillä hän sai kuitenkin kaivostoiminnan käyntiin ja pystyi kaivamaan 800 tonnia fosfaattia vuodessa. Tarina ei kerro tuliko saarelle kolmas (tai siis ensimmäinen) Decauville rata.

Tarina (ranskaksi) löytyy kirjasta "Les îles Éparses: Histoire et découverte":
https://books.google.fi/books?id=Ab4kEAAAQBAJ&printsec=frontcover&hl=fi#v=onepage&q&f=false

Lisätietoa Île du Lys:in saaresta:
https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%8Ele_du_Lys
kuva 27.04.2021 16:32 Ilkka Hovi  
  Dikikamera aikaan olen ottanut ainakin kolme kuvaa tästä sivusta. Tekstit löytynevät varmaan noin kuukauden kuluttua, pitää lisätä kuvasarjaan.
kuva 27.04.2021 16:29 Ilkka Hovi  
  Helsingin lämmityslaitoksessa oli ilmeisesti Hr2 tai Hr3 veturin kattila. En muista käyneeni lämmityslaitoksessa joka tapauksessa kiinnostuksen kohde ei ollut kattilakilpi.
kuva 27.04.2021 16:24 Timo Humalisto  
  Päästöjä tullut ...
kuva 27.04.2021 16:24 Hannu Peltola  
  Mikä ihme tämä oikein on??? Onko kuvassa jokin koevaunu vai johonkin poikkeavaan käyttötarkoitukseen tehty umpivaunu?
kuva 27.04.2021 16:13 Ilkka Hovi  
  Hyvä ajatus, sainpa tällaisen kuvasarjan, täytetään ajan kuluessa. Varmaan parempiakin kuvia löytyy, mennään näillä pikku hiljaa.
kuva 27.04.2021 16:02 Juhana Nordlund  
  Joukkoliikennefoorumilla jlf.fi kerrotaan, että tiilenpunaisen värin saa 14 vaunua 19:stä. Kolme on teipattu mainosvaunuiksi, yksi varataan kaupungin omaan markkinointiin ja yhdestä tulee taidevaunu.
kuva 27.04.2021 15:56 Hannu Peltola  
  Koosta Ilkka nämä neukkuvaunukuvat omaksi sarjakseen, niin löytyvät jatkossa helpommin. Neukkuvaunujen osalta oli jännittävää seurata kotiasemia, monet vaunuista olivat todella kaukana kotoaan. Samoin oli jännää katsoa, miten vanhoja vaununraatoja vielä oli liikkeellä. Tästä kuvasta ei ihan erota vaunun tekstejä kummankaan tiedon osalta.
kuva 27.04.2021 15:46 Topi Lajunen  
  Ei ole, vaan suurin osa tulee olemaan punaisia.
kuva 27.04.2021 15:11 Simo Virtanen  
  Eihän tuo punainenkaan tule näkymään kun vaunujen mainosteippaukset on loppuunmyyty vuodeksi eteenpäin. Jos nyt liikkuu Lähi-Tapiolan kirkkaan sininen ratikka. En tiedä onko kaikki vaunut tarkoitus teipata mainosväreillä.

Vaunujen värin piti oleman kaupunkikuvallisesti merkittävä päätös.
kuva 27.04.2021 14:49 Markku Naskali  
  Kadun laidoilla kulkee Nysse-liikennettä. Keskellä voisi olla Mörkö-liikennettä :).
kuva 27.04.2021 14:32 Tauno Hermola  
  On se ihme, että tuollainen pullukka noilla lyhyillä siivillään lentää :)
kuva 27.04.2021 13:57 Hannu Peltola  
  Jälleen tämä vaunu omaa hyvin vahvat siteet Atlantin taakse. Vaunu on varsin lähellä perinteistä USRA:n ulkopuolelta jäykistettyä 40' Box Caria eli yhtä tuhansista, joita Kanada ja USA lähettivät Atlantin yli Venäjälle sota-avuksi 1. maailmansodan aikana. Telit ovat jälleen Andrews-tyyppiset ja vaunun ulkomuoto lähes 1:1 USRA-vaunun kaltainen pl. tuuletusluukut, jotka eivät ole nurkissa ja kolme vinottaista jäykistettä.

Nopeimmin löysin verrokkikuvan omista kuvistani, vasemmanpuoleinen vaunu on Great Northernin sodanjälkeinen tulkinta USRA-vaunusta: https://vaunut.org/kuva/139871?s=1
kuva 27.04.2021 13:23 Juha-Pekka Marttila  
  Monipuolinen mies tuo Hakanpää muuten.. Päivät ajelee HMVY:n Tka:ta, kierrellen Turun ym seuduilla ja muu aika soittelee urkuja.. Urkumusiikista pitävät, kannattee kuunnella hänen soittojaan Youtubesta. Näkee ja kuulee, että ammattilainen asialla. Aika hienoa kuultavaa. Lisäksi vielä höyryveturipäteväkin.
kuva 27.04.2021 13:10 Jarno Piltti  
  Faksinumero löytyy myös, voi lähettää Altaivagonille yllättäen ja pyytämättä. Vagon.by sivuston numerohaku kertoo vaunun olevan mallia 11-280: https://vagon.by/number/
kuva 27.04.2021 10:47 Eljas Pölhö  
  Kiitos linkistä, se korvasi kaiken mahdollisen vaivan korkojen kanssa. Nyt harmittaa, etten koskaan ole onnistunut ostamaan tai edes näkemään Decauvillen 1878 tai 1884 katalogeja, joissa tietojen mukaan on luetteloitu asiakkaat (osittain vain alue mainiten).Nyt tuli uutta puhtia selvittää tämäkin asia loppuun.

Decauville kehitti kannettavat ja siirrettävät radat 1876. Niistä tuli uskomattoman suosittuja välittömästi ja vuonna 1878 asiakkaita yksistään Ranskassa oli jo 292. Käyttötarkoituksia löytyi maataloudesta, teollisuudesta, rakennustyömailta, sotilasoperaatioista ja jopa tutkimusmatkailijat käyttivät niitä.

Ennen vuotta 1878 kaikki Decauvillen kannettavat radat olivat 400mm raideleveyttä ja 4,5 kg/m kiskoilla. Vuonna 1878 ohjelmaan tulivat sitten raideleveydet 500 mm ja 600 mm sekä 6 kg/m kiskot.

Ranska otti Seychellit haltuunsa 1756. Englanti valtasi saaret 1811 ja virallisesti niistä tuli Englannin siirtomaa-alue 1814 Pariisin rauhassa (Itsenäistyi 1976). Englantilaiset alkoivat kehittää kookoksen viljelyä, joten jos Seychellin rata on ollut teollisuuden tai maatalouden piirissä, niin silloin jollain kookospalmukentällä. Muut vaihtoehdot ovat pääkaupungin varuskunta tai satamavarastojen ja laiturin välillä.
kuva 27.04.2021 10:42 Hannu Peltola  
  Tektsteistä voi myös lukea, että vaunu on valmistettu 6.3.2006, varikkoremontti (DR = depo remont) on ajankohtainen 6.3.2009 ja pääremontti (KR = Kapitalnij Remont) 6.3.2019. Omistaja on tosiaan Huolintakeskus.

EDIT. muutettu kommenttia, kuvahan oli vuodelta 2006, joten huoltomerkinnät ovat tulevaisuuteen viittaavia.
kuva 27.04.2021 10:36  
  Muistanko kirjaimet ja sanat oikein, valmistaja Altaivagon ja palautettava Huolintakeskukseen? Reijo ehtikin hetisen ennen.
kuva 27.04.2021 10:30 Reijo Salminen  
  Altaivagon, http://altaivagon.com/compani
kuva 27.04.2021 10:24 Raimo Harju  
  Luulis valtion vielä omistavan ratapohjan, mikäli se olis vaihtanu omistajaa, olis kiskot varmaan laitettu kierrätykseen.
kuva 27.04.2021 09:30 Tommi K Hakala  
  Noiden säilytys ei vaadi kiskoja, nehän voi ajaa sivuttain pihan reunaan.
kuva 27.04.2021 09:07 Juhani Pirttilahti  
  Kerrostaloja on jo rakenteilla, joten on tuolla muutakin kuin metsää, laituri, raide ja mursketta.
kuva 27.04.2021 07:54 Lauri Rantala  
  onpas sattunut kuvaan tyhjä kohta ?
kuva 27.04.2021 07:42 Kari Haapakangas  
  Vieläkö ratapohja muuten on valtion omistuksessa? Jos on, niin sehän kyllä nopeuttaa uudelleenrakentamista ja leikkaa kustannuksiakin. Saattaisi se rakentaminen silti vaatiaa YVAn sun muut selvitykset.
kuva 27.04.2021 00:55 Timo Humalisto  
  Tv1+Hr11
kuva 27.04.2021 00:24 Uwe Geuder  
  Saan jo huonoa omatuntoa, kun näen, että minun heitosta Eljas tekee kovaa työtä. Mutta kun hän kirjoittaa, että tutki asiaa jo 15 vuotta sitten ehkä asia ei ole niin paha :)

Kirjasta Julien François Turgan: Les grandes usines: études industrielles en France et a l'étranger, nide 11, Paris 1878 löytyy tietoa, että yksi Decauville-kenttärata olisi toimitettu Seychellille. Minkälaisia yksityiskohtia ei kuitenkaan anneta: https://books.google.de/books?id=fHgHAAAAQAAJ&pg=RA7-PA42#v=onepage&q&f=false
kuva 26.04.2021 23:27 Jorma Toivonen  
  En havainnut, että Eipt:ssä (23768) olisi "miehistöä" mukana. Vaunu ilmeisesti siirrettin Pmt;lle seuraavaa "keikkaa" varten (27.04. Pmt-Jns-Pmt).
kuva 26.04.2021 22:42 Jukka P. T. Ruuskanen  
  https://jukkaruuskanen.bandcamp.com/track/suonenjoki-2 ja https://jukkaruuskanen.bandcamp.com/track/suonenjoki-3
kuva 26.04.2021 22:41 Jukka P. T. Ruuskanen  
  https://jukkaruuskanen.bandcamp.com/track/sairaala-v-vl
kuva 26.04.2021 22:31 Jukka P. T. Ruuskanen  
  https://jukkaruuskanen.bandcamp.com/track/korsunm-ki-3
kuva 26.04.2021 22:29 Jukka P. T. Ruuskanen  
  https://jukkaruuskanen.bandcamp.com/track/lapinm-ki-3
kuva 26.04.2021 22:26 Jukka P. T. Ruuskanen  
  https://jukkaruuskanen.bandcamp.com/track/lapinm-ki-2
kuva 26.04.2021 22:25 Jukka P. T. Ruuskanen  
  https://jukkaruuskanen.bandcamp.com/track/lapinm-ki-1
kuva 26.04.2021 22:24 Martti Vuorikoski  
  Hienoja kuvia, kiitos.
kuva 26.04.2021 22:23 Jukka P. T. Ruuskanen  
  https://jukkaruuskanen.bandcamp.com/track/s-nkim-ki
kuva 26.04.2021 22:22 Jukka P. T. Ruuskanen  
  https://jukkaruuskanen.bandcamp.com/track/taipaleen-kanava-v-vl
kuva 26.04.2021 22:22 Jukka P. T. Ruuskanen  
  https://jukkaruuskanen.bandcamp.com/track/k-s-m-ppl
kuva 26.04.2021 21:42 Tero Korkeakoski  
  Ja matkustajien kuljettamista hieman haittaa se että rata kulkee keskellä "ei-mitään".
kuva 26.04.2021 21:19 Teppo Niemi  
  Kallionleikkaukset ovat nykymääräyksiin nähden liian kapeita, korkeat penkereet vaatinevat levennystä. Radan poikkileikkaukset ovat muuttuneet siitä, kun rata rakennettiin.... Eli paljon on tehtävä töitä, jotta rata täyttää nykymääräykset. Ja mahdollinen sähköistys tai siihen varautuminen lisää vielä hieman edellämainittuihin.
kuva 26.04.2021 21:16 Rasmus Viirre  
  Olipa tilanteet mitkä tahansa, niin luonto&juna-kuvat tuovat aina hymyä kasvoilleni. :)
kuva 26.04.2021 20:54 Mikko Herpman  
  Toivottavasti jotkut näistä päätyvät museoon. Kohtuullisen pieniä vielä, joten ehkä joku tallinnurkka voisi löytyä.
kuva 26.04.2021 20:46 Mikko Herpman  
  Joensuussa on toinenkin Tve5 610 ja sitä taidetaan käyttää viikoittain/joskus kun siirrellään vetureita pikahuollosta ehkä talliin. Mikähän lienee näiden liikehdintä, onko havaintoja?
kuva 26.04.2021 20:29 Ilkka Hovi  
  Erinomaisen mainiota, hieno kuva.
<<   >>