Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.04.2021 22:32 | Jimi Lappalainen | ||
| Metsä. TAKO. TEMPO. | ||||
|
22.04.2021 22:05 | Joonas Pio | ||
| Kiitos Santeri! Ja Jouni, silloin on täytynyt kyllä olla jo ahdasta ratapihalla. | ||||
|
22.04.2021 22:05 | Ilkka Hovi | ||
| Kysynpä kun en voi asiaa tarkistaa, olisiko tämä veturi perustunut englantilaiseen veturinvalmistajien komitean suunnittelemaan veturisarjaan? | ||||
|
22.04.2021 20:17 | Heikki Jalonen | ||
| PMC Gloria sopii vähän huonosti tuohon muotoon. Ja olisipa kovin harvinainenkin, vaikka niitäkin Suomessa muutama nähtiin. Mutta, entäpäs Isuzu Florian 1600 vuosien 1967...69 MkI kuosissaan, jolloin ajovalot olivat vielä suorakaidemallia ja maski suoralinjainen. Ja katselkaapa tuota kyljen kromilistaa ja etukaaren vilkunpuikulaa. Nopean, lujan ja ennen kaikkea suuriruokaisen auton maineessa. |
||||
|
22.04.2021 19:28 | Antti Grönroos | ||
| Tämä on Salla (Venäjän puolella) kuten täällä sanotaan mutta tuolla näyttää olevan nimikyltti & siinä oleva nimi epäselvä, pituus näyttää viittavan Kuolojärveen. | ||||
|
22.04.2021 19:14 | Antti Grönroos | ||
| Aavasaksa tää on | ||||
|
22.04.2021 17:08 | Mika Hakala | ||
| Tänään kuutostieltä sivusilmällä bongattua: Tasoristeyksen sivuun savontalon suuntaan asetettu tietyöpuomi ja sen takana radalla kaivuri. En saannut ratissa vielä tarkkaa kuvaa tilanteesta, mutta tuntuma oli että olisi raivattu pusikkoa. Kouvolan sanomissa ollut jotain juttua suunitelmista radan purkamiseen ja penkereen ottamisesta kevyenliikenteen käyttöön, turvaamaan Tanttarin asutusalueen yhteyksien säilyminen keskustaan sitten kun tieyhteys tasoristeyksien kautta Kotiharjuun poistetaan käytöstä. Nykyinen etäisyys Tanttarista keskustaan n.2km, tuleva 5km. |
||||
|
22.04.2021 16:56 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämä näkymä on aikojen saatossa päässyt hieman muuttumaan. | ||||
|
22.04.2021 15:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Keskustelusta tulee mieleen Finskin ekat Caravellet: Sinilintu, Sinisiipi ja Sininuoli. Höyry-Caravelle - lentueen jatkoksi tuli vielä Sinipiika. Ihan kivaa! | ||||
|
|
22.04.2021 15:25 | Jouni Hytönen | ||
| Kymmenkunta vuotta sitten vasta olikin ruuhkaa, kun kevätsesonkina Kolariin pakkautui neljä yöjunaa vetureineen. Joulunakaan ei ollut niin tungosta, koska junia ajettiin yksi vähemmän, runko tarvittiin yhden junaparin ajamiseen jokapäiväisesti. | ||||
|
|
22.04.2021 12:24 | Santeri Turunen | ||
| Oikein hieno kuvasarja oli tämä! Kiitos! :) | ||||
|
22.04.2021 11:43 | Nikolas Peippo | ||
| Eipä led-valoja ole kaikissa muissakaan, saa nähdä pitävätkö kiirettä :) /edit: tai siis ei ainakaan jossain kohtaa alkukevättä ollut. |
||||
|
22.04.2021 08:51 | Ismo Kirves | ||
| Muistan bonganneeni 4152 Haapamäellä, silloin kun keltapäisiä alkoi ilmestyä. Taisi olla ainut vaunut, jossa huomioväri oli neonkeltainen. Muissa vaunuissa keltaisen sävy oli maltillisempi. | ||||
|
|
22.04.2021 08:48 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| Siniparta? (Chaplin) | ||||
|
22.04.2021 08:47 | Rasmus Viirre | ||
| Nappiotos ja mahtava maisema. Vihertää niin kuin juhannuksena kuuluukin! | ||||
|
22.04.2021 08:29 | |||
| Tuosta tulikin mieleeni vuoronvaihdot VR:llä. 24/7 pyörivässä jatkuvassa vuorotyössä oli aikoinaan mahdollista tehdä pitkien vapaiden toivossa parikin vuoroa putkeen vuoroja vaihtamalla. Junasuorituksissa ja Ilmalan Mok-vuorossa oli yleistä, että tehtiin esim. päivä- ja yövuoro putkeen niin, että töissä saatettiin olla kellon ympäri ja reilusti ylikin. Olen nähnyt jos jonkinlaista väsymystilassa tehtyä erehdystä ja huolimattomuusvirhettä ja sitä, että kesken työvuoron oli pakko mennä hetkeksi nukkumaan kun silmät ei yksinkertaisesti pysyneet auki. Olen valitettavasti nähnyt tätä väsymystä myös veturin päällä. On ajettu pimeällä huonossa näkyvyydessä henkilöjunalla 140 lasissa niin, että kuljettaja on taistellut silmien auki pysymisen kanssa niin, että sivuikkuna on ollut puoliksi auki, matkaradio täysillä ja veturia on ajettu seisten turvalaitekake kädessä, penkkiin nojaten. Ilman JKV:tä. Värejä on toisteltu useampaan kertaan samoista väreistä, ja juteltu liikennepaikkojen historiasta höpöhöpöjä vain, että pysyisi uni loitolla. Yksi inhottavimmista tilanteista ennen JKV-aikakautta oli se kun aloit yhtäkkiä miettimään, että mikä väri siinä äskeisessä esiopastimessa tai suojatolpassa olikaan. Tällaista saattoi tapahtua joskus harvoin, kun oli omissa ajatuksissaan ja ajaminen oli rutiinia. Oli luotettava siihen, että olisi varmasti reagoinut, jos olisi odotettavissa jokin hiljennystä tai pysähtymistä vaativa opaste. Huolimattomuusvirheistä kerrottakoon yksi suurempaa vahinkoa aiheuttamaton anekdootti Ilmalan varikolta aikoinaan. Huoltokuljettaja jätti Sr1:n huoltoraiteelle odottamaan seuraavan veturimiehistön veturitarvetta. Käsijarru veivattiin puolihuolimattomasti kiinni (se pitää veivata kunnollaa loppuun asti) ja suoratoimijarru jätettiin jarrutusasentoon. Osa suoratoimijarrun kuljettajaventtiileistä olikin niin herkkiä, että kun poistuit ohjaamosta ja mäiskäisit oven kiinni, niin tärähdyksen seurauksena kuljettajaventtiili lipsahtikin sulkuasentoon. Ja kun kerran se veturin jarrusylinterin paineilmajärjestelmä saattaa pikkuhiljaa vuotaa, niin sehän tyhjenee muutaman hetken kuluessa. Niin kävi nytkin ja niin se veturi kauniisti oli lipunut "vähän" pidemmälle ratapihalla omiin nimiinsä. Näistä voisi kirjoittaa vaikka kokonaisen kirjan! Olihan siellä linjalla näitä, että nopeusmerkin etumerkki meni ohitse huonolla kelillä ja tultiin 120 - Sn80 alueella. No ne oli usein ratatyömaita, eli ei mitään muuta kuin kovaa ajoa. |
||||
|
22.04.2021 07:10 | Timo Salminen | ||
| Eilenillalla näytti tässä samassa junassa olevan vihreä yksikkö keulassa ja perässä ja kaksi punaista välissä. Vähän oli siis järjestelty. | ||||
|
21.04.2021 23:26 | Rasmus Viirre | ||
| Mahtoi olla ihan siisti kokemus myös livenä kuvaajalle.. Suden ulvontaa hämärässä pitkältä etäisyydeltä, mutta hyvin rauhaisaa, lukuunottamatta mahdollista maantieliikennettä. Kameran virittelyä asemiin. Ääni voimistuu, ja pian puuston yms. takaa ilmestyy kultainen valosarja niin veturista kuin myös vaunustosta. Veturin osuessa kohdalle ja ohi käyvät äänet huipussa, mutta pian taas tuo syksyn mystinen hiljaisuus voittaa. Veturin humina ja vaunujen kohina kantautuu kuitenkin vielä hetken aikaa korviin, vaikka kasvaakin etäisyys kokoajan suuremmaksi. |
||||
|
21.04.2021 23:00 | Petri Nummijoki | ||
| Ainakin Helsingin asemalla on ollut kaksi junanlähettäjää samaan aikaan vuorossa mutta vain ruuhka-aikoina. Kuulemma Helsinki ei kuitenkaan ollut erityisen kiireellinen paikka esim. Tikkurilaan verrattuna, koska asetinlaitteet hoitivat kulkutiet eikä kuulutuksia lukuun ottamatta ollut juuri oheistoimintoja kuten lipunmyyntiä. | ||||
|
|
21.04.2021 22:56 | Onni Tikkala | ||
| Entäs sitten vaikkapa Sinisiipi? | ||||
|
|
21.04.2021 21:59 | Jimi Lappalainen | ||
| Ja kohta varmaan taas poistuu ajosta päiväksi-pariksi, LED-valojen asennukseen :) | ||||
|
|
21.04.2021 21:56 | Jimi Lappalainen | ||
| 101 on Sinivuokko, 103 Sinirinta. | ||||
|
|
21.04.2021 21:55 | Jorma Rauhala | ||
| Joko sitä on nukuttu 1701:n aikana? Sehän on siis ennen puoltayötä. | ||||
|
|
21.04.2021 21:25 | Joonas Pio | ||
| Tämä oli kyllä loman huippuhetkiä, etenkin kun etelässä ei Dr16-vetureita näe. Kiitoksia, mukava kuulla kehuja kuvista. | ||||
|
|
21.04.2021 21:11 | Heikki Piirainen | ||
| Tai sienet? Sinivalmuska, Sinikääpä, Sinisukkaseitikki? | ||||
|
|
21.04.2021 20:36 | Onni Tikkala | ||
| Jatketaan kasvilinjalla: miten olisi Sinivuokko tai Sinililja? :D | ||||
|
|
21.04.2021 20:03 | Rasmus Viirre | ||
| Heh, jos 104 on Sinitiainen, 105 Sinikello ja 106 Sinisorsa, niin mitkäs on 101:n, 102:n ja 103:n kutsumanimet? Ihan hauska idea, että kullakin oma nimi. :) | ||||
|
|
21.04.2021 19:59 | Rasmus Viirre | ||
| Kyllä pitäisi itsekin päästä käymään tuolla Laplandissa ja saada muutama kuva tällaisesta tilanteesta, missä neljä Valakkoa vierekkäin.. Kiitos näistä kuvistasi! | ||||
|
21.04.2021 18:55 | Jouko Tapani | ||
| Ic9 | ||||
|
21.04.2021 18:45 | Jouni Halinen | ||
| Varmaan Jimi jotain pisnestä. Eli liikevaihto apaut 200 keur per vuosi ja 4 työntekijää. Ja siihen ALV + muut höpykset päälle. | ||||
|
21.04.2021 16:22 | Antti Grönroos | ||
| Jimi, se mitä olen huomannut, kukaan ei juuri pysähdy stop-merkissä. | ||||
|
21.04.2021 16:16 | Juhana Nordlund | ||
| Kaiken lisäksi veturin käyttövoimakin oli noin 40 vuotta sitten muutaman vuoden ajan sähkö. Sarjatunnus oli silloin Sv1 ja järjestysnumero 3201. | ||||
|
|
21.04.2021 16:13 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Eli osien vaihdoista voisi päätellä, että kyseinen veturi toimii vielä satavuotispäivänäkin v 2063.. | ||||
|
|
21.04.2021 16:08 | Kari Haapakangas | ||
| »Kuten sanonta kuuluu: ”Tämä on isoisäni kirves: isäni asensi siihen uuden varren, ja minä olen asentanut siihen uuden terän.” | ||||
|
21.04.2021 16:02 | Kari Haapakangas | ||
| Ratapölkyt on maastoutettu vallan onnistuneesti! | ||||
|
|
21.04.2021 15:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aluskehys lienee pysynyt samana, telit vaihtuneet moneen kertaan, moottori/vaihteisto vaihtunut moneen kertaan, ohjaamo vaihtunut moneen kertaan, konesuojukset vaihtuneet moneen kertaan, ym. FMP 1996:n mukaan 2501:n syntymäpäivä VR:lle on 10.4.1964. Laatassa saman lähteen mukaan on Lokomo 575/1963. |
||||
|
|
21.04.2021 15:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| 1950-luvun JT:eissä tunnettiin ns. sisäjunanlähettäjä ja ulkojunanlähettäjä. Käytäntö lienee ollut tarpeen synnyttämä...? | ||||
|
21.04.2021 15:14 | Ilkka Hovi | ||
| Erkki Nuutio perusteli hyvin miksi replika nimitys on väärä. Siis "kori on rakennettu uudelleen alkuperäisen mukaisesti". Ehkäpä englanniksi "Rebuilt". | ||||
|
21.04.2021 14:22 | |||
| Tuttu työpaikka. Rappusistakin voi jo päätellä, että paljon siinä on ihmisiä vuosikymmenten aikana rampannut ja askelmat venyneet. On muuten lyhyt kiihdytysmatka, kun tuosta ajaa veturin ulos. Se on vähän tehoja ja nollille, ja samantien pk auki. Tuosta rappusten oikealta puolelta pääsee luiskaa pitkin huoltokäytävälle ja sieltä veturin alle naputtelemaan vasaralla pyöriä, tarkastamaan jarrulosseja, päästämään pääsäiliöstä vedet pihalle jne. tarkastuksia tekemään. |
||||
|
21.04.2021 13:08 | |||
| Aika mielenkiintoista on. Ei ole itsellänikään tarkempaa seurantaa/tilastoa noista. Selittäisiköhän Hanko tätä asiaa jotenkin. Kirkkonummen suorituksessa pitkiä vuoroja tehneenä muistan kyllä nähneeni Dv12-pareja niin matkustaja- kuin tavarajunissakin, mutta prosentuaalista osuutta vaikea sanoa. Yleensähän veturijunissa oli Dr13, suurimmassa osassa. Mutta oman muistikuvani mukaan rantaradan tavarajunat kulki pääsääntöisesti yöaikaan (eli monikaan ei ole ollut junaliikennettä yöaikaan tavallisesti seuraamassa), mutta voi olla että ajan hammas jo vaikuttaa muistikuviin. | ||||
|
|
21.04.2021 12:56 | Nikolas Peippo | ||
| Oho! Tuo on nyt sitten vihdoin valmistunut. Ehtihän se olla yli 2,5 vuotta pois ajosta. | ||||
|
|
21.04.2021 12:41 | Petri Nummijoki | ||
| Jos kysymys olisi tavarajunien veturien palautuksesta niin Dv12-veturin luulisi olleen arkipäivisin Rantaradan pikajunissa yleinen, kun tavaraliikenne on vilkkaampaa mutta ei vastaa omia havaintojani noilta ajoilta. Itse asiassa suorien dieselvetoisten Helsinki-Pori-pikajunien poistumisen jälkeen (1990) en muista nähneeni Dv12-veturia Helsingissä arkipäivinä (ma-pe) pikajunassa enää kertaakaan, jos tilausjunia ei lasketa. Poikkeuksetta oli Dr13 veturina minun näkemissäni, joskaan en toki ole aina ollut tilannetta seuraamassa. Sen sijaan viikonloppuisin Dv12-parin saattoi satunnaisesti nähdä Rantaradan pikajunassa ja tämäkin kuva on kalenterin mukaan otettu lauantaina. Toisaalta oliko Dv12-pari edes Pasila-Turku-tavarajunassa yleinen? Siitä minulla ei ole omia havaintoja mutta muiden havaintojen/kuvien perusteella olisi ollut Dr13-juna sekin. Sen sijaan Hyvinkää-Karjaa-radan huonon kunnon vuoksi osa Riihimäki-Karjaa-välin tavarajunista kiersi Pasilan kautta ja niissä oli kyllä Dv12-pari mutta niitä ei voitu Karjaalta palauttaa Turun pikajunassa takaisin. |
||||
|
21.04.2021 12:33 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jounin vastaus oli mielessäni jo kuvan nähtyäni, mutta en tuonut sitä julki siitä syystä, että UPM:n tehtaan portin kulmilla on (ainakin ollut) kilometrilappu 293, joka on täten yhtä erikoinen kuin 292. | ||||
|
|
21.04.2021 11:47 | |||
| Juu näin varmasti. Ajattelin aikaa joskus 1990-luvulla. Silloin pikurit päästettiin edelle jo Kirkkonummella. | ||||
|
|
21.04.2021 11:26 | Teppo Niemi | ||
| Useinkin ennen korona-aikaa. Ammattitaitoiset liikenteenohjaajast ohjaavat lähiliikennejunan raiteelle 3 ja laskevat myöhässä olevan IC - tai Pendoliinojunan ohitse raidetta 2. |
||||
|
|
21.04.2021 10:49 | |||
| Veturikiertoa. Usein rantaradan tavarajunissa oli Dv12-pariveto ja nämä on varmasti pitänyt saada takaisin Ilmalaan ja kohti uusia seikkailuja. En ole muuten ikinä kuullut tai nähnyt tilannetta, jossa tuota 2/3 -raiteen vaihdetta tuossa länsipäässä olisi mistään syystä käytetty käyrillä. | ||||
|
|
21.04.2021 10:01 | |||
| On niitä suorittajan myöhästymisiä tapahtunut Kirkkonummellakin yövuorossa. Suorittaja laittanut tavarajunalle värit läpi Karjaalle päin ja torkahtanut. Asetinlaite ei Kirkkonummella antanut summerin soittoääntä junan saapuessa heräteosuudelle ja niin suorittaja heräsi sohvalta tavarajunan jarrutellessa kolistellen aseman eteen. On siinä noloa kömpiä laiturille antamaan lähtölupaa ohittavalle junalle siinä vaiheessa. | ||||
|
21.04.2021 09:17 | Timo Salo | ||
| Arkiston aarre tömähti kuvaruutuun, tyylikäs juottola... | ||||
|
|
21.04.2021 08:54 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Dv12 2501 valmistumisvuosi 1963 eli 58-vuotias veturi ja yhä vain liikenteessä. | ||||
|
21.04.2021 07:33 | Timo Salo | ||
| Hieno kuva kuitenkin ikävästä sivujuonteesta huolimatta, onneksi se ei näy kuvasta... | ||||
|
21.04.2021 07:24 | Timo Salo | ||
| Tälläinen historiallinen kuva tuli sattumana! Täällä syntyi perinteikäs IlmavVK 1941, nyt sekin on kuollut ja kuopattu muutettuaan ensin Tikkakoskelle. Samoissa tiloissa (?) toimii nyt IlmaSK... (hoitaa kai em. lafkan koulutuksen?) | ||||