Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.04.2021 09:29 | Juhana Nordlund | ||
| En ole Johnin koulukaveri, mutta minäkin asuin kuvanäkymän vasemmalla puolella sijaitsevassa kerrostalossa Työmiehenkatu 4:sessa vuosina 1966 - 73. Kyseinen rakennus jää kuvassa näkyvän kiinteistön taakse katveeseen. Hyvin luultavasti silloinen asumispaikka ja samaan aikaan lahjaksi saamani pienoisrautatien aloituspakkaus jatkohankintoineen saivat aikaan sen, että kiinnostuin junista enemmänkin. Muutaman kerran näin höyryvetureita tuolla ratapihalla, lähinnä parina talvena. Itse asiassa eniten taisin nähdä Pr1:siä, jotka olivat vanhoilla päivillään siirtyneet vaihtotöiden varakalustoksi. |
||||
|
24.04.2021 09:22 | Juhana Nordlund | ||
| Toisin sanoen bussiliikenne vähenee eniten Hämeenkadun sillä osuudella, jossa menee molemmat ratikkalinjat eli linjat 1 ja 3. Se osuus jää Koskipuiston ja rautatieaseman väliin. Sinne (eli kauemmas kuvaajan selän taakse) jää enää kaksi bussilinjaa (6 ja 90 versioineen), joista Teiskon linjat eli 90, 90A, 90B jne. kulkevat koko lailla harvoin. | ||||
|
24.04.2021 08:26 | Lauri Rantala | ||
| TAKO taitaa poistua kuvasta jollain aikataululla | ||||
|
|
24.04.2021 08:25 | Lauri Rantala | ||
| 10.toukokuuta alkaa "avoin" koeliikenne, johon tosin pitää ilmoittautua johonkin. Lännestäpäin ei käänny ratikoita Hataanpään valtatielle. |
||||
|
24.04.2021 03:06 | Jari Kuusinen | ||
| Mistä tuo Eip 23265 on saatu, eikös neljäs vaunu ollut 23226... ? | ||||
|
24.04.2021 02:33 | |||
| Mikä oli tuon ensimmäisen Eiptin tarkoitus olla mukana? Onko silläkin sama kohtalo kuin muillakin vaunuilla? Näyttää aivan ehjältä ja käyttökelpoiselta ainakin päältä päin. | ||||
|
|
23.04.2021 23:45 | John Lindroth | ||
| Se muisto joka nyt tähän kuuluu on eräs Katajanokalta noin vuodelta 62) Olin siellä pienellä puiston luisteluradalla pelaamassa kavereiden kanssa lätkää. Illan suussa Hiilipiipuinen TK3 tenderi edellä hitaast iperuuttaa ratapihalle takoituksenaan noutaa satamajunan roikka ja viedä se Pasilaan.Sen jälkeen ei näköpiirissäni tapahdu juuri mitään olinhan keskittymässä jääkiekkopeliin. Sitten yht äkkiä korvia huumaava spektaakkeli Tk lähtee vetämään raskasta junaanasa niin voimallisella teholla jota en koskaan aikaisemmin ollut kuullut,koko Katajanokka raikui ja kipinät sinkoili hiilipiipusta! Lähtemätön elämys uuden höyryharrastajan maailmassa! |
||||
|
|
23.04.2021 23:00 | John Lindroth | ||
| Yksi minun koulukaveri asui yhdestä noista vasemmalla puolella olevista taloista 60 luvulla.Kertoi minulle minkälaiiset mahatavat höyryjunien äänet kantautui raskaiden satamajunien kiihdyttäessä tuossa kanjonissa! |
||||
|
|
23.04.2021 22:51 | Simo Virtanen | ||
| Ratikoistakin osaa kääntyy kuvaajan selän takana Hatanpään valtatielle. Yllättävän vähällä vastustuksella tuo bussireittien uusi järjestely on mennyt, ainakin jos sitä vertaa Länsimetron aiheuttamiin laineisiin. Toki todellisuutta siitä tulee vasta elokuussa 2021. |
||||
|
|
23.04.2021 22:45 | Simo Virtanen | ||
| TAKO:n varasto on siellä Viinikassa eli ei siinä taida edes mitään ylimääräistä kuljetusta tulla. Keskustaan ei varastohalleja ole koskaan mahtunutkaan ja matkaa on sen verran vähän, että muilla metsäteollisuuden laitoksilla ollaan tiukasti vielä tehtaan porttien sisällä. Porilainen Huhtalan kuljetusliike vastaa valmiiden tuotteiden kuljettamisesta Viinikkaan ja vastaavasti Tenho Kemppainen Oy:n rekat syöttävät sellupaaleja tehtaalle. Sellustakin valtaosa tulee junalla Viinikkaan. Valmiista tuotteistakin kohtuullisen iso osa lähtee Viinikasta eteenpäin kuitenkin merikontteihin pakattuna ja ne kuljetetaan rekoilla Vuosaareen. Tenhu & Virtasen konttijunia käy Viinikassa varmaan kymmeniä vuorokaudessa. Kontit pakataan Viinikassa toisella puolella varastoa kuin juniin lastattava tavara lähtee. |
||||
|
23.04.2021 22:39 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, ne ovat Pecon paperisia 1:1 mallikappaleita, joiden avulla voi suunnitella varsinaisen kiskotuksen oikeassa koossa. Minulla on tämän radan suunnittelu loppuvaiheessa ja kohta pääsen varsinaiseen rakentamiseen. | ||||
|
|
23.04.2021 22:33 | Jorma Toivonen | ||
| Hyvinkäältä mukaan otetut vaunut vaikuttivat melkoisen "riisutuilta" (ikkunoita, ovia, kalusteita puuttui) maalipintaa tosin oli uusittu useampaan kertaan (harrastajavoimin)... Vaunujen telit ovat ehkä käyttökelpoisia tulevaisuudessa. | ||||
|
|
23.04.2021 22:32 | Oula Ahlholm | ||
| Mitä materiaalia kiskot ovat? Paperia? :) | ||||
|
|
23.04.2021 22:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tavara siirtyy tehtaalta kumipyörillä Viinikan terminaaliin, jossa siirtokuormaus tapahtuu. | ||||
|
23.04.2021 21:35 | Joonas Pio | ||
| Kiitoksia Oula! | ||||
|
23.04.2021 21:19 | Antti Grönroos | ||
| Tämä oli tänään Turussa | ||||
|
|
23.04.2021 21:08 | Ilari Kokko | ||
| En ole koskaan tullut ajatelleeksi, mutta nuo Tampereen keskustan teollisuuskiinteistöt Tammerkosken partaalla taitavat olla siinä mielessä monesta vanhasta teollisuuskiinteistöstä poikkeavia, että niihin ei ole kai koskaan ollut leveäraiteista raideyhteyttä? Finlaysonillahan oli oma sähköratansa, mutta ilmeisimmin se oli vain yhtiön omaan käyttöön. | ||||
|
23.04.2021 21:02 | Jimi Lappalainen | ||
| Oho, tuollaisesta vanhasta ratalinjasta en tiennytkään o.o | ||||
|
23.04.2021 21:02 | Antti Grönroos | ||
| Reipasta porukkaa. | ||||
|
|
23.04.2021 20:26 | Markku Naskali | ||
| Mutta miten siirtyy tehtaalta junaan? | ||||
|
23.04.2021 20:09 | Joonas Pio | ||
| Minä sain kädenheilautuksen, kuvattiin näemmä sama juna: https://vaunut.org/kuva/146775 | ||||
|
23.04.2021 19:00 | Pasi Seppälä | ||
| Onpas todella komeaa syksyn lehdistöä. Kohtahan se tämäkin aika koittaa mutta nautitaan nyt tuo kesä ensin. | ||||
|
23.04.2021 18:58 | Jaakko Tuominen | ||
| Hyvä. Turvallisia matkoja tulevaisuuteen. | ||||
|
|
23.04.2021 18:41 | Timo Salo | ||
| Hitto, mutta noita vetureita pitäisi saada "talteen", jos sähköverkko pettää keskenkaiken.... | ||||
|
|
23.04.2021 18:18 | Perttu Karttunen | ||
| Huomaa tuon ihan hyvin kun on nuo teipit, ovat ihan virallisesti esim saattoautojen kyljessä käytettävää heijastinteippiä ja kuvan jälkeen on lisätty viiri, joka tulee kuntavaalien mentyä vielä vaihtumaan virallisempaan versioon. | ||||
|
|
23.04.2021 17:37 | Oula Ahlholm | ||
| tässä on tyyliä. | ||||
|
|
23.04.2021 17:30 | Jaakko Tuominen | ||
| Miten oot autoilioiden kanssa pärjännyt, huomaavatko sinut ajoissa vai tuleeko äkki tilanteita? | ||||
|
|
23.04.2021 17:25 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Mitäs Pieksämäellä? Paloittelu vai museointi? | ||||
|
23.04.2021 16:42 | Mika Hakala | ||
| Radan pätkä on nyt sitten purettu. Ahlmannintien tasoristeyksen ympäristössä se oli jo purettuna ainakin kesällä 2019. Onkohan kyseessä jokun valtio omisteisen ja yksityisen rajakohta, sillä tämä nyt purettu pätkä Tanttarin Savontalon tasoristeyksineen oli paikallaan myös silloin 90-luvulla, kun tuo Ahlmannintien silta oli purettuna ja odottamassa muutaman vuoden uudelleen rakentamista tasoristeyksenä? | ||||
|
23.04.2021 16:29 | Timo Oinonen | ||
| Näyttää olevan myynnissä, eikä hintakaan ole paha https://www.tori.fi/pohjois-savo/Junavaunu_83151399.htm?ca=18&w=3 | ||||
|
23.04.2021 16:07 | Ilkka Hovi | ||
| Ulkomailla oli kääntölavoja joiden voimana oli jarrujohdosta saatava paineilma tai vakuumi. Tietenkin veturit olivat suurempia ja niitä käänneltiin enempi, mutta miehistön kannalta ei tarvinnut lykkiä tai vaivata. Katselin kun Merchant Navy sarjan veturi käännettiin tyhjöjarrun tyhjöllä, vaikka veturissa oli myös ilmajarrut. | ||||
|
23.04.2021 15:59 | Timo Arolainen | ||
| Olet, Heikki, täysin oikeassa. Olinpa minäkin hajulla mutta havupäässäni sotkin Florianin ja Glorian. | ||||
|
|
23.04.2021 15:00 | Mikko Herpman | ||
| Sentään on apuna nuo veivit. Eiköhän tuolla ole hammasrattaat jotka antavat lisävoimaa välityksellä. | ||||
|
23.04.2021 14:13 | Juhana Nordlund | ||
| Niin, googlaamalla tosiaan löytyi sellainenkin tieto, että neljäs Finnairin Caravelle (III) eli OH-LED oli (lempi)nimeltään Sinipiika. Sama nimitys on monelle tutumpi lattianpesuvälineistä puhuttaessa. | ||||
|
|
23.04.2021 14:10 | Oula Ahlholm | ||
| Ei ole muuttunut. Romukasa on vieläkin. | ||||
|
|
23.04.2021 13:59 | Topi Lajunen | ||
| Sinipiika? | ||||
|
|
23.04.2021 13:45 | Timo Salo | ||
| Kääntölava mallia "armstrong"... | ||||
|
23.04.2021 13:42 | Timo Salo | ||
| Niin, onkos tämä vanha herrasmiesyksilö ajokunnossa??? (numero tuntuu tutulta) | ||||
|
23.04.2021 13:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Siilasvuon mielestä SS-Nordin päällikkö SS-Brigadeführer Karl-Maria Demelhuber ei olisi kelvannut hänelle keittiömieheksikään. Oli osoittautunut, että pelkästään ideologisen armeijan taisteluarvo oli vähäinen; vaati lisäkoulutusta. |
||||
|
23.04.2021 11:51 | Onni Tikkala | ||
| Itse asiassa kyseessä oli kokonaan toinen runko: 6086+6079+6067+6071. Kuvassa näkyvä "joka toinen" -runko sen sijaan oli silloin edellisessä vuorossa (9699, lähtöaika Helsingistä klo 16.30). Kuvanottopäivänä eli tiistaina puolestaan tuo näkemäsi runko oli tuossa edellisessä vuorossa. Molemmat rungot ovat kuitenkin siis olleet ajossa samoina päivänä. | ||||
|
|
23.04.2021 08:42 | Juhana Nordlund | ||
| Asiallinen tilannekuva aikakaudelta, jolloin raitiovaunu on / oli arkipäiväinen näky tällä alueella, mutta kaupallinen liikenne oli vielä edessä päin. Hämeenkadulla on ollut etenkin Keskustorin ja Koskipuiston välisellä alueella (eli tässä) todella vilkas bussiliikenne. Lähes kaikki Nysse-brändiin kuuluva liikenne on mennyt tästä. Tähän tulee muutos kesällä 2021. Elokuussa bussien suhteellinen osuus vähenee vielä enemmän. Hämeensillalle jää busseista enää runkolinjat (linjatunnus enintään 10 sekä myös linja 19) ja niiden lisäksi tietyt seutulinjojen päälinjat (numerotunnus on tasakymmenluku). Koskipuiston ja rautatieaseman väliseltä osuudelta bussit poistuvat lähes kokonaan. Busseja siis siirtyy varsinkin Satakunnankadulle, mutta myös Ratinan sillalle. Joitakin linjoja yksinkertaisesti katkaistaan ydinkeskustan laidalle, esimerkiksi Hämeenpuistoon Tuulensuun kohdalle. | ||||
|
|
23.04.2021 05:04 | Kari Haapakangas | ||
| SS-Nordin uroteot Sallan rintamalla olivat sitä luokkaa, että Wehrmacht lähetti sen hyvin nopeasti suomalaisten tueksi Kiestinkiin. Siilasvuo ei varsinaisesti ilahtunut, oli näet pyytänyt suomalaista 6. Divisioonaa, mutta siitä saksalaiset eivät halunneet luopua. | ||||
|
23.04.2021 01:33 | Jimi Lappalainen | ||
| Asemarakennuksen vihkiäiset olivat perjantaina 3.2.1911. | ||||
|
|
22.04.2021 23:28 | Jimi Lappalainen | ||
| Vaihda kuva niin ei jää tyhjää. | ||||
|
|
22.04.2021 23:26 | Perttu Karttunen | ||
| Tämän kuvan voi poistaa, vaunut.irg kaatui kun laiyoin kuvaa mutta näemmä on tullut jo kerran tämä kuva läpi vaikka se ei tietokoneelks näkynyt | ||||
|
22.04.2021 23:24 | Perttu Karttunen | ||
| On | ||||
|
|
22.04.2021 23:22 | Jimi Lappalainen | ||
| Onko kyse tästä tapauksesta? https://vaunut.org/kuva/2091 | ||||
|
22.04.2021 22:50 | Jimi Lappalainen | ||
| Onpas asiallisia opastimia kuvassa. | ||||
|
22.04.2021 22:47 | Eljas Pölhö | ||
| Veturin suunnittelijaksi mainitaan NSWGR:n CME Ernest Lucy, joka on Australiassa hyvin korkealle arvostettu. NSWGR:n 75 C36-veturia valmistuivat 1925-1928, eli malli oli jo osoittanut laatunsa ennenkuin CR tilasi omansa. NSWGR:llä veturit pärjäsivät erinomaisesti ja niitä pidetään yhtenä Australian onnistuneimmista vetureista kaikkiaan. Viimeiset hylättiin vasta 1970-luvun alussa. | ||||
|
|
22.04.2021 22:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| TAKO tuolla taustalla on myös raideliikenteen piirissä. Kartonki menee satamiin raiteitse. | ||||
|
|
22.04.2021 22:32 | Jimi Lappalainen | ||
| Metsä. TAKO. TEMPO. | ||||