Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.04.2021 07:24 | Timo Salo | ||
| Tälläinen historiallinen kuva tuli sattumana! Täällä syntyi perinteikäs IlmavVK 1941, nyt sekin on kuollut ja kuopattu muutettuaan ensin Tikkakoskelle. Samoissa tiloissa (?) toimii nyt IlmaSK... (hoitaa kai em. lafkan koulutuksen?) | ||||
|
21.04.2021 01:08 | Teppo Nurminen | ||
| Olen ollut tästä talosta eläkkeellä jo 9 vuotta, mutta kyllä siellä vielä VR:n veturinkuljettajien työhöntulopaikka ja sosiaalitilat on, noin 40 henkilöä. Yläkerrassa työskentee paikallinen esimies ja alueellinen vetopalveluasiantuntija, ennen olisi sanottu matkaneuvoja. Myös kolme veturiasentajaa työskentelee siellä. Imatralla on joitakin kuljettajia myös Fenniarailin palveluksessa, siellä pyörii yksi veturi, sosiaalitilat tosin muualla. Rakennus on suojeltu, kun viimeksi remonttia tehtiin, niin ikkunoiden ristikot piti tehdä alkuperäisten mukaan. Sijaitsee maantieteellisesti keskellä Imatran kaupunkia, mutta silti syrjäisessä paikassa umpikujan varressa. Lähellä ei ole asutusta. Monet paikkakuntalaiset eivät tiedä rakennusta olevan olemassa. Tämä siipi on valmistunut lopullisesti vuonna 1952. | ||||
|
21.04.2021 00:45 | Teppo Nurminen | ||
| Komea kuva! Et varmaan enää muista mistä kohtaa Imatraa olet kuvannut. Nuo taustalla näkyvät rakennukset vähän askarruttavat minua. Ratapihan vieressä oli kyllä aseman jatkeena pitkä rivi VR:n vuokrataloja, mutta en muista, että niissä olisi ollut noin monimutkaisia kattorakenteita, enemmän olivat parakkimallia. Ne olivat keltaisia ja kaikki samassa rivissä radan suuntaisesti. Rivihaudaksikin mainittiin. Aika hyvässä sepelissäkin näkyy rata olevan. | ||||
|
20.04.2021 23:18 | Harri Pesonen | ||
| Vanhaa rautalankalinjaa taustalla---toisella puolen VR linja ja toinen posti ja lennätinlaitoksen lankaa..... | ||||
|
20.04.2021 22:37 | Harri Pesonen | ||
| niin kun oranssi on enään käytössä vaan turvamiehellä. Nykyiset on dimeksin kelta harmaan asut. | ||||
|
20.04.2021 22:08 | John Lindroth | ||
| Katolla ei näy tuueltusluukkua? Mielenkiintoinen kuva, | ||||
|
|
20.04.2021 22:06 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvan vaunu on Eit 23158. Risteilyvaunut eivät olleet saaneet vielä tuossa vaiheessa omaa sarjatunnusta ja numeroita. | ||||
|
|
20.04.2021 21:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| VR:n brändin muututtua vihreäksi sininen korvautui vähitellen vihreällä, ja vielä myöhemmin rataturvaohjeiden muututtua oranssi korvautui harmaalla. | ||||
|
20.04.2021 21:44 | Rasmus Viirre | ||
| Ensimmäisen kerran kun katsoin tätä kuvaa, niin ihmettelin vetureiden teippauksia.. Missäs ne 2511:n ovat?? Onko ne otettu muka pois? Mutta sitten huomasin, että on kyseessä lyhyt pääty eli teipit ovat pystysuorat, ja kuinka vaunun pankot häiritsi silmää. :) | ||||
|
|
20.04.2021 21:29 | Harri Pesonen | ||
| Turvahousujen värillä mitään merkitystä ?? Olisiko vihreähousuinen sähköasentaja kenties ?? | ||||
|
20.04.2021 21:24 | Petri Nummijoki | ||
| Katsotaanko, että kuvan mukaisessa tapauksessa suorittaja ei ole junan lähistöllä mutta sitten taas on, jos opaste annetaan 15-vaunuisen junan viimeisen vaunun kohdalta? Helsingissä junanlähettäjän ja kuljettajan välinen matka on voinut olla satoja metrejä sen jälkeen, kun junanlähetysopastimet poistettiin ja lähdöt näytettiin laiturilta. Asiaa oli tosin yritetty auttaa käyttämällä normaalia suurikokoisempaa junanlähetyslevyä. | ||||
|
20.04.2021 19:48 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Tuota Jounin mainitsemaa yksityisraiteellaoloa haettiin, eli tässä ei olla valtion rataverkolla, eikä siten tämän "rataverkon" (Pellosniemen raide) alkuun ole tästä 292 kilometria, oikeampi veikkaus olisi sama luku metreissä. | ||||
|
20.04.2021 18:41 | Tommi Koskinen | ||
| Kyllä tämä PAI-liikenne datasta löytyy. Viime vuonna käyntejä oli alle kymmenen, sitä edeltävinä vuosina hieman enemmän. | ||||
|
|
20.04.2021 18:09 | Jouni Hytönen | ||
| Poikkeuksellisen pitkä varsi? | ||||
|
20.04.2021 18:07 | Jouni Hytönen | ||
| Tuikitavallinen työmatkajuna 2010-luvun varrelta. Tällä tienoolla tiesi, millainen liikennetilanne edessä vallitsee. Jos 104 solahti sillalta isommin jarruttelematta pääradalle, kaikki sujui mallikkaasti siitä eteenpäinkin. Jos tässä sillalla jarruteltiin, vasempaan silmäkulmaan ilmestyi hetken kuluttua milloin mitäkin myöhässäkulkijaa ja sen sitten tiesi, että Keravalta eteenpäin jurnutetaan myöhässäkulkijan tahdissa. | ||||
|
|
20.04.2021 18:04 | Jouni Hytönen | ||
| Ei kyllä nyt sytytä, mitä erikoista tässä näyssä on. Yksityisraiteilla ei välttämättä aina ole kilometripylväitä. | ||||
|
20.04.2021 18:03 | Jouni Hytönen | ||
| Vastaavasti vain keltapäitä normaaliliikenteessä nähneelle ensimmäinen silmien eteen osunut sinipäinen oli yllättävä näky. :) | ||||
|
20.04.2021 16:15 | Martti Vuorikoski | ||
| Naisilla Marimekkoa. | ||||
|
|
20.04.2021 15:44 | Timo Arolainen | ||
| Kohta alkaa automerkin arvuuttelu.. Minusta tuo voisi olla PMC Gloria. | ||||
|
20.04.2021 15:24 | Jimi Lappalainen | ||
| Miksi vaunu siirrettiin? | ||||
|
|
20.04.2021 14:38 | Perttu Karttunen | ||
| Kaksi samaa kilometritolppaa? Siis peräkkäin ja tämä on ns väärä kilometri | ||||
|
Kuvasarja: Viimeiset henkilöjunat Hyvinkään ja Karjaan välillä |
20.04.2021 13:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mitä tulee Petrin kommenttiin 6.12.2018: lätät nimenomaan syrjäyttivät veturijunat ja edelleen (kuten kuvasarjan tapauksessa) veturijunat tulivat lättien tilalle. Tapahtuipa tätä myös Tpe - Ov - välillä, ja muuallakin. Henkilöliikenteen lakkauttamista Ri - Kr - välillä oli helppo perustella henkiöstökustannuksilla, pitihän veturijunassa olla myös koneapulainen tuohon aikaan, eikä hän suinkaan hommaansa talkoilla tehnyt! |
||||
|
|
20.04.2021 13:12 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Ei mennyt kumpikaan oikein, sellaista vinkkiä, että oikea vastaus on pääteltävissä kuvauspaikasta ;) (Ostolahden ratapihan ja Pelloksen tehtaiden väli, ratakm 292, mitä erikoista tuossa paikassa?) | ||||
|
|
20.04.2021 13:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olihan se aikamoinen yllätys silloin joskus, kun näki keltanokkalätän ensi kerran! 4152:sta tuli jossain vaiheessa Seinäjoen vaunu, ainakin näköhavaintojen perusteella. | ||||
|
Kuvasarja: Viimeiset henkilöjunat Hyvinkään ja Karjaan välillä |
20.04.2021 13:02 | Jussi Mäkinen | ||
| Hieno kuvasarja, kiitos! | ||||
|
20.04.2021 13:02 | Jussi Mäkinen | ||
| Mahtava kuva! | ||||
|
|
20.04.2021 12:57 | Jussi Mäkinen | ||
| Hieno ajankuva! | ||||
|
|
20.04.2021 12:18 | Tero Virta | ||
| Väärällä puolella rataa? Eikö nämä ole yleensä tietyllä puolella, toinen vaihtoehto olisi tuo tolppa. Ei ole pyöreää putkea kuten normaalisti. ;) | ||||
|
20.04.2021 11:46 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Veturin etupuolella, oikealla sepelöidyllä alueella sijaitsi aikoinaan VR.n kiinteistö jossa asui kaksi vuokralaista. Toinen heistä "Santalahden päällikkö" Riku. | ||||
|
20.04.2021 11:32 | |||
| Vähän kuin pimeän turvin oltaisiin tekemässä jotain mikä ei kestä päivänvaloa. Hieno kuva! | ||||
|
|
20.04.2021 11:30 | Ossi Rosten | ||
| Jännä tunnelma tässä kuvassa :) | ||||
|
20.04.2021 11:03 | |||
| Onko tietävillä tietäjillä tietoa, että miksi ratti vaihdettiin uudistuksissa järjestelmällisesti sellaiseksi pieneksi kiekoksi? | ||||
|
20.04.2021 10:31 | |||
| Harvinainen kuva Sr1:n suurjännitetilasta. Oliko Jukka sulla munalukko eli henkivakuutus erottimessa paikoillaan? | ||||
|
20.04.2021 09:33 | Teppo Niemi | ||
| Sisäkuvahan tuosta vaunusta löytyy: https://vaunut.org/kuva/146559 | ||||
|
20.04.2021 08:51 | |||
| Raiteen 45 eli "hiekkojen" kohdalla pitivät autojaan Mokit eli huoltokuljettajat. Mokkien taukotila oli siinä hiekkojen vieressä maan alle vievän tunnelin päädyssä. Saman raiteen pohjoispuolella ennen vaihdetta tien sivussa pitivät autojaan ja moottoripyöräänsä diesel- ja sähköveturihuollon työntekijät. | ||||
|
|
20.04.2021 08:41 | |||
| Näitä oli ilmalassa aikoinaan aina pari seisomassa löpösäiliöiden vieressä 46-raiteen ja vaunuvarikon puolen yhdistävällä kujalla. Muistaakseni 511 ja 512 aika usein. Peräkkäiset numerot ainakin. Mahtuivat hyvin vaihteen ja ylikäytävän väliin. | ||||
|
|
20.04.2021 08:41 | Lauri Rantala | ||
| Hieno kuva muutoksesta, joka jatkuu Tampereella kovalla vauhdilla. Lähijuna liikenne on vain raskaampaa kuin ratikkaliikenne ja vaatii vielä massiivisempaa rakentamista Tesomalla. | ||||
|
|
20.04.2021 07:30 | |||
| Junan ohi pyörittämisen ja vastausvislan jälkeen jäätiin aina toki morjestamaan ohittavan junan veturimiehistöä laiturille, mutta siinä oli myös ihan junaturvallisuuteen liittyvä syy: Junan kokonaisuuden toteaminen loppuopastimista. Suojastamattoman radan junasuoritusväli oli vapaa vasta saapuneen junan kokonaisuuden toteamisen jälkeen (eli junasuoritusvälille voitiin antaa lähtölupa vasta tällöin). Ehjän junan saapumisaika kirjattiin junapäiväkirjaan ja ilmoitettiin myös edelliselle junasuorittajalle, joka kirjasi ajan junapäiväkirjaansa. | ||||
|
20.04.2021 07:14 | Tapio Keränen | ||
| Kiitos, Teppo! Katsoin raiteet sillslta otetusta kuvasta. Olet oikeassa: Hankoon menevä kiskobussijuna oli raiteella 6. Käytän raiteiden numeroina kuvassa näkyviä numeroita. | ||||
|
|
20.04.2021 00:08 | Jorma Toivonen | ||
| Toki suorittajan toiminta tuli tutuksi varsin nopeasti. Eleillään piti huolen, että heilaitus osui aina oikeaan kohteeseen. Ei kiirehtinyt junan lähdettyä sisätiloihin, vaan tervehti aina ohitustilanteessa. | ||||
|
|
19.04.2021 23:32 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Oikea sijainti tuli, oikealla tosiaan Ostolahden ratapiha ja Ristiinan liikennepaikka. Vasemmalla Pelloksen tehtaat. Ja sitten se papukaijamerkin arvoinen kysymys, ratakilometrimerkin erikoisuus on... Mikä? | ||||
|
19.04.2021 23:12 | Jimi Lappalainen | ||
| Tuo vaalea rakennus on purettu. https://tinyurl.com/aebr58 ( Väylän tasoristeysraporttikuva ) | ||||
|
19.04.2021 21:41 | Jukka Ahtiainen | ||
| Täydennetty tunnisteita Esan kommentin perusteella. Gf:stä löytyy vielä aikaisemmin mainitsemaani uudempi kuva. https://vaunut.org/kuva/131508?tag0=13%7CGf%7C |
||||
|
|
19.04.2021 21:39 | Mikko Herpman | ||
| On niin kiiltävät kiskot, että liikennettä lienee radalla.. Veikataan Ristiinan Ostolahden ratapihaa/pistoraidetta kohti vaneritehdasta. | ||||
|
19.04.2021 21:31 | Nikolas Peippo | ||
| Se on varaosalähteenä 6001:lle. Sen kun vaan näkisi että 6001:lle tehdään jotain, veikkaisin että alkaa olla aika ikävässä kunnossa... | ||||
|
|
19.04.2021 21:22 | Jimi Lappalainen | ||
| Tuleeko yksikkö säilymään myös vastaisuudessa sellaisena? | ||||
|
|
19.04.2021 21:14 | Jimi Lappalainen | ||
| No jopas. | ||||
|
|
19.04.2021 21:13 | Jimi Lappalainen | ||
| Lopo-lopo-lopo-lopo... | ||||
|
|
19.04.2021 21:08 | Nikolas Peippo | ||
| SKS:ltä saamani tiedon mukaan Sm1 6035 + Eio 6212. Kiitos tästä! | ||||
|
|
19.04.2021 21:05 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Kieltämättä emme ole Otavan satamaradalla, vaikka kilometrilukemat sopivasti sattuisivatkin yksiin. Erikoisuuden arvaamisesta sanoisin, että läheltä liippaa, mutta ei vielä ole tullut oikeaa... | ||||
|
19.04.2021 20:58 | Jimi Lappalainen | ||
| WINK. | ||||