Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.03.2021 23:04 | Jimi Lappalainen | ||
| Tuommoistakaan yksityiskohtaa ei usein tule huomanneeksi. | ||||
|
30.03.2021 22:30 | Jimi Lappalainen | ||
| Näitä Merivaaran kuvia katselee mielellään :) | ||||
|
30.03.2021 20:58 | Uwe Geuder | ||
| En tiedä, milloin olit 12v, mutta olen aika varma, ettei Esslingenissä saanut koskaan ajaa edes 160 km/h. Paikka sijaitsee jokilaaksossa, kaarteita tulee koko ajan. Minulla on hämärä muistikuva, että Plochingenissa oli vielä tasoristeys 80-luvulle asti. Se tarkoittaisi joka tapauksessa 160 km/h yläraja. Nykyisin kyseisellä raitteella saa ajaa 150 km/h. https://openrailwaymap.org/?style=maxspeed&lat=48.73906707445798&lon=9.299803376197815&zoom=18 Jos haluaa nähdä junia ajamassa 200 km/h aseman läpi se onnistuu Siegburg/Bonnissa: https://openrailwaymap.org/?style=maxspeed&lat=50.793671347402075&lon=7.204381227493286&zoom=17 Olisin arvioinut, että on 250 km/h, mutta arviot taitaa aina mennä vähän yli, kun on hurjasta vauhdista kyse. 250 km/h ja 300 km/h -osuudet alkavat kartan mukaan muutama kilometri asemalta kaakkoon. |
||||
|
30.03.2021 20:56 | Antti Kukkonen | ||
| Meillä Siilinjärvellä opetettiin seiskaluokalla mikä on mauseri/tönäri/työntömitta ja sen luku. Episodista tosin aikaa viitisen vuotta. Sittemmin olen unohtanut miten perinteistä tönäriä luetaan mutta isä metallimiehenä osaa vaikka umpiunesta herätettynä | ||||
|
30.03.2021 20:51 | Panu Breilin | ||
| Lintuja oli myös ainakin sellaisia, missä alustan päälle kiinnitettynä oli porrastettu metallinen tukilevy joka oli 90 asteen kulmassa suhteessa alustaan. Tukilevyn eri portaita saattoi käyttää sen mukaan, miten korkealle tukipisteelle oli tarvetta. Lisäksi sellaisia nostopaakeja on ollut, missä tukipiste oli pysyvästi nivelellä kiinnitettynä itse paakiin. |
||||
|
|
30.03.2021 20:36 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Esa, on aina mukava oppia uutta! Varpunen on selvästi ollut eri ammattiryhmän "työkalu", kuten Reijokin kommentoi... | ||||
|
|
30.03.2021 20:09 | Timo Salo | ||
| 90-luvun lopussa OKU:n KP:ssa oli "paljon" nuoria harjoittelijoita, ehkäpä paikallisessa ammattikoulussa ei opetettu näitä konepajojen slangisanoja... | ||||
|
|
30.03.2021 20:00 | Reijo Salminen | ||
| Taitaa varpunen olla vapaa-ajan "työkalu". https://fi.wikipedia.org/wiki/Varpunen_(astia) |
||||
|
|
30.03.2021 19:57 | Reijo Salminen | ||
| Tönäri eli työntömitta eli Mauseri. Ja kuvassa on hienoja taapeleita. | ||||
|
|
30.03.2021 19:45 | Perttu Karttunen | ||
| Tönäri on itselleni kyllä tuttu termi vaikka Outokummusta olenkin | ||||
|
|
30.03.2021 19:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hannu, "lintu" oli alle puolimetrinen koivuhalko, jonka päähän oli lyöty kiskonaula kädensijaksi. Lintua käytettiin kiskoa nostettaessa paakin eli nostovivun tukipisteenä. Ilman lintua paakin käyttö oli mahdotonta. Lintupojan (noin toisella kymmenellä oleva pojanviikari, joka näin tienasi ensimmäiset tilinsä rautavaltion leivissä) vastuulla oli sijoittaa lintu paikoilleen jomman kumman kiskon viereen ratavartijan ohjeiden mukaan. Joskus linnulle piti tehdä pesä, tasoittamalla tukikerrosta, jotta linnun käyttö helpottuisi. Lintupojasta jotkut ylenivät ylemmäksi rautatievirkamieheksi saakka. |
||||
|
30.03.2021 19:03 | Antero Airola | ||
| Ruksi on junan loppuopaste. | ||||
|
30.03.2021 18:23 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Karille, juu, Voikkaalle minä sen 168 olen papereihin kirjoittanut, mutta joka ilmeisesti HMVY:n, Haapamäki, omistuksessa tällähetkellä.? | ||||
|
|
30.03.2021 18:06 | Hannu Peltola | ||
| Esa, kieltämättä nuo mainitsemasi ovat sen verran pienempiä työkoneita, ettei ihan tallia tarvita! Onko "lintu" sama työkone kuin "varpunen"? | ||||
|
|
30.03.2021 17:55 | Kari Roininen | ||
| Juha-Pekalle tiedoksi,siis jos ei vielä ole,niin se eka Tka-7,eli 168 on Voikkaalla Teräspyörällä... | ||||
|
30.03.2021 17:50 | Jarno Piltti | ||
| Voisiko nuo olla tullisinettejä pohjaluukuissa? | ||||
|
30.03.2021 17:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mielenkiintoisen näköinen telirakenne! Miten ovatkaan osanneet? | ||||
|
|
30.03.2021 17:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hannu, itse uskoisin puutallien valmistumisaikoihin käytettävinä olevat työkoneet: lapio, paaki, "lintu", ruisleipä, piimäleili ja tukehakkukin. Uskomukseni lähteenä on kirja: Ratojen varsilta, kirj. Ilmar Talve. Olisi myös johdonmukaista päätellä noiden tallien majoittaneen alkuaikoinaan G1-vetureita. Ensimmäiset toppakoneet ilmestyivät VR:lle 1955. Noiden tallien rakennustyyli ei ainakaan näytä 1950-lukuiselta. |
||||
|
30.03.2021 17:39 | Timo Salo | ||
| Nyt Tampereella näkyy mainosteipattuja versioita ja pohjaväri on vaihtunut Operailin siniseksi... :-( (lähi-tapiola) | ||||
|
30.03.2021 17:33 | Mikko Ketolainen | ||
| On tainnut T53344 hajota Kannonkosken pohjoispuolelle, ainakin Julian kartan mukaan. Lisäksi kartan mukaan kohti Kannonkoskea on matkalla VET11833 Jyväskylä-Kannonkoski. | ||||
|
|
30.03.2021 17:30 | Timo Salo | ||
| Tai oliko se nyt Kari Suomalaisen letkautus mikä on vaikein Suomen murteista? No tietenkin Savon murre, koska sanat kirjoitetaan täysin erilailla, kun lausutaan. Esim. kirjoitetaan "vene", iännettään "puatti", nuorisolle tiedoksi! Muut kuulleet varmaan sataan kertaan. | ||||
|
30.03.2021 17:20 | Marko Vornanen | ||
| Luotin Wikipedian tietoon. Nyt korjattu oikea veturin numero. | ||||
|
|
30.03.2021 17:17 | Hannu Peltola | ||
| Kuuluuko tämä samaan sarjaan kuin kysymys "Montako j:tä on Kajjjaanissa? - Kolome, koska Jojensuulle piti antaa yksi!" | ||||
|
30.03.2021 17:17 | Timo Salo | ||
| Löytyipä taas hieno kuva Tuukalta! Tuon koeajon voisi ajaa myös täällä Siuro-Nokia välillä, vastaavat junat peruutelleet X-kertaa rapuvaunujensa takaisin Siuroon! (yleensä veturina ollut 1 kpl Sr1 ja juna on odottanut vastaantulevaa liikennettä Siuron asemalla. Vauhdilla kun saa mennä, niin jo kulkee...) | ||||
|
30.03.2021 17:01 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Ei taida olla perässä 174, koska se on täysin keltainen. Grk:lla myös Tka7 227, joka lienee perässä. Vrt kuva Kuopiosta 4.6.2015/Tka7 227. | ||||
|
|
30.03.2021 16:53 | Timo Salo | ||
| Ainakin esim. Outokummussa ei kaveri tiennyt mitä olen paitsi, kun pyysin tönäriä lainaan! Ei ollut ikinä kuullutkaan, eipä silti en minäkään tuota taapelia. Vaimo kyllä tiesi, Sastamalasta kun on kotoisin... Sielä polliisi syä bannaania kummisaappaat jalvoossa ahteen alla... :-) Ihan mahoton murre oppia... | ||||
|
|
30.03.2021 16:42 | Lasse Reunanen | ||
| Työntö- mutta ei vetomitta... Myös lohkossa olevalla nokka-akselilla varustetun polttomoottorin venttiilin työntötanko. | ||||
|
|
30.03.2021 16:40 | Timo Salo | ||
| Asia on kyllä huomattu, keikkatyötä kun tein... Tiedätkös Sinä Lasse esim. mikä on "tönäri"? Monessa paikassa eivät tunnistaneet... | ||||
|
|
30.03.2021 16:37 | Lasse Reunanen | ||
| Timo, eri murrealueilla suomen kielessä käytetään usein samasta asiasta hieman erilaisia nimityksiä. Minule ainakin tuo on rimadonnien kasaama lautapino taapeli, kirkonkellot puolestaan on tapulissa. | ||||
|
|
30.03.2021 16:36 | Teppo Niemi | ||
| JTT 3.31 IVY:n vaunut, korjauslehdet 2 88-01 ja 17 95-01 eivät erottele 4-, 6, eikä 8-akselisten vaunujen sarjatunnusta, vaan se on kaikille sama Vok. JTT (12,69) kohta 3.3 Neuvostoliiton vaunut eivät erottele tunnuksella 4- ja 6- akselisia VOk vaunuja. | ||||
|
Kuvasarja: Näin Norjassa |
30.03.2021 16:14 | Hannu Peltola | ||
| Sattumalta törmäsin tähän Simon lähes vuoden vanhaan kuvasarjaan. Tätä en ollut aikaisemmin huomannutkaan ja onpa upeita kuvia hienoista maisemista! | ||||
|
|
30.03.2021 16:07 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Uudelleenko tuo 29013 tuli Suomeen!? Kun on kuvattu jo aiemmin tammikuussa Rajamäellä ja helmikuussa Lohjalla.? | ||||
|
|
30.03.2021 16:02 | Hannu Peltola | ||
| Onkohan tämä vaunu ollut oliivinvihreä alun alkaen? Erikoisen näköinen joka tapauksessa ja sen verran sottainen, etteivät esimerkiksi kunnostusmerkinnät erotu (jos niitä edes on...). | ||||
|
|
30.03.2021 16:00 | Hannu Peltola | ||
| Eroteltiinko Suomessa tällaista kuusiakselista VOk:a mitenkään tavallisesta neliakaselisesta vai oliko tämä VOk siinä kuin kaikki muutkin Gondola-vaunut? Telirakenne on erikoinen, tällaista en ole koskaan nähnyt luonnossa. Vuodelta 1963 olevassa Soviet Railways -kirjassa on havainnekuva tällaisesta vaunusta eli näitä on ilmeisesti alettu rakentaa jo 1960-luvulla. | ||||
|
Kuvasarja: Talviloma 2021 |
30.03.2021 15:39 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Jan ja Juhani! | ||||
|
|
30.03.2021 15:36 | Hannu Peltola | ||
| Katselin Vorgista vanhoja kuvia Pietarsaaresta ja niissä näiden puupilttuiden edessä oli työkoneita. Olisikohan nämä puutallit tehty Rataosaston käyttöön? | ||||
|
|
30.03.2021 15:12 | Kari Haapakangas | ||
| Puu ei ole tainnut olla kovin yleinen veturitallin rakennusmateriaali? | ||||
|
Kuvasarja: Talviloma 2021 |
30.03.2021 14:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| On ilo nähdä hienosti sommiteltuja talvisia kuvia. | ||||
|
Kuvasarja: Hangon rata |
30.03.2021 13:20 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on hyvä kuvasarja, mielenkiintoisia kuvia mm. junakohtauksista! | ||||
|
|
30.03.2021 12:04 | Mikko Herpman | ||
| Olin muistaakseni noin 12v kun kävin Saksassa ja poikettiin myös Esslingenin asemalla. 103 veti ilmeisesti IC junaa keskimmäistä laituritonta raidetta varmaankin lähes 200km/h. Oli kerta kaikkiaan upea näky! | ||||
|
30.03.2021 11:56 | Joona Kärkkäinen | ||
| Olisiko Tšekin koronatilanne aiheuttanut viivästystä käyttöönottoon? | ||||
|
|
30.03.2021 11:49 | Mikko Herpman | ||
| No mehän emme tiedä mitä kaikkea on "luovutushuollossa" tehty. Jos luovarihuolto on autoissa pari tuntia niin varmasti on veturissa enemmän aikaa vievä. Tiedä vaikka on koronakin tehnyt viivytystä... | ||||
|
|
30.03.2021 11:31 | Timo Oinonen | ||
| Vieläkö Lieksan 187 on olemassa? | ||||
|
|
30.03.2021 11:16 | Timo Salo | ||
| Tapulihan tuo lautakasa on, eikä mikään taapeli... :-) | ||||
|
Kuvasarja: Talviloma 2021 |
30.03.2021 10:51 | Jan Jahkola | ||
| Samaa mieltä kuin edelliset, kiva kevätaurinkoinen kuvasarja. Alholma ei ehkä ole kaikkein tunnetuin kotimaan lomakohde, mutta mukava on että sielläkin käy satunnaisesti junakuvausharrastajia. | ||||
|
|
30.03.2021 10:38 | Seppo Rahja | ||
| Samaa ihmettelin. https://vaunut.org/kuva/143428?s=1 | ||||
|
30.03.2021 09:19 | Timo Salo | ||
| Nämäkin ovat vähentyneet viimevuosina merkittävästi, mutta tilalle tuntuu tulleen ainakin täällä Neitoperho (Aglais io?) https://www.suomen-perhoset.fi/neitoperhonen/ |
||||
|
30.03.2021 09:13 | Timo Salo | ||
| Jaa niin, kuvassa on asemakin... Kivaa kuitenkin, kun kesä tulee!!! Virtuaalista harrastetta ei kai voi edes Krista Kiuru kieltää...??? | ||||
|
|
30.03.2021 08:46 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Tuollahan se seisoo Tornionkin entinen Tka7 189. Hienoa, että näitä löytyy edelleen kuvattaviksi, kyseiset autot ovat kuiten edelleen Suomessa ja näyttäisivät olevan, ainakin päällisin puolin, ajettavassa kunnossa!? Listaa kun pidän, missä eri Tka:t (7) ovat, saa nyt ainakin neljän auton osalta tehdä päivityksiä :) | ||||
|
|
30.03.2021 08:41 | Lauri Rantala | ||
| Melkoisen pitkä käyttöönottoaika ? | ||||
|
29.03.2021 23:29 | John Lindroth | ||
| Kaikille kiitokset huomiosta!Tämä oli esillä ensi kerran Pienoisrautatiekerho RYn joulunäyttelyssä 2017 Helsingin rautatieasemalla! Tämähän oli juhlavuosi Suomi 100v.ja esikuvan valmistumisvuosi 1917 Tampella! |
||||