Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.04.2021 08:02 | Kari Haapakangas | ||
| Onpas se ollut timmissä kunnossa. Viime elokuussa täällä kukki vain rappioromantiikka, kun Kuopio-Raahe -matkani kulki tätä kautta. Ei toki suorin reitti, mutta täältä löytyneen kätkön avulla sain Sonkajärven "vihreäksi". Tämä taisi olla niitä asemia, joka "olisi voinut", mutta erinäisistä syistä ei sitten kuitenkaan. |
||||
|
01.04.2021 07:57 | Marko Vornanen | ||
| Junan kulkusuunta muuttuu: Jyväskylässä, Pieksämäelle ja Kouvolassa. Hyvää matkaa! | ||||
|
01.04.2021 07:39 | Lauri Rantala | ||
| ihankuin Joulupukki olisi kuljettamassa ratikkaa, lienee myös palkattu ? https://www.aamulehti.fi/uutiset/art-2000007893729.html |
||||
|
01.04.2021 02:58 | Lasse Reunanen | ||
| Olisikohan tällaisten loppuunmyytyjen harvinaisten erikoiskirjojen julkaiseminen nykyisellä printtaustekniikalla mahdollista? Tilauksesta tehtäisiin piensarja tai jopa yksittäiskappale. Markkinat on oletettavasti niin pieniä, ettei uuden painoksen tekeminen luultavasti ole taloudellisesti kannattavaa, mutta jos aineisto on digitaalisessa muodossa, ei pienen sarjankaan tulostaminen ja sitominen/nitominen olisi ylitsepääsemättömän kallista. | ||||
|
|
01.04.2021 02:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näyttää löytyvän Tampereella viidestä kirjastosta. Jopa niinkin syrjäisistä toimipisteistä kuin Sääksjärvi. | ||||
|
|
01.04.2021 01:32 | Jimi Lappalainen | ||
| Hyvin varusteltu kirjasto = varustettu käsidesiannostelijalla? :) | ||||
|
|
01.04.2021 01:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Löytyy kuitenkin hyvin varustellusta kirjastosta. | ||||
|
|
01.04.2021 00:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Teos on melko harvinainen, sitä ei äsken tutkiessani löytynyt Antikvaari-sivustolta. | ||||
|
|
01.04.2021 00:49 | Jimi Lappalainen | ||
| Hienoa, kiitokset molemmille :) | ||||
|
|
01.04.2021 00:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Taskukirja, nimeltä "Suomen juna- ja raitiovaunukuvasto", "Finnish Motive Power 1.1.1996", julkaisseet Eljas Pölhö ja Mia Pykälä-Aho. | ||||
|
|
01.04.2021 00:45 | Juhani Pirttilahti | ||
| Finnish Motive Power -kirja. | ||||
|
|
01.04.2021 00:34 | Jimi Lappalainen | ||
| Mikä on FMP? | ||||
|
31.03.2021 23:55 | Uwe Geuder | ||
| 2006 oli muuten viimeinen vuosi kun tämä yksilö oli ajokunnossa. Nykyisin se on museossa. Ulkonäkö ei ole vielä ihan se mitä on typillistä 103-sarjalle: On vain yksi rivi tuuletusritilöitä, niin kuin usein muissakin sarjoissa. Sarjavetureille tuli sitten kaksi riviä päälläkkäin. Niiden 8000 hevosen kanssa oli alussa hieman lämpöongelmia. Kun käveli asemalla veturin ohitse, joka oli juuri tuonut junan ja tuuletin huusi vielä suurella teholla, tuntui kyllä aika lämmin tuuli siitä alemmasta rivistä, joka oli ohikulkijan korkeudessa. |
||||
|
31.03.2021 23:41 | Joona Kärkkäinen | ||
| Minun silmään tuo näyttää Mosselta. | ||||
|
|
31.03.2021 23:34 | Jimi Lappalainen | ||
| Numero ei saisi hävitä mainosten alle. Näin kävi aikoinaan Helsingissäkin ja myöhemmin numero palautettiin kokomainoksen päälle. | ||||
|
|
31.03.2021 22:48 | Timo Arolainen | ||
| Juu, siihen sokotaan on huvikseen laitettu volkkarin merkki? :) | ||||
|
31.03.2021 22:20 | Seppo Rahja | ||
| Jos ketä kiinnostaa, niin Dr16-apuveturit olivat 2813 ja 2823. | ||||
|
31.03.2021 21:56 | Petri Nummijoki | ||
| Dm4-vaunujen osalta hieman mutkien oikomista sanoa alkuperäisen käyttötarkoituksen olleen kiitojunien vetäminen, kun ensimmäinen Dm3- ja Dm4-vaunujen tilaus tehtiin kolmisen vuotta ennen kiitojunarunkoja. Lisäksi kiitojunarunkoja tehtiin vain 6 kpl mutta Dm3/4-vaunuja 24 kpl. Kyllä Dm4 oli hyvin vahvasti tarkoitettu myös korvaamaan höyryvetureita keveistä henkilöjunista ja Dm3-versiona ehkä puukorisia moottorivaunujakin. | ||||
|
|
31.03.2021 21:41 | Lasse Reunanen | ||
| Harri, mistä lähtien Skodassa on ollut pyörissä noin pieni pulttijako? Mihin jäi etuvilkut lokasuojien kulmasta? Vahvasti vaikuttaisi olevan Togliattin tuote, ehta kanttilamppu Zhiguli VAZ 2105. Mutta... Etuvanne ei kyllä ole Ladan alkuperäinen, joku tarvikevanne tai Fiatista lainattu, myös pyöräkaari on liian pyöreä. Olisko Fiat 131 Mirafiori? | ||||
|
|
31.03.2021 20:19 | Pasi Seppälä | ||
| Veturin numero on 3313 | ||||
|
|
31.03.2021 19:53 | Harri Pesonen | ||
| Skoda 120 https://www.youtube.com/watch?v=iNHcGjeokn0 | ||||
|
|
31.03.2021 19:50 | Harri Pesonen | ||
| Ihan on 4-pyörää ja loota helppo koota se sokoota... | ||||
|
31.03.2021 19:48 | Harri Pesonen | ||
| Ja numerointi on siiretty tuonne laitaan kun ennen oli keskellä ikkunan alla | ||||
|
31.03.2021 19:44 | Rainer Silfverberg | ||
| Mä näin kanssa tuon eilen kun olin käymässä Hervannassa. | ||||
|
31.03.2021 17:17 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Kiitos tarkennuksesta, korjattu. | ||||
|
31.03.2021 17:01 | Antti Kukkonen | ||
| Äkkiä vilkaistessa Deeveri näyttää kokoistaan pienemmältä, kunnes huomaa kuvassa olevat ihmiset. Tai pienoismallilta | ||||
|
|
31.03.2021 16:15 | Rasmus Viirre | ||
| Todella mielenkiintoinen tilanne ja kuvauskohde! Hienoa, että harvinaisissa tilanteissa voi vielä nähdä Dr16:sia näissä Vok-junissa, edes peräpäässä puskemassa.. | ||||
|
31.03.2021 16:11 | John Lindroth | ||
| Nissä pienissä vetureissa on se ihan oma viehätyksensä! | ||||
|
31.03.2021 15:56 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| Rautatie-romaani ilmestyi v. 1884. Savon radan rakentaminen alkoi v. 1886, liikenne Kuopioon avattiin 1.10.1889 ja Iisalmeen 1.7.1902 (Wikipedia). | ||||
|
31.03.2021 15:52 | Kari Juntunen | ||
| Katoppas vaan, finna.fi:n linkit ei toimi niinkuin pitäisi, kumma juttu. Mutta näillä otsikkonimillä ne sitten löytyvät finna.fi haussa: - Korson aseman tasoristeys - mottitalkoolaisia matkalla työhön - Sm-sähkömoottorijuna Korson asemalla |
||||
|
|
31.03.2021 15:35 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Itse vaunuissa voidaan toki kuljettaa selluakin, mutta Kuopiossa niihin lastattava tuote on fluting- eli aallotuskartonkia. | ||||
|
|
31.03.2021 15:15 | Hannu Peltola | ||
| Linkin takaa löytyy sekalainen kokoelma jotain Korson kotlettikisan kuvia, ei suoraan tasoristeyskuvaa... | ||||
|
31.03.2021 14:21 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Timo: Kyllä 187 on vielä kirjoilla ja Suomessa, tosin seisonnassa jo vuosia ja nosturin osalta riisuttu. | ||||
|
|
31.03.2021 14:01 | Kari Juntunen | ||
| Korsoon pelaajien fillareita parkissa tasoristeyksen vieressä :) https://www.finna.fi/Search/Results?page=26&filter%5B%5D=%7Eformat%3A%220%2FImage%2F%22&lookfor=Korso&type=AllFields |
||||
|
|
31.03.2021 13:54 | Kari Juntunen | ||
| Korson tasoristeys vuonna 1942: https://www.finna.fi/Search/Results?page=23&filter%5B%5D=%7Eformat%3A%220%2FImage%2F%22&lookfor=Korso&type=AllFields |
||||
|
|
31.03.2021 13:49 | Kari Juntunen | ||
| Korson tasoristeyksen kuva löytyi netistä vuonna 2021, onko Joni Leskinen vielä paikalla :) ? https://www.finna.fi/Search/Results?page=15&filter%5B%5D=%7Eformat%3A%220%2FImage%2F%22&lookfor=Korso&type=AllFields |
||||
|
|
31.03.2021 13:30 | Mikko Herpman | ||
| Vuosi oli 1990, joo hyvinkin voi olla että vauhti oli alempi. Joka tapauksessa se näytti ja tuntui lujalta! Aika kultaa muistoja mutta tosiaan se oli vaikuttavaa! | ||||
|
|
31.03.2021 12:46 | Seppo Rahja | ||
| Kiitos Pietu, aivan oikein arvelin. Tässä kuvassa on vähän tuuriakin, ainoa reissun 40:stä kuvasta, jossa malmijuna näkyy apuvetureineen kokonaisena, noh, ainakin alku- ja loppupää. Jäin vartoomaan, jotta saisin päivän toisesta malmista paremman kuvan Metelinniemestä käsin, mutta apuveturit menivätkin Kontiomäelle vaikka malmi odotteli jo Arolassa. Se taas tiesi pimeyden tulevan ennen pellettiä. | ||||
|
|
31.03.2021 12:40 | Kari Haapakangas | ||
| Hyvin ennakoiden Aho teoksensa kirjoitti. Eikös sen ilmestyessä Savon rata ollut vielä suunnitteluasteella! | ||||
|
|
31.03.2021 12:12 | Pietu Tuovinen | ||
| Niin ja hyvä kun sait kuvattua! :) | ||||
|
|
31.03.2021 12:08 | Pietu Tuovinen | ||
| Rupesin tutkimaan asiaa ja Juliasta löytyikin seuraavanlainen ennakkoilmoitus: Muu ilmoitus EI120242 29.3.2021 7:00—1.4.2021 18:00 Ratajohdon rajoittunut tehonsyöttökyky. Fingrid asettanut alueille 6MW:n tehorajan. Voimajohdon pylväsjalan vaihtoja ja laitekorjaus Härmänkylässä. Fingrid asettanut 6MW:n tehonrajoitteen Heinipuron ja Kalliovaraston syöttöasemille |
||||
|
31.03.2021 11:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuormuri lienee Kontio-Sisu. | ||||
|
|
31.03.2021 11:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| FMP 1996:n mukaan Dv12 2501 luovutettiin VR:lle 10.4.1964. Itse veturin koeajo tehtiin 6.2.1964 Rautatieuutiset-lehden mukaan. Siis 57 vuotta! |
||||
|
|
31.03.2021 11:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| No nyt on ainakin ihan oikea takatuuppari-Skoda kuvassa! | ||||
|
|
31.03.2021 10:12 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Tuolta se aikoinaan 'Matti ja Liisakin' nousivat markalla 'junaa' kokeilemaan ja katsomaan Ruustinnan puhumaa ihmettä.. Oli siinä Matilla Liisalle selvittäminen, että sellainen 'lokomotiivi' kuulemma tulossa, joka 'halkojakin syöpi'.. Liisa sitä tietenkään uskonut, vanhan äijärievun höperryksiä.. Niinpä he päättivät lähteä Lapinlahden asemalle rautatietä kahtommaan.. | ||||
|
|
31.03.2021 09:39 | Teppo Niemi | ||
| Sähköistyskin tekee jo tuloaan..... | ||||
|
|
31.03.2021 04:34 | Lasse Reunanen | ||
| Aivan huippukuva olisi jonkun 1000+ palan palapelin pohjaksi. Tuo peilaus antaisi hyvän haasteen palojen paikan hahmottamiseen. | ||||
|
31.03.2021 00:50 | Timo Järvi | ||
| Mikolle vastaus, vaikkakin koskien päinvastaista suuntaa. Lentokonetehtaan rataa kohti Sääksjärveä tultaessa oli Multisillassa heti edesmenneen tasoylikäytävän jälkeen ainakin yksi raideopastin, jonka numeroa en muista. Siis ennen tuota C2 opastetta. | ||||
|
30.03.2021 23:56 | Petri Nummijoki | ||
| Missä tallissa Vk3 456 oli säilytyksessä? Tämä veturiharvinaisuushan oli loppuajat töissä Pietarsaaressa. | ||||
|
|
30.03.2021 23:04 | Jimi Lappalainen | ||
| Tuommoistakaan yksityiskohtaa ei usein tule huomanneeksi. | ||||
|
|
30.03.2021 22:30 | Jimi Lappalainen | ||
| Näitä Merivaaran kuvia katselee mielellään :) | ||||