Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.01.2021 06:17 | Jimi Lappalainen | ||
| Ensimmäinen vaunu näyttäisi olevan Soa, myöhemmässä vaiheessaan Zas-w. Parissa muussakin 2664-kuvassa näkyy olevan suomalainen vaunu ennen venäläisiä, mm. Soek (myöh. Zaes-w) | ||||
|
07.01.2021 05:53 | Jimi Lappalainen | ||
| Miksi sitten Oulu–Tornio -junan numero on 71853 ( https://juliadata.fi/timetables?s=71853&d=19.12.2020 ) joka viittaisi työkoneeseen numero 853 eli Ttk2? | ||||
|
|
07.01.2021 05:11 | Pietu Tuovinen | ||
| Epäilen että kone on viety 19.12. takaisin naapurin puolelle https://juliadata.fi/timetables?s=TOR&d=19.12.2020 | ||||
|
07.01.2021 01:11 | Topi Lajunen | ||
| Kuvasta on hyvin nähtävissä, että veturin keulan ja tasoristeyksen väliä on n. veturin mitta, eli parikymmentä metriä. Riippumatta objektiivin laadusta, etäisyyden voi arvioida veturin pituuden perusteella, joka on tunnettu. Mahdollinen objektiivi "vääristää" sekä etäisyyttä että veturin pituutta täsmälleen samalla kertoimella, koska ne ovat samalla viivalla keskenään. | ||||
|
07.01.2021 01:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Zoomattaessa vaunun sivuseinät näyttävät paneloidulta, mutta päätyseinä on sileä, lienee vaneria? | ||||
|
|
07.01.2021 00:10 | Jimi Lappalainen | ||
| Pohjanmaan radalla silmät auki! :) | ||||
|
06.01.2021 23:52 | Vertti Kontinen | ||
| Okei | ||||
|
06.01.2021 23:15 | Tuukka Ryyppö | ||
| Nykyään tuossa on vain kakkosen päätepysäkki, nelonen kääntyy vähän ennen tänne ehtimistään lentoasemalle. Kuvanottohetkellä kai sekä kakkosen että nelosen, vaikka pysäkkikilvessä vain yksi numero näkyykin. | ||||
|
06.01.2021 23:11 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämä on taas Suomessa. | ||||
|
06.01.2021 22:39 | Teemu Sirkiä | ||
| Kuten Juhani totesi, niin koko junanumerologiikka on kauko-ohjaustasolla. Siemensin ESKO ja KAKO tuottavat F-tunnuksia, Mipron TAKO F-tunnuksia ja muut Miprot X-tunnuksia. | ||||
|
|
06.01.2021 22:34 | Jimi Lappalainen | ||
| Mitkä asetinlaitteet antavat F- ja mitkä X-tunnuksia? | ||||
|
|
06.01.2021 22:33 | Jimi Lappalainen | ||
| Vuonna 2018 kun tein tuota koostettani, 5137 ja 5138 olivat molemmat TR-junia. | ||||
|
06.01.2021 22:31 | Jimi Lappalainen | ||
| Ahaa, hyvä että tämäkin selvisi. Luulin että ne liittyisivät jotenkin teräskuljetukseen. | ||||
|
|
06.01.2021 21:41 | Jyrki Talvi | ||
| Simejä vapautunut Kla:n kierrosta. | ||||
|
06.01.2021 21:40 | Pasi Utriainen | ||
| Tämä Nilsiäntien silta on melko matala. Epäilen, että sähköistyksen jatkaminen tehdasalueelle olisi vaatinut sillan korotuksen. | ||||
|
|
06.01.2021 21:03 | Vertti Kontinen | ||
| Mietin noita Kem-Kli junia. Onko ne TR vai TL, jos vaunuja jätetään/napataan mukaan Pellossa? | ||||
|
|
06.01.2021 20:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niitä on tullut Hangonsaaren suunnan juniin Gbls-vaunujen tilalle. | ||||
|
|
06.01.2021 20:45 | Tero Korkeakoski | ||
| Harjavallassakin nykyään sähköraide menee ihan tehtaan portille asti mutta en ole siinä ikinä nähnyt kuin yksittäisiä vetureita vaihtamassa raidetta. | ||||
|
|
06.01.2021 20:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kieltämättä haastava paikka rakentaa sähköistys. Sehän siis loppuu tehdasalueen rajalle. Lähitulevaisuudessa Hangonsaari-Ruokosuo reittiä voi ajaa sähköveturilla koko matkan, mutta silti molemmissa päissä tarvitaan dieselvetureita. | ||||
|
|
06.01.2021 20:38 | Tero Korkeakoski | ||
| Ai Simejäkin käytetään jossain kuljetuksissa nykyään. Lannoitesäkeille varmaankin(?) | ||||
|
|
06.01.2021 20:37 | Tero Korkeakoski | ||
| Taitaa olla niin että tehdasalueelle ei sähköveturilla ole asiaa ihan turvallisuuden takia. | ||||
|
|
06.01.2021 20:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Asetinlaite toimii sillä tavalla itsenäisesti, että se ei ota kantaa siihen millä junanumerolla liikenne tapahtuu. Junanumeron seuranta toimii kauko-ohjauksen tasolla. Joissain tilanteissa kauko-ohjausjärjestelmä ei raideosuuden varautuessa pysty selvittämään junanumeroa, jolloin se antaa automaattisesti kirjaimella X tai F alkavan juoksevan numeron (siis esimerkiksi vaikka X7740). | ||||
|
|
06.01.2021 20:30 | Tero Korkeakoski | ||
| Äh olkoon (en jaksa vaivautua sen enempää) | ||||
|
|
06.01.2021 20:27 | Teemu Sirkiä | ||
| Ei liity vaihtokulkuteihin mitenkään, vaan yksiköllä ei ole numeroa kauko-ohjausjärjestelmässä, joten se saa laskurista seuraavan numeron. 4xxxx-sarjasta tulevat ratatöiden yksilöivät tunnukset, niitä ei käytetä junaliikenteessä. | ||||
|
|
06.01.2021 20:23 | Miitre Timonen | ||
| Lisäkysymys: voiko rapujuna olla esimerkiksi TA (en usko, mutta miksi ei voisi)? | ||||
|
|
06.01.2021 20:21 | Petri Nummijoki | ||
| Lieneekö sähköistys rakennettu Sr3-vetureita ajatellen? Suurta hyötyä tästä Siilinjärven kolmioraiteen sähköistyksestä ei taida olla niin kauan, kuin sillä ei saada poistettua dieseljärjestelijöiden tarvetta. | ||||
|
|
06.01.2021 20:20 | Jimi Lappalainen | ||
| Näinhän se teki, ja koostin niistä useammankin säännölisten tavarajunien luettelon tarkoilla junatyypeillä höystettynä :) | ||||
|
|
06.01.2021 20:18 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuvatekstissä mainittu X7740 ei ole liikenteellinen numero, vaan asetinlaitteen antama vaihtokulkutien tunnus. Tta on varmasti liikkunut ratatyöluvilla, jotka vielä tuona aikana lienivät 800-sarjan tunnuksia. Nykytila vaikuttaa olevan 40000-sarjan numeroita, mutta en tiedä, käytetäänkö niitä viestinnässä. | ||||
|
|
06.01.2021 20:16 | Miitre Timonen | ||
| Ja VR:hän "jakoi" niitä tarkkoja junatyyppejä ihan ite Jukun kautta vielä pari vuotta sitten. | ||||
|
06.01.2021 20:14 | Jimi Lappalainen | ||
| Nykyisin tämän raiteen tunnus on KTS 671. ( https://rata.digitraffic.fi/infra-api/ ) | ||||
|
|
06.01.2021 20:03 | Jimi Lappalainen | ||
| Paljonko on säännöllisiä TL-junia? | ||||
|
|
06.01.2021 20:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuo tarkempi tavaraliikenteen junatyyppi on jätetty avoimesta datasta pois, koska sitä pidetään (VR:n) liikesalaisuutena. Siitä ei kuitenkaan paljastuisi paljoakaan. Karkeasti kaksi kolmesta junasta on raakapuuta (TR) ja asiakasjunia (TA) loppujen ollessa mitä on. | ||||
|
|
06.01.2021 19:56 | Jimi Lappalainen | ||
| Selvä, mutta kannattaa muistaa että vaikka junassa olisi vain raakapuuvaunuja, se ei automaattisesti ole TR. Esimerkiksi kuvan https://vaunut.org/kuva/90231 juna oli T eli runkojuna. Olisi mukavaa, jos tarkat junatyypit julkaistaisiin. | ||||
|
|
06.01.2021 19:29 | Vertti Kontinen | ||
| Päivystäjän numeron vilkaisin raideosuuksista | ||||
|
06.01.2021 19:29 | Jimi Lappalainen | ||
| Erikoista, että on kulkenut juna "Tka 7." | ||||
|
|
06.01.2021 19:28 | Vertti Kontinen | ||
| Päättelyä. Jos raakapujunat ovat kerta TR (kuten 55701) ja asiakastavarat TA (kuten 3492 on) | ||||
|
06.01.2021 19:23 | Jimi Lappalainen | ||
| Yhdeksässä kuvassa on kilometrilukemaksi merkitty virheellisesti 243. https://vaunut.org/kuvat/?u=377&kk=9&kv=2016&ratakm=243 | ||||
|
06.01.2021 19:22 | Timo Salo | ||
| Osataan sitä muuallakin, kun Suomessa! Viitaten: https://vaunut.org/kuva/144791 Hyvin sanottu Kari noista koirista, ihmisen parhaista (???) ystävistä... T. Kaks kissaa talossa! :-) |
||||
|
Kuvasarja: Porkkanan kunnostuksen vaiheita |
06.01.2021 19:19 | Jimi Lappalainen | ||
| Onko tälle löytynyt jatkajaa? | ||||
|
06.01.2021 19:17 | Jimi Lappalainen | ||
| ICN-juna on sarjaa RABDe 500. | ||||
|
|
06.01.2021 18:44 | Jimi Lappalainen | ||
| Mistä sait tarkat junatyypit? | ||||
|
|
06.01.2021 18:43 | Jimi Lappalainen | ||
| Taustan Po-vaunua 9811 hinaillaan nykyisin höyryveturilla :) | ||||
|
06.01.2021 18:25 | Timo Salo | ||
| Yllättävän usein nuo "romutettavat" kiskoo uuden ajan ihmeitä perille...!!! | ||||
|
06.01.2021 18:18 | Timo Salo | ||
| Talvi/kesä ja runsaasti merkkejä lisää... :-) https://vaunut.org/kuva/140014?paik=jormua |
||||
|
06.01.2021 17:47 | Jaakko Pehkonen | ||
| Tämä kuva sai minut tutkimaan Juliaa. Olen seurannut satunnaisesti vajaan parin vuoden ajan olsiko vihiä että Ruukissa tai Vihannissa kuormattaisiin puuta. Nimittäin Metsä Groubin puita on ajettu Limingasta rekalla Oulaisiin lastattavaksi ja sieltä edelleen Äänekoskelle junalla. UPM on aktivoitunut tietojeni mukaan puun ostossa Oulunseudulla ja tämä viittaisi UMP:m kuljetuksiin. Alholmassa on UPM:n tehtaita ja Alholmasta on saapunut juna 58473 https://juliadata.fi/timetables?s=58473&d=5.1.2021 Oulu tavaraan ja samalta raiteelta on lähtenyt kuvan juna Ruukkiin. Kokkolasta taasen lähtee 55466 Alholmaan https://juliadata.fi/timetables?s=55466&d=8.1.2021 T 55418 jälkeen. |
||||
|
06.01.2021 16:22 | Kari Roininen | ||
| Tka 5 111 oli aikoinaan Cummins V8 moottorilla,myöhemmin näihin vaihdettiin Valmetin moottorit. Kokemukset Cumminsista huonoja,kuorma-autoissa Ukko-Kontiossa myös samoin. | ||||
|
|
06.01.2021 13:57 | Timo Saha | ||
| On kyllä kiva tilannekuva. | ||||
|
06.01.2021 13:48 | Jari Kuusinen | ||
| Hieno tilannekuva! Tässä ei kyllä jäädä mäkeen ilman teknisiä ongelmia - varsinkaan tyhjävaunujunalla kun ei jäädä puupässinkään kanssa! :) Mitäköhän ongelmia veturissa tai vetureissa oli... |
||||
|
06.01.2021 13:37 | Kari Suominen | ||
| Edellyttääkö virolainen turvallisuuskulttuuri tähystäjän läsnäoloa näissä vaihtotöissä ? Katvealue näkemässä eteenpäin pitkänpään suuntaan ajettaessa on tässä veturityypissä melkoinen ja on vaaratekijä kun mennään näin asutuksen halki, tai sivutaan sitä hyvin lläeltä. | ||||
|
|
06.01.2021 12:17 | Oula Ahlholm | ||
| Mitäh... Vastahan tuo tuli. Nyt jo hajalla. | ||||
|
|
06.01.2021 12:14 | Vertti Kontinen | ||
| Tasoristeyksessä junalle on annettava esteetön kulku. Juna joutui jarruttamaan hyvin tiukasti, (en tiedä oliko hätäjarrutus tai mikä) joten silloin ei ole junalle annettu esteetöntä kulkua. En löytänyt pikaisella googlaamisella mitään mikä kertoisi milloin radan saa vielä ylittää, mutta ellen ihan väärässä ole, tulisi jäädä odottamaan mikäli junan valot näkyvät ja juna (mikä tahansa kiskoilla liikkuva objekti) on liikkumassa kohti. | ||||