Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.01.2021 12:14 | Vertti Kontinen | ||
| Tasoristeyksessä junalle on annettava esteetön kulku. Juna joutui jarruttamaan hyvin tiukasti, (en tiedä oliko hätäjarrutus tai mikä) joten silloin ei ole junalle annettu esteetöntä kulkua. En löytänyt pikaisella googlaamisella mitään mikä kertoisi milloin radan saa vielä ylittää, mutta ellen ihan väärässä ole, tulisi jäädä odottamaan mikäli junan valot näkyvät ja juna (mikä tahansa kiskoilla liikkuva objekti) on liikkumassa kohti. | ||||
|
06.01.2021 11:38 | Tuomas Pätäri | ||
| Nummelassa juna kohtasi 3682:n. Nummelassa näkee hyvin harvoin junakohtauksia, nyt on kahtena päivän peräkkäin (tänään 6.1. merkitty VET:n ja MV:n kohtaus). | ||||
|
06.01.2021 11:04 | Tuomo Ala-Keturi | ||
| Tässä kuvassa näyttää olevan kaikki kohdallaan, postikorttiainesta. | ||||
|
|
06.01.2021 10:51 | Elias Murto | ||
| Kun kommenteissa aika suoraan syytetään tasoristeyksen ylittäjää uhkarohkeudesta, niin missä vaiheessa tuosta sitten olisi saanut vielä mennä yli? Koska ylikäytävässä ei ole varoituslaitteita(?) eikä puomeja, jää sopivan ajan arviointi ylittäjälle. Henkilö on kuvaajan mukaan havainnut junan (veturin), joten hän on myös ilmeisesti arvioinut ehtivänsä ylittää radan turvallisesti. Junan nopeus tietenkin on joissakin tapauksissa vaikea arvioida, mutta jos selvästi on nähtävissä että kalusto etenee vaikkapa kävelyvauhtia tuolla kaarteessa, niin silloin ei ainakaan ole järkevää jäädä odottelemaan. Tässä kuvan tapauksessa näyttää, että ylittäjä on aika viime hetkillä ylittämässä rataa - teleobjektiivin polttoväli saa kuitenkin etäisyyden näyttämään vielä todellista pienemmältä. Varmasti olisi voinut jäädä odottamaan, mutta ei hänestä nyt suurta rikollista voi tehdä tämän takia. | ||||
|
Kuvasarja: Kuvakimara virolaisesta tavaraliikenteestä vuosilta 2007-2018 |
06.01.2021 10:01 | Jorma Toivonen | ||
| Pari korjausta Pärnun ja Viljandin liikenteeseen. Pärnuun on ajettu viime kesinä, ja ajettaneen tulevinakin kesinä, tavaraliikennettä (tosin Lelle–Pärnu-väli ”vähäliikenteisen radan ohjein”). Kuljetettava materiaali on palavankiven jätekiveä rakennusmaiden pohjiksi. Junien koko on vaihdellut suunnilleen 3500–4000 tonnin väillä. Jos Rail Balticasta joskus tulee ihan konkreettistakin toimintaa, Pärnun rata saanee siihenkin liittyviä materiaalikujetuksia. Viljandiin taas ajetaan silloin tällöin polttoainetta varmuusvarastoihin. Kuljetuksista on kerrottu lähivuosien Resiinoissakin. SKS |
||||
|
|
06.01.2021 09:45 | Vertti Kontinen | ||
| Tuo "kellon katsominen" on vain juoksusta sattunut ruutu. Hän sellaista tahtia juoksi, ettei kellon katsominen olisi mahdollista | ||||
|
06.01.2021 08:51 | Pasi Seppälä | ||
| Kuvausmaisemasta ja junasta tulee hieman Loviisan radan tunnelmia. Keli on komea ja kuvakin mitä mainioin. | ||||
|
Kuvasarja: Kuvakimara virolaisesta tavaraliikenteestä vuosilta 2007-2018 |
06.01.2021 08:47 | Pasi Seppälä | ||
| Kattavasti hyviä kuvia ja tietoja etelänaapurin junaliikenteestä. Mukavaa katseltavaa ja luettavaa. | ||||
|
|
06.01.2021 08:45 | Pasi Seppälä | ||
| Hienot sävyt taivaalla, jota tässä on sommiteltukin kuvaan mukavasti. Tyylikkään talviaiheisen taulun saisi tästäkin. | ||||
|
06.01.2021 06:33 | Lari Åhman | ||
| Mahtavaa, että tämäkin tapahtuma on saatu taltioitua. Tuo toinen kuva uusista vaunuista on myös hieno tilannekuva Ruokosuon liikenteestä. | ||||
|
|
06.01.2021 02:22 | Niila Heikkilä | ||
| Kai sähköistys on jollain veturilla koeajettu ennen ensimmäistä kaupallisen liikenteen junaa? Mutta sinänsä kuva on kyllä historiallinen, dokumentti aivan ensimmäisistä sähkövedoista. Varsinkin kun Sr1 kuvassa, joka alkaa olla (tarkastelulähtökohdista ja sanojasta riippuen) paljon puhutun elinkaarensa loppusuoralla. Tosin ensimmäisen kerran kyseinen termi esiintyi jo 1980-luvun lopulla ja viimeistään 1990-luvun puolivälissä Sr2:sten alkaessa lipua Suomeen joten suhteellisen pitkä loppusuora veturisarjalla kieltämättä on ollut. | ||||
|
06.01.2021 01:06 | Tuukka Ryyppö | ||
| Saksaksi kerrotaan, että "tyhjennettäessä avaa ilmanvaihto, muuten hajoaa", suomeksi perustelua ei mainita mutta ohjeet ovat sitten tarkemmat. | ||||
|
06.01.2021 01:04 | Tuukka Ryyppö | ||
| Miten telin leventäminen käytännössä tapahtuu? Joudutaanko siitä erittäin iso osa tekemään kokonaan uusiksi, vai saadaanko katkaisemalla, lisämateriaalia lisäämällä ja hitsaamalla riitävän kestävä lopputulos? | ||||
|
06.01.2021 00:05 | Miitre Timonen | ||
| Kävin opiskeluaikana aina tuossa parturissa, ja paikan silloinen pitäjä kertoi joskus jotain juttuakin savijunista. | ||||
|
05.01.2021 23:45 | Jimi Lappalainen | ||
| Vau! | ||||
|
Kuvasarja: Kuvakimara virolaisesta tavaraliikenteestä vuosilta 2007-2018 |
05.01.2021 23:16 | Hannu Peltola | ||
| Kehra taitaa enää olla ainoa raideyhteyden päässä. Kundassa on sellutehdas, mutta rata päättyy hassusti juuri joen väärälle puolelle. | ||||
|
|
05.01.2021 22:01 | Ville Vehmaa | ||
| Suurin osa C30-7 -vetureista on jo veturien taivaassa, joten ei näitä enää kierrätetä euroopassa. Onneksi lähes mikä tahansa veturi voida ottaa modernisoinnin pohjaksi. Yhdysvalloissa rebuildeja on tehty useasta eri mallista. Alustalla ei niin ole väliä, kunhan on telit, pyörät ja ajomoottorit. Yleensä kaikki muu on uutta. Poikkeuksena Knoxvillen veturit, joissa alkuperäisestä jää vielä generaattori. | ||||
|
|
05.01.2021 21:57 | Reijo Salminen | ||
| Joo, vaikka olisi Sn 0, niin mitäs sitten kun kaiffari liukastuu tuohon kiskoille? Katsookohan älykellon askelmittaria tms tärkeää? | ||||
|
Kuvasarja: Kuvakimara virolaisesta tavaraliikenteestä vuosilta 2007-2018 |
05.01.2021 21:53 | Ville Vehmaa | ||
| Tarkoitat siis Virossa toimivalle paperitehtaalle? Ei kai niitä enää ole kuin Kehra. Kohila, Räpina ja Tallinna ovat lopettaneet. | ||||
|
05.01.2021 21:07 | Timo Saha | ||
| Hieno kuva, hyvät värisävyt. | ||||
|
|
05.01.2021 20:41 | Turkka Saarela | ||
| hieno kuva | ||||
|
|
05.01.2021 20:41 | Turkka Saarela | ||
| kaikilla on nykyään kiire... | ||||
|
05.01.2021 20:35 | Jimi Lappalainen | ||
| Aiemmin vaunu on pitänyt palauttaa Kaipiaisten vaihdehalliin; https://vaunut.org/kuva/9788 | ||||
|
05.01.2021 19:13 | Jimi Lappalainen | ||
| 6001 marraskuussa 2020: https://www.instagram.com/p/CHPnsMdHgoP/ | ||||
|
05.01.2021 19:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Streng untersagt" on vielä kohtelias muoto. Helposti olisi kilven tekijä voinut kirjoittaa: "strengtens verboten!", eli ankarimmin kielletty. | ||||
|
|
05.01.2021 18:58 | Rainer Silfverberg | ||
| Pääsy ehdottomasti kielletty jos ei ole pätevä käyttämään ja huoltamaan höyryvetureita. | ||||
|
|
05.01.2021 18:54 | Jimi Lappalainen | ||
| Mitä tässä sanotaan? | ||||
|
|
05.01.2021 18:47 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Kiitos Ruuskanen osoitteesta. Lähetin Groupille palautteen, vastauspyynnöllä. | ||||
|
|
05.01.2021 18:35 | Vertti Kontinen | ||
| Ja mainittakoon se, että hän huomasi veturin olevan liikkeessä ja hän jäi vielä pohtimaan juoksuaan. Olisi jäänyt sekuntiksi pidempään pohtimaan, niin ei olisi jälki ollut kaunista | ||||
|
|
05.01.2021 18:30 | Jimi Lappalainen | ||
| Järjetöntä. | ||||
|
05.01.2021 17:53 | Teemu Saukkonen | ||
| Taisi olla pyhien aiheuttamaa uudelleenreititystä että menivät Vainikkalasta Savonrataa pitkin. | ||||
|
|
05.01.2021 17:50 | Heikki Jalonen | ||
| Eräs muoto saksalaisesta käskyttämisestä: https://vaunut.org/kuva/144793?a=1 Eipä sekään aina niin lyhyesti mene... |
||||
|
|
05.01.2021 17:45 | Timo Salo | ||
| Tosta tulee mieleen, kun poika oli n. 12v... Näki livenä pari vuotta nuoremman pojan DV12:sta alle jäännin, meni silpuksi niinkuin olettaa saattaa. Ei muista nyt 36 vuotiaana tapauksesta yhtään mitään. Niin se ihmisaivo toimii, että "yli tajunnan"-tapaukset ei tallennu (onneksi) muistiin... | ||||
|
|
05.01.2021 17:39 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Jos palautteella haluaa olevan jotain vaikutusta niin kannattaa osoittaa se yhtiölle. https://www.metsagroup.com/fi/ota-yhteytta/Pages/default.aspx#Yhteydenottolomake Turvallisuusrikkeisiin suhtaudutaan isoissa yhtiöissä - Metsä Groupin / Boardinkin tapauksessa - vakavasti ja tunnistettu työntekijä saa varmasti henkilökohtaisen palautteen. |
||||
|
05.01.2021 17:31 | Hannu Peltola | ||
| Kuva on kyllä kuin Matkailunedistämiskeskuksen Visit Finland -mainoksesta! | ||||
|
|
05.01.2021 17:11 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Voi juma..Venäjän meininkiä.. Kuva tuosta idiootista ja lehteen. Sakot vielä päälle, kun ei allekkaan jäänyt.. | ||||
|
|
05.01.2021 16:52 | Jussi Laukkanen | ||
| Vaikeaa on kuvitella, millainen olisi vielä tätä parempi rautatieaiheinen talvikuva. | ||||
|
|
05.01.2021 16:16 | Juhana Nordlund | ||
| Ei mitään, nyt on oikea tieto paikallaan! Mukavaa loppiaista ja hyviä kuvaussäitä Eevertille ja muille jatkossakin. | ||||
|
|
05.01.2021 16:14 | Eevert Naskila | ||
| Oho, unohtui laittaa oikea kuvauspäivämäärä, nyt korjattu | ||||
|
05.01.2021 16:05 | Jorma Toivonen | ||
| Vuosien 2018–2020 Resiinoissa on kirjoitettu mm. tästäkin veturista ja sen käytöstä. Veturin omistaa nykyään Ühinenud Depood ja sillä operoi GoRail. SKS |
||||
|
05.01.2021 16:04 | Jorma Toivonen | ||
| AS Põlevkivi Raudtee poistettiin rekisteristä vuonna 2009. Kuvatekstissä mainittua Eesti Energia Kaevanduste Raudteetäkään ei enää ole. Nämä radat kuuluvat nykyään Eesti Energian tytäryhtiölle nimeltään AS Enefit Kaevandused. Radat kalustoineen kuuluvat omana yksikkönään tälle yhtiölle, mutta niitä ei ole erikseen yhtiöitetty. SKS |
||||
|
05.01.2021 16:03 | Timo Salo | ||
| On tuossa junassa varmaan tolkuttomasti painoa, vois arvata jotain ylilämpöongelmaa... | ||||
|
05.01.2021 15:18 | Vertti Kontinen | ||
| Kiitoksia | ||||
|
|
05.01.2021 15:14 | Arttu Uusitalo | ||
| Tarkempaa syytä en tiedä, kuin Juliassa mainittu kalustovika. Ulkopuolista veto-/työntöapua ei tarvittu. Matka jatkui omin voimin molemmilla kerroilla. | ||||
|
|
05.01.2021 15:13 | Hannu Peltola | ||
| Gunnar on kuvannut tämän saman yksilön vuonna 2018 Tallinn-Väiken varikolla: https://vaunut.org/kuva/129998?t=tem7 Onkohan käyttö Maardussa jo päättynyt? |
||||
|
|
05.01.2021 14:55 | Timo Salo | ||
| Näitä napakymppikuvia on nyt otollinen aika ottaa, vielä kun aurinko tulisi esiin täällä etelässäkin... | ||||
|
|
05.01.2021 14:32 | Eemil Liukkonen | ||
| Tosi nätti tammikuinen kuva! | ||||
|
|
05.01.2021 14:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Joku kaveri DDR:ssä matkustaessaan joutui saksalaisen viranomaisen kanssa tekemisiin. Kaveri kysyi: "eikö teillä ole minkään valtakunnan tapoja?" Viranomainen siihen: "Jawohl! Kolmannen valtakunnan!" Sanomattakin lienee selvää, että tämä oli pahanilkistä lännen harjoittamaa imperialistista panettelua ja parjausta työläisten ja talonpoikien valtakuntaa vastaan! |
||||
|
|
05.01.2021 12:58 | Timo Salo | ||
| Loppuko puhti, vai oliko kiskot liukkaat? Kertooko Artun tarina vielä, kuinka niistä tilanteista selvittiin??? Tuuppasko joku? (hieno kuva muuten tutusta paikasta!) |
||||
|
|
05.01.2021 12:07 | Heikki Jalonen | ||
| "Saksalaisen viranomaisen huumorintaju". Ei sitä oikein paljoa ole muutenkaan... | ||||
|
05.01.2021 10:56 | Kari Haapakangas | ||
| Tähtelä ei ollut läheisin henkilöliikenteelle avattu liikennepaikka. Se kunnia menee Tyriksen seisakkeelle. Tyriksestä pystyi tosin matkustamaan vain yhteen suuntaan. | ||||