Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.10.2020 13:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näkisin tuon niin, että raiteita vedettiin nummille helpottamaan kaupankäyntiä. Skotlannin kaupungeissa oli myös hyvin kattavasti raitioteitä 1900-luvun alkupuolella. | ||||
|
|
02.10.2020 11:03 | Mikko Herpman | ||
| Lieneekö ollut Englantilaisten ponnisteluja saada rautatiet Skotlantiin, jotta saivat paremmin sinne joukkoja ja aluetta hallintaan? | ||||
|
|
02.10.2020 10:53 | Kari Haapakangas | ||
| Skotlanti on (oli) köyhä, harvaan asuttu ja vähäväkinen (kuten Suomi), mutta niin vain oli reilusti edellä Suomen suuriruhtinaskuntaa rautateiden rakentamisessa. | ||||
|
02.10.2020 10:46 | Kari Haapakangas | ||
| Maisema voisi olla myös Suomesta, paitsi ettei täältä löydy mistään noin tiiviisti rakennettua kylää. | ||||
|
02.10.2020 10:00 | Riku Outinen | ||
| Todnäk Suomen Viljavan liikennettä. | ||||
|
02.10.2020 08:44 | Erkki Nuutio | ||
| Hyvin tyypillinen: P/ Hyvässä maalissa ja muutenkin siistissä kunnossa, töhrijöitä ei ole päästetty tuhotöihin. Ympäristön kaunistus. C/ Esistämättömät kivikohkareseinät (mistähän päin ne on louhittu?), yksinkertaiset ikkunat, liuskekivikatto, olemattomat räystäät, maa/kivilattia, luultavasti vain lattialankut lämpö/kosteuseristeenä, takkalämmitys, suorat savuputket katolle, toivottavasti (hyvin) salaojitettu rakennuksen ympäriltä. |
||||
|
01.10.2020 23:17 | Rainer Silfverberg | ||
| On. Taitaa olla bamsekerholaisten vaunu. | ||||
|
01.10.2020 22:19 | Eemil Liukkonen | ||
| On hieno. | ||||
|
|
01.10.2020 21:00 | Hannu Peltola | ||
| Upea syksyinen kuva! | ||||
|
01.10.2020 20:23 | Ossi Rosten | ||
| Rataosalla Parikkala-Joensuu (Kti-Pus), kunta Kitee ja tasoristeys Siikalahti. | ||||
|
01.10.2020 19:02 | Kari Roininen | ||
| Ja miksiköhän se on tuossa kunnossa? | ||||
|
01.10.2020 18:32 | Reijo Salminen | ||
| Tämähän se halli on tainnut olla, jos karttaa oikein osaan lukea niin taustalla näkyy Niemenkadun varren taloja ja tuo oikeanpuoleisen vaunuletkan alla oleva kiskopari jatkuu Niemen suuntaan. | ||||
|
01.10.2020 17:48 | Eemil Liukkonen | ||
| Komea!! | ||||
|
|
01.10.2020 17:07 | Eljas Pölhö | ||
| Kiskoyhteys oli, mutta meni jonkun hallin läpi. Asia varmistettiin 1960/70-lukujen taitteessa. Läpiajoyhteyttä sen tavallisessa merkityksessä ei ollut. | ||||
|
|
01.10.2020 17:02 | Tomi Hämäläinen | ||
| Tästä olen kuullut väitteitä niin puolesta kuin vastaankin. Joku Vesijärven asemalla työskennellyt sanoi, ettei ollut yhteyttä, koska maa-alue oli yrityksen omaisuutta ja sen maiden läpi ei saanut tehdä läpikulkua. Hän sanoi myös että sahan eri tuotteet kulkivat tästä syystä joko Mukkulan tai Vesijärven kautta. Olisikohan ollut niin että purut kulkivat Vesijärveltä ja laudat Mukkulasta. En enää muista tarkkaan koska tästä on vuosia kun kuulin asiasta. Olen myös kuullut väitteen että hetken aikaa olisi ollut joku tilapäinen yhteys. Olisikohan joku joka osaisi varmistaa asian? | ||||
|
01.10.2020 16:44 | Aleksanteri Skyttä | ||
| Tästä olisi kiva ajaa jollain linja- tai kuorma-autolla. Rata tulee sellaisessa kulmassa, ettei molempiin suuntiin voi nähdä. | ||||
|
|
01.10.2020 16:24 | Reijo Salminen | ||
| Vanhojen painettujen karttojen 1963 mukaan näyttäisi olleen. | ||||
|
01.10.2020 16:07 | Rasmus Viirre | ||
| Mutta komeasti kiiltää Transtechin alkuperää oleva kalusto! | ||||
|
|
01.10.2020 15:54 | Reijo Salminen | ||
| Eikös tuo ole Bamse tuo "ukko"? | ||||
|
01.10.2020 15:40 | Antti Grönroos | ||
| Oikein | ||||
|
|
01.10.2020 15:24 | Oula Ahlholm | ||
| Puhoksella | ||||
|
01.10.2020 14:36 | Oula Ahlholm | ||
| Ed vaunun oven ikkunaa veikkaan. | ||||
|
|
01.10.2020 13:16 | Joonas Selenius | ||
| Ikkunan koon perusteella uskon, että on Pendolinon ulko-ovesta peräisin. | ||||
|
|
01.10.2020 12:55 | Mikko Ketolainen | ||
| 25204 näkyy olevan vaunun numero tuossa kulmassa, voisi lisätä tietoihin. | ||||
|
01.10.2020 12:16 | Kari Kuusela | ||
| Radan penger näyttää ihan uudelta - ilmeisesti sitä on hiljakkoin korotettu? Tukikerros on kuitenkin vielä soraa. Näköjään rataa ei vielä 1972 oltu perusparannettu sepeloinnillä ja K54-kiskoilla. | ||||
|
|
01.10.2020 11:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| On olemassa ja näissäkin on sellainen lakkapinta jo. Tarkemmin saatavilla oleva tuote on TEKNODUR 0290-19 antigraffitilakka. | ||||
|
01.10.2020 11:19 | Ossi Rosten | ||
| Toivottavasti Ville ei jääny pidättelemään hengitystä vastausta odotellessaan... https://www.avtoobzormira.ru/tem2-xarakteristiki/ tietää kertoa akselipainon olevan 20t. |
||||
|
|
01.10.2020 11:09 | Mikko Herpman | ||
| Olisiko sivuoven ikkuna? | ||||
|
01.10.2020 11:07 | Ossi Rosten | ||
| Aika post-apocalyptinen visio minusta ollut.. Hajanaisia raunioita entisestä pääkaupungista töröttää keskellä erämaata... | ||||
|
01.10.2020 10:58 | Hannu Peltola | ||
| Tähän kuvaan liittyen voi todeta päivityksenä, että kesästä 2020 lähtien Skotlannissa on ollut vilkas koeliikenne tukkijunien osalta. Muun muassa Georgemas Juctionilta on ajettu useita tukkijunia etelään. Ehkä tavaraliikenne taas elpyy pitkän Ruususen unen jälkeen... | ||||
|
01.10.2020 10:02 | Jan Jahkola | ||
| Kiitos PB hyvistä lisätiedoista. Joo kyllähän siellä Lahdenperän suunnalla on maastossa jäänteitä radasta/raiteista ja tosiaan tuo mainittu päätepuskin. | ||||
|
|
01.10.2020 09:59 | Teppo Niemi | ||
| Ja sitä ennen on Valmet oy Lentokonetehtaan valmistama Rt | ||||
|
01.10.2020 08:24 | Timo Salo | ||
| Juu, parahin Esa, p...a juttua, että eläkeläisillä olisi -röyh- mitään henkilökohtaisia ongelmia ainakaan näin tilipäivänä... Vallankin, kun on näitä mukavia harrasteita enemmänkin! | ||||
|
|
01.10.2020 08:01 | Kari Haapakangas | ||
| On tainnut joskus mennä jotain kuormaulottuman ylittävää. Ainakin aurausmerkin taivutuksesta päätellen... | ||||
|
|
01.10.2020 07:55 | Markku Knuutti | ||
| Niin ... ylikäytävähän jätettiin purkamatta .. :D | ||||
|
01.10.2020 05:15 | Seppo Rahja | ||
| Kiitos Jounille ansiokkaasta ratahistoriasta. Koko ikäni, äh, siis kymmeniä vuosia olen luullut, että kilometrit oikeasti ilmoittavat etäisyyden HKI:iin. Ja miksi olisikaan, eihän se tieto tuo mitään lisäarvoa rautatieliikennöinnille. | ||||
|
|
01.10.2020 03:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Niinpä, arvoisa Timo, vaunua sen tarkemmin ennalta tuntematta... - hik -. Ei ollut itse aiheutettua...! | ||||
|
30.09.2020 23:18 | Robert Sand | ||
| Halliin tulee neljä 25m pitkää raidetta. Halliin pitää mahtua myös traktori ja kaivinkone. Hallin takapuolelle tulee vinokatto myöhemmin. Vinokaton alle tulee kaksi 25m pitkää raidetta. Tarkoitus on siis saada 150m metriä katon alle. | ||||
|
30.09.2020 23:07 | Mikko Ketolainen | ||
| T3344 jäi Julian mukaan mäkeen kiinni Kannonkoskella. Ylivieska 11:23→ 11:23 Nivala - 11:53→ 11:50 -2 1 Haapajärvi (12:20)→ 12:15 -4 12:32→ 12:21 -10 1 Pihtipudas - 13:58→ 13:47 -10 Keitelepohja - 14:35→ 14:39 +4 Kannonkoski (15:29)→ 18:10 +161 A1 16:29→ 19:38 +189 A1 A1 Aikataulu ja liikennöinti: Mäkeenjäänti tai nopeuden poikkeuksellinen aleneminen mäessä Saarijärvi - 17:35→ 20:49 +194 T102 T102 Rata (ratarakenne): Pitkäaikaiset nopeusrajoitukset, muut suunnitellut nopeusrajoitukset Äänekoski 18:06→ 21:27 +201 V3 492 V3 Vetokalusto: Vetovoimasta johtuva nopeuden alennus/tehon puute Tuosta meni ohitse viiden jälkeen VET 11839 ja aiemmin kun Juliaa vilkaisin T3343 oli pysähdyksissä Keitelepohjassa ja 11839:n mentyä tuosta ohitse, se oli päässyt liikkeelle ja liikkui tuolloin 22 km/h. Kello oli tuolloin noin 17.20 ja aikataulun mukaan Keitelepohjasta lähtö oli 14.39. VET 11839:n aikataulu oli Jyväskylä 16:42→ 16:50 +8 005 Vihtavuori - 16:54→ 17:01 +7 Laukaa - 16:58→ 17:05 +7 Suolahti - 17:09→ 17:16 +6 1 Äänekoski - 17:14→ 17:19 +5 Saarijärvi - 17:37→ 18:10 +32 L503 L503 Liikenteenhoito: Edessä oleva kalusto tukkii radan, mäkeenjäänti Kannonkoski - 18:17~ 18:50 A3 A3 Aikataulu ja liikennöinti: Junaa ei ole ajettu Keitelepohja 18:52~ 19:25 A3 001 A3 Aikataulu ja liikennöinti: Junaa ei ole ajettu Mitä tulee vielä tuohon T3343:seen, niin seurasin parvekkeelta kun se meni tuosta viimein ohitse puoli kymmenen aikaan ja pimeästä erottaa juuri ja juuri veturien hytit. Nyt niitä oli omasta mielestäni kolme kappaletta. Eli 11839 meni avustamaan tätä junaa. Maanantain yöjunan T53343 ensimmäisen veturin erotti hyvin, sillä hytissä oli valot päällä. |
||||
|
30.09.2020 22:16 | Mikko J. Putkonen | ||
| Komea (sattuma)kuva, vaikka veturi ei tosiaan olekaan ihan paraatikunnossa. | ||||
|
|
30.09.2020 22:10 | Lasse Reunanen | ||
| Maantieliikenteessä ei kellään ole etuajo-oikeuksia, on vain väistämisvelvollisuuksia. | ||||
|
|
30.09.2020 21:49 | Rasmus Viirre | ||
| Pyöräilijöille etuajo-oikeus? ;) | ||||
|
|
30.09.2020 21:46 | Vesa Höijer | ||
| Olisiko olemassa pinnoite, johon maali ei tartu? Tai ainakin tarttuu niin huonosti, että sen saa helposti pyyhittyä pois? Muistan lukeneeni jostain, että ķerrostalon seiniin olisi saatavilla graffitia hylkivä pinta. |
||||
|
|
30.09.2020 20:47 | Mikko Herpman | ||
| Aika lailla tapahtuu RSJ:llä, hienoa! Tuleeko taustan halli rautatiekalustolle, vai muutakin mukavaa mahtunee sisään? Ihanko lämmintä tilaa tulossa? | ||||
|
30.09.2020 20:01 | Tomi Hämäläinen | ||
| Kivisessä on ollut ratavartijan mökki. Paikka on luultavasti saanut nimensä ratavartijasta, jonka sukunimi oli Kivinen. Hän toimi siellä ratavartijana ainakin 1900-luvun alkupuolella. | ||||
|
30.09.2020 19:59 | Antti Kukkonen | ||
| Jälkimmäinen veturihan kulkee uusiutuvalla polttoaineella joten ongelma on ainakin osittain ratkaistu | ||||
|
|
30.09.2020 19:30 | Panu Breilin | ||
| Entinen Lahdenperän raide joka on myös tunnettu Storgrundetin raiteena. Ks. kartta https://vaunut.org/kuva/34689 ja raiteen historiaa http://www.port.of.kokkola.fi/historia/suomi/kehitys.html Raiteesta on yhä muutamia pätkiä jäljellä maastossa ja mm. päätepuskimen jäänteet lähimpänä Lahdenperän uimarantaa olevalla mereen tehdyllä penkereellä: https://vaunut.org/kuva/13201 |
||||
|
|
30.09.2020 17:24 | Timo Salo | ||
| Siinä ketjujen hyppimisessä voisi auttaa myös esijännitetyt vetopyörät ja pyörien samansuuntaisuus myös lienee tärkeää...??? Esa: Eihän epäselvyys vaan ole itseaiheutettua??? III? :-) |
||||
|
|
30.09.2020 17:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Auttaisiko jousilla kuormitettu ketjun kiristinrulla? Ellei jousilla, niin paino ketjun kiristimeksi sopivaan kohtaan? Sisäinen koneteknikkoni heräsi eläkeläisen unestaan! Nyt ei puutu enää muuta kuin Rotringin 0,25; 0,35 ja 0,5 mm tussikynät, piirustusmuovi, piirustuslauta, tekstisapluunat ja ennen kaikkea selvä pää! |
||||
|
30.09.2020 17:02 | Robert Sand | ||
| Muuten on pyritty siihen että kaarresäde olisi 18m tai yli. | ||||
|
|
30.09.2020 17:00 | Robert Sand | ||
| Juuri tässä noin 14m mikä on turhan vähän. Tilaa ei vaan ole liikaa kun nousua on noin 2,5m 50m matkalla ja tästä syystä pitää kiertää ja kaartaa että saa radan nousua pienemmäksi. | ||||