Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.09.2020 17:00 | Robert Sand | ||
| Juuri tässä noin 14m mikä on turhan vähän. Tilaa ei vaan ole liikaa kun nousua on noin 2,5m 50m matkalla ja tästä syystä pitää kiertää ja kaartaa että saa radan nousua pienemmäksi. | ||||
|
30.09.2020 16:41 | Kimmo Säteri | ||
| Jos tarkkoja ollaan, niin metrojuna on länsiberliiniläistä valmistetta. ;) Toki osa noista junista liikennöi Derkkulankin aikaan Itä-Berliinin puolella: https://en.wikipedia.org/wiki/BVG_Class_D . Mutta mukava nähdä kuva tuolta Pjongjangin "metroesityksestä". | ||||
|
30.09.2020 15:38 | Mauri Monto | ||
| Tänään huomasin ohiajaessamme, että Kemijärven ratapihalle on jo asennettu yhdistelmäopastimia. Ne olivat jo kokonaan pystyssä. Opastimet olivat osaksi huputettuja ja työväkeä töissä kohtalainen joukko. | ||||
|
|
30.09.2020 15:34 | Hannu Peltola | ||
| Mikä on tällä radalla minimikaarresäde? Kaarteet näyttävät varsin tiukoilta! | ||||
|
30.09.2020 14:09 | Oula Ahlholm | ||
| Komea kuva! | ||||
|
30.09.2020 13:47 | Tommi K Hakala | ||
| Ilmankos Osg oli siirtynyt lähes Transpointin(tms) ovelle Viinikassa, ilmeisesti lähtöhuoltoon. | ||||
|
Kuvasarja: RSJ - Robert Sands Järnväg |
30.09.2020 13:26 | Robert Sand | ||
| Harrastuksena tämä kaikki alkoi ja sitten pääsin vielä töihin rautatiemaailmaan. Raideliikenteestä olen aina ollut kiinnostunut. | ||||
|
30.09.2020 13:25 | Robert Sand | ||
| Moottorivaunu kyllä mutta siinä on sellainen ongelma että vetoketjut hyppäävät pois paikalta kun peruuttaa sillä. Moottorissa on myös jotain pientä häikkää koska se sammuu kun vähän lämpiää. | ||||
|
30.09.2020 12:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muistaisin, että tuo lippa olisi purettu myöhemmin..? | ||||
|
|
30.09.2020 11:56 | Ossi Rosten | ||
| Viikkoa myöhemmin luikertelee Parkanoon: https://juliadata.fi/timetables?s=4905&d=10.10.2020 Ja sieltä Kokkolaan: https://juliadata.fi/timetables?s=4915&d=12.10.2020 |
||||
|
Kuvasarja: RSJ - Robert Sands Järnväg |
30.09.2020 11:55 | Tero Korkeakoski | ||
| Aika viitseliästä että viitsit myös leipätyön ohessa rakentaa rataa ja ajaa junaa kotopuolessakin. Mä en kyllä haluaisi tehdä samaa harrastukseksi ja työksi. | ||||
|
|
30.09.2020 11:19 | Jorma Rauhala | ||
| Moottorivaunu? | ||||
|
Kuvasarja: RSJ - Robert Sands Järnväg |
30.09.2020 10:49 | Robert Sand | ||
| Kiitos, ja kiitos myös Jyrkille joka kävi kuvat ottamassa. Mallirakentajat täytyy myös arvostella. Minä saan maisemat kaupan päällä kun taas mallirakentajat joutuvat mallentamaan myös niitä. | ||||
|
30.09.2020 09:42 | Mikko J. Putkonen | ||
| En kuvanottohetkellä valitettavasti kirjannut mitään vaunujen mahdollisia merkintöjä ylös. Tunnisteet/numerot olen yrittänyt ottaa muutamista muista tälle sivustoille laitetuista kuvista, kuten esim. kuvat: https://vaunut.org/kuva/16753 ja https://vaunut.org/kuva/58307. Tämä otoshan on lähes kymmenen vuotta vanha. Tuoreemmissa sivustolle ladatuissa kuvissa tuo Osg-"hirviö" näkyy viihtyvän paremmin sinisen vaunun seurassa. |
||||
|
30.09.2020 09:24 | Robert Sand | ||
| Avohakkuualueelle tämä koko systeemi taloineen on rakennettu. Radasta vasemmalle ostimme pari vuotta sitten lisää maata ja siellä on hieman isompi metsä. Polttopuukuljetuksia radalla liikkuu ja jos tarkkaan katsoo näkee puuta vaihteen vieressä joka odottaa seuraavaa ohikulkevaa puujunaa. | ||||
|
30.09.2020 09:22 | Mikko J. Putkonen | ||
| Köhköh -- missä ovat ilmastoaktivistit?!? :-) | ||||
|
|
30.09.2020 09:19 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Nosturi purettu jo vuosia sitten. | ||||
|
|
30.09.2020 09:12 | Jouni Hytönen | ||
| Onko raiteistoa käytetty myös puuhuollon turvaamisessa, ainakin keskeltä ovat puut radan vaikutusalueelta kadonneet. :) | ||||
|
|
30.09.2020 09:08 | Jussi Tepponen | ||
| Vai amerikkalaisittain balloon loopin. | ||||
|
Kuvasarja: RSJ - Robert Sands Järnväg |
30.09.2020 08:25 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuvasarja ja Robert on tehnyt todellisen miehen työn radan rakentamisessa! (Me muut yritämme leikkiä H0-malleilla, mutta jotkut rakentavat todellisen rautatien!) | ||||
|
30.09.2020 08:09 | Hannu Peltola | ||
| Nythän tällaisen vaunun saisi valmiina H0-mallina: http://www.rongid.ee/details.php?iid=4101&cat= |
||||
|
30.09.2020 07:49 | Kari Haapakangas | ||
| Maantieteilijänä maininta drumliinista kiinnitti heti huomioni. https://helda.helsinki.fi/bitstream/handle/10138/43826/MOR-Y06-049.pdf?sequence=1 |
||||
|
Kuvasarja: RSJ - Robert Sands Järnväg |
30.09.2020 07:42 | Kari Haapakangas | ||
| Warsin Waikuttavaa! | ||||
|
|
30.09.2020 07:40 | Kari Haapakangas | ||
| Tuolla osuudella lienee lievä lehtikelin riski. | ||||
|
|
30.09.2020 07:37 | Kari Haapakangas | ||
| Siinä olis kolmioraiteen paikka! | ||||
|
Kuvasarja: RSJ - Robert Sands Järnväg |
30.09.2020 00:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oikein mukava kuvasarja! Hyvin kyllä saisi aikansa kulumaan tuolla radalla ajellessa. Nostan Stetsoniani korkealle! | ||||
|
|
30.09.2020 00:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jeez! Omalla junalla sienimetsään, ei löydykään ihan joka pojalta! | ||||
|
|
30.09.2020 00:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lieneekö vaunussa II ja III luokka? Hyvin mielenkiintoiset nuo penkinjalat. | ||||
|
|
30.09.2020 00:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| BT 01390 on entinen Em 2472, valmistunut 1956. Muutostyö virkatarvekäyttöön tehty 1980-luvun alkupuolella. BG 040165, vuodelta 1983, oli entinen Em 2470 vuodelta 1955. Onko BG:n numero ihan varmasti tämä ilmoitettu? Tiedoissani on merkintä, että BG olisi kärsinyt alennuksen XG-sarjaan numerolla 040409. Hyvin näkyy VR:n kvartaalikiimainen johto huolehtivan vaunujensa kunnossa pysymisestä....? |
||||
|
|
30.09.2020 00:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Yllättävän myöhään on tällainenkin vaunu ollut vielä "kulkeella". 1960-luvulla, eräässä Taitaja-lehdessä oli kerran Gd-vaunun HO-pienoismallin rakennusohje. Samassa artikkelissa kuvailtiin, kuinka vaunusta saa venäläisen, (tavaravaununvihreän sijasta maalataan vaunu Ferrexillä, numeroidaan venäläiseen malliin ja työkalut sivuseinän vasempaan ylänurkkaan. Kas noin!). | ||||
|
|
29.09.2020 22:50 | Perttu Karttunen | ||
| Jopas on ollut komea paikka tämä | ||||
|
|
29.09.2020 22:09 | Aapo Niemelä | ||
| Osg taitaa saada töitä taas pian. https://juliadata.fi/timetables?s=4900&d=3.10.2020 | ||||
|
|
29.09.2020 21:11 | Tero Korkeakoski | ||
| Mikäs on nosturin tilanne 2020? | ||||
|
|
29.09.2020 20:11 | Timo Salo | ||
| No nythän on "vähän" erikoisempaa kamaa, näitä lisää, jos on plakkarissa! Kerrassaan mainio taulukin seinällä, tahtoo tommosen... | ||||
|
29.09.2020 17:50 | Lari Åhman | ||
| Aapo: itseasiassa nuo haamut ei olleet mitenkään tarkoitusperäisiä. Tällaisissa valaistusolosuhteissa ja suurella aukolla (ok, ok, f/4...) kirkkaita valoja kuvatessa niitä ilmaantuu, toki optiikastakin riippuen. Kiitos palautteesta! Nikolas: Ahaa, se menee noin. Kiitos tarkennuksesta ja palautteesta! |
||||
|
29.09.2020 16:52 | Juhana Nordlund | ||
| Kadunnimikyltin mukaan tuo kohta (jossa ratikan keula ja muu etuosa sijaitsee) on Teiskontietä. Eilen ajoin tuon risteyksen kautta. | ||||
|
29.09.2020 15:14 | Oula Ahlholm | ||
| Oliko paikka lähellä Bergmanin tasuri? Ratakilometri perusteella kyllä. | ||||
|
|
29.09.2020 12:54 | Erkki Nuutio | ||
| Vaunussa on ns. Griffin-pyörä (pintakarkaistu pyöränkehä ja keskireiällinen uuma samaa valukappaletta). Jenkkikeksintö 1800-luvun puolelta. Niitä opittiin valmistamaan itänaapurissa 30-luvulla. Suomalaisvalimoille tuli suuri ongelma kun NL vaati sotakorvausvaunuihin Griffin-pyörät, kappalepainoltaan 105 kg. Rohkeimpana otti Suomivalimo oppiakseen näiden valmistuksen, ja joutui lopulta hankkimaan tiedot käymällä Griffin Wheel Companyssa ja hankkimaan erikoiskoneet Jenkkilästä. Kun prosessi oli saatu hallintaan, teki Suomivalimo sotakorvausvaunuja varten vuorokausittain keskimäärin 240 pyörää. Kun homma alkoi näin kannattaa mainiosti, loput alkuperäisestä 65000 vaununpyörän toimitusmäärästä pyyhittiin pois sotakorvausohjelmasta, kun ohjelmaa supistettiin Stalinin "anteeksiannolla" vuonna 1948. Soteva luultavasti pystyi vaikuttamaan siihen mitä pyyhittiin pois, ja ehkä se pottuili Suomivalimolle. VR:n vaunuihin Suomivalimo toimitti lähes 400 kg:n painoisia Griffin-pyöria 50-luvulla 10000 kpl onnistuttuaan ratkaisemaan näiden valmistusongelmat. Vuoteen 1978 Vallilassa toimineesta Suomivalimosta tuli vaiheittain Santasalo-Jot -yhtymä. |
||||
|
|
29.09.2020 12:45 | Nikolas Peippo | ||
| Häv-Ilo on sn40 kuormassa oleville junille ja 50 tyhjille. Komeita kuvia joka tapauksessa! | ||||
|
29.09.2020 12:31 | Simo Toikkanen | ||
| Kuvassa näkyvä läpimenevä sivuraide on valtion rataverkkoa, pistoraide puolestaan Nurmeksen kaupungin yksityisraide. Linkkikuvan merkki kertoo 1. ja 2. luokan liikenteenohjausalueiden rajan, ei rataverkkojen rajaa (vaikka se tässä tapauksessa sattuukin olemaan samassa kohtaa). | ||||
|
29.09.2020 11:33 | Nikolas Peippo | ||
| Teemu, en ole varma, mutta voisi kai olla varakoneena? Se seisoo tehtaan ratapihalla, mutta en ole nähnyt käytettävän vielä kertaakaan. Sekin voi olla mahdollista että sitä käytetään vain tehdasalueen sisäpuolella, jolloin en olisi sitä töissä nähnytkään. Kuvan Otso puuhailee Uimaharjun aseman ratapihalla useaan otteeseen joka päivä. | ||||
|
29.09.2020 09:12 | Jouko Vieri | ||
| teräs lankaa olivat suorat osat ja kovaa viilalla tehtiin kolo että saatiin lanka poikki olen tehnyt paljon näitä turvalaite hommia vuodesta 1963 viiva 2006 | ||||
|
29.09.2020 08:26 | Lauri Rantala | ||
| Parkanon asemalla | ||||
|
|
29.09.2020 07:43 | Kari Haapakangas | ||
| Parkanossa asemalla vai Parkanossa keskustassa? ;) Jos nyt oikein muistan, niin keskusta on melkoisen harjun päällä. | ||||
|
|
29.09.2020 07:31 | Ossi Rosten | ||
| Onko nuo kuormausalueetkin LiVin ratoja? Toisesta kuvasta (https://vaunut.org/kuva/133878) ymmärsin että tuo pussiraide mistä Fennia lastaa olisi Nurmeksen kaupungin, ja (edit) näkyyhän tuo rajakytllikin tuossa. | ||||
|
29.09.2020 00:35 | Mikko Ketolainen | ||
| Tehdasalueellahan oli ennen biotuotetehtaan rakentamista huomattava määrä raiteita. Kartonkitehtaan ja ns. miljoonatien välissä oli ainakin neljä raidetta, toisella puolella tehdasaluetta oli vielä muutama raide, joista pisin raide vei kuorimon hakkeen purkupaikalle. Ensimmäisten sellutehtaiden, eli sulfiitin ja sulfaatin, kuten noita kutsuttiin, aikana oli kosken puolella yhteensä seitsemän raidetta, suurin osa ns. lyhyitä raiteita, sulfiitin klooriasemalle meni yksi raide, joka ennen määränpäätänsä muuttui kaksiraiteiseksi. Kuorimolle mennyt raidehan muuttui puukentälle tullessa kaksiraiteiseksi. Jos kaikki tehdasalueen raiteet laskee yhteen, niin kyllä niitä ainakin 17 eri raidetta oli yhteen aikaan. Nyt ei ole kuin kartongin raide, biotuotetehtaan varaston raide ja kuorimon raiteet, joita Julian kartan mukaan on kolme. Tosin tässä kartassa ei ole kartonkitehtaan raidetta kuin pieni pätkä. Aikoinaan ei puhelinluettelon kartassa näkynyt ratapihalla olevan kuin 3 raidetta ja yksi tehtaalle menevä raide, sitten toisenlaisessa kartassa vuorostaan ratapihan kohta oli raiteita täynnä. Suolahden ratapiha oli puhelinluettelon kartassa raiteita täynnä, muistan senkin, että reunimmaiseen raiteeseen oli merkitty karttaan pieni sivuraiteen pätkä. | ||||
|
29.09.2020 00:25 | Jimi Lappalainen | ||
| Sunnuntai-iltapäivän lämpötila 12.6.1994 näyttää olleen vain 12 astetta. | ||||
|
28.09.2020 23:45 | Jimi Lappalainen | ||
| Tällainen voisi olla kiva omakotitalon pihalle. | ||||
|
|
28.09.2020 23:40 | Jimi Lappalainen | ||
| Takuulla. | ||||
|
|
28.09.2020 22:38 | Tero Korkeakoski | ||
| Onkohan täällä joku joka ei olisi koskaan käynyt Parkanossa... | ||||
|
28.09.2020 22:24 | Martti Vuorikoski | ||
| Enää ei jaeta viirejä, eikä prenikoita rintapieluksiin, kaverin äiti jäi eläkkeelle jonkun kunnan palveluksesta tais olla 48vuotta, kun oli työt tehty oli viiriä, prenikkaa ja täytekakkua. | ||||