Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.09.2020 14:58 | Rasmus Viirre | ||
| On kyllä | ||||
|
27.09.2020 14:28 | Raimo Harju | ||
| Näitä tuotiin tänne jo talvella 1986, Ukko-Pekkoja, sekä joitakin pienempiä. | ||||
|
27.09.2020 14:03 | Timo Salo | ||
| Kiitos infosta Topi, en tuotakaan tiennyt... Se on kyllä sellainen "huomioväri", että sen huomaa. Värit kyllä auttaa moneen asiaan (jos ei ole värisokea)! Esim. koneissa ja laitteissa yleensä kannattaa maalata liikkuvat osat kirkuvalla värillä ja "seisovat" osat stabiililla värillä. Siitä oli muistaakseni tutkittua tietoa, että se auttaa hahmottamaan mihin kättä/jalkaa/päätä ei kannata työntää!!! P.S. esim. Ruotsissa kävi rasvarille huonosti, kun pää jäi liikkuvan luistin ja runkotolpan väliin. Koko kone oli yksivärinen! |
||||
|
27.09.2020 14:00 | Mikko Ketolainen | ||
| Kuvatekstistä voisi tuon nouryonin vaihtaa kartonkitehtaaksi, sillä sieltähän se on tulossa. | ||||
|
27.09.2020 12:14 | Heikki Piirainen | ||
| ÄLÄ UNOHDA KENKIÄSI -teksti puuttuu. | ||||
|
27.09.2020 12:11 | Turkka Saarela | ||
| kiitos Jaakko! | ||||
|
27.09.2020 11:42 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tuulimylly on kätevä. Vallankin sen kätevyyden huomaa, kun sitä ei olekaan, kuten Turussa: https://vaunut.org/kuva/12798 . Viidessätoista vuodessa muut Turun vaihteet ovat sentään saaneet levynsä, mutta enkut joudutaan edelleen tähystämään kielistä. | ||||
|
|
27.09.2020 11:39 | Jaakko Hakala | ||
| Mahtavaa Turkka, että kävit dokumentoimassa tämän hetken! Lastauspaikalle saatu valaistuskin, hienoa. | ||||
|
27.09.2020 11:23 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitos Timo! | ||||
|
|
27.09.2020 11:14 | Topi Lajunen | ||
| Keltamusta viivoitus on ainakin aiemmin tarkoittanut, että kalustossa on automaattikytkimet. | ||||
|
27.09.2020 11:09 | Ilkka Hovi | ||
| Saisiko suurennoksen tuosta valmistajan/agentin kyltistä. Alin rivi riittäisi. Turhan monta eri valmistajanumeroa on esitetty, kuitenkin luulen Kausalan olevan oikean radan. Se nyt tiedetään, veturissa on Walschaertin luistinkoneisto, mitä Eskola nro 2:ssa ei ollut. Aina on mahdollista että veturi ei tullut suoraan Kausalaan vaan onkin ostettu myöhemmin. Kun ajattelen kapearaiteisten veturien käyttöä, kuutena päivänä viikossa ja yöt jäähtymässä tallissa, on käyttö aika rankkaa. Siksi näppituntuma on, veturin kattilat piti korjata noin 10 vuoden välein. Täytin epävalallista ei ole tehdä veturista korjausta vaativa, esim jättää pakkasella ulos ja vedet kattilaa. No tämä on vain sanojen pyörittelyä, ehdotan: katsastustiedot pöytään niitä on kerätty. |
||||
|
|
27.09.2020 11:01 | Timo Salo | ||
| Nyt on kyllä kaikki kohillaan rajauksesta lähtien, silleen!!! | ||||
|
|
27.09.2020 10:57 | Timo Salo | ||
| Kyllä nää pakasta vedetyt on aina upean näköisiä, mutta miksi nuo päätypellin reunat on töhritty harmaalla maalilla? Helpompi hahmottaa (ja varoa) tuota peltiä nopealla vilkaisulla? Se keltamusta vinoviivotus on kyllä hyvä tapa herättää huomiota, että mitä pitää varoa... Suosittelen tähänkin. :-) |
||||
|
27.09.2020 10:55 | Ilkka Hovi | ||
| Minua ihmetyttää Gbr vaunun tekstitys ja tekstien paikka. Toivon mielipiteitä tai paremminkin tietoa. | ||||
|
27.09.2020 09:39 | Mikko Ketolainen | ||
| Muuta tämä lause tuolta kuvatekstistä Nouryonin raiteen, muotoon kartonkitehtaan raiteen kartonkivaunut. Eli, kun biotuotetehtaan rakentaminen alkoi, purettiin kaikki muut tehdasalueen raiteet pois, paitsi kartonkitehtaan raide ja sellutehtaan varaston raide. | ||||
|
|
27.09.2020 06:16 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitos Jimi! | ||||
|
|
27.09.2020 00:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| On sitten vekkuli ja havainnollistava keksintö tuo tuulimyllylyhty! Sitä ennen taisteltiin Suomessakin englantilaisvaihteissa tavallisin vaihdelyhdyin, lukuunottamatta ristiinkytkettyä risteysvaihdetta. | ||||
|
27.09.2020 00:09 | Rasmus Viirre | ||
| Ei paljoa voisi olla oltavat kylmemmät, kun lumi peittänyt jopa piipun pään. | ||||
|
|
26.09.2020 23:52 | Vertti Kontinen | ||
| Selvä. Kiitos tästä. En noista Äänekosken ratapihan asiakkaista ole ihan perillä | ||||
|
26.09.2020 23:49 | Aapo Niemelä | ||
| Mielenkiintoista, tämä kuva jotenkin vangitsee silmän hetkesti, tarkastelemaan jokaista yksityiskohtaa. Keulaveturista tulee väkisinkin mieleen eräs eläköitynyt 2710, kun tuosta toisen puolen portaikosta puuttuu raidoitus. | ||||
|
|
26.09.2020 23:40 | Jimi Lappalainen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
26.09.2020 23:38 | Jimi Lappalainen | ||
| 070918 on virkatarvevaunu, sarjaa BO. 072218 on BXO. | ||||
|
26.09.2020 23:36 | Jimi Lappalainen | ||
| Ilmava kuva. Vasemmasta reunasta voisi vielä rajata merkin pois :) | ||||
|
|
26.09.2020 23:34 | Jimi Lappalainen | ||
| On se komea! | ||||
|
|
26.09.2020 23:17 | Mikko Ketolainen | ||
| Ei voi veturi mennä hakemaan mitään selluvaunuja CP Kelcolta, sillä ei sinne mene enää rautatietä. Toiseksi yritystä nimeltä CP Kelco ei ole enää olemassa, yrityksen nimeksi tuli yrityskaupan myötä Nouryon. Veturi on menossa hakemaan vaunuja Metsä-Boardin Äänekosken kartonkitehtaalta. Sinne menee vielä raide biotuotetehtaan ja kuorimon lisäksi. | ||||
|
26.09.2020 20:59 | Hannu Peltola | ||
| Minä asuin Kökkelissä 1971-1989 ja nämä maisemat ovat hyvinkin tuttuja. Espoon keskustassa 4-vuotiaan pikkupojan mieleen jäi hieno ilotulitus 1972, kun kauppala muuttui kaupungiksi. | ||||
|
|
26.09.2020 19:19 | Jussi Laukkanen | ||
| Espoon aseman seutu oli hieno maaseutumainen miljöö 70-luvulla. Samoin Kökkeli. Harmi, että tuon aikakauden Espoosta ei ole rakennetun ympäristön osalta paljoa jäljellä. Eipä kyllä ole paljoa siitäkään, mitä oli 80-luvun alussa. Edes tiet eivät monin paikoin ole entisellään. Tuntuu hassulta, kun nykyään eksyn Espoossa lähes joka kerta, jos poikkean Länsiväylältä tai Ykköstieltä ilman navigaattoria. Ajoin sentään työkseni ristiin rastiin Espoota vielä 20 vuotta sitten. | ||||
|
26.09.2020 18:38 | Rasmus Viirre | ||
| Jos ei peltoja oteta huomioon niin tämä näyttää jotenkin vielä aivan täys kesälle.. Hieno ja avara kuva |
||||
|
26.09.2020 18:08 | Oula Ahlholm | ||
| sitä, että alla menee kaapeleita. | ||||
|
|
26.09.2020 18:06 | Lauri Rantala | ||
| Oikea vastaus on Parkano, raiteet 3, 4 ja 5 näkyvät selvästi. Mutta mitä tuo K-kirjain tarkoittaa ? |
||||
|
|
26.09.2020 16:01 | Hannu Peltola | ||
| Wau, tältä ajalta en muistakaan Vorgista kuvia Espoosta! Nuo talot olin jo unohtanut kokonaan, ne jäivät ensin ylikulkusillan ja sitten massiivisen toimistorakentamisen alle. Onko Tapsa sinulla vanhoja kuvia Kauklahdesta? Jos on, julkaise ihmeessä! |
||||
|
26.09.2020 15:49 | Aapo Niemelä | ||
| Todellakin! Taustan talorivistö on mukava elementti. | ||||
|
26.09.2020 15:09 | Hannu Peltola | ||
| Aivan loistava syksykuva! | ||||
|
26.09.2020 14:38 | Timo Salo | ||
| Kiitos Miko selvityksestä, varsin järkeenkäypää... | ||||
|
26.09.2020 14:33 | Juhana Nordlund | ||
| Tässä näkyy kaikkien kolmen tunnelin suut. Asiallinen kuva senkin puolesta. | ||||
|
26.09.2020 13:56 | Jukka Martio | ||
| Erinomaista "salapoliisityötä". Nykyisessä kartassa tilanne on niin erinäköinen, etten tuota paikkaa ottanut huomioon, vaikka kulkemisiani ajatellen paikka sopii hyvin. Paljon kiitoksia Panulle ja Teemulle vaivannäöstä. | ||||
|
26.09.2020 13:50 | Harri Pesonen | ||
| oli 702 kopinlämmityslaiteelle pieni ilmansuodatin mutta varmaan kun hajos niin kukaan sitä ei viitsinyt uusia... | ||||
|
26.09.2020 13:49 | Harri Pesonen | ||
| Hyvä taukokoppi =D | ||||
|
|
26.09.2020 13:48 | Harri Pesonen | ||
| Kovalla pakkasella varmaan tpoinen juttu räppänät kiinni =D | ||||
|
|
26.09.2020 13:10 | Eemil Liukkonen | ||
| Komea kuva! | ||||
|
|
26.09.2020 12:04 | Julius Ylitalo | ||
| Karhejärvi, Kihniö, Kuivasjärvi. | ||||
|
26.09.2020 12:02 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Kyllä, uusi valimo on kuvasta vasemmalla ja höyrylinja menee sinne. Johtajantalon suunnalta kuva otettu, kumminkin tehdas alueelta, jollain ruokatauolla tuli tuolla käytyä. | ||||
|
|
26.09.2020 11:36 | Miko Rautiainen | ||
| Konesuojat ovat auki yleensä sen takia että moottorin jäähdytyskennoilta läpi tullut jäähdytysilma (=kuumaa) ei tulisi ohjaamon lattian alle lämmittäen turhaan ohjaamoa, vaan se lähtisi konesuojien kohdalta ulkoilmaan. Konesuojien aukiolo on Dv15/16 vetureissa ollut aktiiviaikanakin varsin normaalia. Lisäksi suojat auki ajaminen antaa mahdollisuuden seurata paremmin ohjaamasta käsin moottoritilaa ja siellä mahdollisesti tapahtuvia toimenpiteitä vaativia tapahtumia. | ||||
|
26.09.2020 10:45 | Turkka Saarela | ||
| Mikko Mäntymäki totta kai saat mut siin voi kestää ku netti ei toimi ja kuvat on koneella | ||||
|
|
26.09.2020 10:14 | Oula Ahlholm | ||
| Toi on varmaankin Ttk2 | ||||
|
|
26.09.2020 10:11 | Mikko Mäntymäki | ||
| Saisinko tästä kuvasta täysikokoisen version kalustotietokantaa varten? s-posti mikko100.mantymaki"at"gmail.com | ||||
|
|
26.09.2020 10:01 | Erkki Nuutio | ||
| Vaikea hahmottaa kuvaussuuntaa. Onko kuvattu kaupungin suunnalta vanhan johtajantalon tontilta? Onko 575 entisellä Hatapään raiteella? Onko 1972 valmistunut uusi valimo kuvasta vasemmalle ja meneekö höyrylinja sinne? 1979 taisi taonta takomossa olla jo loppunut, joten sen vierellä olleen, kuvassa taustalla näkyvän lämpövoimalaitoksen höyryä taidettiin viedä höyrylinjaa pitkin. 50-luvun lopun ja 60-luvun alun vaiheilla kun kuljin rollikalla keskikoulumatkoja Lokomon ohitse, oli Hatanpään valtatietä vasten, verkkoaitansa takana Lokomon laaja teräsromukenttä. Se oli nykyisen Toyota autotalon kohdalla ja tämän koko tontin laajuinen. Harmittaa kun ei tullut kuvattua Kalkkunavetoisia järjestelyjunia kun ne menivät valtatien poikki Hatanpäälle Hankkijalle ja Sarvikseen. |
||||
|
|
26.09.2020 09:12 | Timo Salo | ||
| Kertokaa nyt asiantuntijat miksi Dv16:sta konepellit on lähes aina auki? Huonosti suunniteltu ilmankierto normaalisti? | ||||
|
|
26.09.2020 07:51 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tpet | ||||
|
|
26.09.2020 07:28 | Misa Lammio | ||
| Ylö? | ||||
|
|
26.09.2020 07:00 | Oula Ahlholm | ||
| Seinäjoki? | ||||