Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.06.2021 14:41 | Eemil Liukkonen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
06.06.2021 19:09 | Oula Ahlholm | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
04.06.2021 18:20 | Timo Salo | ||
| Teletötterö tekee noista kiskoista tosi villin näköisiä, ovat kuin juosten k...u! Hieno kuva muuten... P.S. Näyttivät juuri telkkarissa kuinka juna Japaniaan lähti liikkeelle kahden Sr3:n voimin, itä-Suomen osasto: Kuvia please!!! |
||||
|
01.06.2021 22:39 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Hieno kuva! Vertaillaanpas mahureita hieman lisää… Kiskoautojunanvaunu Vakonkka Dm12: Pyöräjärjestys (1A)’(A1)’ Paino 54,5 t Istumapaikkoja 62 Moottorit 2 x MAN D2876 LUE 606 Moottorien teho 2 × 301 kW Suurin nopeus 120 km/h ( https://fi.wikipedia.org/wiki/Dm12 ) Polttoaineenkulutus 0,7 l/km ( https://julkaisut.vayla.fi/pdf3/lts_2013-15_rautatieliikenteen_kustannusmallit_web.pdf s. 20) Maantielättähattuvaunu Volvo B12M 6x2: Pyöräjärjestys 1’(A1)’ Paino 22,45 t Istumapaikkoja 53 Moottori Volvo DH12E 420 ( https://www.svenskbusshistoria.se/go/?id=42998 ) Moottorin teho 309 kW ( https://fi.wikipedia.org/wiki/Volvo_9700 ) Suurin nopeus 100 km/h Polttoaineenkulutus ~0,25…0,30 l/km ( https://keskustelu.suomi24.fi/t/3751301/bussien-polttoaineenkulutus ) Kiskoautojunanvaunuun sopii istualteen 17 prosenttia enemmän kulkumiehiä kuin maantielättähattuvaunun jousille. Valitettavasti molemmista kulkulaitoksista löytyy ylipainojensa johdosta tukiakseleita eli »velka-akseleita». Tuplasti painavammassa kiskoautojunanvaunussa on sen lisäksi vetäviä akseleita tuplat, kuten myös patoja sekä näin muodoin sopansyöntiäkin. Toki jos Dm12-vaunuja tarvitaan junavuoroon enemmän, alkavat rautatien hyödyt nousta esiin, kun vaunut kulkeutuvat toistensa imussa kohtuullistaen hieman toistensa sopannälkää. Kaiken kaikkiaan vakonkkajunan ei kai konseptina ja konstruktiona voi erityisesti kehua hyödyntävän rautatien kaikkein täysimääräisintä ekonomisekologista säästäväisyyspotentiaalia. Niin se on, amerikkalaisia on siunattu Amtrakilla ja Greyhoundilla – meitä suomalaisia vastaavasti Valtionrautateillä ja Koivarilla. |
||||
|
01.06.2021 20:16 | Jussi Pajunen | ||
| Hieno kuva. Kiitos tästä :) | ||||
|
01.06.2021 12:47 | Hannu Peltola | ||
| Upea juna ja hieno kuva! Aikamoinen viidakko on taustalla... :-) | ||||
|
28.05.2021 11:45 | Marko Laine | ||
| Surullinen, mutta hieno kuvateksti ja myös kuvan tunnelma! | ||||
|
27.05.2021 20:05 | Martti Vuorikoski | ||
| hieno kuvasarja. | ||||
|
26.05.2021 14:45 | Pasi Seppälä | ||
| Aika mukavasti auringon viimeiset säteet valaisevat veturin keulaa. Muutenkin valaistukseltaan täydellisen hieno kuva. | ||||
|
24.05.2021 08:34 | Jimi Lappalainen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
22.05.2021 21:03 | Miitre Timonen | ||
| Hieno kuva ;D | ||||
|
22.05.2021 13:31 | Jimi Lappalainen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
19.05.2021 22:40 | Stefan Baumeister | ||
| Hieno kuva! IC 147:n veturi oli täällä kerta 3243, kuvasin sama juna noin 20 minuttia myöhemmin Jyväskylässä. | ||||
|
17.05.2021 16:55 | Jimi Lappalainen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
16.05.2021 08:24 | Jimi Lappalainen | ||
| Hieno kuva kesäillalta 18 vuotta sitten. | ||||
|
15.05.2021 00:54 | Jimi Lappalainen | ||
| Hieno kuva! Päivystysvuoron tunnus on 6181. | ||||
|
13.05.2021 20:12 | Kari Aho | ||
| Tosi hieno kuva. Ilman lämpöväreilykään ei epäterävöitä kuvaa. Se on näinä aikoina monesti todellinen ongelma. | ||||
|
09.05.2021 06:35 | Jimi Lappalainen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
08.05.2021 13:25 | Oula Ahlholm | ||
| Hieno kuva | ||||
|
06.05.2021 15:48 | Ilkka Hovi | ||
| Hieno kuva ja pienoisrautatiemäinen kaarre. | ||||
|
03.05.2021 19:59 | Markku Pulkkinen | ||
| Hieno kuva, juna osana kevätmaisemaa, lisäksi kome PUNAISTA deeveriä ja mahtavat savut. Harmi ettei tule haju mukana, dieselpakokaasun ja lannan huumaavan tuoksun tosin kyllä tästä kuvasta voi muutenkin aistia. Keski-Pohjanmaalla perinteinen lannanlevitysajankohta on ollut juurikin vappu. | ||||
|
02.05.2021 13:18 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva! Rautatiematkustaminen on muuttunut 53 vuodessa, mutta Parikkala on edelleen varsin samannäköinen. | ||||
|
02.05.2021 01:05 | John Lindroth | ||
| Ilkka,hieno kuva! | ||||
|
01.05.2021 14:44 | Jyrki Längman | ||
| Hieno kuva. Kuvasitko Jokioisten rataa tällä reissulla ? | ||||
|
29.04.2021 08:36 | Perttu Karttunen | ||
| No nyt on hieno kuva! | ||||
|
28.04.2021 21:29 | Jimi Lappalainen | ||
| Hieno kuva! :) | ||||
|
|
28.04.2021 21:26 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, taas hieno kuva! | ||||
|
|
28.04.2021 12:59 | Lari Åhman | ||
| Todellakin. Hieno kuva! | ||||
|
26.04.2021 20:29 | Ilkka Hovi | ||
| Erinomaisen mainiota, hieno kuva. | ||||
|
25.04.2021 03:27 | |||
| Hieno kuva! | ||||
|
22.04.2021 12:24 | Santeri Turunen | ||
| Oikein hieno kuvasarja oli tämä! Kiitos! :) | ||||
|
21.04.2021 07:33 | Timo Salo | ||
| Hieno kuva kuitenkin ikävästä sivujuonteesta huolimatta, onneksi se ei näy kuvasta... | ||||
|
Kuvasarja: Viimeiset henkilöjunat Hyvinkään ja Karjaan välillä |
20.04.2021 13:02 | Jussi Mäkinen | ||
| Hieno kuvasarja, kiitos! | ||||
|
20.04.2021 11:32 | |||
| Vähän kuin pimeän turvin oltaisiin tekemässä jotain mikä ei kestä päivänvaloa. Hieno kuva! | ||||
|
20.04.2021 08:41 | Lauri Rantala | ||
| Hieno kuva muutoksesta, joka jatkuu Tampereella kovalla vauhdilla. Lähijuna liikenne on vain raskaampaa kuin ratikkaliikenne ja vaatii vielä massiivisempaa rakentamista Tesomalla. | ||||
|
19.04.2021 20:10 | Jimi Lappalainen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
18.04.2021 22:06 | Miitre Timonen | ||
| Hieno kuva ;D | ||||
|
18.04.2021 09:38 | Lari Åhman | ||
| Hieno kuva erikoisesta kokoonpanosta! | ||||
|
17.04.2021 06:34 | Timo Salo | ||
| Voi kun tästä kuvasta tulee mieleen työurani "rankimmat" retket. Aamulla lähtö Pirkkalasta ja päivällä n. kuuden tunnin ajon jälkeen tässä risteyksessä... Enää reilu kilometri ja perillä OKU:n koneistuspalvelussa! (keskustan halli) Hieno kuva ja hieno reitti ajaa, mahtavat maisemat vallankin tuon Maarianvaaran kohdalla takaisinpäin ajettaessa! (Kaavin kautta Kuopioon jne.) | ||||
|
16.04.2021 14:09 | |||
| Hieno kuva! | ||||
|
15.04.2021 07:36 | |||
| Hieno kuvasarja ja mukavaa että pääsit tutustumaan kalustoon tarkemmin! Siitä on jo 30 vuotta kun aloitin "polkemaan" näitä paikkuja Pk-seudun lähiliikenteessä sellaisena 14-kesäisenä innokkaana poikana. Noiden namiskoiden sormituntuma ja ajamisen dynamiikka ei ole vieläkään kadonnut muistista! Vasen peukalo ovien sulkupainikkeella ja vasen etusormi vähän koukussa valmiina lukitsemaan suljetut ovet (sulkuasento suoraan eteenpäin, lukitus myös). Katse tiukasti sivupeiliin odottaen kipparin "valmis lähtöön" -käden heilautusta tai pimeällä vilkkuvaa valkoista Airam-taskulampun tuikkua. Tai sähkösoittoopasteella ring-ring. Lähtöajan varmistus Hasslerin viisarikellosta, oikealla kädellä jarrut irti ja ovet kiinni ja lukkoon. Punaisen ovien aukiolosta ilmoittavan lampun sammuttua tarkistus, että jarrusylinterin paine laskenut ja sitten kevyt heilautus nopeudenasetteluratista (pyörähti kevyesti laakereillaan kevyesti nypyttäen toisinkuin esim. Sr1:n ratti), ja värien/nopeusmerkkien/viikkovaroituksen ilmoituksen tai seisakkeiden välimatkan rajoittama nopeuden säätö. Juna nytkähtää liikkeelle ja jalka hakeutuu turvalaitteelle. Katse eteenpäin kohti uusia ilometrejä. Kesäisin ohjaamossa tuoksui pistävä hiki ja tyristorit surisivat selän takana. Sivuikkunat taisivat aueta alhaalta ylöspäin ja aikataulukirjan sivut olivat valkosinisiä. Saisipa noista vuosista edes palan vielä takaisin. Ai niin! Luomassa oli vihellysmerkki ja Kkn ja Epo suoritti aina! Pellossa ei mahtunut aina pitkä juna laituriin ja Keran seisake oli kaarteessa niin, että kipparin oli käveltävä pitkälle sivuun laiturilla, että näki koko junan sivun olevan selvä. M-junat ajettiin vain Martsariin asti, mutta muistaakseni Vantaankoskea rakennettiin jo ja siellä käytiin vaihteen takana juna "kääntämässä" vai oliko niin, että sinne pidemmälle ajettiin kun nukuttiin junassa yön viimeisen ja aamun ensimmäisen vuoron välillä. Sitä en tarkkaan enää muista. Kirkkonummella Tolsan jälkeen aina 35-vaihteen kautta joko 2- tai 3-raiteelle riippuen menikö aikataulun mukaan Turun pikuri paikkua ennen Helsinkiin edellä. Sielläkin on raide/vaihdejärjestelyt muuttuneet sittemmin. |
||||
|
09.04.2021 00:07 | Jimi Lappalainen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
07.04.2021 20:17 | Lari Åhman | ||
| Hieno kuva! Verttikin pyörähtänyt näemmä Karjalan kunnailla :) | ||||
|
30.03.2021 17:17 | Timo Salo | ||
| Löytyipä taas hieno kuva Tuukalta! Tuon koeajon voisi ajaa myös täällä Siuro-Nokia välillä, vastaavat junat peruutelleet X-kertaa rapuvaunujensa takaisin Siuroon! (yleensä veturina ollut 1 kpl Sr1 ja juna on odottanut vastaantulevaa liikennettä Siuron asemalla. Vauhdilla kun saa mennä, niin jo kulkee...) | ||||
|
28.03.2021 17:36 | Eemil Liukkonen | ||
| Hieno kuva hienosta vehkeestä! | ||||
|
27.03.2021 20:31 | Mika Koukkari | ||
| Hiiri etsii sitä "tykkää" nappia... Hieno kuva! | ||||
|
24.03.2021 19:53 | Stefan Baumeister | ||
| Hieno kuva ja minun mielessä paras paikka Jyväskylässä kuvata miehistövaihtoa, minäkin usein käytä tätä sama paikka. Kiva nähdä myös että T4036 on Vectron vedossa, tavallisesti siellä on aina kaksi Sudet vetämään junaan. | ||||
|
22.03.2021 14:08 | Lari Åhman | ||
| Hieno kuva tutusta paikasta! Junan kannattavuus ei tosiaan ole korkealla tasolla, mutta olisiko tuolloin palvelu ollut tärkeämmässä roolissa. Junahan lienee menossa pohjoiseen kohti Kajaania. | ||||
|
21.03.2021 11:06 | Niko Raurala | ||
| Todella hieno kuva Vertiltä! | ||||
|
21.03.2021 10:37 | Timo Salo | ||
| Todella hieno kuva ennen digiaikaa... Kiva olisi myös tietää koska tuo törmällä oleva talo on sortunut Aurajokeen? | ||||
|
20.03.2021 21:05 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana ja en ollut kuvaa ennen nähnytkään. Hieno kuva, tässä on hyvä ja luova sommittelu! | ||||