Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.05.2025 19:07 | Petri Heikkinen | ||
| Tarvitaanko tässä tosiaan noin paljon vetovoimaa? Millaista tavaraa tämä juna yleensä kuljettaa? | ||||
|
20.05.2025 19:03 | Rasmus Viirre | ||
| 2815 | ||||
|
|
20.05.2025 18:47 | Daniel Nironen | ||
| No, eihän tämä ihan vakio ole, mutta monen monta kertaa on 2330/2346 junapareissa näkynyt tämänlainen, tai jopa 2 Sr1 + 2 Dv12 yhdistelmä. | ||||
|
|
20.05.2025 14:19 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Näistä numeroinneista, olen pitänyt vähän kirjaa, että 7 olisi vaan ollut enää ajossa.. 2806, 2809,2816,2817,2818,2819 ja 2821. Mikä onkaan tuo kahdeksas.? Onko 2813 palannut jälleen Ouluun.? Joka ilmeisesti nyt myynnissä.. | ||||
|
20.05.2025 13:28 | John Lindroth | ||
| Onnistunut keväinen kuva! Hyvää tulevaa kesäkautta toivottaen! | ||||
|
20.05.2025 12:26 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Ei tietoa tarkemmin, että kenen tuo 203 sitten on nykyään.. Onko vaan lainassa Destialta.? Ja vaunutkin.? Mutta Suorsan työjunana kulkee.. | ||||
|
20.05.2025 12:21 | Eljas Pölhö | ||
| Asema-alueen kartta&raidekaavio on https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=16378.0 | ||||
|
|
20.05.2025 12:20 | Juha-Pekka Marttila | ||
| De:tä miekin tarkoitin! Youtubessa siitä useita videoita Kolarin radalla. | ||||
|
|
20.05.2025 12:15 | Toni Lassila | ||
| Ai tällaistakin kalustoa on Suorsa Groupilla nykyään. Muutama päivä sitten olisi Misissäkin käynyt Suorsan työjuna mutta valitettavasti kulki sellaiseen aikaan että en päässyt näkemään. | ||||
|
|
20.05.2025 12:11 | Toni Lassila | ||
| Kuvassa ei näy Eifet-vaunua vaan De-vaunu, joka on tosiaan ollut vihertyneenä jo pidemmän aikaa. Eifet on sileäkattoinen eikä siinä ole katolla tuota korotusta kuten De:ssä. | ||||
|
|
20.05.2025 12:06 | Joel Kuikka | ||
| Missä vaiheessa Eifetit on viherretty? Mä tiesin, että De-vaunut on viherretty, mutta Eifetin viherrys tuli uutena tietona. | ||||
|
|
20.05.2025 11:33 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Pahoittelut vähän huonolaatuisuudesta.. Eifettihän on ollut jo tovin vihertynyt.! | ||||
|
|
20.05.2025 10:57 | Lasse Holopainen | ||
| N e ä n k ö väärin, vai onko Eifet vihertynyt? | ||||
|
20.05.2025 09:38 | Erkki Nuutio | ||
| Jos olisi säilynyt ja edelleen oma, voisi patikoida Laatokan rantaan (noin 8 km). | ||||
|
|
20.05.2025 09:30 | Erkki Nuutio | ||
| Edustava kuva. Hyvää menestystä alkaneelle liikennekaudelle! | ||||
|
20.05.2025 09:25 | Erkki Nuutio | ||
| Nämäkin tulevaisuudenuskoiset nuoret osallistuivat kodin ja kotirintaman töihin 1939-1944 ja siirtyivät suoraan maan jälleenrakentamiseen vuodesta 1944. Eläkkeelle suurin osa heistä siirtyi 1990-luvun alkupuolella, toivottavasti varjeltuen työttömyydeltä näiden lamavuosien aikana. Kunnia heille. | ||||
|
|
20.05.2025 09:10 | Erkki Nuutio | ||
| Nimikilpi oli ehkä säilynyt ja siirretty tähän alkuperäisen asemarakennuksen muistona. | ||||
|
20.05.2025 07:06 | Jari Välimaa | ||
| onkohan tälläinen juna sitten jatkossa sm7 ? https://juliadata.fi/live/train?n=9606 | ||||
|
|
20.05.2025 00:53 | Jukka Joutsi | ||
| https://vaunut.org/kuva/174502?a=1 (KUVALINKKI: talvisodassa 1940 palanut Alhon aiempi asemarakennus). | ||||
|
|
20.05.2025 00:52 | Jukka Joutsi | ||
| https://vaunut.org/kuva/174500?a=1 (KUVALINKKI: uusi, jatkosodan alkuvaiheissa rakennettu Alhon asemarakennus). | ||||
|
Kuvasarja: Hevossaaren radan nykytila |
19.05.2025 23:32 | Panu Breilin | ||
| Ilmeisesti paneelitehtaalta on ollut runsaasti vientiä Neuvostoliittoon: https://vaunut.org/kuva/62795 Eli sen perusteella voisi päätellä myös raideliikenteen paneelitehtaalle olleen ennen Neuvostoliiton kaatumista suhteellisen vilkasta? Vuoden 1996 ja 1999 ilmakuvissa paneelitehtaan kohdalla läntisellä raiteella (sillä joka ei kulje lastauskatoksen ali) näkyy pitkät vaunuroikat. Toki voi hyvin olla, että vaunut ovat olleet siinä vain seisonnassa. Mitä kaapelitehtaaseen tulee, niin sen portista rata on mennyt sisälle: https://vaunut.org/kuva/62798 Mutta liekö tehdas käytännössä käyttänyt kuljetuksia? |
||||
|
19.05.2025 22:58 | Panu Breilin | ||
| Nämä pienet neliskanttiset peltikuoriset loppuopastelyhdyt lienevät sen verran uusia, ettei niitä taida olla ollut punavalkoisina? https://rautatiemuseo.finna.fi/Search/Results?lookfor=loppuopaste&type=AllFields |
||||
|
19.05.2025 22:45 | Panu Breilin | ||
| VR:n 125-vuotishistoriikin mukaan Plasser & Theurer Mainliner Duomatic 07-32 on hankittu vuonna 1972. | ||||
|
|
19.05.2025 22:37 | Elmeri Lehtovirta | ||
| Tämä on rautatiemuseon | ||||
|
19.05.2025 22:25 | Erkki Nuutio | ||
| II AK:n hyökkäykseen liittyen JR 57 saavutti Alhon 9.8.41 . Kuvausajankohta on luultavasti siis ollut 8.1941. | ||||
|
|
19.05.2025 22:10 | Erkki Nuutio | ||
| Radan varrella -kirjan mukaan Nylanderin suunnittelema Alhon asemarakennus oli vuodelta 1893, siis radan rakennusajalta. Se siis paloi vuonna 1940, kaiketi siis Talvisodan aikana. Luultavaa on, että kuvan esittämä rakennus olisi pystytetty loppuvuonna 1941 tai vuonna 1942. Tyylillisesti kyseessä on jokseenkin selvästi karu sota-ajan rakennus, jonka oletettavasti suomalaiset pioneerit rakensivat. Uusi asemarakennus Elisenvaaran linjalla Alhoon oli epäilemättä tarpeen sodittaessa Laatokan Karjalassa 8.1941 alkaen. Alho oli kaiketi sotilashallinnon alaista sotatoimialuetta koko jatkosodan ajan. Kuvausvuosi olisi todennäköisimmin 1942. Hyvin mielenkiintoinen kuva. |
||||
|
|
19.05.2025 20:38 | Veeti Saukkonen | ||
| En tiedä todennäköisesti on | ||||
|
|
19.05.2025 20:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko tämäkin museoitu kalustoyksikkö...? | ||||
|
19.05.2025 18:44 | Juho Rintala | ||
| Menikö veturi numero vähän väärin? | ||||
|
19.05.2025 18:40 | Veeti Saukkonen | ||
| Harmi | ||||
|
|
19.05.2025 17:38 | Jari Välimaa | ||
| löysin 14 M-junaa sm4:kalustolla kokonaismäärä oli 30 tänään. Toisaalta tuo kaukoyhteys tuo riskin Tampereelle kaluston muodossa. Lisääntyvä lähijuna liikenne tarvitsee enemmän kalustoa. | ||||
|
|
19.05.2025 17:19 | Tommi Koskinen | ||
| Nykyäänhän useat R-junat Helsinki-Tampere jatkavat samalla kokoonpanolla Tampereelta Nokialle M-tunnuksella ja eri junanumerolla. Ilman mitään faktaa tulevaisuuden kalustokierrosta, heittäisin arvauksen että noin voitaisiin toimia jatkossakin Sm7-kalustolla. Siihen pelkästään Nokian ja Toijalan välillä sukkuloivaan kokoonpanoon varmaan kapasiteetin puolesta Sm4 sopisi oikein hyvin. Toki eivätpä Sm7:t ehdi montaa vuotta olemaan käytössä ennen kuin tulee vuosi 2031, jonka ostoliikenteestä ei ole vielä mitään päätöksiä. | ||||
|
|
19.05.2025 16:59 | Jari Välimaa | ||
| Miksi VR sitten sanoo : VR groupin mukaan uudet Sm7 vaunut otetaan käyttöön seuraavilla linjoilla "Junat tulevat liikenteeseen linjoille D, R, T, Z ja M." ? | ||||
|
19.05.2025 16:22 | Kimmo T. Lumirae | ||
| Onko Sm4:n ja Sm5:n välillä muuta yhteistä kuin kytkimen yhteensopivuus? Ymmärrän, että kytkinten yhteensopivuus on tehty hinaustilanteiden helpottamiseksi, mutta eivät ne kai muuten keskenään keskustele? Hinausadapterit ovat käsittääkseni erittäin hankalan kokoisia ja painavia kapineita (kokonaispaino kymmeniä kiloja) ja niiden raijaaminen puolen metrin lumihangessa junien väliin voi olla aika talkoo. |
||||
|
19.05.2025 16:16 | Kimmo T. Lumirae | ||
| Mahtava kuva, Hannu! Hra Esa, muistan 40 vuoden takaa keskustelun henkilön kanssa, joka minulla oli ilo tavata viimeksi toissapäivänä Museolla; hän oli silloin tehnyt jonkinlaisen selittävän kaaviopiirroksen höyryveturin osista ja laitteista ja korjasin silloin siihen hänelle että "diesel- ja sähkövetureissa on kompressori, mutta höyryveturissa on ilmapumppu". Tässä on hyvä tilaisuus kysyä vorgin höyryveturiasiantuntijoilta ja kieli-ihmisiltä, että onko näin vai miten on? |
||||
|
19.05.2025 15:13 | Tuukka Varjoranta | ||
| Kiitoksia Tuomas! | ||||
|
|
19.05.2025 13:40 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sm4 sopii hyvin tuohon Noa-TL-Noa reitille, vihdoinkin saadaan parempaa Tpe-Hki reitille. | ||||
|
|
19.05.2025 13:32 | Veeti Pietilä | ||
| Korvataan Pupuilla | ||||
|
19.05.2025 09:13 | Jouni Hytönen | ||
| Tuo talvi 2007/2008 jäi kyllä mieleen varsin vähälumisena etelässä. Talvi 2009/2010 olikin sitten jotain ihan muuta. :) | ||||
|
19.05.2025 09:02 | Erkki Nuutio | ||
| Herttainen muisto tulevaisuudenuskoisista nuorista suomalaisista elintason kehittyessä kohisten 30-luvun jälkipuoliskolla. Kuistin räystäältä riippuu havuseppeleistä koottu Tervetuloa -toivotus ! Oliko myös 1939 koottu havuista vai merkitty vasta kuvaan ? Härkönen oli/on Koro-suvun tienoota. On omiakin muistoja. |
||||
|
19.05.2025 08:47 | Juhani Katajisto | ||
| Juhana Norlund kertoo tuossa ylempänä, että linjaus Ilmalaan päin ei ole ole tällä kohtaa vanhin vaan se kulki hieman pohjoisempana ja maastossa on siitä vielä jälkiä näkyvissä. Vanha ratapohja oli meillä hyvä kiihdytys alusta opetellessamme mp käsittelyä muilta rauhassa. Tämä heikkolaatuinen kuva on otettu joulukuussa 1962 tuolla vanhalla ratapohjalla talven kiihdytysharjoittelusta. Olisihan sitä tietysti voinut jonkunlainen pipo olla päässä vaikkei tuolloin mitään kypäräpakkoa ollutkaan, kulkihan tuo pikku Hondakin sataa. Ei ihme, että joskus päästä viiraa. Tässä Kari Juntunen siis kuva, jonka lupasin kytkeä tämän kuvan yhteyteen. Nykyinen ratalinja kulkee siis linkkikuvan oikealla puolella kallion takana. https://tinyurl.com/4t5mjxha | ||||
|
|
19.05.2025 05:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aivan mahtavaa! Katsomista riittää ja paljon: - nuo pelikaanitkin tuovat kivaa tatsia. Veturi näyttää verkkaiselta, mutta silti vahvalta koneelta. Kulissikaaren kohdalla, vandringin alla oleva putkitus lienee kompressorin tekemän paineilman jäähdyttämiseksi? |
||||
|
19.05.2025 03:26 | John Lindroth | ||
| Komea maisemallinen kuva! | ||||
|
|
19.05.2025 02:13 | John Lindroth | ||
| Kivasti onnistunut HO Dioraamakuva! | ||||
|
18.05.2025 23:12 | John Lindroth | ||
| Kiva kun tuo vertailukuva saatiin tämän yhteyteen! | ||||
|
Kuvasarja: Hevossaaren radan nykytila |
18.05.2025 23:11 | Jarno Heikkinen | ||
| Kaapelitehtaalle rata ei mennyt perille asti, paneelitehdas ehkä käytti kun oli tuplasti kiskoja sen kohdalla. Familonilla on yksi lastausovi kiskojen vieressä joten vähintään suunniteltu, muilla ei ole yhteyksiä. Ihmeellisen vähälle käytölle jäänyt rata kaikkiaan vaikka tehty uudelleen viime vuosituhannella. Heinolan kaupunki sai katkaisu-uhasta minulta muistutuksen kun siihen mahdollisuus oli, löytyy kun osaa etsiä esityslistan liitteen. Näkisin mielelläni radan uusiokäytössä ihan vaikka resiinaratana, ehjää rataa on parhaimmillaan 1,5 kilometriä Hevossaarentien tasoristeykseltä Satamatien tasoristeykselle mitä nyt satakunta puuta MUTTA upea penger siinä matkalla. |
||||
|
|
18.05.2025 22:55 | Jaakko Kyyrönen | ||
| Melko tarkalleen samoilta jalansijoilta otettu kuva, kuin Panu Breilinin lisäämä kuva 1960-luvulta: https://vaunut.org/kuva/137113?paik=Pitk%C3%A4lahti . | ||||
|
Kuvasarja: pienoisrautatie treffit 2025 |
18.05.2025 22:15 | Ilmari Tommola | ||
| Kuvien päiväyksiin on lipsahtanut huhtikuu, mutta nämä kuvat taitavat kuitenkin olla toukokuulta. | ||||
|
|
18.05.2025 22:10 | Tuomas Pätäri | ||
| Hienosti taltioitu komealla kuvauspaikalla, ja varsinainen kuvauskohdekin on ihan tyylikäs. Kun en ole nyt mitenkään seuraillut tilannetta, niin tulipa näiden kuvien myötä itselleni aivan yllätyksenä että tällainen saapui jo Suomeen! | ||||
|
18.05.2025 22:06 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuvauskukkula on hyvä, ja onpahan jälleen kerran todella komea tämä pylväsjunan kuorma. Hieno otos. | ||||
|
18.05.2025 19:08 | John Lindroth | ||
| Jormalle kiitokset tarkentavasta tiedosta! | ||||