Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.06.2024 10:15 | Jussi Kortman | ||
| Lähiaikoina minun pitäisi saada piirustukset tästä hienosta rakennuksesta. | ||||
|
10.06.2024 10:13 | Jussi Kortman | ||
| Minulla on piirustukset GN versiosta ja myös BAR muutos piirustukset. Tarkoitus on rakentas BAR versio O-mittakaavaan. | ||||
|
10.06.2024 09:30 | Jussi Kortman | ||
| Tämä #557 maalauskaavio oli ensimmäinen, 1950 luvulla siirryttiin muistaaksi kaksinumeroiseen numerointiin. | ||||
|
10.06.2024 09:25 | Jussi Kortman | ||
| En ole koskaan nähnyt kuvia BAR F3 ABA yhdistelmästä niin heräsi epäilys. Sen sijaan AB ja ABB yhdistelmistä olen nähnyt kuvia. Minäkin alan kallistua AB yhdistelmään. | ||||
|
10.06.2024 09:20 | Jussi Kortman | ||
| Saattoi olla että juuri Joey mainitsi asiasta. Seuraan kyllä muutenkin hyvin aktiivisesti mitä Mainen rautateillä tapahtuu. | ||||
|
10.06.2024 08:00 | Kari Haapakangas | ||
| Sinänsä ei mikään ihme, että vaijerinpätkät ovat jääneet poistamatta vaikka ne eivät enää tarpeellisia olekaan. Vaatii runsaasti tupakkia ja ärräpäitä ennen kuin tuollainen on saatu poistettua. Kuten voikukalla, juuret ovat syvällä eikä sepeliä ole ilo kaivaa. | ||||
|
10.06.2024 07:20 | Jimi Lappalainen | ||
| Eli kun Tuurin asema "avattiin liikenteelle" 1.1.1909, niin tarkoittiko se siis vain linjavaihteen (vexel) muuttamista asemaksi 1.1.1909 alkaen? Luin tuon saman Cirkuläärin eilen, mutta en ymmärtänyt sitä että liikennepaikka avataan, kun sehän oli jo kerran avattu vuonna 1896. | ||||
|
|
10.06.2024 07:09 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Eikun niinpäs olikin, tuonkin kyllä joskus kuullut. | ||||
|
|
10.06.2024 01:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sehr geehrte Herr Ari-Pekka, ei suinkaan, vaan mieluumminkin vaihteen aukiajoa. Sitä tapahtui Vilpussa parikin kertaa, silloin kun siellä "asemaseisoskelijana" olin (muistikirja ja kynä pykälässä). Eli vaihtotyön tuoksinassa veturi ja roikka menivät "sakkopaalusta" ohi. Oma souvinsahan siitä sitten seurasi: pikaisen kiireellinen soitto rataesimiehelle tulla hätiin mittavehkeittensä kanssa. Toinenkin tarkkailemaan toiselle puolelle, kun Huru piti siirtää pääkulkutieltä rikkonaisen vaihteen yli sivutielle max 5 km/t nopeudella, "pohjoisen pikajuna tulossa tolpan kohdalla sisään". |
||||
|
10.06.2024 00:27 | John Lindroth | ||
| Tämä taisi olle LILIN jäähyväiset Porvoolle! | ||||
|
10.06.2024 00:16 | Miitre Timonen | ||
| Säilyykö raide 17 käytössä, kun uudet laiturit otetaan käyttöön? | ||||
|
|
10.06.2024 00:03 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Herra Esa meinaa, että Vilppulassa oli ollut niin »ahdas paalu», että oli tullut jo suorastaan kylkikontakti? | ||||
|
|
09.06.2024 23:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Yksi nimitys vielä lisää, suoraan Vlp ratapihan pohjoispäästä, 1970-luvulta: "sakkopaalu". | ||||
|
09.06.2024 23:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Espanjattaret? Ehdotankin ristiäisiä (kun vihersammakko-nimityksestä ei ole kuulunut omiin huonokuuloisiin kalloni sivuissa oleviin reikiin mitään!): - Conchita? - Juanita? - Carmen Sylva? - Guadalupe tai mieluumminkin "Lupita" (El Coyote - kioskikirjasarjasta, suoraan 1950-luvulta). Mitä arvoisat lähimmäiseni kiskojen välissä tykkäävät? Hullumpaakin maailmalla on nähty... |
||||
|
09.06.2024 23:54 | Heikki Jalonen | ||
| Kuvan rakeisuus tuo mieleen vanhat musta-valkoiset Polaroid-kuvat. Sellaiset, joissa valotettu kuvaliuska vedettiin ulos kamerasta ja kuorittiin pintapaperi pois vallan manuaalisesti, se alkuperäinen systeemi. Fysiikasta ja kemioista johtuen, siinä filmin raekoko oli melko karkea. Meillä Suomessa jokseenkin kuriositeetiksi jäänyt järjestelmä, ajalta ennen niitä automaattisesti kuvan ulos pukkaavia "nyky"-Polaroideja. Sitten vielä on tietysti tuo fotostaatti, sen skannaus ja tulostus on sekin voinut jättää kuvaan puumerkkinsä. |
||||
|
|
09.06.2024 23:50 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Laipanvoitelugrafiittia tosiaan. Noita näkee paljon ratapihoilla, joissa tehdään vaihto- ja järjestelytöitä Dv12-vetureilla. Se oli myös riihimäkinen rautatieopiston opettaja ― taustaltaan liikenneohjaaja ―, joka v. 2018 lopulla kertoi Kouvolassa tuleville vaihtotyökuljettajille luennoidessaan, että noihin vanhoihin rajamerkkivaijereihin saattaa kompastua tai lyödä polvensa ratapihoilla liikkuessaan. Muuta tekoahan noilla vanhoilla vaijereilla ei nykyään ole, tämäkin kuvan lörpäke ratapihan muutostöiden jäljiltä parinsadan metrin päässä nykyisestä vaihteesta. Jäännöksiä vanhoilta ajoilta. Mutta tosiaan vaihtotyöhenkilökunnan puheissa »paalu» ja »nappula» elävät uskollisesti ― vaikkakin sellaisista puhuttaessa viitataan kuvitteellisiin rajamerkkeihin, kun ne konkreettiset tavallisesti nykyään maastosta puuttuvat ― ainakin niiltä oikeilta paikoiltaan. Ulkopuolisilla alueilla esim. satamissa on usein lajiteltaviin ja varastoitaviin vaunumääriin suhteutettuna pienet tilat eli lyhyet raiteet, jolloin ne on usein hyödynnettävä tarkasti ― »nappulasta nappulaan». |
||||
|
|
09.06.2024 23:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jimi, aikataulun nro 128 (voimassa 28.5.1961 lukien) rataosaselostuksen mukaan Tuuri: km 366 + 306. Varhainen sijaintimerkintä Tuurille (olisiko ollut vuonna 1917, en ole varma) oli ollut myös km 367 + 015. Asemataloa ei oltu tietääkseni siirretty mihinkään päin, vaan lukeman muutos johtui tarkistusmittauksesta ja sen tuloksesta. Erotus (noin 700 metriä) johtui radanoikaisutöistä. Yksi "huomattava" pidennys johtui vuosina 1907 - 1909 tehdystä radan siirrosta Yrösjoella, kilometrillä 241 - 242 (Hirsilä - Korkeakoski), kun epävarmalla maapohjalla ollut viadukti korvattiin uudella kulvertilla. Tällöin uutta rataa piti rakentaa 1 788 m, joten linjalle pituutta tuli lisää kokonaiset 16 metriä!!! Cirkulär 14/4158, 5.6.1896: - Tuuri vexel avattu tänään (10 km -> Töysä, 7 km -> Alavo), matkustaja- ja tavaraliikenteelle (henkilöliikennettä ilman lipunmyyntiä ja täydellinen tavaraliikenne). Cirkulär 86/17299, 24.11.1908: Tuurin (Tuu) asema avataan yleiselle liikenteelle 1.1.1909 lukien. Cirkulär 86/12997, 1.10.1909: - Tuurin asema avataan yksityiselle sähkösanomanvaihdolle Suomessa ja Keisarikunnassa, 1.11.1909 lukien. |
||||
|
|
09.06.2024 23:27 | Hannu Peltola | ||
| Aivan totta, Jussi! Minulle BAR on vahvasti vieraampi ja tuo maalauskaavio unohtui. Oliko tämä 557:n maalauskaavio siis ihka ensimmäinen 1940-luvulta? | ||||
|
|
09.06.2024 23:24 | Hannu Peltola | ||
| Hmm, kuvassa ei tosiaan taida olla A-B-A -yhdistelmä. Onko peräti ainoastaan A-B? | ||||
|
|
09.06.2024 23:24 | Jorma Toivonen | ||
| Kuinkahan toimntavarmoiksi nämä "Espanjattaret" ovat lopulta osoittautuneet? | ||||
|
|
09.06.2024 23:23 | Hannu Peltola | ||
| Jussi, totta! Taisi jopa Joey mainita kesällä 2022 asiasta? | ||||
|
|
09.06.2024 23:23 | Hannu Peltola | ||
| Heikki, totta, Ponuhan se on! Siitä olin joka tapauksessa varma, ettei kyseessä ole dearbornilainen tuotos. Esa, ja myös totta, tosin tämä jenkkiversio ei ole normaali kulkutieopastin. Kyllä tässä kuvassa jotain outoa on, voiko olla, että kuva olisi otettu todella lyhyellä laajakaistalinssillä? |
||||
|
|
09.06.2024 23:21 | Jorma Toivonen | ||
| No. hyvä on... Kuuluisikohan tuo neliötangon pätkä pyörän laipan voiteluun. Tuota vaijerinpätkää arvuuttelin aluksi kuljettajan vireystilan tutkimuksiin... kompastuuko vaiko huomaako ansan. |
||||
|
Kuvasarja: Bangor & Aroostook Railroad - todella mielenkiintoinen vanha paikallinen rautatie Mainessa |
09.06.2024 23:20 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Vertti ja Jussi! Esa: pakko tunnustaa, että BAR on ollut minulle täysin vieras rautatieyhtiö ja vasta nyt kuvasarjaa laatiessa tuli itsekin luettua paljon BAR:sta. Näitä kuvasarjoja koostaessa oppii paljon! Mitä enemmän nyt olen lukenut BAR:sta, sitä mielenkiintoisemmalta ratayhtiö vaikuttaa! Tämä olisi aivan täydellinen teema hyvälle ja toimivalle pienoisrautatielle. Rata tarjoaisi merkittävästi vaihtelevaa liikennepotentiaalia, mutta on kuitenkin sen kokoinen, että uskottavan mallinnuksen voisi tehdä keskikokoiseen tilaan. Liikennettä ei ole myöskään liikaa, suuri osa junista olisi mallinnettavissa. Joillain suurilla yhtiöillä liikennemassat olivat niin massiivisia, että saa olla tyytyväinen, jos pystyy mallintamaan edes 25% junista. Jussi, olet tehnyt hyvän valinnan pienoisrautatiesi teeman osalta! |
||||
|
09.06.2024 23:11 | Hannu Peltola | ||
| USA:ssa sotavuosina kaikki liikenevät henkilövaunut olivat asevoimien käytössä, mutta se ei riittänyt alkuunkaan. Sota-aikana rautatiet kuljettivat noin 44 miljoonaa amerikkalaista sotilasta. Troop Sleepereiden lisäksi oli 440 Troop Kitchen -soppatykkivaunua ja satoja Troop Hospital -vaunuja haavoittuneiden kuljetuksiin. Jos perus-GI:llä kävi erinomainen munkki, kuljetusvälineeksi osui hienon pitkänmatkan pikajunan, kuten the Empire Builderin, luksusmakuuvaunu. Huonommalla säkällä joutui tyytymään Troop Sleeperin karuun kyytiin. |
||||
|
Kuvasarja: Bangor & Aroostook Railroad - todella mielenkiintoinen vanha paikallinen rautatie Mainessa |
09.06.2024 23:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jopa jotakin, herra Hannu. Paljastan pääni nöyrästi ja kiitoksella aivan valtaisan tietämyksesi edessä! | ||||
|
|
09.06.2024 23:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Huomatkaa T-siipiopastin, ei se ollutkaan vain svedupetterien erikoisuutta! Myös halpojen kameroiden halvat linssistöt voivat vääntää maisemaa - samalla tavoin kuin huonot tokmannisilmälasit. |
||||
|
|
09.06.2024 23:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Troop sleeper, huikeaa! Asia on minulle täysin uusi. Leon Urisin romaani "Taisteluhuuto" kertoi nuorista jauhojulpeista, jotka eri puolilta USA:ta matkustivat junalla U.S.Marine Corpsin koulutuskeskukseen, muodostivat sitten merijalkaväkirykmentti "namusyötti"-6:n yhden komppanian ja joutuivat sotaan Tyynelle merelle. Mainitusta teoksesta sai sen käsityksen, että junassa olisi ollut tavallisia pikajunanvaunuja. |
||||
|
09.06.2024 22:34 | Leevi Halonen | ||
| Erikoinen kuva. :) | ||||
|
|
09.06.2024 22:21 | Hannu Peltola | ||
| Ohhoh, enpä ollut tällaista nähnytkään! Hyvä nosto, Jimi! | ||||
|
|
09.06.2024 22:20 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Höh, kukaan ei vieläkään viitsi tai kehtaa arvata Deeverin telistä tipahtaneen varpusvärisen monoliitin tehtävää veturin telissä... Selailin tuossa Dieselveturit ja moottorivaunut II -raamattua, niin joskus antiikin aikoina tällaisten kanttisauvojen sijaan on pelattu jollain kymmenien kilojen rasva-annostelijoilla... | ||||
|
|
09.06.2024 22:11 | Jimi Lappalainen | ||
| 20 vuotta sitten :) | ||||
|
09.06.2024 22:03 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuvanottopäivämäärää on kyllä vaikea uskoa :) | ||||
|
09.06.2024 21:48 | Petri Nummijoki | ||
| Kesään 1962 ehdittäessä Tampereella oli Hv2- ja Hv3-vetureita yhteensä jo 13 kpl (590-593, 777-785), joten Hv4-vetureille ei varmaankaan ollut Tampereen varikon omassa käytössä enää säännöllistä tarvetta. Porin ja Haapamäen välillä ajettiin kai kuitenkin yhtä henkilöjunaparia Hv4-vetureilla noin kesään 1963 asti ja ko. junan aikataulusta johtuen kiertoon tarvittiin samanaikaisesti kaksi veturia. | ||||
|
09.06.2024 21:16 | Vertti Kontinen | ||
| Kiitos! Päivitetään tietoihin | ||||
|
|
09.06.2024 20:58 | Roope Prusila | ||
| Eds on numeroltaan 28205. | ||||
|
|
09.06.2024 20:40 | Heikki Jalonen | ||
| Tuo sedan on myös GM-valmiste, Pontiac Ventura. Tuollainen kolmella vaakarivalla ja keskipalkilla oleva maski oli käytössä vain vuosimallissa 1976, joten siinä aikajakson alkumerkki tuolle kuvalle. Aikaisemmissa (ja myöhemmissä) malleissa maski oli jaettu useampiin laatikkomaisiin lohkoihin. | ||||
|
|
09.06.2024 20:40 | Timo Salo | ||
| Vertti, totta, mutta kyllä tuota sinisten ratkaisua pidän kuitenkin äärioloissa "parempana" vaihtoehtona ja käyttövirheistä kärsii koko vaunullinen. Aina kuitenkin voi mennä naapurivaunuun... Toki pikkuasioilla tuo linkin tilanne on myös sukupuolikysymys! (itseäni vaivasi ihan oikeasti myös se ahdistava kuumuus mikä Eedameissa oli esim. Elokuussa 2018. Barentsin meren rannassakin oli päivällä +33c. Konnarin mukaan ilmastoinnin teho loppuu n. +26c asteessa,) | ||||
|
|
09.06.2024 20:38 | Jimi Lappalainen | ||
| Mikä oli Tuurin liikennepaikan kilometrisijainti ennen nykyistä seisaketta? Onko tuo 21.9.1998 virallinen avauspäivämäärä? Entä onko tietoa matkustajaliikenteen tarkemmasta aloituspäivämäärästä, kun se alkoi vuonna 1908? | ||||
|
09.06.2024 20:32 | Veeti Saukkonen | ||
| junavideoita--> www.youtube.com/@Junatyyppi24 | ||||
|
|
09.06.2024 20:12 | Jussi Kortman | ||
| Kääntöpöytä on nykyään Belfast & Lake Moosehead Railroadilla. | ||||
|
|
09.06.2024 19:43 | Jussi Kortman | ||
| Olisiko kuvassa kuitenkin ABB yhdistelmä? Bangor & Aroostook myi lyhyen käytön jälkeen kaikki 4 B-unitiaan PRR:lle ja tilalle hankittiin EMD GP-7 vetureita. | ||||
|
|
09.06.2024 19:41 | Vertti Kontinen | ||
| Timo, eipä ne sinisten vessat mitään äärimmäisen hyviä nekään olleet. Talvisin on parikin kertaa omalla kohdalla koko wc ollut aivan lumessa. Suunnilleen tässä https://yle.fi/a/74-20068014 uutisessa näytetyn mukaisesti. Toki syy on käyttäjässä, kun ei ole laskenut kantta, mutta on niissäkin omat ongelmansa :) | ||||
|
|
09.06.2024 19:28 | Erkki Nuutio | ||
| Halkokausi päättyi Tampereella Hv4 -paikallisjunien myötä (lähinnä Toijalaan ja Orivedelle) noin alkuvuonna 1962. Varsinaiset paikallisjunat Vammalaan ja Poriin olivat olleet jo tällöin joitakin vuosia pääosin lättiä. Viimeisiä halkoja poltteli ilmeisesti Hv4 751 Perkiön varikkotyömaan lämmittäjänä kevättalvella 1964 : https://www.vaunut.org/kuva/97527?tag0=0%7CHv4%7C751 . |
||||
|
09.06.2024 19:14 | Jimi Lappalainen | ||
| Haapaniemen ja Hakolahden Vaunut.orgista löytyvät sijainnit ovat peräisin Käskylehdestä 19 / 62. 6. Se löytyy täältä: https://www.doria.fi/handle/10024/171622 (PDF-dokumentin sivu 279). Yritin katsoa vuosien 1962–1968 Käskylehtiä läpi, olisiko sijainteja muutettu, mutta en löytänyt mitään. Eljas? | ||||
|
|
09.06.2024 18:44 | Marko Laine | ||
| Omaan silmään tämä väritysversio 2 istuu paremmin ja ulkoasu on raikkaampi kuin nykyinen IC-kuosi. Tosin edellyttää, että valkoinen on puhdas eikä ruskeanharmaa. | ||||
|
09.06.2024 18:00 | Jimi Lappalainen | ||
| Erikoinen reitti? Miksei mennyt Savon rataa? | ||||
|
|
09.06.2024 17:59 | Timo Salo | ||
| Näyttää niin mukavalta matkanteolta, mutta jos sähköinen häiriö jännässä/hienossa tekniikassa sattuu niin: https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/f9e21e3d-3ae7-4b8e-8b21-4a4ec0df6d3e Sinisistä vaunuista sai sentään ikkunoita auki ja vessat toimi! | ||||
|
|
09.06.2024 17:58 | Jimi Lappalainen | ||
| Oi, ohhoh! :) | ||||
|
|
09.06.2024 16:13 | Jussi Kortman | ||
| Kyllä tähän voisi lisätä vielä yhden maalauskaavion, joka oli käytössä 1950-1960 luvulla. https://vaunut.org/kuvat/?t=BL-2 | ||||
|
09.06.2024 16:08 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Luultavimmin. Vrt. https://vaunut.org/haku/kommentit/?m=1&ku=290&t=ett%C3%A4%20niit%C3%A4%20on%20ollut%20kaksi,%20tarkoittaa | ||||