Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.09.2024 18:07 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Loppuun ajetut moottorit.. Ei ihme, että jäsenmaksuja korotettu..Noh, pittäähän se saada jossain vaiheessa uusiakki. Pittää kai maksaa..) | ||||
|
25.09.2024 17:38 | Arto Papunen | ||
| Vai vaikuttaako kun UPM:lla on nyt huoltoseisokkeja sekä Kymissä että Kaukaalla.. | ||||
|
|
25.09.2024 17:20 | Juha Toivonen | ||
| Kuvan junassa ei ainakaan ollut yhtään hakevaunua. Muusta en tiedä. | ||||
|
25.09.2024 16:55 | Jouni Halinen | ||
| Ja muslimeile RÄT | ||||
|
25.09.2024 16:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olisiko päivittäminen maksanut liikaa? Tuhoamiskulttuuri on helvetillisen häpeällistä! Taas kerran: - kolmen markan suutarit tekemässä kuuden markan vahinkoja. |
||||
|
|
25.09.2024 16:23 | Hannu Peltola | ||
| Ja ortodoksikirkoille AKO. | ||||
|
|
25.09.2024 16:20 | Rainer Silfverberg | ||
| Mä laittaisin litteraksi AK. | ||||
|
25.09.2024 16:14 | Tero Korkeakoski | ||
| Tästä vanhasta tuli mieleen että miksi argonvaunut olivat kuormassa Harjavaltaan? Nehän kulkevat normaalisti lastissa Harjavallan laitokselta Tornion terästehtaalle. Tai ainakin ennen ovat kulkeneet niin päin. | ||||
|
25.09.2024 16:09 | Tero Korkeakoski | ||
| On tää hurjan näköinen sekajuna. Ei tälläistä näe enää Porin radalla. Ammoniakkia Tahkoluotoon, terästä Mäntyluotoon, tyhjiä happo- ja argonvaunuja, rikastevaunu tulossa jostain (ehkä jopa kuormassa kun on peräpäässä) ja vielä Vok -vaunu. Huh. | ||||
|
|
25.09.2024 15:29 | Jarno Piltti | ||
| Loppuiko hakevaunujen kulku Aittaluotoon? | ||||
|
25.09.2024 15:27 | Jarno Piltti | ||
| Metka kuva, jotenkin nyrjähtänyt perspektiivi vaikka onkin hyvin luonnollinen. | ||||
|
|
25.09.2024 15:24 | Jarno Piltti | ||
| Nyt jos tämä olisi ollut Suomessa niin joku littera pitäisi tietysti olla. Ehkä K? Tai telivaununa tietysti Ko? Heh, kaikkea sitä tuleekin mietittyä. En tunne babtistien menoja mutta onkohan tämä Herran huone vihitty käyttöön siinä missä maalla seisova kappeli? Katolla tuskin on tornia? | ||||
|
25.09.2024 15:15 | Jimi Lappalainen | ||
| Ilmakuvasta katsottuna se on vain toinen yhteys tehdasalueelle, ja raide päättyy pian kaarteen jälkeen. Vanhoista ilmakuvista selvinnee paremmin. | ||||
|
25.09.2024 13:37 | Petri Sallinen | ||
| Linkin takaa löytyy pätevää huttua. https://en.wikipedia.org/wiki/Battery_electric_multiple_unit |
||||
|
|
25.09.2024 13:28 | Mikko Herpman | ||
| Mitäs tuolla raiteella on jossa on seislevy? | ||||
|
|
25.09.2024 13:26 | Mikko Herpman | ||
| Toki nämä sisämaan taajamajunien ajomatkat ovat aika pitkiä. Joten akut pitäisi olla varsin suuria, no sinällään jos lattian alla ei ole dieseleitä ja vaihteistoja tilaa varmaan olisi ja painokaan ei ole rautatiekalustossa varmaankaan ongelma. Ja toki lämmitys on iso kuluttaja, todennäköisesti bioöljy tai muu erillinen lämmitin ja vaikkapa ilmalämpöpumppu voisi toimia. Sähköbussin kulutuksesta kaiketi saisi verrokin, miten olisi raiteilla kulkeva versio, ehkä kuluttaa vähemmän, johtuen pienemmästä vierintävastuksesta. |
||||
|
|
25.09.2024 11:58 | Jari Välimaa | ||
| Muualla Euroopasa on ostettu akkujunia tämmöisin tarkoituksiin, operaattorille sähkö on halvempia kuin diesel. ja latauspaikat voivat olla jo perillä tai matkalla. | ||||
|
25.09.2024 11:57 | Rainer Silfverberg | ||
| Minkä takia junilla on vielä 80 km/h nopeusrajoitus Luoman kohdalla? | ||||
|
25.09.2024 11:56 | Rainer Silfverberg | ||
| Ei voisi kuvitella että tämä on keskellä suurkaupunkia! | ||||
|
|
25.09.2024 11:52 | Rainer Silfverberg | ||
| Mielestäni akulla toimiva kevyehkö juna olisi sähköistämättömille taajamajunareiteille oikea ratkaisu tulevaisuudessa. Linja-autoihin siirtyminen merkitsisi luovuttamista. On totta että korona ja etätyöt rokottivat mutta työnantajat haluavat nykyisin työntekijät takaisin konttoreihin. Koulua on vielä vaikeampaa käydä etänä. Bensan ja dieselin hinta taas voi pompahtaa, Suomella ei ole öljyä omasta takaa. |
||||
|
25.09.2024 10:47 | Mikko Herpman | ||
| Sinällään nythän alkaa pikkuhijaa olla markkinoilla myös perusjärkeviä sähköautoja. Sen ei tarvitse kiihtyä 0-100 2 sekunnissa, vähän maltillisempikin riittää. Sen sijaan panostetaan käytettävyyteen, kunnollinen, riittävä ja taloudellinen lämmitys/tuuletus, mahdollisuus vetokoukkuun ja sopiva käyttömatka. Tuli taloon tuollainen käytetty lataushybridi, pellin alla myös pieni bensakone. Sähköinen voimalinja on niin paljon mukavampi kuin polttis, että sitä käyttää vain kerran viikossa jotta öljypinnat säilyy ja kosteus haihtuu. Joten kun pitää tuo toinen Diesel päivittää se päivittyy todennäköisesti täyssähköön. Pitää sanoa että aika helppoa ja mukavaa kun voi tankata auton kotipihassa. 1000 kilometrin ajot sähköllä kustannukset noin 16€, jos vertaa samaa ajomäärää tuolla pihillä dieselillä niin polttoainekulu olisi noin 80€ nykyisellä kaasuöljynhinnalla. |
||||
|
25.09.2024 10:34 | Mikko Herpman | ||
| Maisemat tässä Snoqualmien ympäristössä on aivan "postikorttityylisiä". Twin Peaks sarjan kuvauksia on tehty seudulla, Snoqualmien vesiputos on sarjan aloituspätkässä. Toki kalliovuoret ylipäätään tarjoavat henkeäsalpaavia maisemia näin Suomalaiselle tasaisen maan tallaajalle. | ||||
|
|
25.09.2024 10:14 | Vertti Kontinen | ||
| Vaikuttaisikohan tilastoihin myös se, että ainakin Jyväskylän ja Seinäjoen välillä liikennöi yksi junapari vähemmän Jyväskylän ja Vaasan välisten junien loputtua? | ||||
|
Kuvasarja: Northwest Railway Museum - mielenkiintoinen rautatiemuseo Snoqualmiessa |
25.09.2024 10:11 | Mikko Herpman | ||
| Onpas hienoa että pääsit käymään täällä kun oli toimintaa. Itse vierailin aikaisin keväällä 2021 ja vain asemalla oli pieni toimisto auki. Kertakaikkiaan hieno miljöö ja pikkunäppärää. Jos muistan niin täältä ei taida olla yhteyttä muuhun rataverkkoon. Jonkun verran on rataa Snoqualmin ja North Bendin välillä, ehkä noin 3 mailia.. |
||||
|
|
25.09.2024 07:30 | Noah Nieminen | ||
| Todella hieno ja tunnelmallinen kuva! | ||||
|
|
25.09.2024 07:17 | Jari Välimaa | ||
| Syntyy markkinat? kyllä markkinat on jo olemassa : 7290 autoa myytävänä. https://www.nettiauto.com/pikalinkit/sahkoautot?sortCol=price&ord=asc ja sähköautot ovat ihan oikeita autoja. Kaikki persujen luulot on kumottu. |
||||
|
|
25.09.2024 01:35 | Lasse Holopainen | ||
| Ja hyvä todiste myöskin VR:n välinpitämättömän toiminnan seurauksista. Lok2000-vetureihin, tai niiden kaltaisiin vetureihin oli saatavilla päivitys valmistajalta, se tarjosi sitä VR:lle, mutta eipä kelvannut. Sitten alkoi Sr2:t hajota, mutta valmistaja oli ehtinyt jo antaa päivitykset muille firmoille, eikä osia enää ollut varastossa. Sitten ainoat osat löytyivät muista Sr2-vetureista, joiden raatojen kuvat on nähty täällä vorgissa. Elikkä tämä tuhoamiskulttuuri VR:llä on kyllä erityisen kipeätä touhua. Sr2 on vielä edistyksellinen ja arvokkaampi, kuin vaikka Vectron, joka on uudempi. Ihmettelen vaan kun uusikin kalusto pitää jättää heitteille, se on aikamoista tuhlausta. Eikä viitsitä muille myydä mitään, ettei oma rahavirta vähenisi. Dr16-vetureitakaan ei taideta enää kamalasti huoltaa, ja sen vuoksi ovatkin välillä epäkunnossa, vaikkeivät ole kovin vanhoja. Yksikerroksiset intercity-vaunut olivat hyviä ja parempia matkustaa kuin uudet kerrostalot, ja osa romutettiin vähän päälle 20-vuotiaina. Eilit ovat käyttökelpoisia vaunuja myös, ja niistä osa pistettiin romuksi myös itsekkyyden vuoksi. Hei haloo. Sn160 siniset päivävaunut 1980-luvulla tehtyinä vastaisivat oikeasti hyvin sitä millainen vaunun tarvitsee olla nykypäivänä, vanhempi sn140 menee monella radalla edelleenkin hyvin. Ei tämä VR:n touhu nykyään ole millään oikealla mittarilla moraalista. | ||||
|
|
25.09.2024 00:08 | Matti Lehtonen | ||
| Haapamäen ympäristöstä tilastovertailuna matkustajamäärät vuonna 2023 ja sulkeissa 2014, tuhansia. Lähde Väylän rautatietilastot. Haapamäelta Seinäjoelle 55 (80) Haapamäeltä Jyväskylään 40 (70) Haapamäeltä Vilppulaan 20 (35) Vilppulasta Tampereelle 55 (65) Tietyt vuorot pursuaa ja tarvitaan bussitäydennystä. Välillä ajetaan vähäisellä väellä. Ja varmaan sekin vaikuttaa että vuonna 2014 pummilla matkustaminen ei onnistunut niin helposti kuin nykyisin. Korona ja etätyöt näkyy. Osansa lienee myös kaupunkiympäristöjen uudenlaisilla joukkoliikennerakenteilla vuodesta 2015 eteenpäin. |
||||
|
|
24.09.2024 22:34 | Jorma Toivonen | ||
| Hyvä todiste Noahilta Sr2:n kohtaamista ongelmista. | ||||
|
|
24.09.2024 20:27 | John Lindroth | ||
| Kivasti onnistunut otos! | ||||
|
|
24.09.2024 19:31 | Timo Salo | ||
| Sitä juurikin tarkoitin ensimmäisellä kommentilla: Viat pitää korjata, jos jotain "tyypillistä" tapahtuu useemminkin... | ||||
|
|
24.09.2024 19:24 | Lasse Holopainen | ||
| Sehän on Peräkylän Pendolino. Mitä nyt tiedetään Pendolinoista, niin eilen saatiin yhden sellaisen ajomoottorista savut ulos, (niitä on erityisen vaikea saada takaisin) ja koko juna pimeni. Tällaisesta sitten peräkylän versio, niin seuraukset on mitä on. Kyllähän näitä on syttynyt palamaan aika usein. | ||||
|
|
24.09.2024 19:18 | Timo Salo | ||
| Nyt on raideliikenteen kannattajille unelmakuva... Tehokasta käyttöä vaan! | ||||
|
|
24.09.2024 19:07 | Timo Salo | ||
| Mitä huoltovarmuuteen tulee, niin tämä kiskobussi on paljon parempi vaihtoehto, kun joku "piuhan varassa" oleva sukkula... Huoltoahan tämä vaatii, mutta kyllä sähköinenkin kalusto saadaan pois pelistä jossei sitä kunnossapidetä oikein... (Sr2) (Esan sanoin: Tulosta PITÄÄ tulla) | ||||
|
|
24.09.2024 18:53 | Pasi Utriainen | ||
| Niin, onko jäljellä olevilla Dm12 moottorivaunuilla enää viitisen vuotta elinaikaa, kun ostoliikennesopimukset umpeutuvat 2029. Tämän jälkeen Traficomin selvityksen mukaan halvimmaksi tulisi siirtää matkustajat busseihin. https://www.viiskunta.fi/uutiset/liikennekaytavan-kehittamisryhmalta-tyrmays-traficomin-ehdotukselle | ||||
|
|
24.09.2024 18:34 | Timo Salo | ||
| On se niin nätti, kun sika pienenä! Onko edes niin "huono", kun täällä sivustolla annetaan ymmärtää? (Polttoaineputketkin PITÄÄ uusia, jos vuotoja on havaittu!) | ||||
|
|
24.09.2024 15:07 | Lasse Holopainen | ||
| Itse kyllä pysyn oikeissa autoissa. Pitää sieltä moottori löytyä. | ||||
|
24.09.2024 14:45 | Lasse Holopainen | ||
| Raamit tulee mukana kun astun laiturille. Mä lähen Stadiin, ja menen junalla. Mä pistän tuulemaan kun avaan ikkunan. | ||||
|
|
24.09.2024 14:41 | Petri Sallinen | ||
| Tilanne todellakin muuttuu, kun syntyy käytettyjen sähköautojen markkinat. Työsuhdeautot ja leasing-käyttöön hankitut päätyvät käytettyjen markkinoille jo muutaman vuoden käytön jälkeen. Tämä vaikuttaa sähköautojen yleiseen hintatasoon. | ||||
|
|
24.09.2024 14:31 | Lasse Holopainen | ||
| Ai että ilmastopolitiikka? Autot ongelma? Huhhuh... Ketun villat... | ||||
|
24.09.2024 14:23 | Lasse Holopainen | ||
| Jalkaanmenevän asjallinen kuva. | ||||
|
24.09.2024 14:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Rahanarvolaskuri: vuoden 1939 400'000 markkaa tekee n. 170'140 euroa vuonna 2023. | ||||
|
|
24.09.2024 13:54 | Eljas Pölhö | ||
| Vaunun koeajo suoritettiin 19.11.1927. Koeajoraportissa todettiin mm. vaunun kulun olevan erityisen tasaista. Vaunun suuri akselipaino asetti sille kuitenkin eräitä kulkurajoituksia, mm. sallittu vain radoilla, joilla henkilöjunien akselipaino saa ylittää 11 tonnia. Lisäksi 30.11.1927 määrättiin, että heikkokuntoisten siltojen takia veturin ja tämän vaunun välissä oli oltava joku kevyempi vaunu. Vuorineuvoksetar Lilli Ahlströmin kuolinpesän puolesta pääjohtaja H. Gullichsen tarjosi vaunua valtionrautateille, joka 3.4.1939 siirsi asian ministeriön päätettäväksi. Rh ei tarvinnut vaunua itselleen, mutta suositti ministeriölle, että vaunu hankittaisiin valtiolle korvaamaan ministeriön virkavaunu n:o 41, mikä ei enää ollut ajan vaatimusten tasolla. Kulkulaitosten ja yleisten töiden ministeriö myönsi 3.5.1939 (n:o 3179) Rautatiehallitukselle hankkia vaunu tarjouksen mukaisella 400'000 markan hinnalla ja sitä tuli käyttää kulkulaitosten ja yleisten töiden ministerin virkavaununa ja hänen antamiensa määräysten mukaan valtion edustus- tai muihin tarkoituksiin. Vaunun ostopäätös tehtiin 15.5.1939 (Rh 1062/2801) ja vaunun vastaanottoilmoitus ja maksulupa päivättiin 26.6.1939 (Ko 653/814). Kuvatekstiin ehkä voisi muuttaa VR:lle siirtymisvuodeksi 1939. |
||||
|
24.09.2024 13:45 | Jari Välimaa | ||
| Katsoin sinun kuvaa, jossa oli näin. Näin itsekin laumoittain keltaliivejä. | ||||
|
|
24.09.2024 13:42 | Jari Välimaa | ||
| Uusien sähköautojen hinnat ovat tulossa alaspäin ja toivottavasti autotehtaat alkavat taas rakentaa halvempia sähköautoja nykyisten kalliiden sijaan. Ja eihän Suomen kansa osta uusia autoja vaan käytettyjä. Joten nettiautoon vain tutkimaan yli 6000 myynnissä olevaan sähköautoa. Etsintää kannustaa energianhinta eli 28 cent/l bensamaisesti laskettuna ja oletettuna että 1 bensalitra sisältää saman määrän energiaa kuin 2 KWh sähkä. | ||||
|
24.09.2024 13:27 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kirjan »Veturimieskaskuja» (toim. nimim. »Lapio» SVML:n Helsingin osaston järjestämän keruukilpailun tuottaman aineiston mukaan v. 1950) s. 71: »Pasilan veturimiehille tuttu kuljettaja Åhman oli kerran päivystyspalveluksessa Helsingin satamassa. Oli hiostavan kuuma kesäpäivä. Veturissa olevat kuljettaja ja lämmittäjä hikoilivat kuin saunassa. Tuli viimein työskentelyssä pieni tervetullut tauko. Kuljettaja Åhman käytti tilaisuutta hyväkseen, ja koska ei paikalla sattunut olemaan ketään sivullisia, hän vähensi nopeasti yltään tarpeellisen määrän vaatteita ― ja painui uimaan. Mutta kauan sitä iloa ei hänelle riittänyt, sillä aina valpas poliisi sattuikin tulemaan paikalle, vaikka siihen aikaan ei radiopoliisia vielä Suomessa osattu aavistaakaan. Tuskin oli radiokaan vielä keksitty. Poliisi oli kiukkua täynnä ja huusi Åhman'ille: "Ei siellä saa uida!" "Kyllä tässä nyt on uitava, muuten tänne hukkuu", vastasi Åhman.» |
||||
|
|
24.09.2024 13:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Suomenkin valtakunnanpolitiikka on alkanut muistuttaa tympäisevällä tavalla Ameriikan sisäpolitiikkaa: - seuraava hallitus aina peruu edellisen hallituksen tekosia. Politiikassa ei ole juurikaan enää kehittäviä keskusteluja, vaan "puhumista" toistensa ohi. "Nyt kun saa sanoa." Kaljabaarissa tyhjänpäiväinen nurkkapöydässä uhoaminen on näköjään nykyinen "poliittinen korkeakoulu". Säälittävää!!! |
||||
|
|
24.09.2024 12:38 | Petri Sallinen | ||
| Ensirekisteröityjen (eli uusien) autojen tilastointi antaa ehkä parhaiten suuntaa siihen, minkälaiseksi tieliikenne on muotoutumassa. Tämän vuoden tammikuun ja elokuun lopun välisenä aikana ensirekisteröidyistä henkilöautoista bensakäyttöisiä oli 47 prosenttia, sähköautoja 27 prosenttia ja ladattavia hybrideitä 20 prosenttia — dieseleitä vain kuusi prosenttia. Jos trendi jatkuu samansuuntaisena, näkyy tämä myös maanteillä aika monta vuotta. Trendiä voi tarkastella aikaisempien vuosien rekisteröintien perusteella. https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kayttovoimittain/henkiloautojen_kayttovoimatilastot Ilmastopolitiikan näkökulmasta maanteillä liikkuvat päästöjä aiheuttavat henkilöautot ovat se suurin ongelma. Miten vähentää niiden lukumäärää — etenkin vanhimmasta päästä? Oletetaan, että autokannassa ei tapahdu oleellista muutosta. Ensirekisteröintejä koskeva tilasto voi tällaisessa oletuksessa osoittaa sen, että kun päästöjä aiheuttavat autot poistuvat käytöstä, ne korvautuvat samassa suhteessa uusilla autoilla kuin mitä tähän asti on ensirekisteröity. Jos vähän yksinkertaistetaan, niin kaikista poistuvista bensa-autoista vajaat puolet korvautuu uusilla bensa-autoilla ja toinen puoli sähköautoilla tai ladattavilla hybrideillä. Todellisuudessa asia oli näin yksinkertainen, mutta hehtaarin tarkastelu voi osoittaa, vaikka tämä esimerkki ei ota huomioon sitä, että autojen lukumäärä voi myös laskea. Sehän on tunnettua, että poliittisilla päätöksillä voidaan ohjata fossiilisten polttoaineiden kysyntää (esim. verotus). Minkälaiseksi muodostuu maantieliikenteen päästökauppajärjestelmä? Minkälaisia hankintatukia tai romutuspalkkioita voidaan käyttää? Mitä tapahtuu sekoitevelvollisuudelle? Miten autoteollisuus reagoi? Syntyykö joku uusi läpimurto akkuteollisuudessa, vetyteollisuudesta tms. Entä miten hyvin joukkoliikenne ja asemakaavoitus onnistuvat vähentämään henkilöauton omistamisen tarvetta? Jos Orpon hallitus on löysäämässä maantieliikenteen päästövähennystavoitteita, niin sama tuskin jatkuu seuraavan hallituksen ohjelmassa. Yleensä poliittisilla suuntauksilla on taipumus keikahtaa vaalikausien välillä. Tässä yksi epävarmuustekijä lisää. |
||||
|
|
24.09.2024 11:32 | Roope Prusila | ||
| Jarille: näiden keskellä tietä kulkevien liikenteenohjaajien lisäksi jokainen risteys oli miehitetty ohjaajilla, eli huono peruste tukkia tuolla kohtaa autotie siksi, ettei ristyksessä pääsisi käymään moka. | ||||
|
|
24.09.2024 10:54 | Eljas Pölhö | ||
| Haa, ollaan palattu ajassa lähes 200 vuotta taaksepäin. Englannissa säädettiin 1836 laki, jonka mukaan (höyry)omnibussin edellä piti kulkea esijuoksija, joka varoitti muita tielläliikkujia. ;) | ||||
|
|
24.09.2024 10:29 | Petri Nummijoki | ||
| Tilastokeskuksen sivuilta katsottuna https://stat.fi/tilasto/mkan#tables rekisterissä olevien autojen kokonaismäärä lisääntyi 57000 vuodesta 2022 vuoteen 2023. Ei kai ladattavien autojen määrän lisääntyminen voi sinänsä olla mikään mielekäs mittari vaan sitten se vasta on sitä, jos polttomoottoriautojen määrä kääntyy laskuun tai ei ainakaan enää kasva. | ||||