Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.12.2024 16:23 | Kevin Glynn | ||
| Tämän kuvan vastakohta olisi ratapiha täynnä uusia Sr3- ja Dr19-vetureita. | ||||
|
|
12.12.2024 16:22 | Teemu Saukkonen | ||
| Järkyttävä näky. Kuin naapurin (nyt jo tyhjennetyltä) autolaanilta. | ||||
|
12.12.2024 16:12 | Jarno Piltti | ||
| Kyllä, juuri siihen. | ||||
|
12.12.2024 16:10 | Juhana Nordlund | ||
| Itäkeskuksen päätepysäkin sijoittumisesta nykyiseen kohtaan on käyty keskustelua kuvan https://vaunut.org/kuva/160940 kommenteissa. Nykyiseen paikkaan päädyttiin eräiden ikävien sattumien seurauksena. Aika näyttää, päästäänkö Marjaniementien yli metroaseman viereen, ja jos päästään, niin tuleeko siihen Itäkeskusta pidemmälle jatkuvan raitiotien välipysäkki vai linjan 15 uusi päätepysäkki. Nk. Jokerikortteli kuitenkin jäi ainakin joiksikin vuosiksi toteutumatta. Jarin linkin kartassa näkyy Jokerikortteliin asti ulottuva varaus katkoviivalla merkittynä. | ||||
|
|
12.12.2024 15:43 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| ^^Viitanneeko äärimmäinen tyylikkyys standaarin jalkaan? | ||||
|
12.12.2024 14:54 | Noah Nieminen | ||
| Eilf, ilmeisesti 25206 lähtee Ouluun junassa 273. | ||||
|
12.12.2024 14:07 | Petri Nummijoki | ||
| Eikös majoituksen paikkakunta määräytynyt VR:n rakennushommissa tyypillisesti sen mukaan, millä paikkakunnalla majoituttaessa saatiin kikkailtua parhaat päivärahat? Työkohde ja majoituksen paikkakunta olivat siis kaksi täysin eri asiaa. | ||||
|
|
12.12.2024 11:58 | Jari Välimaa | ||
| Eli mikä suunnitelma openrailway-kartta ei ole oikein ? https://openrailwaymap.org/?style=standard&lat=60.209837638398305&lon=25.075513422489166&zoom=18 |
||||
|
|
12.12.2024 11:58 | Juha Toivonen | ||
| Kiinnostaisi tietää, kuinka pitkiä aikoja työkunnat ja niiden jäsenet näissä asuivat? Asuntovaunuja oli ilmeisesti myös muilla, kuin sähkötyökunnilla? Oliko kyseessä vain päivien tilapäismajoitus työkohteissa, vai oliko asuminen näissä vaunuissa kenties enemmänkin elämäntapa, eli pitkäaikaismajoitus? | ||||
|
|
12.12.2024 11:25 | Juhana Nordlund | ||
| On jopa pohdittu, että Jokeria jatkettaisiin Itäkeskuksesta esimerkiksi Puotilanrantaan. Itäkeskus ei ole linjan päätepiste välttämättä loputtomiin. Toisaalta aivan lähitulevaisuudessa nykyiselle päätepysäkille ei liene tulossa korvaajaa. | ||||
|
|
12.12.2024 11:22 | Panu Breilin | ||
| Tuo sanomalehden yläpuolella oleva on piipputupakkapussi jossa on teksti "Röken Alltid Torr Och Sval". | ||||
|
|
12.12.2024 11:13 | Petri Nummijoki | ||
| Asiasta oli viimeksi keskustelua kuvan https://vaunut.org/kuva/171764 yhteydessä. Jos Sr2:n saneeraus maksaa (mahdollisesti) 25-50 % uuden Sr3:n hinnasta ja silti lopputulos ei sisällä kaikkia Sr3:n ominaisuuksia niin voihan joku päätyä aidosti lopputulokseen, että kannattaa käyttää rahat uusiin Sr3-vetureihin ennemmin. | ||||
|
|
12.12.2024 11:08 | Panu Breilin | ||
| Sr1:sten takana aivan kuvan oikeassa laidassa näkyvä on Dm12 4412. | ||||
|
|
12.12.2024 10:53 | Jarno Piltti | ||
| Äärimmäisen tyylikäs standaari luo päivään kuin päivään ripauksen kuulumista johonkin suurempaan. | ||||
|
|
12.12.2024 10:26 | Tauno Hermola | ||
| Joku pussukkahan siinä sanomalehden yläpuolella on, olisiko siinä piipputupakkaa? | ||||
|
|
12.12.2024 10:17 | Reijo Salminen | ||
| Ja eikös ainoa syy ollut että valmistaja kysymällä kysyi että nyt olisi viimeiset varaosat myynnissä, olisiko tarvetta - ei ollut ja tässä sitten on tulos, valmistaja myi osat muualle ja nyt sitten kurantteja vetureita hylätään että saadaan varaosia. Olisi kiva tietää minkälainen nero on tuon päätöksen takana. | ||||
|
|
12.12.2024 09:04 | Jari Välimaa | ||
| Koska muuten Itäkeskuksen raitiopysäkki siirtyy lopulliseen paikkaansa ? | ||||
|
12.12.2024 09:03 | Jarno Piltti | ||
| Kyllä, normaaliliikenteessä ovat, uutislähteiden ja omien havaintojen mukaan linjalla 3. Ja ei, matalaa lattiaa ei ole. En ole niin tarkkaan katsonut Tallinnan julkisen liikenteen palveluja että näkeekö jostain etukäteen onko vuoro matalalattiainen vai ei. | ||||
|
|
12.12.2024 08:49 | Timo Salo | ||
| Tässä asiassa täysin samaa mieltä Esan kanssa. Ajoissa tehty perusremontti olisi antanut noille (Sr2) saman verran lisää operointiaikaa! Jossain Retoromaniassa nuo olisivat fleetin ykköskalustoa, mutta täällä...!!! :-( | ||||
|
|
12.12.2024 08:26 | Juhana Nordlund | ||
| Onhan suunnanvaihtopaikkoja useampiakin, ja niitä käytetään tilanteen vaatiessa. Suunnanvaihtopaikkoja on mm. Latokartanossa, Oulunkylässä, Hämeenlinnanväylän pysäkin luona, Vihdintien pysäkin luona, Talin siirtolapuutarhan pysäkin yhteydessä, Alberganesplanadilla ja Otaniemessä. Eilen PR15:llä oli kaksi häiriötä, joista tietääkseni aikaisemmassa liikenne jaettiin ainakin lyhyeksi aikaa kahdelle osuudelle. Iltapäivän häiriö osoittautui kuitenkin sen verran lyhytkestoiseksi, että laajempaan poikkeusliikenteeseen ei lopulta menty. Silti kuljettaja- ja kalustokierrot kärsivät. Liikenteen palautuminen normaaliksi ottaa aina aikansa. Ja noiden poikkeusliikennesysteemien jälkeen kuljettajat ja vaunut ovat missä sattuu. Se voi johtaa toisinaan vaunujen kasaantumiseen Itäkeskuksen päähän, joka on se pää, josta vaunut ajetaan varikolle (samoin aloittavat vuorot suurimmaksi osaksi aloittavat Itäkeskuksesta - nykyisestä 22 vuorosta 5 + 2 ei aloita). Itäkeskuksen pää on myös se pää, jossa kuljettajat viettävät suurimmaksi osaksi ruokataukonsa. |
||||
|
|
12.12.2024 07:59 | Jari Välimaa | ||
| Eikö linjalla ole vaihteita ? kun pikaraitiotien pitäisi pystyä jakaantumaan kahdeksi osaksi joissa liikennöinti onnistuu | ||||
|
|
12.12.2024 07:36 | Juhana Nordlund | ||
| Tuohon aikaan illasta kaikkien lännestä tulevien vaunujen ei kuulunutkaan lähteä enää takaisin Keilaniemeen, vaan osan oli tarkoitus siirtyä tyhjänä varikolle. Kalusto- ja kuljettajakierrot olivat sekaisin, niin se(kin) varmasti sekoitti vaunujen liikkeitä. Täsmällinen syy ei ole tiedossani. Itäkeskuksessa (eikä Keilaniemessäkään) ei ole minkäänlaista kääntöraiteistoa eikä yhtään sivuraidetta (raiteita on kaksi, mikä on ehdoton minimi). Tällaisissa tilanteissa seisontaraiteista voisi kyllä olla hyötyä. |
||||
|
12.12.2024 07:30 | Noah Nieminen | ||
| Jees, hyvä kun joku kuvasi tämänkin! | ||||
|
|
12.12.2024 07:25 | Noah Nieminen | ||
| Voi harmi! | ||||
|
12.12.2024 07:19 | Jari Välimaa | ||
| Eli nykyinen 3 kV DC:tä on korvautumassa hiljalleen 25 kV AC:lla ? | ||||
|
|
12.12.2024 07:15 | Jari Välimaa | ||
| Sanoit että vaunuja kokoontui Itäkeskukseen poikkeustilanteessa, miksi ? eikö niitä uskallettu lähettää linjalle ? | ||||
|
|
12.12.2024 07:09 | Markus Selin | ||
| Aikamoinen kuva. Tulee mieleen jokin vanha valokuva viime vuosisadalta, missä kokonainen tori on pyhitetty pysäköinnille. Mikä tuo valkoseinäinen, jossa näkyy ikkuna ja harmaa katto on aivan kuvan oikeassa laidassa? Näyttää kuin olisi Sm2:sta keula purettu, kun katto jatkuu tuollai yli. |
||||
|
|
12.12.2024 07:04 | Markus Selin | ||
| Hienoa, että tieto liikkuu Suomenlahden ylitse. Nämä ilmeisesti kulkevat kuitenkin normaalisti linjaliikenteessä, eikä esimerkiksi tilausajoissa tai lisäliikenteenä? Nimittäin eikö korkealattiainen kalusto aiheuta ongelmia joillekin matkustajille, jos sattuu kohdalle. Vai onko niissä muutosten jäljiltä matalaakin lattiaa? |
||||
|
|
12.12.2024 05:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko VR:n talous-"osaajat" neuvoneet odottamaan romuraudan hinnannousua..!? Sr2-sarjan kolmen yksilön näkyminen tällä laanilla on jättimäisen typeryyden monumentti...! |
||||
|
|
12.12.2024 05:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| T-paheeseen liittyvää erityistä tuomittavuutta korostaa perinne-esine: "PIIPPU". Siihen liittyvänä täydennyksenä pitäisi vielä kuulua Clan- tai Kilta-piipputupakkapussi. (Omasta mielestäni Clan oli parempaa merkkiä, kun joskus vuoden 1980 tienoilla itse polttelin piippua. "Kaksi puupäätä samassa varressa" , hah hah!) |
||||
|
|
12.12.2024 05:09 | Juhana Nordlund | ||
| Mahtoiko kukaan huomata sitä, että kauempana näkyy toinenkin MLPRV1-ratikka? | ||||
|
|
12.12.2024 04:58 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Alkaa tontti olla melkoisen täynnä.. | ||||
|
12.12.2024 02:23 | John Lindroth | ||
| Erinomainen kuva Satamaradan junasta! | ||||
|
12.12.2024 01:49 | John Lindroth | ||
| Jännän upea kuva! | ||||
|
|
12.12.2024 00:48 | Heikki Jalonen | ||
| Huomatkaapa myös jo kadonnutta työpaikkaperinnettä: toimistossa on harrastettu t-pahetta. Valtakunnan Kansanterveysjohtajan kielletyksi julistamaa... | ||||
|
12.12.2024 00:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Käymälää ei saa käyttää junan kulkiessa...? Käymälää kyttää junan kissa...? |
||||
|
|
12.12.2024 00:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jestas! Tyhjien norttiaskien vieressä Venus-kortsupaketti! No, voihan siivoojattaren kanssa varvin vetäiseminen piristää päivää, yhteisestä sopimuksesta? Vilkkaasta junaliikenteestä huolimatta...? |
||||
|
12.12.2024 00:35 | Heikki Jalonen | ||
| Tämähän on kiskojen ultraäänitarkatuslaitteiden vaunu. Ei oikeastaan resiina-luokan laite, vaan mittauskojeiden alusvaunu. Molemmin puolin telineet kanistereille, kontaktivettä varten. Ultrapäät ja lähetin/vastaanottimet ja muu varustus on tietysti otettu talteen työn tauotessa - se tavara, joka tapaa oppia öisin kävelemään. Vieläköhän ultratutkat ovat Krautkrämerin valmistetta? Uutuus tuossa on tietysti (luultavasti Tuontitukusta hankittu) kiinalainen sähköakselisto koneellista liikkumista varten. Ajokoneiston akku on sekin korjattu talteen, hyvä varotoimi estämässä asiattomia koeajohankkeita. Alkuperäinen ideanpoikanen (vuodelta 1986) oli ihan käsin työnnettävää mallia, ilman sähköapuja. |
||||
|
11.12.2024 23:51 | Lasse Holopainen | ||
| Kyllä ainakin täällä vorgissa on n e ä m m ä ollut VR:n Fargoja. | ||||
|
|
11.12.2024 23:48 | Lasse Holopainen | ||
| Voi kahvi... meikäläisenkin piti mennä kuvaamaan viimiset HLV 233:t, mutta sopivaan aikaan iski pöpömikrobi-infektio, kansankielellä flunssa. Pitänee tyytyä aiempiin kuvailuihin. | ||||
|
11.12.2024 23:44 | Lasse Holopainen | ||
| En tiedä johtuisiko siitä, kun VR:llä oli aiemmin Gd-littera jollain tavaravaunuilla. | ||||
|
|
11.12.2024 23:14 | Otto Tuomainen | ||
| Nykyinen jännite on 3000 V. Muutostöiden jälkeen myös 25 kV. | ||||
|
11.12.2024 21:22 | Petri Nummijoki | ||
| VR hankki noin 1960 aikaisempaa pidempiä ilmoitusrenkaan varsia, koska aikaisemmat mallit soveltuivat huonosti viestien antoon uusien dieselvetureiden vetämille junille. Tästä on ollut ilmoitus käskylehdessä. Tarkoittanee, että Vr11-, Vv15- ja Hr12-sarjoissa kuljettaja istui korkeammalla, kuin missään niitä edeltäneessä veturityypissä, koska muuten kai ongelmaan olisi törmätty jo aikaisemmin. Dieselveturit ja moottorivaunut II antaa tosiaan Sr12/Dv12-vetureiden korkeudeksi 4450 mm, Vv15-16/Dv15-16-vetureiden korkeudeksi 4400 mm ja Hr12/Dr12-vetureiden 4430-4660 mm katon mittauspisteestä riippuen. Eiköhän nämä sarjat voi suunnilleen yhtä korkeiksi laskea. En pitäisi viiden sentin eroakaan merkittävänä etenkin, kun mittauspiste katolla ei välttämättä ole eri veturityyppien kesken täysin vertailukelpoinen. |
||||
|
|
11.12.2024 21:09 | Rasmus Viirre | ||
| Sitä minäkin olen katsellut tässä että milloin menee lisää Eilejä yöjunien perällä pohjoiseen. | ||||
|
11.12.2024 21:06 | Petri Nummijoki | ||
| Olisiko Malmin vedenantolaitoksen lakkauttaminen liittynyt Veto-Jussin käyttöönottoon Malmilla? https://vaunut.org/kuva/160888 | ||||
|
11.12.2024 20:05 | Juhani Katajisto | ||
| Vasemmalla näkyy Pasilan korjausjunan vaunustoa, joka tuolloin oli vielä käytössä. Keväällä 1968 vaunut oli kytetty mm. Pr1 770:n perään, kun Gb-sarjan tavaravaunua yritettiin Pasilan yläratapihalla nostaa takaisin kiskoille. - Siinä mielessä, kun kuvassa esiintyy uusin Pikku-Jumbomme, se ehti elinkaarensa aikana palvella monella puolella Suomea. Yksi eksoottinen paikka 1960-luvulla, josta veturi löytyi oli Vuokatti, jonne se varmaan oli Oulusta tullut. - Talvipakkasella, kun höyryvetureita vesitettiin ja tenderin täyttyessä yli mennyt vesi juoksi kahdesta tenderin takaosan poistoaukosta pois se aiheutti sen, että tenderin pääty jäätyi ja oli hyvin liukas yksittäisine astimineen. Nehän olivat normaaliolosuhteissa nopeat nousta, mutta esim. Tr2:n tenderin päätytikkaat olivat hitaammat, mutta turvallisemmat kulkea. | ||||
|
11.12.2024 19:47 | Samuel Pajunen | ||
| 2.1.2025 T 55662 on sähköistyksen koejuna. | ||||
|
|
11.12.2024 19:45 | Noah Nieminen | ||
| Ainakin Nom oli tänään 66:sessa ja 273:sessa menee tänään Ouluun. | ||||
|
|
11.12.2024 19:45 | Noah Nieminen | ||
| Jaa, luulin, että kaikki tulevat samassa junassa. | ||||
|
|
11.12.2024 19:44 | Jaakko Pehkonen | ||
| 273 mukana kulkee säännölisen epäsäännöllisesti siirrossa olevia vaunuja etelästä Ouluun. Samoin niitä menee 266 mukana Oulusta etelään. Epäilen että osa Eileistä tulevat tuon yöjunan perässä jonain yönä Ouluun josta edelleen Ylivieskaan. | ||||
|
|
11.12.2024 19:25 | Noah Nieminen | ||
| Ja itseasiassa 15 päivä on se sunnuntai. | ||||