Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.09.2024 17:11 | Juhana Nordlund | ||
| Vaunujoki ylitettiin aikanaan hyvin läheltä Liekovettä. Siellä on ollut pitkään (on ehkä vieläkin) jäänteitä vanhasta sillasta, ainakin sen maatuista. | ||||
|
05.09.2024 17:11 | Altti Rankka | ||
| Miksiköhän tossa ei normaalisti käytetä kyseisiä nivelvaunuja? | ||||
|
|
05.09.2024 16:43 | Juhana Nordlund | ||
| Ja linkki on https://vaunut.org/kuva/170539 | ||||
|
|
05.09.2024 16:43 | Juhana Nordlund | ||
| Timo, lisäsin galleriaan ilmakuvan, jonka avulla toivottavasti hahmottuu nykyisen ja vanhan ratalinjan sijainnit. Myös frouvaa voi aihe kiinnostaa. -:) | ||||
|
05.09.2024 15:27 | Eemil Liukkonen | ||
| Hienosti paistaa valonheittimien säteet sumussa! | ||||
|
05.09.2024 14:43 | Riku Outinen | ||
| No ei ole nestekaasua vaan ammoniakkia. | ||||
|
05.09.2024 14:20 | Petri Sallinen | ||
| Valtionrautatiet-niminen liikelaitos yhtiöitettiin vuonna 1995, jolloin rautateiden hallinta ja rakennuttaminen siirrettiin Ratahallintokeskus-nimiselle virastolle. Nykyisin rataverkostosta vastaa Väylävirasto, jonka sivuilta löytyy erilaisia selvityksiä ilmastonmuutokseen varautumisesta. https://vayla.fi/ymparisto/ilmastonmuutos Vuodesta 1923 alkaen rautateiden rakennuttamisesta vastasi rautatiehallitus (rautatieosasto ja sen alaisuudessa toimiva rautatierakennustoimisto), vuodesta 1933 rautatierakennusosasto ja sen rautatienrakennustoimisto, vuodesta 1960 rataosasto ja sen rakennustoimisto ja vuodesta 1987 rataosasto, johon yhdistettiin useampia entisiä toimistoja. Ennen vuotta 1923 ratojen rakennuttamisesta vastasi tie- ja vesirakennusten ylihallitus. |
||||
|
|
05.09.2024 13:46 | Timo Salo | ||
| Nyt Juhana aiheutit melkoisen muistelun, että kuinka ne linjat nyt olikaan silloin ja silloin... Vaunujokikin ylitettiin ennen eri paikasta, mutta nykyiseen linjaan nähden mistä...??? :-) (Frouva on Vammalasta kotoisin ja sortui samaan) | ||||
|
|
05.09.2024 12:54 | Juhana Nordlund | ||
| Vähän ennen kauempana näkyvää tasoristeystä näkyy kohta, jossa vanha ratalinja leikkaa tämän nykyisen. Oikaisu toteutettiin kahdessa vaiheessa, joista Vammalaa lähempi myöhemmin. Ne saatiin käyttöön 1980-luvun puolenvälin jälkeen, Kiikkaa lähempi noin 1985 - 86. | ||||
|
05.09.2024 11:50 | Teppo Niemi | ||
| Eivät olleet uutena. Minulla on muistikuva, että ensimmäiset kaksi vaunua sai ne vasta koeasennuksena muutamaa kuukautta ennen kuin kotiasemamerkintä poistettiin. Varsinaiset asennukset alkoivat vasta 1960-luvun alkaessa. Tällöin niissä tuli mukana myös.Kuljetuskaluston tunteminen -koulutusnonisteessa kerrottu ylikulkusillan korkeuden säätö. |
||||
|
05.09.2024 10:38 | Lasse Holopainen | ||
| Jalkaanmenevän asjallinen juna | ||||
|
05.09.2024 09:44 | Raimo Harju | ||
| Kyllä vaan, tähän kuvaan. | ||||
|
|
05.09.2024 08:23 | Timo Salo | ||
| En malta olla vielä kommentoimatta tuota esimerkkityömaata. Siinä surullisen ja vaikeasti korjattavan päätöksen teki kaupungin poliittiset päättäjät saamansa "tiedon" perusteella. Maansiirtourakoitsija varoitteli moneen kertaan tehdyistä virheistä, mutta kun suunnitelmana oli imeyttää, niin siinä pysytään...(Urakoitsija teki jopa oma-aloitteisesti hulevesiputken Lukkisalmentien alikulkuun, mutta kaupunki käski tukkia sen! Eihän ko. montun tyhjänä pitämiseen tarkoitettu pumppuasema olisi kyennyt selviämään uudesta vesimäärästä.) Veronmaksajilla on sitten "ilo" maksaa korjausten suuret kustannukset!Usein miettii, että miksi VR:ää usein mollataan syyttä suotta. Maarakennus rataverkolla ainakin vaikuttaisi olevan vähintäänkin tyydyttävää luokkaa. Esim. Parkanon rata kulkee isojen suoalueiden läpi ilman suurempia ongelmia. (keväisin joitain nopeusrajoituksia roudan takia) Yhtäkkiä ei tule mieleen näitten "ilmastonmuutossateiden" juurikaan vaikuttaneen junien kulkuun. Myöhästymisten syyt ovat aivan muualla? Tietääkö joku paremmin?Tulevina vuosina varmasti riittää myös sarkaa "päivitettäväksi" ainakin noitten ratojen alikulkuihin asennettujen pumppuasemien kohdalta. Itse en muista kuinka monta kertaa/kesä aiempina vuosina sademittarissa on tullut todellinen overflow-ilmiö. Tänä kesänä jo kolme kertaa, eli yli 50mm/vrk-sateita tulee piisaamaan jatkossakin. Ikävä kyllä. Mutta parempi kosteus, kun kuivuus kuten Etelä-Euroopassa? | ||||
|
05.09.2024 08:23 | Jimi Lappalainen | ||
| Pienenä luulin, että happosateella sataa myrkyllistä ja syövyttävää happoa. Yleensä lasten logiikka onkin hyvin suoraviivaista :) | ||||
|
|
05.09.2024 08:16 | Jimi Lappalainen | ||
| Viitannet, Raimo, tähän kuvaan: https://vaunut.org/kuva/11869 ? :) | ||||
|
05.09.2024 08:13 | Pasi Seppälä | ||
| No ilmankos sivuston autotietäjät eivät reagoineet. Usein itsekin kuvatessa tulee mietittyä, ettei kulkuväline nyt vaan jää kuva-alalle. Korvessa kuvatessa ehkä parkissa oleva yksinäinen auto tai Mp eivät välttämättä istu hyvin kuvaan. Jossain urbaanimmassa maisemassa kylläkin. Esimerkiksi tasoristeyskuvissa on ehkä jopa plussaa, jos kuvaan sattuu sopivasti auto tai muita kulkijoita. Monissa vanhoissa kuvissa asia tulee hyvin ilmi. Myös kuvausajankohdan muut kulkuvälineet ovat kiinnostavia kun aikaa on kulunut riittävästi. |
||||
|
05.09.2024 08:12 | Jarno Piltti | ||
| Joka raiteella on joku vaunu, eihän tällaista ole kuin jossain yli-innokkaan pienoisrautatieharrastajan vaihtotyödioraamassa! | ||||
|
Kuvasarja: Ykspihlajan vaihtotöitä ja junia |
05.09.2024 08:10 | Jimi Lappalainen | ||
| Erittäin asiallinen kuvasarja :) | ||||
|
05.09.2024 08:08 | Jarno Piltti | ||
| Kuvasarja on kyllä melkoista herkkua teollisuusraiteiden ystävälle! Tässäkin yksityiskohtana limpulla käännettävä vaihde nuolensa kanssa, tuo pyöreä kaasusäiliö, ja onpa vielä kunnossapitokin päässyt kuvaan kiskokaivurilla. Ja veturina asiallinen 2700-sarjalainen! | ||||
|
05.09.2024 08:03 | Jimi Lappalainen | ||
| On edelleen: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Finland_road_sign_C26-8.svg | ||||
|
|
05.09.2024 08:01 | Jarno Piltti | ||
| Ufos... anteeksi autossa ei näy tasauspyörästöä. Se tuli liikennemerkkeihin myöhemmin ja katosi sitten, akselipainorajoituksen merkissä on ehkä vieläkin? | ||||
|
05.09.2024 07:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vekkuli yksityiskohta XG:ssä, sivuseinän tarkistusnumero maalattu valkoisella! Vissiin urakkapalkalla? Tuo mieleen vanhan koululaisvitsin mustuuden huipusta, jossa neek- (hups), eikun anteeksi - afro/uussuomalaiset syövät lakritsia pimeässä hiilikellarissa, heko heko. |
||||
|
|
05.09.2024 07:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Niinpä, herra Jukka. Vanhan liiton "moottoriajoneuvoilla ajo kielletty". Lisäkilveksi sopisi: "ei koske Dm7-vaunuja", heko heko! |
||||
|
05.09.2024 02:03 | John Lindroth | ||
| Itse veturissa C.J. Bäcksbacka upea ystävällinen mies tapasin hänet kerran, hän oli täynnä intoa näistä kapsuvetureista! Muistan häntä lämmöllä! | ||||
|
|
05.09.2024 00:58 | Rasmus Viirre | ||
| Tämä kalkkijuna on tosiaan ainut Ykspihlaja tavarasta lähtevä. Vielä 2018 ja 2019 alkuvuonna myös T 5281 lähti YKST:sta. Kun Sr1 alkoi ilmestyä näihin juniin vaihtelevasti Dv12:n ja Dr16:n rinnalla Kokkola-Ylivieska -välille, muuttui aikataulut ja junista tuli YKSV-TLV. Nykyäänhän myöhemmän iltakahdeksan T 5295/5297 hoitaa kaikki Talvivaaran vientiliikkeet, ja tuo iltakuuden T 5281 on lakkautettu vuoro. Sunnuntaisin kulkee vielä T 5287 YKSV-TKV. | ||||
|
|
05.09.2024 00:49 | Rasmus Viirre | ||
| Kyllä, nestekaasua näisä. Kaasusäiliön tunnushan on tuo oranssi viiva. Hauska kun vain muutama päivä sitten kommentoin kuvaan https://vaunut.org/kuva/144126 tästä paikasta että olis kiva nähdä toimintaa. Nyt Tuomas sitten yllätti. | ||||
|
04.09.2024 23:06 | Jouni Ijäs | ||
| Joudutaankohan Kokkolan seudullakin käyttämään dieseleitä jo pakon sanelemana, kun kaikki lähiseudun radat alkaa olla sähköistetty. | ||||
|
|
04.09.2024 22:56 | Heikki Jalonen | ||
| Huolellisesti ja tarkoin hoidetuilla liikennepaikoilla otettiin lyhdyistä lamput pois valoisaksi ajaksi. Ne vietiin kuuriin, puhdistettiin ja täytettiin raikkaalla öljyllä ja vietiin takaisin lyhtyynsä sytytettäväksi vasta hämärän tullen, ei tarpeettomasti valoisaan aikaan. Siten saavutti liikennepaikka useampien arvokkaiden markkojen säästön vuodessa. Tuollaisen vaihteenasettimen opastelyhdyn öljylamppu säiliöineen irtoaa erittäin kätevästi vain yhtä jousta painamalla ja vetämällä ulos sivuun koko lamppu säiliöineen. Tuosta kuvan lyhdystä näemme valitettavasti, että se on pahasti jo rikottu. Kaikki lasit ovat rikki. Jos eivät olisi, niin näkisimme vasemman sivun pyöreän muodon vain valkoisena, ei läpinäkyvänä. Asiaa sivuten, näin syksyisten öiden pimetessä sytytin oman pihaopasteeni jo tunti sitten. Se on juurikin tuollainen vaihdelyhty, sisällään 7 linjan öljylamppu. Pihaan saapuvalle tulijalle se ilmoittaa käsitettä "suunta poikkeavalle oikeaan"... |
||||
|
04.09.2024 22:12 | John Lindroth | ||
| Komea jouluinen kuva Harz radalta ja veturina Harz-Mallet. | ||||
|
04.09.2024 22:11 | Tero Korkeakoski | ||
| Näissä muuten taitaa kulkea Talvivaaran sinkkisulfidia satamaan. Vaikka Kokkolassa onkin sinkkitehdas niin Talvivaara on myynyt sinkkinsä ulkomaisille toimijoille, ellei tilanne ole muuttunut viime tiedoista. | ||||
|
|
04.09.2024 21:44 | Sami Koistinen | ||
| "Onkos tuo Kallialan Aaken Fiiatti? Hän jossain mediassa kertoi tulvan vieneen autonsa Mikkelissä" https://www.seiska.fi/vain-seiskassa/lammikko-nielaisi-aake-kallialan-auto-kellui-mikkelissa/1449730 |
||||
|
|
04.09.2024 21:10 | Jukka Viitala | ||
| Asjallinen liikennemerkki. | ||||
|
|
04.09.2024 21:08 | Simo Virtanen | ||
| Onkos tuo Kallialan Aaken Fiiatti? Hän jossain mediassa kertoi tulvan vieneen autonsa Mikkelissä. | ||||
|
|
04.09.2024 20:19 | Tuomas Pätäri | ||
| Totta Timo, tietysti on niin että näissäkin tehdään surkeita toteutuksia tai toteutuksia vain vääriin paikkoihin! Mutta eiköhän systeemiä itsessään kannata arvioida niiden toteutusten pohjalta, jotka ovat hyviä ja oikeissa paikoissa. Kyllähän varmastikin oikein toimivat hulvesialtaat ja -kentät ovat nykysateissa kullanarvoisia. | ||||
|
|
04.09.2024 20:15 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuvia muokatessani katsoin itsekin, että onpa tutun näköinen keula kopin takana. Ihmettelin sitä kovasti, koska ainakin muistini mukaan auto oli parkissa aivan muualla, radan toisella puolen. Mutta zoomaamalla keula paljastuikin muoviseksi pömpeliksi, samanlaiseksi kuin tuossa kuvan etualalla on :D | ||||
|
Kuvasarja: Ykspihlajan vaihtotöitä ja junia |
04.09.2024 19:50 | Robert Sand | ||
| Itse liikun säännöllisesti tuolla mutta en ole ennen huomannut että se on näin mielenkiintoinen ympäristö. Todella hienoja kuvia jotka korostavat tylsän arjen hienoutta. | ||||
|
|
04.09.2024 19:34 | Raimo Harju | ||
| Mutta joskushan siellä vaihdelyhdysssä oli mies vaihtamassa lamppua. | ||||
|
|
04.09.2024 18:48 | Pasi Seppälä | ||
| Yksi punainen auton keula pilkistää kopin takaa. Aika vähän laitetta näkyy, mutta veikkaan japanilaiseksi ja moottoria kuusisylinteriseksi. Erinomaisesti toteutettu kuvasarja jälleen. Kuvissa on mukavan erilaista vaunukalustoa mitä näissä omissa nurkissa liikkuu. |
||||
|
|
04.09.2024 18:33 | Timo Salo | ||
| Tervetuloa Tuomas tutustumaan kuinka hulevesien "imeytys" toimii esim. Siuron Haukkalan Päiväkodin tontilla. Alue on vanhaa Kokemäenjoen pohjaa ja siksi erittäin tiukkaan pakkautunutta savea. Nyt tilanne on se, että nurmikkoistutukset "tukehtuu" veteen, koska se vesi "seisoo" useita päiviä "imeytyskaivojen" päällä. Siitä se poistuu joko haihtumalla, tai vuotaa tien/tontin sepelirakenteiden läpi hiljalleen isoon avo-ojaan. Se taas johtaa läheiseen (n. 300m) Kuloveteen. Eli yritän sanoa, että imeytys on hyvä ratkaisu esim. moreenipohjaisessa maastossa, mutta TIUKKAAN saveen vesi ei imeydy. Helsingin kaupungin hulevesiohjeessa muistaakseni korostettiin juuri imeyttämisen sopivuutta maaperäkohtaisesti... | ||||
|
|
04.09.2024 18:16 | Tuomas Pätäri | ||
| Hyvä että on pakkomielle, löytyy varmasti sellaisiakin paikkakuntia joissa hulevesiongelmien oletettavaan lisääntymiseen ei edelleenkään kiinnitetä tarpeeksi huomiota. Juuri siksihän hulevesien imeytesaltaita ja -kenttiä kaupunkeihin tehdään, koska mitkään sadevesijärjestelmät eivät pysty kaikkein pahimpia rankkasateita vetämään. Tuossa paikassa ei tietenkään olisi "toiminut", kun alikulku on kovan pinnan alin kohta. | ||||
|
|
04.09.2024 17:53 | Timo Salo | ||
| Tuohon kannattaisi ajaa täyssähköautolla, niin nähtäisiin hiukan IP-luokkien kuraveden pitävyyttä... (Noin niinkuin testimielessä ja kuvat lehtiin/telkkariin)Näinä päivinä ainakin täällä Pirkanmaalla hulevesien imeyttäminen maahan on lähes pakkomielle kaupunkien maarakennusihmisille! Mitenkähän tuossakin olisi imeyttäminen toiminut? :-) | ||||
|
04.09.2024 17:33 | Juha Kutvonen | ||
| Dr21 on ainakin entinen sellainen, joita Hannu tarkoittaa :) | ||||
|
|
04.09.2024 17:32 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuvatekstejä tarkennettu tuolta osin | ||||
|
|
04.09.2024 17:31 | Hannu Peltola | ||
| Totta kyllä, olisi pitänyt vielä täsmentää, että tämä yksi ohjaamo olisi vain veturin toisessa päässä ja toisen pään täyttäisi suuri jäähdyttäjä... | ||||
|
|
04.09.2024 17:19 | Teppo Niemi | ||
| Eikös Fennirailin Dr18 sarja ole 6-akselinen ja yksiohjaamoinen? | ||||
|
04.09.2024 17:11 | Tero Korkeakoski | ||
| Pohjoiseen menevä raide menee sinkkitehtaan rikasteenpurkupaikalle ja tällä hetkellä taitaa kaikki raaka-aine tulla ulkomailta. | ||||
|
|
04.09.2024 17:09 | Tero Korkeakoski | ||
| Taitavat muuten olla ammoniakkivaunuja kun on Yaran logo ja ovat heidän raiteellaan | ||||
|
|
04.09.2024 16:47 | Teppo Niemi | ||
| Eipä vaihdelydyssä ole myöskään öljylamppua öljysäiliöineen ja laseineen, eikä toisaalta lyhdyssä näy sähkövalaistukseen liittyviä varustimia. | ||||
|
|
04.09.2024 16:41 | Hannu Peltola | ||
| Tässä kuvassa on upea idea ja hieno toteutus! | ||||
|
|
04.09.2024 16:40 | Hannu Peltola | ||
| Vielä, kun olisi jyhkeitä kuusiakselisia, mutta yksiohjaamoisia linjadieseleitä Suomessa, niin täälläkin innostuttaisiin! :-) | ||||
|
|
04.09.2024 16:22 | Juha Kutvonen | ||
| Nythän ne jyhkeät kaksiohjaamoiset ja kuusiakseliset linjadieselit ovat palanneet Suomeet Kimmon, minun ja monen muun iloksi. | ||||
