Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.09.2025 21:27 | Petri Soronen | ||
| Mikä sauva tuolla vasemmalla henkilöllä on? | ||||
|
07.09.2025 21:22 | Simo Virtanen | ||
| Hieno kuvasarja! Kaikkea sitä öisin kaupunkilaisten nukkuessa ikkunoiden alta kulkeekin. | ||||
|
07.09.2025 21:00 | Noah Nieminen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
07.09.2025 20:20 | Reijo Salminen | ||
| Hämmästyttää että vaijerin katkeaminen johti katastrofiin, San Franciscon ikivanhat https://vaunut.org/kuva/15458 vaunut käsittääkseni toppaa heti jos kaapeli katkeaa, ja alamäet on kyllä San Franciscossa ihan oikeasti huikeita kanssa. | ||||
|
07.09.2025 18:55 | Juho Rintala | ||
| Jaa. Se hylättiin näiden muiden nassa. | ||||
|
07.09.2025 17:54 | Markku Naskali | ||
| Ja olihan niitä täällä Tampereen seudullakin ihan normaalivuoroissa joitain neljää pidempiä kun ne olivat tavallaan useamman junan yhdistelmiä. Esim. etelästä saattoi tulla letka jota ehkä jo Tampereella pätkittiin. Sitten osa lähti Poria kohti ja taas Peipohjassa pätkäistiin Raumalle menevä osa erilleen. Joskus matkustin Lempäälän Hakkarista Raumalle samassa vaunussa istuen. | ||||
|
07.09.2025 16:26 | Juho Rintala | ||
| Joo. | ||||
|
|
07.09.2025 13:21 | Uwe Geuder | ||
| Kävin 2020 eikä silloin ollut sotkettu haluaisin muistaa. Ensimmäinen alustava tutkintaraportti https://www.gpiaaf.gov.pt/upload/processos/d054239.pdf kertoo, kuinka se toimi. Ihmettelin, etta köyttä käytetään alle 2 vuotta. Onko se funikulareille tavanomaista? |
||||
|
07.09.2025 12:12 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Vai on mun perjantai-illansuun 1/3-2019 pöytisinssideeverinkin ( https://vaunut.org/haku/kommentit/?m=1&ku=290&t=2749:n%20paapuurin%20kylkiysi ) matka saavuttanut määränsä. Joukkoliikennefoorumissa tiedettiin v. 2007 julkaistun VRO:n vetureiden hylkäys- ja hankinta-aikataulun perusteella, että koko muinaisdeeveristö hylätään vuosien 2014-2030 aikana: https://share.google/q6zE4ObLNk0qDAxMZ . Tsätissä nimimerkki »otto s» ihmetteli lauantaina 24/11-2007: »Miten Dv12-sarja voi kestää noin pitkään? Vaikka sitä saneeratteisiinkin, niin eivät kai nuo sentään noin kauaa kestä? Kuitenkin silloin sitä ikää voi olla jo yli 60 vuotta joillakin yksilöillä, mitkä sinne asti selviytyvät.» Se on jännä nähdä näin menneisyyden »kaukaisesta» tulevaisuudesta ― nuokin joukkistsätit tuoreeltaan ja sen ajan silmin nähneenä ―, miten aika muuttaa monia asioita. Muistelen 2500-sarjaa milleniumilla peruskunnostettaessa uumoillun niille saatavan sillä restaurointi-investoinnilla jopa viisitoista vuotta jatkoaikaa. Toisaalta nyt näemme liikenteessä loppuunajettujen veturisarjojen tilalle tulleita Sr3- ja Dr19-vetureita, joista milleniumilla oli esittää vain kaavailtuja sarjojen kappalemääriä ekselissä. |
||||
|
07.09.2025 11:40 | Tuukka Varjoranta | ||
| Hienon näköinen on! | ||||
|
07.09.2025 11:27 | Erkki Nuutio | ||
| Maastovanteiden tuntija en ole. Joka tapauksessa kuvan planeettapyöräkotelosta ulospäin oleva pulttikehä (siis sisempi pulttikehistä) on vakio 335 mm:n kehä kymmenelle pyörän M22 kiinnitysruuville. Ulompi pulttikehä on tosiaan sisärenkaallisen vanteen osiinsa laittamista varten 14.00-20 pyöriä käytettäessä. Ehkä kyse on tällaisesta: https://www.trovagomme.it/pneumatici/michelin/608211-michelin-14-00-r20-165j-xzlplus-pneumatici-nuovi-estivo.html Olettaisin vanteen olevan leveyssuunnassa kolmiosainen, mutta en ole tosiaan sisärenkaallisten maastovanteiden tuntija. Maantievanteet/pyörät ovat koko 1972 alkaneena aktiiviaikanani olleet jakamattomia, sisärenkaattomia ja myös vyörenkaallisia (R). Työkone/traktorivanteet ovat kamala vanhahtava sekasotku, josta olen pysytellyt etäällä. |
||||
|
|
07.09.2025 10:58 | Teemu Saukkonen | ||
| Onko nuo kaikki muka niin huonoja ettei voinut panna myyntiin? | ||||
|
|
07.09.2025 10:54 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on se Lissabonissa suistunut funikulaari. | ||||
|
|
07.09.2025 09:56 | Aarni Lilja | ||
| Ok luulin, kun articrail hinasi sen Niiralaan niin siksi luulin, että articrail osti sen Juho. | ||||
|
|
07.09.2025 09:54 | Juho Rintala | ||
| Dv12 on FoxRailin. | ||||
|
|
07.09.2025 08:46 | Aarni Lilja | ||
| Hieno kuva, mutta Articrail tais ostaa Dv12 2646 | ||||
|
06.09.2025 22:55 | Jukka Voudinmäki | ||
| Sitähän se. https://www.museovirasto.fi/fi/kokoelma-ja-tietopalvelut/kuvakokoelmat/ajankohtaista/kamera-lehden-artikkelit-2014/atomijuna-matkalla-itaan | ||||
|
|
06.09.2025 22:21 | Aapo Niemelä | ||
| Viimeinen höyryveturifontillinen dieseli on poistunut riveistä. | ||||
|
06.09.2025 22:08 | Jorma Kattelus | ||
| Nytkö rupeaa Ruotsista modernisointiin tulevat moottorijunat, yms. kulkemaan ilman rekkakyytiä? | ||||
|
|
06.09.2025 21:05 | Heikki Jalonen | ||
| Onkohan oikean puolimmainen raide ja aidattu häkki Hästholmenin voimalaitosprojektin terminaali? Kovin on muutama neuvostomallinen "export"-laatikko siellä. Ja raskaan taakan siirolaitteistoa, nosturi ja platta. | ||||
|
|
06.09.2025 20:53 | Mikko Otava | ||
| Monta pulttia tuosta pitää avata vanteen irroitusta varten? | ||||
|
06.09.2025 20:41 | Miitre Timonen | ||
| Itse olen kyllä ollut tyytyväinen dynaamiseen hinnoitteluun kun pystyn yleensä päättämään omat menoni hyvissä ajoin etukäteen. Eikä toisaalta viime tingassa ostettu lippukaan yleensä vaikuta kovin paljon kalliimmalta kuin mikä oli vakio noin 10 vuotta sitten. Huolimatta yleisestä hintojen noususta. | ||||
|
|
06.09.2025 20:34 | Miitre Timonen | ||
| Tuli mieleen tämän kirjoituksen https://www.hs.fi/mielipide/art-2000011465041.html pohjalta, että miten mahtaa junasta ostetun lipun hinta käyttäytyä, kun paikkavaraustahan siihen ei käsittääkseni kuulu. Olisiko tuossa tilanteessa, jossa ainoa verkkokaupan tarjoama paikka on hytissä, kannattanut vain mennä junaan "seisomapaikalle" ja ostaa lippu konduktööriltä? Eli onko konduktöörin myymän lipun hinta myös dynaaminen? | ||||
|
06.09.2025 20:05 | Joonas Viita | ||
| Siellä on joku käynyt tekemässä suojamaalausta. | ||||
|
06.09.2025 19:30 | Reijo Salminen | ||
| Paria vuotta aikaisemmin Datsunin tilalla oli kostaja: https://vaunut.org/kuva/148045 | ||||
|
06.09.2025 17:28 | Antti Grönroos | ||
| Voisikos tämä toimia tarpeen vaatiessa vaunujen säilytyspaikkana. | ||||
|
|
06.09.2025 16:24 | Tero Korkeakoski | ||
| Onko yksi Obrk saanut uutta, erilaista väriä vai hämääkö tuossa joku. | ||||
|
06.09.2025 14:48 | Daniel Senishch | ||
| Lollis | ||||
|
|
06.09.2025 12:46 | Jyrki Talvi | ||
| Datsun 100A tutummin Kiinan pommi. | ||||
|
|
06.09.2025 12:35 | Pasi Utriainen | ||
| Mahtaneeko olla yksityiskäytössä, katunäkymän mukaan verhot ovat ikkunoissa ja auto pihassa. Asema muistuttaa kovasti tanssilavaa. | ||||
|
|
06.09.2025 11:10 | Seppo Rahja | ||
| Vasemmalla Hillman Imp | ||||
|
|
06.09.2025 10:04 | Jimi Lappalainen | ||
| Toukokuun 2025 StreetView-kuvan mukaan edelleen jäljellä, Maanmittauslaitoksen kartan mukaan myös. Mihinkäs se katoaisi :) | ||||
|
06.09.2025 10:00 | Jimi Lappalainen | ||
| Radalla oli myös kaksi yhdistettyä maantie- ja rautatiesiltaa. | ||||
|
|
06.09.2025 09:50 | Pasi Utriainen | ||
| Mitähän tälle asemarakennukselle kuuluu nyt? | ||||
|
|
06.09.2025 09:49 | Jimi Lappalainen | ||
| Vetokalustosta: https://vaunut.org/kuva/90519 | ||||
|
06.09.2025 09:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Opastelippu paikassa, jossa sen löytää aina. | ||||
|
|
06.09.2025 09:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jees, herra Paavo. Mäntässä automallia kutsuttiin nimellä "Datsun Miljoona Öö". | ||||
|
|
06.09.2025 09:27 | Paavo Joensuu | ||
| Hieno Datsun, taitaa olla 100A | ||||
|
06.09.2025 09:11 | Jimi Lappalainen | ||
| Hienoa, kiitos kuvista! :) | ||||
|
|
06.09.2025 01:42 | Reijo Salminen | ||
| Mihin ne tuota ropsia ajaa? | ||||
|
|
06.09.2025 00:38 | Rasmus Viirre | ||
| Tuli havaittua tämä 31.8. junan kyydistä, monen muun koneen seasta Ylivieskan varikolla. Hetki meni ihmetellessä ja etsiessä aikatauluja, jotta varmistuin että sama kone tosiaan kyseessä. Saattoi käydä myös Tuomiojalla keikan. | ||||
|
|
06.09.2025 00:18 | Rasmus Viirre | ||
| Ei taida ylettyä vaunuihin? Tuosta ylikulkukäytävästä pitää puutavara-autojen päästä kulkemaan, niin vaunut jäävät kauas. | ||||
|
|
05.09.2025 22:42 | Asmo Rasinen | ||
| Voiko tuonne ajaa sudellakin jos on takimmainen virroitin ylhäällä? | ||||
|
05.09.2025 22:21 | Kimmo T. Lumirae | ||
| Ennen noin 1995, mm. siniset vaunut maalattiin nimenomaan Miranolilla, joita Tikkurila sekoitti vastaamaan VR:n värikarttaa. Sittemmin siirryttiin kaksikomponenttimaaleihin, ja niiden sävyt poikkeavat selvästi näistä vanhoista VR:n värikartoista, jotka eivät noudattaneet esim. RAL-värejä. Mm. Dr14:ssa huomasi eron selvästi: kaksikomponenttimaaleissa punainen on heleämpi ja kermanväri on keltaisempi. |
||||
|
05.09.2025 22:16 | Kimmo T. Lumirae | ||
| Selvästi kopioitu Suomesta: П niin kuin Пysähdyspaikka. Vaan muistaakseni Suomessa pysähdyspaikan merkit eivät olleet Jt:ssä. 77-sarjan koneet ovat FAUR:in valmisteita Romaniasta, samoin 76-sarjalaiset. Voithin vaihteisto, mutta päämoottorin tietoja ei oikein löydy; FAUR on käyttänyt lisenssi-Mersuja mutta ilmeisesti ei näissä. |
||||
|
05.09.2025 21:00 | Santeri Turunen | ||
| Taitaa olla se äänekäs vähemmistö vauhdissa :D Toisaalta on kiva, että on paljon mielipiteitä. Junien ulkonäkö ei kuitenkaan ole mikään "yksi totuus"-tyyppinen juttu. | ||||
|
05.09.2025 20:17 | Pertti Miettinen | ||
| Harvinaisen sekava kuvateksti. | ||||
|
|
05.09.2025 18:44 | Erkki Nuutio | ||
| Masin pyörännapojen napavälitykset (3 planeettapyörää kussakin) näkyvät edustavasti. Planeettakoteloiden kansi ei tuonut ulkonemaa renkaan ulkosivuun nähden (päinvastoin kuin kehnommissa maastoakselistoissa). Maavara veto/tasauspyörästön kohdalla 400 mm (napavälityksen ansiosta vetopyörästö on pienihalkaisijainen), muualla 680 mm 14.00-20 tai 14.00 R20 renkailla. Näitä akselistoja (BEA, BTA) toimitettiin Scaniallekin lyhytikäisen yhteistyösopimuksen myötä 1970-luvun loppupuolella.. Tämäkin SISU SA-150 VKH oli hyvin kotimainen auto moottorin ollessa Valmet 611 CSBA (150 kW / 695 Nm). Valtion sijoitusyhtiön hankittua tuoreesti Uudenkaupungin autotehtaan, on lehdistö spekuloinut että SISU GTP:tä voitaisiin tehdä siellä (KL 2.9.25 pääkirjoitus) jos niin sovitaan osapuolten kesken. Tavoite olisi tietysti tuotannon lisäys ja valmistuskustannusten alentaminen tuotantotekniikan myötä. |
||||
|
|
05.09.2025 18:36 | Markku Taavitsainen | ||
| Lapsuudessani 1960- ja 70- luvuilla Joensuu - Nurmes -rataosalla kahdeksanvaunuisia lättäkokoonpanoja näki ainoastaan suurien juhlapyhien paluuliikenteessä. Vaikuttavan pitkä, äänekäs ja dieselinkatkuinen kombo. | ||||
|
|
05.09.2025 18:21 | Miitre Timonen | ||
| Siinäs kuulitte, ei tämä harrastus ole pelkkää valittamista ja kaiken uuden vastustamista ;D | ||||
|
05.09.2025 17:42 | Daniel Senishch | ||
| Kiitti. Ju. | ||||