Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.04.2025 09:11 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kuvamatskuakin löytyy vaunusomesta ainakin yhden ruudun verran: https://vaunut.org/kuva/148580 . | ||||
|
03.04.2025 08:21 | Ilmari Tommola | ||
| Kiitoksia! | ||||
|
|
03.04.2025 00:17 | John Lindroth | ||
| Komea keväinen otos! | ||||
|
|
03.04.2025 00:13 | Teemu Halttunen | ||
| Joo näin on. Ja kyllähän sininen valo löytyy vielä myös Oj2010 opastinjärjestelmässä "ei opastetta" käsitteessä. | ||||
|
|
02.04.2025 23:17 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin on, kevään ja valkeiden öiden merkit ilmassa! | ||||
|
|
02.04.2025 23:11 | Kai Krause | ||
| Hieno valo | ||||
|
|
02.04.2025 21:48 | Heikki Jalonen | ||
| Asiaan lievästi liittyvänä: tuo sininen valo (ehkä vähän violetin suuntaan sävähtävä) on edelleen käytössä vesiliikenteessä (kanavat, nostosillat). Käsitteenä se ilmoittaa, että kulun ollessa sallittu (ajon salliva vihreä opaste tai valvomattomuutta ilmaiseva keltainen vilkkuvalo) alikulkukorkeus on rajoitettu ja alus itse vastaa korkeutensa huomioon ottamisesta. Käytännössä se tarkoittaa nostosiltaa tai vastaavaa, joka ei ole nostettuna alikulkua varten. Merkitys siis vastaa "kulussa noudatettava erityistä varovaisuutta". Asia pitäisi löytyä Trafin sivuilta, mutta siellä on vain 404:ää.. |
||||
|
02.04.2025 21:44 | Hannu Peltola | ||
| Minulla tuli juuri 26 vuotta täyteen dearbornilaisilla tuotteilla ja (kesäaikana) minua liikuttaa ainoastaan bensa-V8! | ||||
|
02.04.2025 21:12 | Teemu Sirkiä | ||
| Tänään paikalla näytti tältä: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=15937.msg122460#msg122460 | ||||
|
|
02.04.2025 20:55 | Simo Virtanen | ||
| Viikon päästä alkaa 8. vuosi sähköautoilijana ja ei ole näköpiirissä mitään syytä miksi tästä käyttövoimasta luopuisin. On meillä kolmosautona polttomoottoriauto eli pääsee ihan omallakin kalustolla vertaamaan entisyyttä ja nykyisyyttä. Sähkönhintakin painuu jälleen liki koko vuorokaudeksi miinukselle, eikä se yölataajalle kallista ole ollut muutoinkaan. |
||||
|
|
02.04.2025 20:52 | Jyrki Talvi | ||
| Oli 15 Km/h. | ||||
|
02.04.2025 20:48 | Erkki Nuutio | ||
| Esimerkiksi tätä kautta pika- ja tavarajunat olisivat poikkeustilanteissa palanneet pääradalle / tulleet siltä, jos suunnitelma 1910-luvulta olisi toteutettu. Reitti olisi ollut Järvensivu, Iidesjärven itäpään kohdilta peltojen poikki Nekalaan ja kuvan ylikulkusillan (lienee 50-luvun alussa valmistunut?) kautta Viinikan ratapihalle ja sieltä Perkiön ratapihan kautta pääradalle. Aikanaan peltomaata (Hatanpään vainioita). Tällaisen suunnitelman synnytti ilmeisesti saksalaisinsinööri Gleimin ja SVR:n pitkään Järvensivulle tuputtama Tampereen tavararatapiha. Eihän se olisi voinut olla umpiperä, vaan se olisi vaatinut purkautumisreitin Vuohenojan kohdilta Nekalan kautta pääradalle. Gleimin suunnitelmat hylättiin vasta 1920-luvun lopulla kaupungin vaatimuksesta. Vasta 1930 -luvun loppupuolella alettiin suunnitella Viinikan ratapihaa ja vasta 50-luvun alussa valmistui Järvensivu-Viinikka -yhdysraide. Tuoreesti 1.4.25 ministeri Adlecreutz vahvisti Museoviraston esityksestä Viinikan ratapihan suojeltavaksi valtakunnallisesti ainutlaatuisena toimivana liikennemonumenttina. Ratapiha-aluetta himoinneet epämääräiset spekulantit joutuivat ansaitusti naureskelun kohteiksi. |
||||
|
02.04.2025 20:28 | Markku Naskali | ||
| Melko näppärä viritelmä. Ei taida ehkä olla ihan suomalainen keksintö kun esim. Ruotsistakin on kuvia vähän samantapaisista. Virroitinkin näkyy olevan, mutta kai vain mittaus- tms. tarkoituksiin? |
||||
|
02.04.2025 19:58 | Pasi Seppälä | ||
| Lämpimän punertavaa iltatunnelmaa on runsaasti. Erinomainen kuva. | ||||
|
02.04.2025 18:42 | John Lindroth | ||
| Nostalginen kapsukuva! | ||||
|
|
02.04.2025 18:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ohhoh, herra Joel! Voi sininen kun on punaista... Hyvin tehty! |
||||
|
02.04.2025 18:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mää jo kattosin pikkukuvasta, että ensin tulee juna ja sitten vasta kiskotus... | ||||
|
02.04.2025 18:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fo oli nro 22547. | ||||
|
|
02.04.2025 17:30 | Vertti Kontinen | ||
| Kia on markkinoinut sähköautojaan kuluneen talven aikana aika nerokkailla ja hieman kilpailijoistaan vitsailevilla mainoksilla. Kyseinen merkki on sijoittunut korkealle vertailuissa ja ainakin omat kokemukset uudehkoista Kian autoista ovat oikein hyvät, joten en näe miksei Kia toimisi patteriautojenkin osalta, etenkin, kun ne ovat pärjänneet vertailuissa oikein hyvin. Esimerkiksi eräässä vertailussa oli Kia sijalla 2 Teslan perässä, kun mitattiin kantamaa kylmässä säässä ja ero valmistajan ilmoittamasta kantamasta suhteessa todelliseen kantamaan heitti vähiten, joten eivät ne liene mitään ihan surkeita autoja kuitenkaan. |
||||
|
02.04.2025 14:53 | Jorma Rauhala | ||
| Tämän kuvan on ottanut yhdysvaltalainen raitiotieharrastaja N.N.Forbes elokuussa 1952, jotka tiedot Jyrki korjannee aloitukseen. Olen $$-ostanut mm. tämän kuvan häneltä 1980-luvulla. Sikäli tämä kuva olisi kreditoitava myös: kokoelma J.Rauhala. |
||||
|
|
02.04.2025 13:48 | Antti Ojala | ||
| Kiitokset, tämä on aivan ylenpalttista. Mielestäni koordinaattien ja kohtuullisten hakuattribuuttien lisääminen kuviin on sikäli tärkeää, että kuva-arkisto muodostaa merkittävän tietolähteen myöhemmille historiantutkijoille. Alanharrastaja saattaa pitää itsestäänselvien asioiden kertomista turhana, mutta kun meistä aika jättää, katoaa myös kaikki muistitieto, eikä mikään yhtäkkiä olekaan enää itsestään selvää. | ||||
|
|
02.04.2025 13:29 | Teemu Halttunen | ||
| Jt 96-06 on maininta sn35, mutta eikös se alkujaan ollut pienempi? Muistanko oikein, että olisi ollut 15km/h? | ||||
|
|
02.04.2025 12:19 | Juhani Katajisto | ||
| Sytytti sitten kipinän, jota yhden VPK:n paloletkut eivät riitä sammuttamaan. Näinhän meille monelle on käynyt. Upeat muistikuvat kantavat läpi elämän. Mun kipinä sai lisäroihua, kun näin 1952 tässä lähellä Ojakkalassa "Hurrikaanin" (Hr2) tavarajunassa. Joitain niistä oli sijoitettu Karjaalle ja tuo aika oli jo aivan niiden joutsenlaulua. | ||||
|
|
02.04.2025 12:08 | Teppo Niemi | ||
| Vastaus löytynee Resiinassa julkaistuista artikkelisarjasta: Suomen rataverkolla käytetyt opastimet ja opasteet - osa 1 151 (2/05) - osa 2 152 (3/05) - osa 3 153 (4/05) - osa 4 154 (1/06) - osa 5 155 (2/06) - osa 6 156 (3/06) Ja muistaaseni juurikin sarjan alkupäästä. Myös JT:n korjauslehdistä löytyy tietoa... |
||||
|
02.04.2025 11:59 | Juhani Katajisto | ||
| Tämä oli niin tavallininen näky tuohon aikaan Kouvolassa kun olla ja voi. Ja tuolloin on varmaan ollut useampikin Kana samaan aikaan vielä töissä Kouvolan ratapihalla. On onni, että meillä on ollut Muurisen kaltaisi kuvaajia tallentamassa tuon ajan rautatiehistoriaamme. Tästä katraasta ajettiin eniten elokuussa 1969 662:lla yli 3 300 km ja vähiten Kukolla yli 2 300 km. Kaikki siis vielä vahvasti mukana työelämässä. | ||||
|
|
02.04.2025 10:51 | Veeti Saukkonen | ||
| oliko tuolla valolla mitään nopeus rajoitusta... | ||||
|
02.04.2025 10:28 | Raimo Harju | ||
| Tosiaan harvinainen ja erikoinen kuva, käviköhän Dr 13 usein Uudessa kaupungissa. | ||||
|
02.04.2025 09:18 | Petri Nummijoki | ||
| Ainakin kevätturistissa 1956 on sairasvaunun ilmoitettu kulkevan Helsingin ja Porin välillä junassa 43/44 eli ilmeisesti tämä onkin H44 Tampereelle (klo. 10:40-13:44) ja sieltä edelleen P44 Helsinkiin (klo. 14:00-17:00). Kulkuajat ovat vuoden 1955 kesäaikataulusta. Myöhemmin vuoden 1965 muutoksessa Porin sairasvaunu siirrettiin (junista P61 Helsinki-Tampere -> P45 Tampere-Pori/P46 Pori-Tampere -> P62 Tampere-Helsinki) uudestaan juniin P43/44 mutta silloin tämä ajettiin pikajunana myös Tampereen ja Porin välisellä osuudella ja P44:n aikataulu (lähtö Porista klo. 7:00 ja tulo Helsinkiin klo. 11:13) oli myös täysin erilainen 1950-luvun P44:een verrattuna. | ||||
|
|
02.04.2025 07:35 | Jari Välimaa | ||
| Ei Tesla ole ainoa sähköauto. Eniten sähköautoilussa kiinnostaa ajamisen hinta eli bensahintoina ilmaistuna 0,77 €/ltr maks. Linkki autoon jolla voi aloittaa https://www.nettiauto.com/hyundai/ioniq-electric/14487974 | ||||
|
|
02.04.2025 06:38 | Jimi Lappalainen | ||
| Tunnelmakuva :) | ||||
|
|
02.04.2025 05:45 | John Lindroth | ||
| Harvinainen kuva! | ||||
|
|
02.04.2025 04:14 | John Lindroth | ||
| Me höyryharrastajat haluamme tällä hetkellä piilossa olevat höyryt kaikki takaisin radoille ja museojuniin!Sen jälkeen nostalgiasta hurmioitunut matkailuväki kiittää!Tähän hommaan täytyy saada oikeaa draivia eikä vain byrokraattista mietintää!Kun nykykansalainen näkee ja aistii oikean höyryjunan se homma on siinä elämyksiä täytyy tuoda ja järjestää jotta ne sisäistyvät ja jatkavat aina uusien inspiroitujen ihmisten mielessä aina eteenpäin ja eteenpäin.Tämä on jatkuvan inspiroivan ja asiasta innostuneen työn lähde joka ei saa ehtyä koskaan! Rakas Höyryveturi laulaa teille kaikille laulun ."Darling Take Me Back" New York City 1974 Chelsey Records säv.Conway/Terry/Life. | ||||
|
|
02.04.2025 04:05 | John Lindroth | ||
| Vaikuttava kuva! | ||||
|
|
01.04.2025 23:44 | Eemil Liukkonen | ||
| Nätisti koneet piileskelevät pilttuiden uumenissa. | ||||
|
01.04.2025 23:07 | Rasmus Viirre | ||
| Mikäköhän tuohonkin on iskenyt, kun VR logon ympäriltä valkoinen alkanut.. lähtemään?? Vai jotain tahraa?? Ööhöh | ||||
|
|
01.04.2025 22:22 | Jonne Seppänen | ||
| Tyylikästä | ||||
|
|
01.04.2025 21:12 | Teemu Sirkiä | ||
| Lidar-kartan linkkitoiminto ei näemmä tuota kelvollista linkkiä, jos kartalla oli nuppineula. Tämä toimii, kallio näkyy selkeästi nykyisen ratalinjan heti koillispuolella. https://kartta.museoverkko.fi/?zoomLevel=12&coord=384295.8014659541_6677099.26464136&mapLayers=235+100+default-style-Lidar,18+24+default&uuid=d7fdb4e4-0015-4a60-9b88-cb64b8cd2bf2&noSavedState=true&showIntro=false | ||||
|
|
01.04.2025 21:08 | Teemu Sirkiä | ||
| Kuva innostikin tutkimaan enemmän karttoja. Tämä kallioseinämä on edelleen olemassa. Pitäisi käydä ottamassa vertailukuva, tämän kartan nuppineula on käsittääkseni kuvauspaikan kohdilla. Ylemmissä se on seisakkeen kohdalla. EDIT: risa linkki pois. | ||||
|
|
01.04.2025 20:47 | Teemu Sirkiä | ||
| Paikkatietoikkunassa on myös hyvä ilmakuva tarjolla: https://kartta.paikkatietoikkuna.fi/?zoomLevel=13&coord=384099.27159529197_6677098.029220103&mapLayers=3400+100+,801+34+default&markers=3|3|ffde00|384116.52159529197_6677107.029220103|Seisake×eries=1965&markers=3|3|ffde00|384116.52159529197_6677107.029220103|Seisake&uuid=90246d84-3958-fd8c-cb2c-2510cccca1d3&noSavedState=true&showIntro=false | ||||
|
|
01.04.2025 20:42 | Teemu Sirkiä | ||
| Vuoden 1969 ilmakuva, jonka päällä nykykartta: https://kartta.hel.fi/link/0aYbHAd | ||||
|
|
01.04.2025 20:31 | Teemu Sirkiä | ||
| Tässä on vielä vähän karttoja päällekkäin Helsingin karttapalvelusta. https://kartta.hel.fi/link/0aYbozM | ||||
|
01.04.2025 20:01 | Teemu Sirkiä | ||
| Merkki on tällä hetkellä kriittisessä tilassa ja lienee äärimmäisen uhanalainen. Espoon kaupunkiradan rakennustyömaa on tullut aivan viereen ja saanut merkin jo melkein nurin. | ||||
|
|
01.04.2025 19:58 | Petri Nummijoki | ||
| 1957 ja 1958 oli taas taloudellisesti vaikeaa aikaa mutta syksyn 1957 suurdevalvaation myötä toisaalta tuontia vapautettiin niin, että säännöstelyn piiriin jäivät enää länsimaiset henkilöautot ja sitäkin voitiin kiertää piilofarmareilla, kun pakettiautotkin vapautettiin. Toisin sanoen pärstäkerroin ja keinottelutaidot eivät sen jälkeen rajoittaneet enää hyödykkeiden hankkimista. | ||||
|
01.04.2025 19:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vuonna 2025 sama matka lähijunalla maksaa 15,90 €. Hinta on tullut alaspäin. | ||||
|
01.04.2025 18:45 | John Lindroth | ||
| Kyllä raiteensulun opastimet taaimmaisessa näkyy musta vaakasuora palkki ja etummaisessa 2 palloa vaakasuoraan ,eli seis (Gleissperre Signal SH)Huom tässä mallissa opastinet molemmin puolin rataa. | ||||
|
01.04.2025 18:32 | John Lindroth | ||
| Tuo kuvan palkkimainen siis ei nuolimainen on käsittääkseni DB ja myös Öbbn käytössä. | ||||
|
|
01.04.2025 18:06 | Rasmus Viirre | ||
| Juuh.. Ei Teslaa, ikinä. | ||||
|
|
01.04.2025 18:05 | Roope Prusila | ||
| Onneksi Partolassa on muutaman sadan metrin päässä Nesteen asema, josta saanee noin samoja polttoainelaatuja kuin mitä tuo abc myi. | ||||
|
|
01.04.2025 17:45 | Markku Naskali | ||
| Fossiili alan olla ikänikin puolesta, mutta jos vielä auton ostan, se kulkee eri aineella kuin Tesla! Ratikkaa ja muita vastaavia kuljettimia kyllä kannatan kovasti enkä helposti Manseenkaan täältä etelänaapurista lähde. Emme kyllä juuri ratikkaa tarvitsekaan kun junallakin pääsee. |
||||
|
Kuvasarja: Vahdinvaihto konepajalla. |
01.04.2025 16:07 | Veeti Pietilä | ||
| Nyt on kyllä mielenkiitoinen kuvasarja! | ||||
|
|
01.04.2025 15:38 | Eljas Pölhö | ||
| Tepon linkkaamaan listaukseen voi tehdä seuraavat vuoteen 1954 kohdistuvat muutokset. Samalla arvelen, että Esan antamat ajat ovat muutostyön päätökset eivätkä toteutumisajat. Esim. Ei -> Eik päätös tehtiin 1953-12-03 (Ko 1161/2245) ja Mikko Ivalo lähetti sisustusta koskevan muutoksen Pasilan konepajanpäällikölle 1954-01-12: Muutosaika 1954-05, jollei ole muuta aikaa Ei 22271 - EFi 22371 muutos 1954-10 Ei 22251 - EFi 22373 muutos 1954-10 Ei 22246 - EFi 22378 muutos 1954-12 Ei 22168 - EFi 22391 Ei 22172 - EFi 22392 Ei 22173 - EFi 22393 Ei 22182 - EFi 22394 Ei 22184 - EFi 22395 Ei 22185 - EFi 22396 Ei 22181 - EFi 22397 Ei 22187 - EFi 22398 Ei 22188 - EFi 22399 Ei 22189 - EFi 22400 Ei 22167 - Eik 22338 Ei 22169 - Eik 22339 Ei 22170 - Eik 22340 Ei 22171 - Eik 22341 Ei 22176 - Eik 22342 Ei 22177 - Eik 22343 muutos 1954-10 Ei 22179 - Eik 22345 Ei 22180 - Eik 22346 Ei 22186 - Eik 22347 muutos 1954-10 Eiv 22406 - KEi 22436 muutos 1954-12 |
||||