Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.03.2025 11:37 | Noah Nieminen | ||
| Tervetuloa Vaunut.org:iin! | ||||
|
01.03.2025 11:29 | Noah Nieminen | ||
| Juu, on kyllä! | ||||
|
Kuvasarja: Helmikuun lopussa malmiradalla |
01.03.2025 11:28 | Pasi Seppälä | ||
| Huikean hienoja kuvia yksi toisensa perään. Ammattimiehen jälkeä ei voi kuin ihailla. | ||||
|
01.03.2025 11:22 | Noah Nieminen | ||
| Raiotiovaunu? :) Hyvä kuva! | ||||
|
01.03.2025 10:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Mielettömän hieno sarja. Tämän nostin, kun tyylikäs juna erottuu kokokohtana mahtipontisessa miljöössä ja ylhäällä kaikki sulautuu kauiniin valkoiseen. Sinänsä hyvinkin tuttuja maisemia itselleni, mutta vieras vuodenaika tekee näkymät kuitenkin täysin erilaisiksi. | ||||
|
01.03.2025 09:38 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Vau! Kaikki on hyvällä onnella osunut juuri kohdilleen. | ||||
|
01.03.2025 09:37 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Komeasti tuo vuorenhuippu on kuin eri kuvasta välissä olevan sumun takia. | ||||
|
|
01.03.2025 09:33 | Jarno Piltti | ||
| No ei nyt mikään huono yhdistelmä tämä pilvet & revontulet! Tunnelma on aavemainen. | ||||
|
Kuvasarja: Helmikuun lopussa malmiradalla |
01.03.2025 09:30 | Jarno Piltti | ||
| On! Näihin on moneen sattunut vielä jotenkin taianomainen sää, horisontti häipyy todella tyylikkäästi! | ||||
|
Kuvasarja: Helmikuun lopussa malmiradalla |
01.03.2025 09:14 | Kari Aho | ||
| Loistava kuvasarja! | ||||
|
01.03.2025 08:47 | Veeti Pietilä | ||
| Ilmeisesti minunkin | ||||
|
01.03.2025 08:22 | Noah Nieminen | ||
| Se olisikin hauska :) | ||||
|
|
01.03.2025 08:21 | Noah Nieminen | ||
| Katos vaan, pitää mennä tuokin sitten kuvaamaan. | ||||
|
01.03.2025 06:04 | Timo Salo | ||
| Ja kaikki tämä juhannuksen vihreys taas tulossa... | ||||
|
01.03.2025 05:59 | Timo Salo | ||
| Taas kohta ajankohtainen kuva... Saa nähdä minkälainen kevät tulee? Sinivuokotkin kukkineet joskus jo maaliskuun lopulla, kun sopiva lämpöaalto on päässyt yllättämään... HIENO KUVA! | ||||
|
01.03.2025 05:29 | Timo Salo | ||
| Sattumana aina välillä pölähtelee näitä täydellisyyttä hipovia kuvia! Kalusto (kuvaus-) on ilmeisesti ollut huippuluokkaa, kun yleensä tämän ikäluokan kuvat ovat hiukan "sumuisempia"... | ||||
|
28.02.2025 23:53 | Samu Matosaari | ||
| Tuota ei kauhean useasti näe sattumalta. | ||||
|
28.02.2025 23:18 | Jorma Toivonen | ||
| Kerran pääsin testailemaan Duettia, 1960-luvun lopulla, ikkunallinen malli, runsaasti käytetty tavaroiden kuljetukseen, taka-ovet narulla lukittuina ulkopuolelta, suomalainen soratie jne. Äänimaailma sanoin kuvaamaton, metrisellä vaihdekepillä oikean vaihteen arpominen yms. (Kuplan kepitys onnistui paremmin, samoin vanhan rattivaihteisen Octavian oikean nopeus-alueen lyötyminen onnistui paremmin). Kiitos, minulle riitti tuo lyhyt kokeilu. | ||||
|
28.02.2025 23:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Juolahti mieleen: Tuliliemien (C2H6O) hieman väsyttämä mieshenkilö Helsingin aseman lippuluukulla: - Shaishinko - hik - yhden matkalipun Riihimäelle ja neljäkymmentä puolilippua Keravalle - hik -. Lipunmyyjä ihmeissään: ??? Mieshenkilö: - Niin katshokaash, - hik - näin mä pääshen noishta pikku-ukoishta eroon - hik - Keravalla. |
||||
|
|
28.02.2025 22:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Odotinkin tästä härvelistä tulevaksi kuvaa tänne. Joten: kiitos herra Miska nopeasta toiminnasta. Etulyhtyjen "integrointi" korirakenteeseen, voisi kuvailla sanalla "toimivuus varmistettu". |
||||
|
28.02.2025 22:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyllä, Waffenbrüder Teppo. Jossain on mainittu muutostyövuodeksi 1973. Paikkana Turun konepaja. | ||||
|
28.02.2025 22:42 | Juha Toivonen | ||
| Kuvan tietokilpailusta en tiedä, mutta Suomalaisen rautatieliikenteen kehitys siinä näkyy. | ||||
|
28.02.2025 22:35 | Eljas Pölhö | ||
| Junien tarjoiluista: Minä matkustín säännöllisesti työmatkaa Norrköping-Malmö 1. luokassa, mikäli siellä oli vapaita paikkoja. Hinta 2. lk oli tyypillisesti SEK 195 ja 1. lk oli 295 SEK eli Euroissa noin 20 tai 30€ (matka reilut 400 km). Ekan luokan hinta sisälsi aamiaisen, jonka konduktööri toi paikalle. Näistä olen ottanut paljon kuvia malliksi, mutta ovat taitaneet häipyneen nettiavaruuteen (FB-sivut). Perjantaisin yritin ehtiä Snälltåget-firman junaan kohti kotia, joka oli hitaampi kuin X2000, mutta oli parempi ravintola. Kummatkin hyväksyivät maksuiksi joko SEK tai EUR-setelit ja kortit. X2000-päivinä I-luokan konduktööri toi paikalle illalliseni (ennalta tilattu) ja tilanteen mukaan joko möi tai haki ravintolavaunusta viinipullon minulle. Tämä oli minusta hyvää palvelua, josta en koskaan löytänyt valituksen aihetta ja koskee vuosia 2009-2020 maaliskuu. | ||||
|
|
28.02.2025 22:05 | Juha Toivonen | ||
| Junien tasokkaista ravintolapalveluista tulee väistämättä mieleeni 2005 Constanta - Bukarest - Constanta matka CFR:n IC:llä. Veturivetoinen, monivaunuinen ja tietysti ravintolavaunuin varustetussa IC:ssä ruokatarjoilu todella toimi. Junan keittiömestari nuiji läskiä (naudanlihaa) RST-pöytää vasten oikein huolella. Valmiin annoksen nähtyäni, oli vakuuttunut, jotta minulla on nälkä. Tilasin hetimiten kolme "tölkitettyä ohrapuuroa" pöytääni, ja katselin synkän kateellisena asiakasta, joka nautiskeli äskettäin astaloin rankasti pöytään taputeltua nautaa, - nyt hyvin kypsänä, ja kaikkine lisukkeineen. | ||||
|
|
28.02.2025 21:16 | Juha Toivonen | ||
| Dm4 ja kiitojunarunko taisi olla se viimeisin VR:n todellinen ja aito palvelukonseptimuoto, jossa maksava asiakas hemmoteltiin nauttimaan matkasta. Suorastaan ylimuhkeat istuimet, laaja-, palvelualtis ravintolapalvelu, - aina matkustajien istuimille asti. Eikä VR:n ravintolatarjoilun propagandakuvat tainneet sisältää tarjoiluiden osalta "teollista pussimuusia" lihaisten nakkien ja leikkeiden lisänä? Mihin tämä erinomainen palvelukulttuuri Suomessa katosi, ja miksi näin tapahtui? | ||||
|
|
28.02.2025 20:08 | Teppo Niemi | ||
| Tuo minun mainitsemani vaunu on 22600-sarjan lähiliikenne-muutoksen (mm.1500 V ja sähkölämmitys) vaunu.. Ja tehty tonennäköisimmin.1970-luvun.alussa. | ||||
|
|
28.02.2025 19:48 | Eljas Pölhö | ||
| Ek-sarjan korvaaminen paikallisliikenteessä aloitettiin [pätkivän muistin mukaan] testaamalla miten parannettaisiin 2 ovea/puoli olevien vaunujen tyhjenemistä/täyttymistä. Tämän epäkohdan lieventämiseksi kokeiltiin ratkaisua, jossa vaunusta Ei 22123 poistettiin väli- ja ulkoeteisen välinen seinä (muutos 1960). Tämä lienee vielä varhaisempi kokeilu kuin Tepon mainitsema. | ||||
|
|
28.02.2025 19:34 | Juha Toivonen | ||
| Vielä kun jonakin päivänä lähitulevaisuudessa näkisi aidon sähköryssän alkuperäisissä "ferrex-keltainen" väreissä. Tällaisen toteuttaminen olisi VR:lle aidosti positiivinen teko. | ||||
|
28.02.2025 19:31 | Juha Toivonen | ||
| Siinä sitä on neukkulanostalgiaa niin, että heikoimpia hirvittää. Nyt kannattaa pumpata objektiivien läpi kaikki se, mikä kyseisestä aiheesta vielä on pumpattavissa. | ||||
|
|
28.02.2025 18:58 | Eljas Pölhö | ||
| Laitoin oman kommentin Volvo Duett historiasta tänne: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=11459.msg121540#msg121540 | ||||
|
28.02.2025 18:43 | Riku Outinen | ||
| Tero: kyllä, juuri näin. | ||||
|
28.02.2025 17:28 | Panu Breilin | ||
| 2.9.2024 siirtyi Destian työjunassa Kouvolasta Pieksämäelle neljä BXHe-lumivaunua (063601-9 ja 063602-7, 063603-5 ja 063604-3) sekä sekalaisia muita vaunuja, mm. tuo kuvassa lähimpänä näkyvä Uad-vaunu 82554-7. Lumivaunut olivat silloin vielä ruskeita ja Uad-vaunu paljon huonommassa maalissa. Eli varmaan tosiaan ovat käyneet korjauksessa aika äskettäin nämä kuvassa näkyvät työvaunut (tai ainakin suurin osa niistä). | ||||
|
28.02.2025 16:53 | Teppo Niemi | ||
| Näyttää, että Jaakko Viitanen olisi kuljettajana. | ||||
|
|
28.02.2025 16:52 | Teppo Niemi | ||
| Kuukauden päivät taidettiin vielä ajella... Kuvasta https://vaunut.org/kuva/83341 tuo tieto löytyy, elikäs 29.03.1974 | ||||
|
|
28.02.2025 16:49 | John Lindroth | ||
| Hyvä kapsukuva Forssasta! | ||||
|
28.02.2025 12:01 | Tero Korkeakoski | ||
| Yhtä kummallinen yhteys on Ruotsissa. | ||||
|
|
28.02.2025 11:59 | Tero Korkeakoski | ||
| Mihis nuo Simmit Kontiomäeltä? Lahnaslammelleko? | ||||
|
28.02.2025 11:39 | Eljas Pölhö | ||
| Lylyn 1970-luvun liikennepaikkakortista ei ole iloa raidekaaviota ajatellen. Vaunu- ja matkustajamäärät kyllä löytyvät. Lylyn ratapiha ennen 1970-luvun alkupuolella tapahtunutta purkua on saman linkin takana. 1970-luvun lopulla ja 1980-luvun alkupuolella Lylyssä oli vain yksi vaihde ja n. 314 m:n hyötypituinen pätkäraide. Linkki: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=15879.0 |
||||
|
28.02.2025 10:30 | Jukka Ahtiainen | ||
| Pacific 231 teki myös lähtövihellyksen tuolta tunnistamattomalta asemalta https://youtu.be/x26mweHGMvA |
||||
|
28.02.2025 09:14 | Jimi Lappalainen | ||
| Mitäköhän tälle veturille kuuluu näin kymmenen vuoden jälkeen? | ||||
|
28.02.2025 09:00 | Juhana Nordlund | ||
| Markus, vaunut joudutaan varustelemaan, tarkistamaan, koeajamaan ja katsastamaan varikolla, ennen kuin niillä voi lähteä mihinkään. Eiköhän syksyllä Laajasaloon toimiteta yksi liikennekelpoinen vaunu lavetin päällä Helsingin sisäisenä siirtona. | ||||
|
|
28.02.2025 08:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämähän on vissiin JR-rautatien virallisen liikenteen viimeisinä aikoina kuvattu? Kuvauspäivä oli torstai. Minä päivänä ajettiin täällä se vihonviimeinen juna, ennenkuin meni pelit seis? |
||||
|
28.02.2025 05:09 | Teppo Niemi | ||
| Nythän tuölla on tapahrunut muutoksia kaupunkiratatyömaan myötä. Vielä on kivireunaiset laiturit käytössä, joskin lyhennettyinä. | ||||
|
|
28.02.2025 00:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Itsekin haluaisin nähdä Lylystä vaikka summittaisen raidekaavion, n. 1975 tienoilla. Liikennepaikkakortti ajalta ennen v. 1978? Onko olemassa kellään? |
||||
|
|
28.02.2025 00:07 | John Lindroth | ||
| Muistan tuon OK vaunun valmistamisesta seuraavaa ,se on on vanha 60-70 lukujen vaihteesta . Sen alusta ja runkopalkit ovat metallia, tolppien pidikkeet jokainen erikseen tehtynä ja työstettyna viilaamisurakoineen ja juotostöineen sen pöräkerrat on Brittien Jackson Wheels tuotantoa ostettuna Lontoon silloisesta kuuluisasta W&H Shopista kaupungin keskustasta vuonna 1967 , nykyään on helpompia keinoja valutekniikoineen ym.Vaunu on vielä tänäänkin käytössä! | ||||
|
|
27.02.2025 23:57 | John Lindroth | ||
| Kyllä kyseessä on junakohtaus ja vastaan tuleva juna lienee ollut Hv2 vetoinen matkustajajuna! | ||||
|
|
27.02.2025 23:47 | John Lindroth | ||
| Kiitos asiasta kiinostuneille! Teppo! Kyllä tuo OK vaunu on. | ||||
|
27.02.2025 22:27 | John Lindroth | ||
| Kiva talvinen kuva! | ||||
|
27.02.2025 21:25 | Eljas Pölhö | ||
| Simolassa myytyjen matkalippujen määrä 1970-luvulla Lko:n liikennepaikkakortin mukaan: 1970 = 606, näistä kuukaisilippuja = 87 1971 = 1369, näistä kuukaisilippuja = 368 1972 = 1990, näistä kuukaisilippuja = 291 1973 = 1142, näistä kuukaisilippuja = 185 1974 = 443, näistä kuukaisilippuja = 47 1975 = 200, näistä kuukaisilippuja = 9 1976 = 172, näistä kuukaisilippuja = 6 1977-1979 = 0 Vuonna 1976 asemalla oli 1 virkamies, 9 työaikalain alaista ja 1 osa-aikainen. |
||||
|
|
27.02.2025 20:59 | Antti Ojala | ||
| Duetin ajoneuvoluokkaa ei pysty sanomaan ilman lähempää tarkastelua, piilofarmareihin puhkottiin takasivuikkunoita osin ammattitaitoisesti, osin ei. Takapenkki kavaltaa totuuden, jälkikäteen nikkaroitu penkki eroaa tehdasasenteisesta. Kaiken kaikkiaan veronkiertoharraste oli aikanaan niin suosittua, että jäljellä olevasta Duett-kannasta vain muutama prosentti on saanut säilyttää umpinaiset kylkensä. Hinta umpparimallille onkin tonneja ikkunamallia korkeampi. | ||||
|
27.02.2025 19:03 | Perttu Karttunen | ||
| Ohhoh, tuota kielekettä joskus itsekin ihailin mutta ei ole minun kunnolla asiaa kiivetä, komeat on ollut näkymät kyllä! | ||||