Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.08.2024 18:25 | Jan Jahkola | ||
| Tyylikäs kuva. | ||||
|
05.08.2024 18:24 | Teppo Niemi | ||
| Komealta. | ||||
|
05.08.2024 18:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Raimo, onneksi valinnan vapautta on (vielä?) olemassa. Motivaatioitakin on kovin monenlaisia. Sivari lienee noihin keinoihin verrattuna jokseenkin helpommasta päästä toteutettavaksi...? Konstit on monet, sanoi pöytä kun kissaa eukolla pyyhki. Ja vielä vippaskonstit päälle. |
||||
|
05.08.2024 18:00 | Timo Humalisto | ||
| Hyvä otos erikoisesta(?) ilmiöstä. Hetken jo luulin, että on karvalakkinäytölleni sopimaton HDR-kuva ... |
||||
|
05.08.2024 17:34 | Lasse Holopainen | ||
| Näin se varmaankin on. | ||||
|
05.08.2024 16:59 | Hannu Peltola | ||
| Jimillä on kyllä loistava taito löytää hyviä kuvapareja! | ||||
|
05.08.2024 15:04 | Erkki Nuutio | ||
| Mainittu tapettitehtailija Georg Rieksin huvila Siltasaarella : https://sukututkijanloppuvuosi.blogspot.com/2021/10/tapettitehtailijan-perheen.html Linnunlaunun ympäristöselvityksen ( https://www.hel.fi/hel2/ksv/julkaisut/aos_2015-5.pdf ) sivulla 14 on kaiketi vanhin (noin vuodelta 1860) kartta, joka näyttää asema-alueen vähät raiteet ja rakennukset, ja ulottuu Linnunlauluun asti. Helsingin asema oli tällöin liki merenlahden rantaa. Sörnäisiin vievän radan linjaus on lisätty ilmeisesti likimääräisenä tai jälkikäteen. |
||||
|
|
05.08.2024 14:52 | Raimo Harju | ||
| Herra Esa, kävisin armeijan, sen vanhanaikauisen viisi kertaa peräkkäin, ennen kuin käyttäisin noita kertomias konsteja. | ||||
|
|
05.08.2024 14:08 | Jussi Laukkanen | ||
| Talo numero 17 taitaa olla testamenttaajan isoisän rakennuttama. Hän oli saanut tontin haltuunsa ostamalla sen tehtailijalta, joka halusi myydä kaikki kiinteistönsä, jotka sijaitsivat Hakaniemessä ja muuttaa Venäjälle. Tontilla sijaitsi tehtailijan suurikokoinen (kolmikerroksinen) huvila. Kauppa tapahtui vuosisadan ensimmäisellä vuosikymmenellä. Sitten Venäjällä syttyi vallankumous. En tiedä millainen tehtailijan ja hänen perheensä kohtalo oli. | ||||
|
|
05.08.2024 13:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mukavia pikku keinoja: Umpisuolentulehduksen simulointi joskus kauan sitten: syö voita paketillisen kiireesti ja ähkii ja valittaa kipua aluksi navan kohdalla ja kivun siirtyessä alas oikealle. (Varuskunnan lääkärinvastaanotto ei ole mikään yliopistollinen keskussairaala laitteineen!) Lääkärin painellessa vatsaa pitää muistaa pingottaa mahaa, jotta kertomukseen tulisi: "tunnusteltaessa vatsa tuntui pinkeältä". Pitää yrittää olla oksentamatta, mutta pitää kertoa että yrjöttää niin perkeleesti. Verenkuvassa rasva-arvot ovat koholla, joten on ihme ellei passitusta leikkaussaliin tulisi. Jälkikäteen umpparin poiston jälkeen on kenenkään paha sanoa että mikä siellä oikeastaan vaivasi. (En tosin tiedä, miten nykyään moinen "simulointi" paljastuisi, mutta riippuu lääkärin motivaatiosta [varuskunnassa kun on paha laatia huimaa lääkärinlaskua ]). Syödä tupakkaa irrallisena, purettuna noin kymmenestä savukkeesta, on vanha konsti nostattaa kuumetta. Kourallinen aspiriinia pukkaa ankaran hikoilun ja kiihdyttää sydäntä kauheaan laukkaan. Ihme ellei tule veepeetä! Tämä on kuitenkin jokseenkin vaarallinen konsti sydänlihaksen kannalta, joten äärimmäistä varovaisuutta! Ja sitten kotiutukseen lataamon kautta johtava: kuulee ääniä, jotka käskevät tekemään pahoja asioita. Kukaan ei kykene näkemään pään sisälle, joten...? Sekin, että ottaa käytävällä rynnäkkökiväärin kainaloon, lataa lippaan kovilla, vetää liikkuvat taakse ja sanoo sormi liipaisimella: - Nyt loppui vittuilu! Ja sekin vielä, että pukeutuu naiseksi palatessaan lomalta, kaikkine meikkeineen ja peruukkeineen, hameineen kaikkineen. Riippuu päivystäjän asenteesta sateenkaari- tai drag-teemaa kohtaan, tästäkin saattaa olla apua. Provosoiva kielenkäyttökin on avuksi. "Hei, kulta pieni, miten olisi minun perseeni?" (lentosuukko perään) Ja vielä oikein "paha": - pissii ruokalassa keittoonsa, syö sitä pari lusikallista ja sanoo: - "Mun mielestä sopassa on liian vähän suolaa." Nimittäin auttaa paljon sekin, kun NE MUUT ilmoittavat sinut sairaaksi! Nämä konstit on kuultu useammankin kaverin armeijamuisteloista, kymmenien vuosien ajalta, eri aselajeista, eri varuskunnista, eri ikäluokista ja ammattiryhmistäkin. Skaala on yhtä laaja kuin elämä itse! Nykyaikana itse epäilen mokujen palvelusmotivaatioita, kun kerran Ameriikan suurarmeija on DCA-sopimuksen nojalla tulossa "puolustamaan" meitä, kaikki nämä: kenraali Custer, luutnantti W. Calley, sotamies Pylen kloonit "Full metal jacketistakin"... |
||||
|
|
05.08.2024 12:05 | Jouni Halinen | ||
| Taustalla näkyy myös Siltasaarella Pitkänsillanrannassa olevaa talorivistöä. Talossa numero 17 kävi muutamia vuosia sitten ns. munkki. Asianajotoimistosta ilmoitettiin että taloyhtiön pitkäaikainen asukas/osakas (hänen isovanhempansa muuttivat taloon jo sen valmistumisen aikaan vuonna 1912) oli testamentannut koko omaisuutensa taloyhtiölle. No eihän siinä mitään, mutta kun tuo omaisuus sattui olemaan 7.3 miljoonan euron arvoinen. Siitä maksettiin 30 prossaa perintöveroja, ja nyt taloyhtiössä mietitään että pihan vesieristyksetkin pitäisi laittaa. No nyt ei tarvitse ainakaan mennä pankinjohtajan puheille ”hattu kourassa”. https://www.is.fi/kotimaa/art-2000005866809.html | ||||
|
|
05.08.2024 08:15 | Jouni Halinen | ||
| Nythän takana näkyvä Ravintola Kaisaniemi on palautettu entiseen loistoonsa, eli kaksi ja puolivuotta kestänyt täydellinen saneeraus on valmistunut ja ravintola on avattu keväällä 2024 uudelleen. Restaurointi maalarimestari rouva Airi Kallio on tehnyt aivan upean työn rakennuksen eteen, siitä suuret kiitokset hänelle. Ravintolasalin sisäpuolella katon läpi kasvanut vanha tammi ”pääsi” muutostöiden jälkeen kokonaan ulkotilaan ja nyt on toiveissa että hän tämän ”ulkoistuksen” kestää. Rouva itse mainitsi projektin laajuudesta että ”Kakka reissu, mutta tulipahan tehtyä”. Rahaa on palanut 200000 euron ostohinnan jälkeen yli 2 miljoonaa euroa. https://yle.fi/a/74-20068886 Ravintola Kaisaniemen historiaa https://fi.wikipedia.org/wiki/Ravintola_Kaisaniemi |
||||
|
|
05.08.2024 07:06 | Jimi Lappalainen | ||
| Luulen, että kyseessä on vain yksinkertaisesti se, että Meerin täytyy saada tarkastaa nimenomaan pääraidetta. | ||||
|
|
05.08.2024 06:51 | Teppo Niemi | ||
| Elikäs raiteet, joille junanlähetysopastimilla annettiin opasteita vasemmaltä oikealle ovat: 6, 5 5A, 4, 3 ja 2. Nille jotka pohtivat nykyisiä raidenumeroita, niin kerrottakoon, että vanhasta 2:sta tuli nykyisen järjestelmän raide 4. |
||||
|
|
05.08.2024 06:35 | Jimi Lappalainen | ||
| Vertaa: https://vaunut.org/kuva/85635 :) | ||||
|
|
05.08.2024 06:14 | Lasse Holopainen | ||
| Liikenteenhoito... | ||||
|
05.08.2024 04:05 | Jouni Halinen | ||
| Sattumakuva: Wanhaa aikaa kuvassa edustaa puupylväät, runsaat ilmajohdot (puhelin ja sähkö), leveät housun lahkeet, voikukat kiskon vierestä, Vr:n omalta puutarhalta toimitetut kukkaistutukset, asemalla oli myös oma henkilö huolehtimassa asemaseudun siisteydestä kastelemassa kukkkasia hän myös leikkasi pensasaidat siistiksi, mihinkään ei ole kiire/aika kulkee hitaasti ja kaksi sisäänkäyntiä ravintolaan (aikoinaan 1 luokan ja 2 luokan ravintolat?). Uutta aikaa kuvassa edustaa lautasanteenit talon katolla, olivat uusinta uutta vuonna 1979 mikähän oli niiden funktio silloin?, Ei kai silloin ollut vielä Suomessa taivaskanavia TV:tä katsottavaksi? Vai oliko kyseessä joistain Vr:n omista touhuista? | ||||
|
05.08.2024 02:35 | Jouni Halinen | ||
| Näin taitaa olla John, se näyttää kuvassakin aika ”peltiseltä” http://bot.fi/3xxt | ||||
|
|
05.08.2024 02:08 | John Lindroth | ||
| Tapsan senaikaisen rautatiemiljöön dokumentointi on todella ainutlaatuista ja arvokasta rautatiehistoriaa. | ||||
|
05.08.2024 01:18 | Jouni Halinen | ||
| Kyllä niillä valtavilla resulseilla joita putinilla on käytössään on ihan omanlaisensa kyvykkyys suunnitella ja toteuttaa näitä "pikkujekkuja" ei heidän tarvitse niitä Vorgistä "jounihalisten" höpöttyksistä kopioida. | ||||
|
|
05.08.2024 00:52 | Reijo Salminen | ||
| Kiva kun laitoit tämän tänne ohjeeksi. | ||||
|
|
05.08.2024 00:51 | John Lindroth | ||
| Tarkoittaakohan Jouni Honda peltilehmällä ehkä Honda mallia Dream 305 Jussi mulla todellakin oli Vespa Superport valkoinen sellainen.Sillä tuli ajettua myös lähes talviseen aikaan ja siihen asennettiin tuulisuojus.Sillä tuli esim seurattua ja kuvattua Paikku Pr1/772 liikkeitä Jätkäsaaren ja Pasilan välillä ja muuallakin koulun jälkeen,siinä oli hamsikaslokero johon mahtui senaikainen vanha Agfa Kamera.Paikusta jäi mahtava äänimuisto kun se lähti opastimelta kanvonissa lähellä Tennishallin paikkeilla.Tuolloin tuli usein myös käytyä Pasilan varikolla! | ||||
|
05.08.2024 00:35 | John Lindroth | ||
| Tyylikäs maisemallinen otos Jukalta! | ||||
|
|
05.08.2024 00:32 | Reijo Salminen | ||
| Sanattomaksi vetää lukea teidän kertomuksia, monilahjakkuuksia ei vaan junissa vaan monella muullakin elämän saralla, noi prätkäjutut on kyllä mielestäni syytä tallentaa ihan oikeasti johonkin arkistoon. Gulf-t-paita on aika kova juttu. |
||||
|
|
05.08.2024 00:31 | Jouni Halinen | ||
| Sabotaasi rautatiejärjestelmää kohtaan voisi toimia seuraavasti: venäjän suurlähetystön alaisuudessa työskentelevä henkilö (ei virallista roolia itse suurlähetystössä) hommaa itsellensä käteisellä 2 prepaid simiä, paikasta jossa ei ole kameravalvontaa ja järjestää tämän jälkeen itsellensä käteisellä 2 älykännykkää joita ei voida yhdistää mihinkään. Tämän jälkeen hän laittaa jonnekin työpaikan haku sivuille seuraavan ilmoituksen kirjaston tietokoneella. ”Haetaan töihin tulityökortin omaavaa (rälläkän käyttö sujuu) venäjän kielen osaavaa henkilöä esimies tehtäviin. Yhteydenotot numeroon 12345678” Tänä päivänä venäjän kielen taitavia raksakundeja on varmaan hyvin saatavilla. Kun henkilöitä sitten soittaa, ja sopivan oloinen henkilö löytyy, niin hänen kanssaan sovitaan palaveri paikkaan jossa ei ole videovalvontaa. Alkukeskustelun aikana selvitetään, että onko henkilö Suomen ja venäjän kaksoiskansalainen, parempi olisi että vain venäjän kansalainen (on mahdollisesti kovinkin ”isänmaallinen”, ja lisäksi kovassa rahan tarpeessa). Seuraavaksi henkilöltä kysytään ihan suoraan että haluaako hän tienata 20 000 euroa. Ja jos henkilö haluaa, niin hänelle kerrotaan, että kysymys olisi ”pienestä jekusta” eli avataan (anonyymiin) kännykkään vaunut.org:ta vaikka yllä oleva kuva ja kerrotaan hänelle, että käy kirjastossa katsomassa näiltä sivuilta tämän kaltaisia kuvia josko niistä löydät sopivan paikan tälle ”pikku jekulle”. Ja kun löydät sopivan oloisen paikan niin käy hakemassa Karttapaikasta ilmakuva paikalta, karttakuva ja paikan kartta koordinaatit. Myös kuukkeli mapista voit tarkastella kulkuyhteyksiä ko. paikoille. Eli toimeksiantaja ei tule etukäteen tietämään paikkaa jossa ”jekku” toteutetaan. Ja jos ja kun henkilö lähtee mukaan ”jekutukseen” niin hänelle annetaan toinen kännyköistä ja näytetään kahta setelinippua joissa toisessa on 5000 ja toisessa 15000 euroa 50 euron seteleinä ja jos otat ”toimeksiannon” vastaan niin saat tuon 5000 euroa heti ja loput sen jälkeen kun tehtävä on suoritettu. Henkilö tekee sitten tiedustelumatkan valitulle paikalle. Yllä olevalle paikalle esim. johtaa aivan varmasti huoltotie jota pitkin voi käydä tarkastelemassa paikan sopivuutta ”jekulle” ja mm. sitä että kuinka paljon siinä on asutusta/muuta liikettä lähistöllä. Seuraavaksi henkilö katsoo Juliasta?, Fintraffikista?, Väylästä? tai vr.fi/radalla? sivuilta tai tarkkailee paikalla josko löytyisi sopiva ”työrako” (öiseen aikaan) ko. paikalle suorittaa tämä ”pikku jekku”. Kun uutissivut sitten seuraavana päivänä ”huutaa” ”rautatie järjestelmää vastaan on tehty vakava sabotaasi, liikenne paikalla estyy ainakin viikoksi” niin henkilö käy noutamassa sovitusta paikasta loput palkkiosta. Näin toteutettuna tätä rikosta on aika mahdotonta sysätä venäjän niskoille. Varsinkin kun kännykät simeineen ja se rälläkkä on teon jälkeen tuhottu/hävitetty ja auton renkaatkin on vaihdettu ja kilvetkin vaihdettu omiksi. Lisäksi henkilö voi kuitata palaamalla venäjälle putinilta vielä paljon suuremman palkkion ja lupauksen siitä, että häntä ei ”kansallissankarina” lähetettä Ukrainaan. Myös hänet palkannut henkilö voi palata venäjälle joten tapaus jää näin ollen aivan varmasti selvittämättä ikuisiksi ajoiksi. Näitä ”toimeksiantaja+tekijä” työpareja ja heidän paluu heti teon jälkeen venäjälle voi olla sitten vaikka kuinka paljon ja kaikki tapaukset jäävät selvittämättä. Ps. Juha-Pekka Marttila. Voisit olla enemmän huolissasi yllä olevasta skenaariosta. Se voi muuttua todeksi jo tänä yönä, vaikka ihan lähellä kotiasi. |
||||
|
04.08.2024 23:14 | Petri Nummijoki | ||
| Veturi ilmeisesti viimeisiä aikojaan käytössä Pasilassa, jos oli jo saman vuoden lopulla Imatralla: https://www.vaunut.org/kuva/144417. | ||||
|
04.08.2024 22:40 | Jimi Lappalainen | ||
| Tka7 225 Konsassa: https://www.youtube.com/watch?v=7GGyTwywkqQ | ||||
|
04.08.2024 21:31 | Timo Humalisto | ||
| Jukka A: onko kesäturisti 1973? Löytyykö aikataulua lättäjunalle Tampere-Turku sunnuntai-iltaisin? | ||||
|
|
04.08.2024 21:15 | John Lindroth | ||
| Nostalginen kuva täynnä tunnelmaa! | ||||
|
04.08.2024 20:49 | Lasse Holopainen | ||
| Tässä on sitä oikeata junameininkiä. Ei sähköjä, koneet savuaa ja toisesta näkee että sitä on käytetty. | ||||
|
04.08.2024 20:30 | Juhani Katajisto | ||
| Joitain hajatietoja loppuaikojen höyryvetureista Tampereen vanhalla varikolla. Toukokuussa 1967 säilytettiin siellä mm. vetureita Vr5 1418 ja 1419. Niitä käytettiin asemapäivystäjinä. Pr1 764 ja 765 olivat vielä aivan viimeisiä aikoja Toijalan henkilöliikenteessä ja niitä säilytettiin vanhalla varikolla. Tallissa oli Hv2 779, joka vielä syksyllä 1967 oli ainakin kerran ollut liikenteessä. Vr5 1418 on ollut vielä ainakin elokuussa 1967 Tampereella päivystystyössä. Luonnollisesti Tampereella oli tuolloin toukokuussa 1967 suuri määrä liikenteestä poistettuja vetureita osa vielä tallissa sisälläkin. Mainittakoon, että 1.6.1967 Tr2 1310 oli vaunukonepajarakennuksen sisällä korjattavana tuotuaan tavarajunan Riihimäeltä ja jonne myös palasi korjauksen jälkeen. Tuolloin kävi vielä Riihimäeltä Ukko-Pekkoja ja Ristojakin henkilö- ja tavarajunissa junissa Tampereella. Höyryjä näki kesällä 1967 useita Tampereen vanhalla varikolla. | ||||
|
|
04.08.2024 19:49 | Juhani Katajisto | ||
| Junat toivat varmaan tuona viikonloppuna mukavan tuulahduksen Hinthaaran kesäkahvilan asiakkaille ja muuallekin vakituisille radan varren asukkaille. - Onpa sulla John ollut todella hienoja kaksipyöräisiä ajopeleja. Itse muistan nähneeni sinut punaisen Vespan kanssa Pasilan varikolla keväällä 1968. 1960-luvun alkupuolen Honda moottoripyörät tulivavt tutuiksi. Niitä tuli ajettua monenlaisia mm. Honda kerhon yhteisreissuilla sekä naapurimaan vasemmanpuoleisessa liikenteessä. Jouduin niitä ajamaan, kun kaikilla pyörien omistajilla ei ollut niihin oikeuttavaa ajokorttia. Tuolloin autokortilla sai ajaa kaikkia moottoripyöriä. - Ja onpa sulla Jouni traagisia muistoja näistä kaksipyöräisistä. No niistä ei voi välttyä, jos on näiden kaksipyöräisten kulkupelien kanssa paljon tekemisissä. | ||||
|
|
04.08.2024 18:56 | John Lindroth | ||
| Juhanille kiitos huomiosta,ja se Tuutti oli vm.71.Tätä ennen CB450 ,jota myymässä oli itse Otto Brandt,joka muisti käyneensä isäni vastaanotolla Oulunkylässä/Åggelby,siellä isäni asui lääkäritalossa senaikaisen perheensä kanssa kauan ennen syntymääni. | ||||
|
|
04.08.2024 17:38 | Rasmus Viirre | ||
| Kyllä kömyttää | ||||
|
|
04.08.2024 17:18 | Kari Haapakangas | ||
| Armeijassa määrätään ja ohjeistetaan kaikki, melkein. Sattuipa omalla kohdalla syksyllä iskemään väijynakki varuskunnan kakkosportille. Sinänsä hyvä vuoro lauantai-illasta sunnuntai-iltaan, joten ei tarvinnut olla ottamassa lomaltapalaavia autoilijoita vastaan. Siinä päävartioon marssiessamme muistin, että seuraavana yönähän siirrytään normaaliaikaan, joten nakki onkin pituudeltaan 25 tuntia. Seuranneet puheenvuorot eivät olleet millään muotoa painokelpoisia... Kumma kyllä, PU eikä hänen apulaisensa eivät halunneet puuttua asiaan, joten sovimme kolmeen pekkaann (samoin kyllä ykkösportin väijytkin), että kukin on yön vuorolla portilla ylimääräiset 20 minuuttia. Ne olivat todella pitkät 20 minuuttia! |
||||
|
|
04.08.2024 16:53 | Jouni Halinen | ||
| Jussi ainakin muistaa/tuntee Honda "Peltilehmän" (400 cc?), sehän oli sarja Honda malleja ennen CB sarjan pyöriä, sellainen oli vanhemmalla kaverilla 60/70 luvun taitteessa kun asuin Kontulassa, nimi kuvasi hyvin pyörää, yleisilme oli tosiaan aika "peltinen". Itse ostin CB 125:sen (VM-73) vuonna 1974, kävin kaverini Joren kanssa "kääntymässä" sillä Oslossa asti. Vaikka "varsinaiset moottoripyöräilijät" (enemmän kuutioita) eivät edes useasti moikanneet vastaantullessa, niin minulle se ihan hyvin riitti. Kun sillä päristelit menemään pari kesää, niin AB ajokortti irtosi helposti. Olin ensimmäistä "vuosikertaa" jolle ei myönnetty 16 vuotiaana enää kuutiotilavuudesta riippumatonta (B) ajokorttia. Syykin oli aivan selvä. Esim. Kontulassa alkoi kuolemaan kavereita onnettomuuksissa jonakin vuonna (-72/-73?) taisi kuolla 2:kin tuntemaani kaveria, syynä oli usein tieltäsuistuminen. Yksikin kaveri (Vesku L) pyysi Jorelta Kontulan E-huoltamolla pyörää lainaksi (Yamaha 125) ja sanoi hänelle "tuotko sitten valkoisia ruusuja hänen haudalleeen". Kun kaveria ei sitten kuulunut takaisin, niin pienen selvittelyn jälkeen kaveri löytyi kuolleena Vuosaaresta, oli ajanut jyrkässä mutkassa päin kallioseinämää. Jore sitten meni sovitusti hänen hautajaisiinsa niitä ruusuja laskemaan. |
||||
|
|
04.08.2024 15:20 | Jouni Halinen | ||
| Harmaissa on sellainen käytäntö, että siellä ei ”saada” mitään vaan kaikki ”määrätään” sinulle. Esimerkki: ilmoitat itsesi aamupalan jälkeen ”otille” eli ilmoitat itsesi sairaaksi. Sen jälkeen marssittiin parijonossa varuskuntasairaalaan (Riksussa -77) siellä sinulle sitten ”määrättiin” jotain seuraavista: VMTL (vemppa) vapautus marssi-, taistelu- ja liikuntakoulutuksesta, VUP (vuppi) vapautettu ulkopalveluksesta, VP (vee-pee) vapautettu palveluksesta, KP (keppiä) kelpaa palvelukseen ja AIH aiheeton. https://fi.wikipedia.org/wiki/Rivivahvuus Kun sitten marssittiin takaisin kassulle, niin ilmoittauduttiin komppanian vääpelille (hän laskee sen jälkeen komppanian päiväkohtaisen rivivahvuuden). Koiranleuat sitten ilmoittivat hänelle ”herra vääpeli viestimies xxx sain VMTL:lää, johon vääpeli vastasi tiukasti ”viestimies xxx te ette saanut mitään vaan teille määrättiin VMTL:lää”. ”Parhaina” päivinä sairaala keikalle lähti jopa 10 %:saa komppanian vahvuudesta (10 kpl +/- jotain), eli jonkinlaisesta ”kansanhuvista” oli kysymys. Vinkkinä sivuston nuorille miehille. Alkakaa miettimään pikkuhiljaa valmiiksi, että minkälaista ”kolotusta” ihmisellä vain voi olla. Esim. selkäkivut ovat "hyviä", koska niitä lääkärin on aika vaikeaa todentaa, eli kun lääkäri painelee sinua selästä niin ilmoitat että ”ai ai juuri tässä kohdassa tekee kipeää”. Ja niin saa täysin terve henkilö VMTL:lää. Seuraava tulee itselle mieleen kun kerran hakeuduin vastaanotolle. Siinä ilmoittauduttiin lääkintä alikessulle (jonossa) seuraavasti. ”Herra alikersantti viestimies Halinen siviiliammatti sähköasentaja” ja ilmoitettiin syy vastaanotolle hakeutumiseen. Minun jälkeeni ilmoittautui viestimies Nieminen, siviiliammatin kohdalla hän alkoi empimään ja pian kuuluikin taaemmalta, sano Nieminen suoraan, että hautausurakoitsija. Hän kun sattui omistamaan veljiensä kanssa hautaustoimisto Mikko Mononen Oy:n. Aikamoinen naurunrämäkkä siitä sitten syntyi. Uuno Turhapuro tupakan pituinen tauko https://www.youtube.com/watch?v=kb6cpwAnShk |
||||
|
04.08.2024 14:12 | Rasmus Viirre | ||
| Kiitän, herra Esa! Muistan myös lapsuudesta tuon (ja muutkin) Kannuksen tasoristeykset. Kerran tuli todistettua juuri tuossa mutkassa olleessa tasurissa läheltäpiti, kun kahden Dv12:n vetämä puujuna tuli Kokkolasta päin ja joku nuori nainen juoksi jo alhaalla olleiden puomien välistä vain pari sekuntia ennen junaa! Torvi soi kovaa. |
||||
|
|
04.08.2024 14:12 | Erkki Nuutio | ||
| Reino osaa vastata, mutta tässä kuvasa hän arvioi vuoden 1974 käytännön takarajaksi : https://www.vaunut.org/kuva/125737?u=3399&kv=1966&kv2=1985&paik=Tampere+asema Hiilien vyörytyslaitos kaiketi häipyi tuossa vaiheessa. Perkiössä ei hiiliä koskaan jaettu. Höyryveturisäilytys aseman varikkoraiteilla / Perkiön raiteilla vuoden 1968 vaiheilta lähtien varmaan liittyi lepohuone- ja asiointitarpeisiin muualta tulleille veturimiehille. Sivustolla lienee jossain tätäkin käsitelty. Siirtymän vaiheita en tunne, koska osan noista vuosina touhusin Göteborgissa, Parolassa ja Helsingissä. Reino osaa vastata tähänkin : https://www.vaunut.org/kuva/113895?u=3399&kv=1966&kv2=1985&paik=Tampere+asema . |
||||
|
|
04.08.2024 13:41 | Juhani Katajisto | ||
| Asiaa "vatvotaan" ainakin kuuden A4-liuskan verran. Puhutaan kahdesta kuulusteltavasta. Junan saavuttua Porvooseen oli eräs matkustaja, jonka piti jäädä alas Saksalassa tullut VETURILLE haukkumaan kuljettajaa. Hänelle tarjottiin heti taksikyytiä, mihin vihainen mieshenkilö ei ollut suostunut vaan odotti Porvoossa neljä ja puolituntia, josko juna Porvoosta lähdettyä ajaisi taas Saksalan ohi. No nyt hän pääsi raskaan työpäivän päätteeksi onneksi Saksalassa pois junasta. - Junan kuljettaja oli useamman vuoden tauon jälkeen joutunut ajamaan ensi kertaa Porvoon radalla ja kuulusteltavat olivat myöntäneet ohi ajon tapahtuneen. Tästä huolimattomuudesta oli seurauksena muistutus. | ||||
|
04.08.2024 12:49 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuopion aikataulu on peruttu ja meneekin Siilinjärvelle: https://juliadata.fi/timetables?s=71858&d=4.8.2024 | ||||
|
04.08.2024 12:45 | Jimi Lappalainen | ||
| Ei ole Estonian rekkarit tässä, vaan suomalaiset työkonekilvet. | ||||
|
|
04.08.2024 12:42 | Jimi Lappalainen | ||
| Tuosta kaarteesta ja siinä olleesta tasoristeyksestä löytyy kuva: https://vaunut.org/kuva/9429 | ||||
|
|
04.08.2024 12:38 | Petri Nummijoki | ||
| Siirtyivätkö höyryveturitkin Perkiöön uuden varikon valmistuessa? Toki niitä on siellä ollut aktiivikäytön aikaankin https://vaunut.org/kuva/69195 mutta oma käsitykseni on ainakin toistaiseksi ollut, että höyryt jäivät aluksi vanhalle varikolle ja Perkiössä niitä olisi säilytetty vasta höyryliikenteen loppuaikoina, kun höyryjen käyttö Tampereella oli jo täysin marginaalista. | ||||
|
|
04.08.2024 12:23 | Petri Nummijoki | ||
| H185 oli aikatauluun merkitty Lättähatuilla ajetuksi mutta 19.9.1959 oli lauantai, joten silloin varmaankin höyryvetoinen vaunujuna. Selviääkö ilmoituksesta, mitä veturia junassa käytettiin? Oliko vielä Hk3 vai jo Tk3? | ||||
|
04.08.2024 10:42 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Pariin otteeseen kuljin lomalla Pieksämäen kautta ja mietinkin mahtaako tuo raide jäädä jäljelle remontin jälkeen. Ilmeisesti siis ei. | ||||
|
|
04.08.2024 10:35 | Juhani Katajisto | ||
| Henkilöjuna 185 oli lähtenyt 19.9.1959 15 min. myöhässä Keravalta. Konduktööri oli ilmoittanut kuljettajalle ennen lähtöä, että junassa on matkustajia kaikille aitataulun mukaisille seisakkeille. Kuljettaja ei ollut vuosiin ajanut Porvoon radalla ja ajoi Saksalan ohi. Hinthaarasta oli noussut koulupäivän päätteeksi kansakoululapsia, jotka olivat matkalla kotiin Saksalaan ja joutuivat nyt tahtomattaan Porvooseen. Saksalaan oli junassa muitakin, jotka halusivat poistua junasta. Myöhemmin todettiin, että Saksalan nimikyltti oli aivan liian pieni. Erään matkustajan tehtyä valituksen, konejakson päällikkö Yrjö Ulappa antoi kuljettajalle ohiajosta muistutuksen. Onpa sulla John ollut komea peli. Tuutti tuli markkinoille 1969. Näin Honda kerhon perustajajäseniin kuuluneena Tuuttu nimi tuli, kun 750:n Honda oli huollossa ja asiakas kysyi puhelimessa, joko se mun 750 Honda on valmis. Puhelimeen vastannut Otto Brandtin kaveri oli huutanut korjaamon puolelle, joko se Tuutti on valmis. Näin kerrotaan legendaarisen Hondan Tuutti nimen saaneen alkunsa. |
||||
|
|
04.08.2024 10:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Man-saarella ajetaan kilpaa yhä, vaikkakaan se ei enää ole MM-osakilpailuna. Niinpä täällä syrjälänperä-Suomessa sitä ei juuri noteerata. Paitsi silloin kun joku onneton ajaa itsensä hengiltä. | ||||
|
|
04.08.2024 03:25 | John Lindroth | ||
| Hyvä herra Esa minun Tuutti oi sellainen upea Honda four 750 vihreä vuosimallia 1974,ja purkkiorja josta oli puhe , Wolfgang Kalauch oli ainakin kaksinkertainen maailmanmestari!Otin asioista selvää ,Helmuth Kalauch 1929- 2007,hän oli myös sivuvaunu ohjastajan maailmanmesaruuteen 1968 jonka voitti Helmuth Fath ja Klaus Enders 1970.Hän toimi myös johtavien sivuvaunukuljettasjien parina Rolf Stei hausen ja Siegfried Schauzu,hän oli voittavana parina seitsemässä "Isle Of Man kilpailussa".Nämä saavutukset vie arvostusasteikon korkeimpaan kohtaan!, | ||||
|
|
04.08.2024 03:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Rasmus, kuvasi on laadultaan erinomainen ja sisällöltään mielenkiintoinen. Eikö tuota ex-makuuvaunua voisi käyttää edes yhyren kerran graffitinpoistossa? |
||||
|
|
04.08.2024 03:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mahtavaa, herra John! Oliko muuten Tuutti - Hondasi mitä vuosimallia? "Purkkiorja"! Sana historian hämäristä, verbaalilahjakas ja kuvaava nimitys sivuvaunumatkustajalle, erityisesti kilvanajoissa. |
||||