Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.10. 21:37 | Jarmo Ranta | ||
| Järvelän "raide 6" | ||||
|
|
06.10. 21:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Båvikin raide, Kaapelitien tasoristeyksestä kohti luoteista. Kaarteen takana ruosteinen vihellysmerkki. Merenlahti (Fiskarviken) noin 100-200 metrin päässä vasemmalla. Kulkenut tuosta Milla-nimisen berninpaimenkoiran kanssa 1986 alkaen, satamiljoonaa kertaa! |
||||
|
06.10. 20:49 | Rainer Silfverberg | ||
| Petri: Ehtoollinenkin tarjottiin ennen koko seurakunnalle samasta kalkista. Ei junissakaan välitetty siitä montako oli juonut samasta vesilasista. Jos pelkäsi pöpöjä niin otettiin taskumatista tikkuviinaa päälle. | ||||
|
|
06.10. 20:37 | Jorma Kattelus | ||
| Sorsasalo, Kuopiossa. | ||||
|
|
06.10. 20:28 | Rainer Silfverberg | ||
| Ensimmäisen sarjan Sm1 junissa (6001-6004) oli karahvit eteisessä ja oli aika pitkään. | ||||
|
06.10. 20:15 | Pertti Miettinen | ||
| Eiköa toi veturi ole 3105? | ||||
|
|
06.10. 19:59 | Asmo Rasinen | ||
| Noh, sanotaanko vaikka että kyseessä on sivuraide/tehtaalle menevä raide tms. | ||||
|
|
06.10. 19:36 | Juho Rintala | ||
| Saisiko siks jonkun vinkin? | ||||
|
|
06.10. 19:20 | Petri Sallinen | ||
| Onko olettamus se, että vesikarahvin kanssa olisi ollut vain kaksi lasia koko vaunun juomatarpeita varten? Epäilen, että kaksi lasia ei olisi riittänyt. Sen muistan, että puisten makuuvaunujen hyteissä oli vesikarahvi ja laseja, mutta lasithan oli punkkien lukumäärän mukaan. Vesikarahvi ja pahvimukit olivat Eit-vaunuissa — taisi olla peltiset telineet. Peltiset juomavesipullotelineet olivat myös Sm1:ssä. En muista oliko niissä koskaan pulloja. Lasipulloihin hakkautui rantu peltisestä telineestä. Sellaisia pulloja oli aikoinaan myynnissä. |
||||
|
|
06.10. 19:07 | Asmo Rasinen | ||
| Ehkä, ei ja ei. | ||||
|
|
06.10. 18:45 | Rainer Silfverberg | ||
| Silloin kun vettä oli yleisesti tarjolla sitä oli jokaisesa vaunussa. Ehkä ihan loppuvaiheessa se rajoitettiin konduktöörivaunuun sitä mukaa kun istumavaunuja peruskorjattiin. | ||||
|
06.10. 18:31 | Luc Grenfell | ||
| Kaunis maisema! | ||||
|
|
06.10. 18:23 | Petri Nummijoki | ||
| Jos pelkästään konduktöörivaunussa oli vettä tarjolla niin sitten niitä on tietysti voinut olla pidempäänkin. Itse matkustin mieluiten yleensä joko ensimmäisessä tai viimeisessä vaunussa, koska nämä olivat parhaimpia havainnoinnin kannalta. | ||||
|
|
06.10. 18:10 | Petri Nummijoki | ||
| Jos vesitarjoilu olisi vielä 90-luvun puolella ollut yleistä niin sen varmasti muistaisin. 80-luvun osaltakin luulisin muistavani mutta toki silloin matkustin useimmiten vielä isän kanssa, joka oli tarkka katsomaan, ettei reissusta tuoda kotiin vatsanpuruja. Voi siis olla, että johonkin yhteiskäyttöpulloon ei tullut kiinnitettyä huomiota, jos oli muutenkin kielletty siihen koskemasta. | ||||
|
|
06.10. 18:08 | Noah Nieminen | ||
| Ensimmäinen paikka joka itselle tuli mieleen oli juuri tämä Rautsaloon vievä raide. | ||||
|
|
06.10. 18:07 | Juha Kutvonen | ||
| Minulla on jostain puuvaunusta peräisin oleva vesipulloteline, jossa on paikat pullon lisäksi kahdelle juomalasille. Telineeseen sopiva karahvi VR-siipipyörälogolla on myös tallessa. Muistelen, että vesipulloja pahvimukeineen olisi ollut EFit-vaunuissa jonnekin 1990-luvun alkuvuosiin saakka. Ne lienee poistettu hygieniamääräysten tiukennuttua. | ||||
|
|
06.10. 17:29 | Markku Naskali | ||
| En jaksa muistaa oliko enää laseja, mutta oli karahvitelineitä joissa oli paikat niitä varten. Varmaan täältäkin löytyy kuvia yhteyksissä joissa kaupataan vanhaa alan tavaraa. | ||||
|
|
06.10. 17:21 | Rainer Silfverberg | ||
| Nimenomaan oli itsestäänselvyys. Vaunuosaston päätyseinällä tai eteisessä oli lasinen VR:n logolla varustettu karahvi joka oli täytetty vedellä joka oli taskulämintä ja pahvimukiteline vieressä. Vesitarjoilu taisi loppua joskus 1980-90-luvulla, tosin esim IC:n extra -luokassa on sen jälkeen saanut veden lisäksi kahvia ja teetä ilmaiseksi mutta kakkosluokassa ei. Poikkeuksena Sibelius -juna jonka vaunut siirrettiin myöhemmin kotimaan liikenteeseen, niissä oli jäävesiautomaatti myös kakkosluokassa. |
||||
|
|
06.10. 17:09 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Päheetä. | ||||
|
|
06.10. 17:09 | Juho Rintala | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
|
06.10. 16:54 | Petri Nummijoki | ||
| Kertokaapa lisää. Junissako oli ennen juomavettä vapaasti tarjolla? Oma muisti ei moiseen tarjontaan riitä, jos makuuvaunut jätetään pois laskuista. Ehkä tämä on ollut aikalaisille sellainen itsestäänselvyys, ettei ole puheissakaan tullut aikaisemmin esille. | ||||
|
|
06.10. 16:47 | Hannu Peltola | ||
| Heitetään ihan arvauksena Heinola ja linja Rautsaloon Sahanniemessä. Kuvaajan selän taakse jäisi Rautsalon silta. | ||||
|
|
06.10. 16:40 | Noah Nieminen | ||
| Saako vinkin? Aika vaikia on... | ||||
|
|
06.10. 16:33 | Linus Mansner | ||
| Kumiaa. | ||||
|
|
06.10. 16:25 | Noah Nieminen | ||
| Todella upea! | ||||
|
06.10. 16:03 | Otto Tuomainen | ||
| Tänään uutisoitiin viimeisen perinteisen ravintolavaunun saapuneen Berliinistä Prahaan junan EC 171 mukana. | ||||
|
|
06.10. 15:30 | Rainer Silfverberg | ||
| Lätähatuissa matkan hintaan sisältyvä cateringtarjonta oli vuosikertavettä paperimukista, ja niin varmaan myös moottorikiitojunissa, ja lisämaksua vastaan sai tietysti tilata kaikkea mitä KCik:n keittiö pystyi tarjoamaan. | ||||
|
|
06.10. 15:22 | Markku Naskali | ||
| Ei niitä laseja ehkä ollut kiitojunissa ja muistan kyllä ne torvet joista noita pahvikuppeja voi ottaa, mutta monissa niistä puuvaunussa joissa 50-60 luvulla koulumatkoja tein oli mielestäni seinällä teline jossa vesikarahvi ja pari lasia. | ||||
|
06.10. 15:20 | Rasmus Viirre | ||
| Eikö Arola-Kontiomäki -väli tai koko Vartiuksen rata sitten ole varsinaista rataverkkoa? Mielenkiintoista pohdittavaa kyllä. 16.9. oli Julian mukaan nopeus parhaillaan ~50 km/t ja 18.9. peräti 70 km/t. Tiedä mikä sitten oli kokoonpano jälkimmäisellä kerralla. Tuosta päätellen tällainen siirto voisi (ihme kyllä) liikkua suoralla radalla yhtä rivakasti kuin esim. Osg-suurkuormavaunu. Mikäli mitään huolestuttavaa ei sitten todettu koeajon aikana? |
||||
|
|
06.10. 14:19 | Rainer Silfverberg | ||
| Mulla on sellainen käsitys että vain puuvaunuissa vuonna miekka ja kirves saattoi olla oikeita laseja. | ||||
|
|
06.10. 14:11 | Markku Naskali | ||
| Eikös ennen noita pahvikuppeja ollutkin tarjolla pari aitoa lasia? | ||||
|
06.10. 13:51 | Juho Rintala | ||
| Mukava kuva paitsi ajolankatolpat tulee vähän eteen. | ||||
|
06.10. 13:34 | Joonas Viita | ||
| Tämä kuva taitaa olla otettu Lempäälän eteläpuolella, ratakilometri 163:sta vähän eteenpäin. https://www.youtube.com/watch?v=9N-biMUkRhM&t=6851s | ||||
|
|
06.10. 13:20 | Markku Naskali | ||
| Kuinkahan suuri nopeus sallitaan siirrossa varsinaista rataverkkoa pitkin? | ||||
|
Kuvasarja: Harmaan kiitojunan vaunusto |
06.10. 11:27 | Eljas Pölhö | ||
| Tähän voisi täsmentää, että KEis 22410 (II) (aiemmin varavaunu) oli vastaanotettu jo 8.7.1955. Koeajorungossa joulukuussa 1956 KCik 2076 ja KEi 22441 välissä oli KEis 22409. Muutokset Dikv -> KDik, Eiv -> KEis, Eiv -> KEi ja 22406 (I), 22408 (I) ja 22410 (I) numeroiksi 22436-22438 tehtiin (määrättiin tehtäväksi) 30.11.1954. |
||||
|
06.10. 10:36 | Markku Naskali | ||
| Finlandia-talon uuden pinnoituksen valinnan eräs syy oli se että tiedetään miten marmori käyttäytyy, eli varaudutaan jatkuvasti uusiintuviin korjauksiin! | ||||
|
06.10. 10:05 | Teuvo Piirainen | ||
| Keravalta vuonna 1970 otettujen kuvien perusteella voimme havaita sähköistyksen yltäneen Keravalle ko. vuoden lopulla, kuten Juha Kutvonen asian ilmaisee. https://vaunut.org/kuva/160075?kv=1970&kv2=1970&paik=Kerava |
||||
|
|
06.10. 09:58 | Petri Sallinen | ||
| Väylävirasto kertoo, että Hiekkaharju-Kerava-välin sähköistys valmistui vuonna 1970. https://vayla.fi/-/viisikymmenta-vuotta-sahkoliikennetta-valtion-rataverkolla |
||||
|
06.10. 08:42 | Jimi Lappalainen | ||
| Miltähän täällä Santamäellä mahtaa nykyisin näyttää? | ||||
|
|
06.10. 00:48 | Leevi Halonen | ||
| Ei yltänyt 1970 Keravalle saakka vielä. | ||||
|
05.10. 23:35 | Uwe Geuder | ||
| https://www.alstom.com/solutions/infrastructure/aps-service-proven-catenary-free-tramway-operations Siellä on kuva samasta järjestelmävaihtopaikasta Toursissa, jossa minä kuvasin viime vuonna. Reimsissa en tällä viikolla katsonut enää niin tarkasti, koska asia ei ollut enää minulle uusi. Oletin ja oletan, että kyseessä on sama järjestelmä. | ||||
|
|
05.10. 23:26 | John Lindroth | ||
| Alstom APS a third Rail system for 1,9,km around Reims Cathedral? | ||||
|
|
05.10. 23:21 | Rainer Silfverberg | ||
| Mun käsittääkseni Keravalle ei sähköistys vielä yltänyt 1970, vaan vasta Hiekkaharjuun. | ||||
|
|
05.10. 23:17 | Uwe Geuder | ||
| Esa ja Wikipedia taitavat olla oikeassa. Aika lähellä tuosta paikasta on opastin, käytännössä liikennevalo, jossa palaa teksti 750V. En tiedä miksi. Jos syöttö ei toimisi, kuski varmaan huomaisi asian muutenkin. En ole ottanut kuvaa opastimesta. Muistaakseni otin kuvan vastavasta opastimesta Toursissa viime syksyllä. Se oli kuitenkin järjestelmävaihtopaikassa. Reimsissa opastin on ihan katedraalin vieressä, siellä ei ole ajolankoja missään, siis ei järjestelmävaihtopaikka. |
||||
|
|
05.10. 23:16 | John Lindroth | ||
| Nostalginen höyrykuva Korsosta! | ||||
|
|
05.10. 23:08 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä oli pääradan vaarallisimpia tasoristeyksiä ja muuttui vielä vaarallisemmaksi sähköjunaliikenteen alettua. Erikoista, ettei sähköistyksestä näy tässä vielä merkkiäkään, vaikka se valmistui Keravalle jo 1.12.1970. | ||||
|
05.10. 22:02 | Juho Rintala | ||
| Koska tämä on periaatteessa "oikealla" puolella. https://vaunut.org/kuva/146751?tt=1&i1=Dr16&i2=2823 Tuossa näkyy että tällä puolella, missä tämä on, on jokaisessa hengenvaaramerkki. |
||||
|
|
05.10. 22:00 | Juho Rintala | ||
| Joo lyhyeen nokkaan kuuluu. Mutta jokaisessa paneelissa on hengenvaaramerkki, ja uloimmassa on kolmio jossa on "!" sisällä. | ||||
|
|
05.10. 21:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kiitojunarunkojohdonvetojunat: Johdonvetojuna Jvv-4 (vuodelta 1976, hylätty 1983): BG 040097 ex KCik 2075, v.1955 BG 040098 ex KEis 22407, v. 1954 BG 040099 ex KEis 22410, v. 1955 BG 040100 ex KEi 22436, v. 1954 Johdonvetojuna Jvv-5 (vuodelta 1976, hylätty 1986): BG 040101 ex KEi 22437, v. 1954 BG 040102 ex KEi 22439, v. 1955 BG 040103 ex KEis 22405, v. 1954 BG 040104 ex KEis 22406, v. 1955. |
||||
|
05.10. 21:14 | Rasmus Viirre | ||
| Hieno tunnelma, pian taas tällaista. Miksikäs virroittimet alhaalla? | ||||
|
|
05.10. 21:07 | Rasmus Viirre | ||
| Hengenvaarallisesta jännitteestä varoittavan tarran perusteella tämän luukun paikka on veturin lyhyen nokan päädyssä, uloin luukku. | ||||