Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.07. 00:02 | Tero Korkeakoski | ||
| Ette ole ajatelleet sitä että Suomesta lähtee tavaraa konteissa laivoilla aika laillakin ja Suomalainen Cargotec on konttienkäsittelyssä ihan maailman kärkivalmistajia. Miksi tarttisi lähteä kilpailemaan junalautoilla. Ihan samalla tavalla saadaan kontti nostettua autosta/junasta laivaan ja toisessa päässä pois kuin juna vedettyä lauttaan ja toisessa päässä pois. Helppoa kuin heinänteko kun välineet ovat kunnossa. | ||||
|
|
03.07. 22:55 | John Lindroth | ||
| Rainer! Surullista mutta totta!toisaalta järjettömiin investointeihin ajatellut rahat säästyy vaikka meidän hyvinvointiimme!Toinen vuorineuvos "Wahlroos" on todennut että maamme on näivettymisen tiellä! Toisaalta on kieltämättä totta että noilla ulkomaisessa omistuksessa olevilla laivayhtiöillä on suunnattomat rahavarat ja voivat mahdollisen tunnelivaihtoehdon tullessa eteen reagoida hyvin nopeasti tietenkin amaa etuaan ajatellen kilpailutilanteen huomioon ottaen!Köyhällä maalla on vähemmän pelikortteja!Mikäli noihin raideleveyden muutoksiin mennään on Saksassa jo valmiina suuryrityksiä odottamassa tehtävän toteutusta.! | ||||
|
|
03.07. 22:37 | Rainer Silfverberg | ||
| Varustamot jotka purjehtivat Suomesta eivät halua palvella muuta kuin omia intressejään ja siihen ei junakuljetukset kuulu. Kun RailBaltica on valmis ja 1435 mm kiskot vedetty Tallinnan Muugaan asti voisi joku varustamo teoriassa hankkia käytetyn junalautan, niitä vapautuu etelä-Itämereltä kun Fehmarn-salmen tunneli valmistuu. Se edellyttäisi telinvaihtolaitteistoja Vuosaareen tai johonkin muuhun etelä-Suomen satamaan. Mutta taitaa jäädä teorieettiseksi pohdiskeluksi. Ei Tornioonkaan tarvittaisi muuta kuin telinvaihtolaitteistot tai kunnolliset konttinosturit niin tavarajunaliikenne voisi alkaa. Mutta kukaan ei halua aloittaa kaupallista tavarajunaliikennettä länteen. Sen takia on ihan turha rakentaa mitään uusia raiteita tai siltoja Tornionjoen yli kun ei ole liikennettä. Suomella ei ole enää sellaista teollisuutta joka valmistaisi tuotteita joita voi kuljettaa junalla. Mielummin ajetaan laiva vaikka Iberian niemimaa kiertäen Välimerelle asti kuin kuljetetaan tavara junalla. Koska Suomessa valmistettu tavara on halpaa ja tilaa vievää bulkkia. Vuorineuvos Matomäki sanoi aikoinaan 30 vuotta sitten että Suomesta ei kannata viedä länteen mitään hevosta pienempää. Hän tiesi sen kun ei mene junia. |
||||
|
03.07. 22:35 | Christian Pakisjärvi | ||
| Joo. Ei näytä aivan että kyseessä olisi Dr18! :D | ||||
|
|
03.07. 22:28 | John Lindroth | ||
| Ketkähän näitä meidän ministereitä lobbaavat,en ole vieläkään nähnyt kauan odotettua Lobbareiden listaa ja näiden jonkinlaista kontrollointia!En aliarvioisi tuota aiemmin mainitsemaani Merilobbyn voimaa! | ||||
|
Kuvasarja: Kesäiltana tampereella |
03.07. 22:27 | Simo Virtanen | ||
| Eri hieno kuvasarja! Kesäyön tunnelmaa parhaimmillaan ja Tampereen asemalla riittää tapahtumia yöt läpeensä. Alkaa olemaan viimeisiä asemia, joissa voi viettää yön pitkästymättä. | ||||
|
|
03.07. 22:25 | Tero Korkeakoski | ||
| Eihän tuossa eri yhteydessä pelkästään Haaparannasta Tornioon olisi tipan tippaa järkeä. Jos tähän älyttömyyteen halutaan rahaa niin kyllä sitten pitää tehdä rataa vähintään Misiin (tosin se on pelkkä harjoitusalue, ehkä sinne pitäisi rakentaa sitten myös varuskunta noilla infrarahoilla) ja ehkä toinen haara Raaheen asti niin saadaan rautamalmi ilman siirtokuormausta laivaan sinne. Haaparannan ja Tornion väli on ihan yhtä puolustettavissa kuin kaikki muutkin sillat ja voimalat Suomessa. |
||||
|
|
03.07. 22:14 | John Lindroth | ||
| Tuo rautatietunnelin suunnitelma tulee kohtaamaan laivayhtiöiltä vastatoimia erittäin nopeiden junalauttojen muodossa itämeren alueella!Ja noilla on myös rahaa!Näiden toteutus tulee aiheuttamaan tunneliyhtiölle kannattvuusongelman!Periaatteessa en ole tunnelivaihtoehdon vastustaja kunhan rahoitus on selkeä! | ||||
|
|
03.07. 21:55 | Erkki Nuutio | ||
| Vielä ei nykyhallitus ole tehnyt kavennuspäätöksiä tai edes kavennuksia koskevia konkreettisia esityksiä. Konkreettisen esityksen jostain kaventamisesta voi tehdä vasta kun siitä on tehty asianmukainen LiVi-ministeriön esitys kustannusarvioineen ja hallitus on sen hyväksynyt. Komission harjoittama kavennuspainostus ja vihjailu kavennustuista on vaikuttanut poliitikkojen puheisiin, mikä lienee ymmärrettävää. Oma näkemykseni on, että Etelä- ja Keski-Suomessa kavennukset ovat järjettömiä niin kauan kuin Tallinnan rautatietunnelia ei ole. Huoltovarmuuden ja puolustuksen vuoksi tarvitaan sensijaan nykyistä ratkaisevasti sujuvampi ja turvallisempi 1435 mm:n yhteys Haaparannan ja Tornion välille, ja sieltä ainakin jonkin matkaa eteenpäin (esimerkiksi Kemiin) asianmukaisten terminaalipalvelujen luo. Jos Haaparannan ja Tornion 1435 mm:n yhteyttä ei tässä vaiheessa uusita sujuvaksi ja puolustettavissa olevaksi, ei ole perusteltua myöskään jatkaa 1435 mm:n ratayhteyttä yhtään Torniosta eteenpäin. TÄSSÄ SIIS KAIKKI ! |
||||
|
03.07. 21:21 | Pasi Seppälä | ||
| Nätisti peilaa järven pinnasta. Komea kuva. | ||||
|
03.07. 20:48 | Eemil Liukkonen | ||
| Ai että, erittäin kaunis tunelma kivalla kokonaisuudella ja kaiken kruunaa myös kiva värifilmi! Näihin ei tulla koskaan kylästymään. | ||||
|
|
03.07. 20:32 | Ilmari Tommola | ||
| Edellisen hallituksen ministereiden tekemiset eivät puhdista nykyistä hallitusta synneistään. Tähän keskusteluun päädyttiin alkujaan juuri nykyistä hallitusta edustavasta ministeri Ranteesta, joka uskottelee medialle aivan tosissaan, että nyt on "oikea hetki Suomelle liittyä mukaan standardileveyteen". Jos kerran infrahankkeiden rahoituksesta on jo menetetty Erkin mainitsema summa, ja rautatiebudjetti on tämän vuoksi pienempi, on nykyhallitukselta kardinaalimunaus kaataa ne vähätkin rautateille varatut rahat kaventamiseen (ja Tunnin ja kahdeksantoista minuutin junaan, joka edustaa uuden sukupolven pekkarointia). Perusteluksi tälle tarjottiin etenkin Natoa / sotilaallista liikkuvuutta / huoltovarmuutta ynnä muita saman aihepiirin syitä. Kun liikenne- ja viestintäministeri todella haluaa kaventaa koko maan rataverkon sotilasliiton ja puolustusvoimien edun vuoksi, voi todeta ministerin kärsivän suhteellisuudentajun heikentymästä. Näitä kiskoja ei ole rakennettu militarismin tarpeisiin. Niillä kulkee aivan tavallisia ihmisiä, eikä rahtiliikennettäkään sovi unohtaa. Liikenteen sotkeminen vuosiksi kavennusoperaatiolla ei kehitä Suomen rautatieliikennettä, vaikka elinkeinoelämä ja perskok-hallitus niin väittäisivät. Esan kommentti selventää, miksi perskokkia ei vain yksinkertaisesti kiinnosta. |
||||
|
|
03.07. 19:41 | Erkki Nuutio | ||
| Suomi luopui vastinetta pyytämättä ja saamatta noin 4.3 miljardin euron (arvo vastaamishetkellä, nykyarvo jonkin verran suurempi) osuudesta EU:n ns. elvytyspaketin rahoituksesta. Tämänkin osuuden takaisinmaksusta joutuu Suomi kuitenkin erääntymishetkellä OMAVELKAISESTI VASTAAMAAN. Sitä tarkoittaa, että Suomi menetti nämä rahat. PISTE Eikö joku ymmärrä tätä? Palautetaan mieleen tilanne, koska sitä kiusallisena seikkana halutaan peitellä : EU:n ns. elvytyspakettia muodostaessa määräytyi Suomen rahoitusosuus kansantalouden koon perusteella noin 7.2 miljardiksi euroksi. Suomi ei kuitenkaan esittänyt rahoitettavaksi omia infra- ym. hankkeitaan enempää kuin noin 2.9 miljardin euron arvosta. EU siis hyväksyi kaikki nämä Suomen omat hanke-esitykset. Suomi luopui siten vapaaehtoisesti loppuosuudesta (noin 4.3 miljardia euroa), joten tämä rahasumma vapautui EU-komission päätöksillä käytettäväksi muiden EU-maiden hanke-esitysten rahoittamiseen. Ei todellakaan ollut yllätys, että EU-komission puheenjohtaja Ursula von der Layen tuli itse kipin kapin vahvistamaan Suomen esityksen. Selitys miksi Suomella, käytännössä siis LiVi-ministeriöllä ei ollut tehdä EU-komissiolle esityksiä ja niihin edellytettäviä asianmukaisia suunnitelmia infra- tai muista hankkeista myös tämän noin 4.3 miljardin euron hyödyntämiseksi lienee ollut yli pari vuotta kestänyt kinastelu ns. tunnin junista (Tampere, Turku, Itä-Suomi). Liikennevirkamiesten työpanos tuhlattiin lähinnä erilaisiin selvityksiin näistä. Kunnallispoliitikot, kuten Tampereen Lyly epäilemättä sotkivat tilannetta - jos se alunperinkään oli selvä silloiselle LiVi-ministerille. Kaikki nämä asiat viitteineen löytyvät täältä eri sanomaketjuista, joten tervemenoa palauttamaan mieleen ja ottamaan opiksi. Viimeksi - viime kuun puolivälissä tätä noin 4.3 miljardin euron menetystä sivuttiin kun todettiin että sillä olisi voitu rahoittaa kuusi kappaletta 709 miljoonan euron hintaista pääradan välityskyvyn parantamista. Ilman tehtyä typeryyttä olisi 709 miljoonan euron rahoituksia olisi siis ollut käytettävissämme päärataan ja pohjoiseen sekä itään ja ehkä länteenkin. |
||||
|
03.07. 18:54 | Raimo Hämäläinen | ||
| Vaatiko alueelle pääsy jotain erityislupia joltakin taholta? | ||||
|
03.07. 18:21 | Arto Papunen | ||
| Onhan näissä 6 akselia.. | ||||
|
|
03.07. 18:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei kyse ole mistään rahasummasta, herra Erkki, vaan nykyisen hallituksen raa'asta epäinhimillisyydestä ja tolkuttomasta epäpätevyydestä. Kokoomuksen mielestä ihmiset ovat taloutta varten ja persuille riittää vain se, että pääsevät "näkereitä" kiusaamaan. Kumpikaan näistä "teemoista" ei vaadi minkäänlaista osaamista, kun kerran "empatia ei kuulu politiikkaan". Kummankin puolueen edesottamusten takia joutuu kerta toisensa jälkeen suomalaisena häpeämään silmät päästään!!! Ihmisillä ei näiden kahden mielestä ole edes Jumalan antamaa elämisen oikeutta. |
||||
|
|
03.07. 18:00 | Jari Välimaa | ||
| ei suomi ole menettänyt mitään rahoja. | ||||
|
|
03.07. 15:21 | Mikko Ketolainen | ||
| T 7147 ti 8.7.2025 Fenniarail Oy Kouvola lajittelu - Kannonkoski Kouvola lajittelu 13:23 Kannonkoski 0:02 Paluumatka tunnuksella T 7148 ke 9.7.2025 Kannonkoski 13:15 Kouvola lajittelu 1:28 Molemmat junat kulkevat julian mukaan neljästi tässä kuussa ja kerran elokuussa. Kestääkö kiskot Dr18:sta painoa Äänekoskelta pohjoiseen? |
||||
|
|
03.07. 14:04 | Jouni Hytönen | ||
| Kävin juuri kesälomamatkalla Ranskassa Latour-de-Carol-Enveitgin asemalla, jolla on tarjolla raideleveydet 1000 mm, 1435 mm ja 1668 mm sekä liikennettä kaikkiin kolmeen suuntaan. | ||||
|
03.07. 14:01 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä Sapran mäki on kyllä komea paikka näiden raakapuujunien katseluun. | ||||
|
|
03.07. 12:27 | Noah Nieminen | ||
| T 7147 lähtee Kouvolasta. | ||||
|
|
03.07. 12:16 | Erkki Nuutio | ||
| Ei 3000 markan omavastuu tuntuisi raskaalta (meille tai ministerille) kun ministeriedeltäjänsä aiheutti meille noin 4.2 miljardin euron menetyksen, eikä silti ole kantanut siitä lainkaan omavastuuta eikä syyllisyydentuntoa. En ole havainnut, että asia olisi Sinuakaan kiusannut., |
||||
|
03.07. 12:03 | Juhana Nordlund | ||
| Muistaakseni 2701 - 2725 ovat olleet jo vuosia pois pelistä. Sitä uudemmistakin vaikka kuinka monta on siirtynyt pois palveluksesta, joten varmaan tuo Jounin arvio on melko lähellä totuutta tai vähän optimistinen. Tämä yhtenä vastauksena Joelille. | ||||
|
|
03.07. 12:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Leevi, T 7147:n lähtöasema on mikä? | ||||
|
|
03.07. 11:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eestulematon persu ministerinä: - silkkaa opportunismia, jossa kolmen (3) markan suutari on tekemässä kolmen tuhannen (3000) markan vahinkoa. | ||||
|
Kuvasarja: Rappiota Seinäjoella |
03.07. 10:42 | Panu Breilin | ||
| Tibnorin terästuotetehtaalle on vielä liikennettä Seinäjoella. https://vaunut.org/kuva/165742 | ||||
|
|
03.07. 10:36 | Panu Breilin | ||
| Kovasti on tuo päivystystoimintakin muuttunut Kokkolassa ja Ykspihlajassa. Liikenteen vilkkaimpina vuosina, kun pellettiä, pasutetta yms. kulki runsaasti taisi usein olla puolenkymmentä päivystäjää hommissa samaan aikaan. | ||||
|
03.07. 10:30 | Panu Breilin | ||
| Siinä on JT-tyyppisen kiskonkiinnityksen jousiosa hajonnut. | ||||
|
|
03.07. 10:25 | Panu Breilin | ||
| Taitaa olla 80-luvulta peräisin tämä näyttely. | ||||
|
|
03.07. 10:17 | Ilmari Tommola | ||
| Tämä malli lienee kuitenkin ollut paikallaan jo ennen Lulu Ranteen kaventamishöpinöitä? | ||||
|
|
03.07. 10:14 | Leevi Heino | ||
| Ensi viikolla aloittaa T 7147 Kannonkoskelle. | ||||
|
03.07. 10:04 | Jouni Hytönen | ||
| Ysiluokkalaisena raksin toiveikkaana TET-lappuun Valtionrautatiet. Ei ihan suoraan tärpännyt, päädyin viikoksi Jyväskylän Transpoint-terminaalille. Jänniä tilanteita tuli vastaan sielläkin. :) Ja työympäristönä tänä päivänä täysin kadonnut. | ||||
|
03.07. 09:41 | Jouni Hytönen | ||
| Aika rientää, raiteet ja vaihteet purettiin jo kesällä 2019. | ||||
|
|
03.07. 09:37 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan enää puoliakaan? Heitän arvaukseksi 20-25 kpl. | ||||
|
03.07. 09:10 | Veeti Pietilä | ||
| Sr1 3078:n viimeisiä kertoja virroitin ylhäällä. :( | ||||
|
03.07. 08:53 | Veeti Saukkonen | ||
| Komea kuva! | ||||
|
03.07. 08:49 | Juho Rintala | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
02.07. 23:40 | Joel Kuikka | ||
| Kuinka monta ruotsinlaivaa on viel liikenteessä? | ||||
|
02.07. 22:20 | Leevi Heino | ||
| Riihimäelle ;) | ||||
|
|
02.07. 21:15 | Veeti Saukkonen | ||
| komea kuva | ||||
|
02.07. 20:53 | Veeti Saukkonen | ||
| ahaa löysin sarjanumeron kovan työn jälkeen! 107 | ||||
|
|
02.07. 20:45 | Samuel Pajunen | ||
| Tämä on Otso2 joka oli Lappohjassa ennen Saunakallioon tuontia. Nykyinen omistaja on Helsingin Metallipurkaus Oy. Aikaisempia kuvia: https://vaunut.org/kuva/9724 & https://vaunut.org/kuva/106648 | ||||
|
02.07. 20:38 | Veeti Saukkonen | ||
| tässä ei voi olla veturia 2627 koska kyseinen yksilö on vihreä. | ||||
|
|
02.07. 20:20 | Veeti Saukkonen | ||
| Onko kenelläkään tietoa tämän numerosta? | ||||
|
|
02.07. 19:13 | Teemu Saukkonen | ||
| Eikö tuo pumppukärry ollut myös tunnettu nimellä "Huli", (joka taas vissiin tarkoitti yhtä toistakin k-18 asiaa)? https://paivinoin.kaukokiito.fi/kuljetusalan-slangisanat/ | ||||
|
02.07. 19:01 | Erkki Nuutio | ||
| Monet mutkat sai Primulakin kokea ( https://fi.wikipedia.org/wiki/Primula_(yritys) ), mutta konkurssin jälkeen jatkaja jatkaa Järvenpäässä entistä tuotemerkkiä käyttäen. Kuvan rakennus kuitenkin uhrattiin kiinteistökeinottelijoille. Alkuperäinen Primula poltti varansa "kunnianhimoisella" (= hurahdus "hiilineutraalisuuteen") Järvenpään leipätehdas -hankkeessaan. EU johtaa hiilineutraalisuuden tavoittelua, ja siten lisää ilmaston lämpenemistä (ilmastotieteilijät tunnustavat tämän laajasti, esimerkiksi arvostettu Petteri Taajas). Suomen lämpenemisestä en tiedä, vaikka tulikin välipäivä sateille. |
||||
|
|
02.07. 17:06 | Petri Sallinen | ||
| Faijalla oli Elite 408 — näyttää aivan siltä. Faijan autossa oli neljät lamput, enon vastaavassa vain kahdet. | ||||
|
Kuvasarja: Rappiota Seinäjoella |
02.07. 16:57 | Tero Korkeakoski | ||
| Seinäjoki on kyllä jännä rautatiepaikkakunta. Tavaraliikennettä sinne ei jää enää yhtään (jos raakapuuterminaalia ei lasketa), siihen nähden siellä on ihan liian iso ratapiha. | ||||
|
02.07. 15:52 | Rainer Silfverberg | ||
| Noi on varmaan kappaletavaraa joka odottaa noutajaansa. SOK olisi toimittanut kappaletavarat myymälöihin Keran varastosta omilla autoillaan ilman uudelleenlastausta Kauniaisten asemalla, eli noiden täytyy olla jonkun muun lähettämiä tavaroita. | ||||
|
|
02.07. 15:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Evakuoikaa nyt joku nuo "haarukkavaunut" tai pumppukärryt pahukkerin nopeasti talteen...! | ||||
|
02.07. 15:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Koskahan joku angstinen sekakäyttäjäteini keksii ottaa esiin tulitikut (valm. Eesti Vabariigide Tuletikutööstus!) taskustaan...? | ||||