Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.02. 11:51 | Seppo Rahja | ||
| Ruotsin Lapissa ei ole sellaisia kansainvälisestikin suosittuja laskettelukeskuksia kuten Suomessa eli riittävä kysyntä autojunille Ruotsissa puuttuu. On kyllä aivan mahtava kuvasarja! |
||||
|
Kuvasarja: Talvinen valokuvausreissu pohjoiseen Ruotsiin 15-18.2. |
20.02. 11:46 | Jouni Ijäs | ||
| Hienoja kuvia. Kävin tuolla päin kesällä 2022 Pohjois-Ruotsin ja Norjan reissun yhteydessä. Helppo on mennä Aurora Botnialla Vaasasta Ruotsin puolelle. Reissun paras hotelli löytyi juurikin Vindelnistä. Vindelnin asemalla junia tuli ja meni. Lyckseletågetkin oli tuolloin vielä kulussa. Rata Hällnäsistä Storumaniin vaikutti todella mielenkiintoiselta hienoine maisemineen. Mitään liikennettä en tuolla silloin nähnyt. | ||||
|
20.02. 11:20 | Jarno Piltti | ||
| On todella. Milloin Korkeakosken sahalle on liikennöity viimeksi? | ||||
|
20.02. 11:17 | Jouni Hytönen | ||
| Esim. https://vaunut.org/kuva/91473 | ||||
|
|
20.02. 11:15 | Jouni Hytönen | ||
| Alun perin näitä ajateltiin uusina mm. Borlängen ja Luulajan väliseen teräspendeliin, mutta sitä sitten lopulta kuitenkin ajettiin kolmella Rc4-veturilla ennen Mb-sarjan tuloa. | ||||
|
20.02. 10:40 | Aarni Lilja | ||
| Erittäin upea kuva. | ||||
|
20.02. 10:26 | Jouni Hytönen | ||
| Brittiläisestä ulottumasta tulee aina mieleen kuin joku olisi väkisin puristellut muovailuvahaa pienempään tilaan, etenkin metroissa. Ruotsalainen ulottuma on yllättävän antelias, vaikkapa Stora Enson suurien SECU-konttien kuljetus rautateitse on arkipäivää. Korkeus ei ole ihan yhtä suuri kuin meillä ja vaikkapa X40-junan yläkerta tuntuu vähän ahtaalta. | ||||
|
Kuvasarja: Talvinen valokuvausreissu pohjoiseen Ruotsiin 15-18.2. |
20.02. 10:19 | Jouni Hytönen | ||
| Todellakin hieno sarja etenkin kun omakin kiinnostus on viime aikoina suuntautunut samoihin maisemiin. | ||||
|
20.02. 09:56 | Erkki Nuutio | ||
| Loppusyksyn tai alkukevään lumikuuro on osunut vastaanottajien hattuihin. Ei senkään puolesta kesäolympia-aikaa. Mikä on ollut vaununumerointi vuoden 1932 vaiheilla? Vaunuja runsaslukuisesti. Lienee tullut Turun suunnalta. |
||||
|
20.02. 09:50 | Erkki Nuutio | ||
| Voi tämä olla vuodelta 1920 (Kaisaniemen/Murtokatua varten tehty aukko on ehkä vielä keskeneräinen), mutta ehkä todennäköisemmn vuodelta 1921. Vuonna 1923 oli torilla jo linja-autoja. Vuonna 1920 ei autoliikennettä käytännöllisesti katsoen ollut lainkaan. |
||||
|
|
20.02. 09:47 | Uwe Geuder | ||
| Se on varmaan ylläpidetty paremmin kuin monessa maissa, mutta ei läheskään uniikki. Saksassa enää kausiluontaista ja pieni operaattori, jolla on ollut haasteita: https://urlaubs-express.de/?lang=en Itävallassa ehkä vielä päivittäin? https://www.nightjet.com/en/angebote/automotorrad Wikipedia tuntee vielä lisää https://de.wikipedia.org/wiki/Autoreisezug , mutta tieto ei ehkä ole enää ajan tasalla | ||||
|
20.02. 09:19 | Jouni Hytönen | ||
| Hyvin näkyy vielä edelliset elämänvaiheet Rush Railin palveluksessa. Perusväri jäi sitä perua mustaksi. | ||||
|
20.02. 09:15 | Jouni Hytönen | ||
| Juna 91 lähtee Luulajasta viimeisen kerran sunnuntaina 12.4.2026. Maanantaista 13.4.2026 alkaen lähtöasema on Uumaja C. | ||||
|
20.02. 08:40 | Jari Välimaa | ||
| Pitöisikö tähän laittaa tunnisteisiin myös operaattori VR ? | ||||
|
Kuvasarja: Talvinen valokuvausreissu pohjoiseen Ruotsiin 15-18.2. |
20.02. 07:58 | Jimi Lappalainen | ||
| Mieletön sarja! :) | ||||
|
|
20.02. 07:45 | Jimi Lappalainen | ||
| Erittäin asiallinen kuva. | ||||
|
|
20.02. 07:29 | Leevi Halonen | ||
| Hieno kuva sarja! Kiitos siitä. Olet myös laittanut tämän saman kuvan railpictures.net sivustolle. | ||||
|
20.02. 07:04 | Ossi Rosten | ||
| Tuohan on kuin taulu nyt :D Hyvä kuva! | ||||
|
20.02. 02:48 | Harri Pesonen | ||
| Kesällä -23 oli kuusankoskella jokunen päätymässä purkuun. | ||||
|
20.02. 02:39 | Harri Pesonen | ||
| Muuntajia käytettiin tälläisissä luolissa myös https://www.youtube.com/watch?v=XSApEz6QPqM | ||||
|
20.02. 00:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eipt 27379 oli entinen Cht 2379, joka oli valmistunut muutostyönä helmikuussa 1986. Alunperin se oli ollut 2. luokan hyttivaunu Eht 23317, vuodelta 1976. |
||||
|
20.02. 00:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Rohkenempa epäillä kuvan tekstissä aprikoitua kuvausvuotta (1924). Ettei herra Paavo N. olisikin ollut Los Ankeleesin reissulla kuulemassa siitä, kuinka hänet ammattilaisurheilijuutensa takia suljettiin pois koko olympialaisista...? Että finiitto-kapuutto! I & II lk. makuuvaunu Cm 2165 oli valmistunut vuonna 1930. Siitä tuli virkatarvemakuuvaunu BCm 02165 vuonna 1965. Sittemmin sen aluskehykselle valmistettiin autojenkuljetusvaunu Oe nro 71'962. |
||||
|
19.02. 23:54 | Anja Hoffren | ||
| Nätti kuva! | ||||
|
|
19.02. 23:53 | Anja Hoffren | ||
| Kuva tulikin tänne vähän hassussa koossa, mutta eipä se kai haittaa ;) | ||||
|
|
19.02. 23:42 | Veli-Matti Laitinen | ||
| Hieno kuva! Ruotsissa yöjunissa ei ole autovaunuja. Olen miettinyt, että mahdollisuus lastata auto yöjunaan VR:llä, on kansainvälisesti varsin uniikki palvelu. Minusta oikein hyvä, ja varmasti myös Ruotsissa olisi kun ajattelee kuinka pitkä maa Ruotsi on pohjois-etelä-suunnassa. Suomen yöjunille olisi varmasti vähemmän käyttäjiä ilman autovaunuja. |
||||
|
19.02. 23:41 | Visa Lehtimäki | ||
| Joo, itse en huomaa hirveän suurta eroa. | ||||
|
|
19.02. 23:33 | Hugo Leino | ||
| Kiitos, vaikka taivas onkin vähän räjähtänyt. | ||||
|
|
19.02. 23:30 | Visa Lehtimäki | ||
| Hieno kuva Hugo. | ||||
|
Kuvasarja: Talvinen valokuvausreissu pohjoiseen Ruotsiin 15-18.2. |
19.02. 23:21 | Vertti Kontinen | ||
| Olikohan kylmimmillään jossain -23 kieppeillä. Yöt olivat melko kylmiä, mutta päivisin lämpötila nousi melko mukavaan noin -6 asteen suunnalle. | ||||
|
Kuvasarja: Talvinen valokuvausreissu pohjoiseen Ruotsiin 15-18.2. |
19.02. 22:53 | Erno Pintinen | ||
| Hienoja kuvia. Paljonko oli pakkasta parhaimmillaan? | ||||
|
|
19.02. 22:50 | Reijo Salminen | ||
| Kouvola, Ten Points! Dix Poäng! Kaikki ikkunat rikottu. Uskomaton ilmiö just meissä, olin aikoinaan kaverin kyydissä Australiassa keskellä ihan ei mitään, no siellä oli tienvarrella vessa ja siisti ja oli paperiakin, ei mitään töhryjä missään. | ||||
|
19.02. 21:14 | Julius Thurman | ||
| Kiitoksia! | ||||
|
|
19.02. 20:43 | Tuukka Varjoranta | ||
| Nyt on tyylikäs sommitelma kuvassa! | ||||
|
|
19.02. 20:24 | Teppo Niemi | ||
| Käsittäkseni nämä vaunut sisältyvät Suomen Elämyjuna Öy:n tiedotteessa 26.1.2026 https://www.reissujuna.fi/historiallinen-operaattorikauppa/ kerrottuun 25 vaunuun. | ||||
|
|
19.02. 20:12 | Julius Thurman | ||
| Juu tuo talvi/kevätaurinko paistaa niin matalalta että vastavaloa riittää joka suuntaan, kun taas kesäisin aurinko paistaa suoraan taivaalta :) | ||||
|
|
19.02. 20:11 | Julius Thurman | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
19.02. 20:00 | Noah Nieminen | ||
| Tämäkin on hieno ja hyvää dokumentointia uudesta liikenteestä. | ||||
|
|
19.02. 19:59 | Noah Nieminen | ||
| Varsin komea otos! Ja kyllä, vastavalo kiusasi minuakin Riihimäellä ja Keravalla :) | ||||
|
19.02. 19:39 | Veeti Pietilä | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
19.02. 19:35 | Veikko Hattunen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
19.02. 18:55 | Veikko Hattunen | ||
| 27379 on Eipt vaunun numero | ||||
|
|
19.02. 18:54 | Veikko Hattunen | ||
| Letkssa on EFiti ja kolme CEmt vaunua | ||||
|
|
19.02. 18:54 | Veikko Hattunen | ||
| Kuvan vaunu on Eipt | ||||
|
19.02. 18:51 | Erkki Nuutio | ||
| Sattumakuva. Ennen vuotta 1910 (ehkä noin 1905). Raidejärjestelyä muutettiin noin 1908-1911, jolloin kuvan etunurkan kohdelle rakennettiin myös aseman laajennus. | ||||
|
19.02. 18:31 | Rasmus Viirre | ||
| Sepä se. Lämmin talli tarvittaisiin ja sielä antaa kuivua tovi. Onkos näillä vielä Kotkan talleilla säilytystä? | ||||
|
|
19.02. 18:29 | Erkki Nuutio | ||
| Kaisaniemenkatu avattiin vuonna 1921. Sen suuaukon oikeaan kulmaan ei ole vielä rakennettu kulmataloa kuvan pienempien rakennusten tilalle. Rakennusvuosi kulmatalolle varmaan löytyy. Joka tapauksessa 20-lukua, ehkä puoliväliä siitä. Rautatientorilla on tyhjiä torimyyjien myyntipöytiä. |
||||
|
19.02. 18:24 | Julius Thurman | ||
| Taisi liikenne viime vuoden syksyn tienoilla alkaa, jos oikein muistan. | ||||
|
|
19.02. 17:25 | Teemu Saukkonen | ||
| En lähtisi pesemään ennen lauhtumista, voi tulla jäätymisongelmia. | ||||
|
19.02. 17:07 | Lenni Voutilainen | ||
| Vanhat oli kyllä mun mielestä hienommat, sillä siinä oli niitä hienoja teippauksia. Tämä jää nyt vähän yksinkertaiseksi. | ||||
|
19.02. 16:01 | Markku Naskali | ||
| Hyvin monilla, ei tosin kaikilla, asemilla olisi suhteellisen helppo pidentää laitureita, mutta kun nämä "erityisolosuhteet", eli lähes typerät laatuvaatimukset ja byrokratia... | ||||
|
19.02. 15:18 | Petri Nummijoki | ||
| Onko väritutkimuksista selvinnyt uutta? Tällä sivustolla vuodelle 1958 ajoitettu https://vaunut.org/kuva/66773 taitaa olla vanhin kuva keltaisen huomiovärin saaneesta Dm4-vaunusta. Sama yksilö https://vaunut.org/kuva/23186 eli 1614 on ollut vielä Dm4-muutoksien jälkeenkin vanhalla tavalla maalattu, joten värimuutoksen alkuaika ajoittunee vuosien 1957-1958 paikkeille. Hr11 ilmeisesti sai huomiovärin jo vähän aikaisemmin https://vaunut.org/kuva/73373. Toisaalta olisiko muutos saatu näin pieneen ja kuitenkin näkyvässä roolissa olleeseen sarjaan toteutettua suhteellisen nopeasti, kun alkuun päästiin ja viimeiset kokonaan puna-valko-harmaat yksilöt poistuneet suunnilleen 1959? Sivustolla on jokunen vuodelle 1960 ajoitettu kuva Dm4-vaunusta ilman keltaista huomioväriä https://vaunut.org/kuva/21030 mutta lienevätkö ajoituksen osalta tarkkoja vai enemmän suuntaa antavia? Vuodelle 1961 ajoitettua kuvaa ei ainakaan taida enää löytyä, jossa Dm4 olisi ilman keltaista väriä? | ||||