Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.10. 10:46 | Ida Puolakanaho | ||
| Tämä pitäisi nähdä ehdottomasti livenä, kunhan saapuisi tänne Oulun korkeudelle ensin. | ||||
|
05.10. 10:32 | Erkki Nuutio | ||
| Senkö vuoksi suuläppä tarvittiin pannuun? Pannunsuu olikin lokoisa paikka lymytä, mutta kahvin kuppiin kaataminen oli kelju kokemus lutikalle ja kahvia kupissaan sekoittavalle. Mutta ainahan saa tottua yllätyksiin, niin lutikka kuin ihminenkin. Vasemmalla näkyy kaupungin etevä postitalo. Kun postin asiat sitten valtakunnassa perusteellisesti sotkettiin ja PSP:n asiat täydellisesti sotkettiin, häipyi talolta tarkoitus. Niinpä tuli oiva tilaisuus rumentaa talo hotelliksi ja asunnoiksi. Nykyisin Tampereellakaan ei ole postia. |
||||
|
05.10. 10:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ranskan Reimsissä Cessnan lisenssillä rakentamaa ja tehokkaampaa 172 Skyhawkin versiota kutsuttiin Reims Rocketiksi. Tätä mallia oli tuotu Suomeenkin melko kiitettävässä määrin. Mäntän pojat! Sassin kentällä 1970-luvulla tukikohtaansa pitänyt sininen OH-CEZ oli juuri Reims Rocket - versio. Ollut itsekin ilmassa sillä, kyydissä. Reims - lentokonetehtaan johtajana oli ollut myös toisen maailmansodan aikainen Vapaan Ranskan ilmavoimien ässä - Pierre Clostermann. Mathias Rust liihotteli kuuluisan lentonsa Moskikseen toukokuussa 1987 koneella D-ECJB, eli Reims-Cessna F172P Skyhawk II:lla. Skyhawkin avioniikkavarustus oli parempi kuin perus-172:ssa. ECJB:n mylly oli nelisylinterinen Lycoming (160 heppaa), kun Reims Rocketin nokalla oli kuusisylinterinen Continental, jossa oli 210 hummaa. |
||||
|
05.10. 10:18 | Pertti Miettinen | ||
| Runko on 6087. | ||||
|
|
05.10. 09:03 | Uwe Geuder | ||
| Reims Rocket ei sano minulle mitään. Verkosta löysin https://aeropedia.com.au/content/reims-cessna-fr-172-reims-rocket/ | ||||
|
|
05.10. 08:50 | Uwe Geuder | ||
| Hyvä pointti Esa. Kuva, jossa vaunu näkyy olisi ollut parempi valinta. Pitää katsoa onko minulla tarpeeksi hyvä kuva. En ole valokuvausmatkalla vaan tulee vain satunnaisia laukkauksia huonohkolla kännykkäkameralla. Nyt ei ole aikaa, pitää lähteä seuraavalle junamatkalle. | ||||
|
05.10. 06:14 | Juho Rintala | ||
| Nyt on taas hieno kuva. | ||||
|
05.10. 06:11 | Juho Rintala | ||
| No tämä vasta upea on!! | ||||
|
05.10. 06:10 | Juho Rintala | ||
| Nyt on mahtava kuva. | ||||
|
|
05.10. 05:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oma arvaukseni kahdesta virheestä: 1. Lumenaurausmerkit tasoristeyksen vasemmalla puolella. 2. Lumenaurausmerkit tasoristeyksen oikealla puolella. Eikä ratikkaa näy kuvassa, ilmiselvästi sen tyyppi lienee: - Reims Rocket! Heko heko. |
||||
|
05.10. 05:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Rainerin oivallus Daltonin veljeksistä! Aivan mahtavaa, repesin näin aamutuimaan. Herra Petri, älä sure. Onhan maassamme jo valmiiksi maastonvärisiä virolaisomisteisia Flix - busseja ja amerikkalaisia jumalankiroamia Wrigleyn purukumia litsuttavia jenkkipojuja. Niitä samoja jotka "hallitusti vetäytyivät pois Afganistanista" jättäen ne kaikki hienot ja kalliit sotakalut rakkaille taleban-uskonveljilleen. Siellä ei akkasaatanat hypi nenille! Alles im Ordnung in unserem verdammten Reich!!! |
||||
|
|
05.10. 01:20 | Samu Matosaari | ||
| Pähee kuva! | ||||
|
|
04.10. 23:43 | Heikki Jalonen | ||
| Tuo Valion meijerin (tai oikeastaan vuonna 1972 enää tuotetehtaan) piippu on hupaisa: siinä on lutikkaläppä kuin Kainuun muijan kahvipannussa konsanaan... | ||||
|
|
04.10. 23:35 | Uwe Geuder | ||
| Virtakisko lienee harhaanjohtava nimi. Itse asiassa ne ovat lyhyitä pätkiä, joita ohjataan erikseen. Jännite on päällä vain vaunun alla, | ||||
|
|
04.10. 23:31 | Uwe Geuder | ||
| Ainakin Toursissa ja Reimsissa käytetään kaksi järjestelmää: "arvokkassa keskustassa" on virtakisko ajoradassa, muualla tavallinen ajolanka. Nizzassa ei muistaakseni ole virtakisko, Ajolangaton kohta on lyhyt ja siellä ajetaan kondensaattorilatauksella, jos muistan oikein. En ole käynyt 15:een vuoteen. |
||||
|
|
04.10. 23:27 | Hannu Peltola | ||
| Upea on kuva! | ||||
|
|
04.10. 23:26 | Uwe Geuder | ||
| Nyt tunnisteet korjattu. Koordinaatit ovat OpenStreetmapin, koska Googlilla täyttäminen ei onnistu tällä hetkellä. Heittävät yhden risteyksen verran, mutta täytyy nukkua, en lähde nyt säätämään. | ||||
|
|
04.10. 23:24 | Arttu Kokkonen | ||
| Komeeta settiä! | ||||
|
04.10. 23:15 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Kiitos, Daniel :) | ||||
|
|
04.10. 23:14 | Uwe Geuder | ||
| Paikka ei ole Bordeaux, En tunne Bordeauxin ratikkaa, mutta sama järjestelmä on käytössä Toursissa ja Reimsissa, En olisi yllättänyt, jos muuallakin. Eikö avoitus ole nyt ratkaistu? Liikennemerkeissä ajolanka ja virroitin ovat raitiovaunun tunnusmerkkejä. Mutta tuossa paikassa ajolankaa ei ole ja virroitin alhaalla, siis näkymätön. | ||||
|
04.10. 23:13 | Arttu Kokkonen | ||
| Nähtiinhän me. | ||||
|
|
04.10. 23:12 | Daniel Senishch | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
04.10. 22:43 | Juha Kutvonen | ||
| Virheistä en osaa sanoa, mutta olisiko paikka Bordeaux, jonka ratikkaverkossa on tuollainen virtakisko raiteen keskellä? | ||||
|
04.10. 22:16 | Uwe Geuder | ||
| Mistä tulevat uudet kiskot? Satuin tällä viikolla ajamaan ohi nykykiskojen syntymätaloa. Eivätkö ne ole AreclorMital Luxembourgin tekemiä? En ollut tarkeeksi nopea vetäämään kännykän taskusta, muuten olisin voinut tehdä kuva-arvoituksen niin kuin https://vaunut.org/kuva/164970 | ||||
|
04.10. 22:00 | Uwe Geuder | ||
| Tuttu kuva tuli satunnaiskuvana. Vaikka en olisi enää muistanut, että olen latannut sen ylös. Junan saa nyt ostaa itselleen, jos on tarpeeksi iso piha ja rahapussi. https://web.archive.org/web/20250816201955/https://www.db-gebrauchtzug.de/r/gbzp/gbzp/schaufenster-detail?p210_id=4274&session=2113192563778&cs=1QfLNgS4WTh6881dBcNRb5GLN162fOQ9PHLR_TXCzQJQH8suT3GizsswTkysaplDl-InlB_GotJszz1rWzUCTaw | ||||
|
|
04.10. 21:41 | Petri Nummijoki | ||
| Kommentti koski suomalaista junaliikennettä, joka on riippuvainen sähköverkon ja kauko-ohjauksen toimivuudesta. Ei ole enää junasuorittajia, jotka hoitaisivat liikenteen tarvittaessa käsiohjauksella ja dieselvetureitakin vähänlaisesti. Itse asiassa Suomessa huoltovarmuus on tässä suhteessa tainnut vielä merkittävästi heikentyä 10 vuoden takaiseen tilanteeseen verrattuna. 10 vuotta sitten olisi varmastikin hätätilanteessa voitu linja-autoilla siirrellä vielä kohtuullisen kokoisia ihmisjoukkoja mutta onnistuisikohan sekään enää tänä päivänä, kun kaukoliikenne on kuihtunut ja lähiliikenne sähköistynyt ominen toimintarajoitteineen? | ||||
|
|
04.10. 21:40 | Uwe Geuder | ||
| Reijo: Ei ole. | ||||
|
|
04.10. 21:40 | Uwe Geuder | ||
| Saa tietysti myös arvata missä se on. Maa lienee helppoa, mutta kaupunki ehkä mahdoton tehtävä? | ||||
|
|
04.10. 21:39 | Reijo Salminen | ||
| Olisko vaijeriveto SFO:n malliin kiskojen välissä? | ||||
|
|
04.10. 21:38 | Uwe Geuder | ||
| Veli-Matti on tietysti täysin oikeassa. Siksi kirjoitinkin: Korjaan tunnisteet ... | ||||
|
|
04.10. 21:35 | Uwe Geuder | ||
| Stop-merkkiä en ole tarkoittanut. Voiko olla, että vastakkaisesta suunnasta on itse asia kielletty ajosuunta -merkki? Rainer on on jo aika lähellä, mutta keksiikö vielä joku tarkempaa selitystä, mikä vika ajolangan kanssa? |
||||
|
|
04.10. 21:32 | Veli-Matti Laitinen | ||
| Tämä on osin kysymyksen vierestä, mutta hieman vajaa 7000 asukkaan Kemijärvellä ei muistaakseni olet tätä arkkitehtuuria esittäviä rakennuksia. Myöskään liikennemerkit eivät ole Suomen tieliikennelain mukaiset. | ||||
|
04.10. 21:21 | Ossi Rosten | ||
| Tämä! Kyllä! | ||||
|
|
04.10. 20:41 | Juho Rintala | ||
| Mahtava kuva!! | ||||
|
04.10. 20:15 | Leevi Halonen | ||
| Minä näin kesäkuussa vempun täällä. | ||||
|
|
04.10. 19:09 | Reijo Salminen | ||
| Vastakkaisesta suunnasta ei ole stoppia, ainakaan ennen kiskoja. | ||||
|
04.10. 18:41 | Ossi Rosten | ||
| Ei taida olla montaa muuta metrokuski morjestaa kuvaa | ||||
|
04.10. 18:41 | Ossi Rosten | ||
| Näkyy olevan toinenkin aitiopaikkakuva Luc:lta :) https://vaunut.org/kuva/167512 | ||||
|
|
04.10. 18:23 | Nikolas Peippo | ||
| Vertti, okei, kiitos. Ihmeen hyvin olen onnistunut välttelemään kun kuitenkin satoja kertoja olen ohi ajanut :) | ||||
|
|
04.10. 17:10 | Kari Haapakangas | ||
| Näin 10 vuotta myöhemmin voi todeta jäsen Petrin olleen väärässä. Sota eli ei, niin junat kulkee edelleen niin Ukrainassa kuin Venäjälläkin. | ||||
|
|
04.10. 17:01 | Rainer Silfverberg | ||
| Kuvassa ei näy ajolankoja vaikka raitiotie pitäisi olla. | ||||
|
|
04.10. 16:27 | Juho Rintala | ||
| Mitenkäs tänne olet päässyt kuvaamaan? Mikä metrosarja oli kyseessä? |
||||
|
|
04.10. 16:18 | Rainer Silfverberg | ||
| "Daltonin veljekset" | ||||
|
04.10. 16:10 | Veeti Pietilä | ||
| Kiitos, Juho! | ||||
|
|
04.10. 16:06 | Juho Rintala | ||
| Mukavat värit kuvassa. | ||||
|
|
04.10. 15:55 | John Lindroth | ||
| Onnistunut höyrykuva! | ||||
|
04.10. 15:42 | Teemu Saukkonen | ||
| Hieno kuva vaikka sähköhärpäkkeet häiritsevät kohteita. | ||||
|
04.10. 15:03 | Juho Rintala | ||
| Tämä on taitavasti kuvattu. Samat sanat kun Rasmus. | ||||
|
04.10. 14:43 | Juho Rintala | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
|
04.10. 14:37 | Pertti Miettinen | ||
| Vr2 954 siirrettiin 1.4.1964 , 7:een konepiiriin. | ||||
|
04.10. 14:30 | Jari Välimaa | ||
| suurin osa lienee RHK:n aikaisia mutta tyyppihyväksynnän tai markkinoillesaattamisluvan jälkeen tiedot tulevat eratv:hen kuten traficomin ohje OSS järjestelmästä kertoo https://www.traficom.fi/fi/liikenne/raideliikenne/rautatiekalusto/hae-rautatiekaluston-markkinoillesaattamislupaa-tai |
||||