Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Eilinen Helsingissä |
15.12.2024 03:14 | Lasse Holopainen | ||
| Kuvasarjan asjallisuus, Eilisyys, Eilillisyys, lähijunan veturivetoisuus sekä asianmukaisuus, tyylekkyys ja jalkaanmenevyys samassa paketissa. Hyvin onnistunut kokonaisuus. Sekä vielä vorgin keskellä yötä selaamisen nukkumaanmenemisen pitkittyvyys (mitä-se-muka-haittaavuus), toisaalta näiden tekstien kirjoittamisen ja lukemisen terapeuttisuus. (Näin täälläpäin) |
||||
|
15.12.2024 03:00 | Lasse Holopainen | ||
| Ruuhkajuna-aamun jalkaanmenevyys! | ||||
|
15.12.2024 02:58 | Lasse Holopainen | ||
| No voi harmi. Toista se oli sillon ennen millon kans hiihdettiin kouluun kesät talvet ja ylämäki oli kumpaanki suuntaan. | ||||
|
15.12.2024 02:55 | Lasse Holopainen | ||
| Komia kuva meleko harvinaisesta tilanteesta. | ||||
|
15.12.2024 02:54 | Lasse Holopainen | ||
| Ja kyllä Sameillakin saa vuorotiheyden korkeaksi, kuten havaita voipi, sanoi ne siellä konttorissa sitten mitä sanoivat. | ||||
|
15.12.2024 02:25 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Tuosta jonosta vain 2634, 2646, 2732 ja 2813, eli aiemmin huutokaupattavina olleet. Muut huutokaupattavat ovat VR:n ilmoituksen ( https://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/osana-yhteiskuntaa/vr-myy/dieselveturit/ ) mukaan 2551, 2607, 2620, 2640 ja 2731. | ||||
|
15.12.2024 00:16 | Jouni Halinen | ||
| Tässä kohtaa videossa mainitaan, että veturikorjauspaja laitteineen luovutetaan Suomalaisille. Ja tässä ollaan Båtwiikissä. | ||||
|
14.12.2024 23:58 | Lasse Holopainen | ||
| No joo, toki harvemmin kaksi erilaista. Varsinkin jos toinen on rikki. | ||||
|
14.12.2024 23:17 | Nikolas Peippo | ||
| Kari, Dr19 vetää enemmän kuin kaksi deeveriä. Suurimmat junapainot 2*Dv12:lle on 1800 tonnia ja 1*Dr19:lle 2500 tonnia (näihin voi olla rataosakohtaisia poikkeuksia, joillain yksittäisillä rataosilla Dv12-pari voi vetää reilusti isompiakin junia, mutta yleisimmät painorajat kahdelle Dv:lle ovat reilusti alle 2500 tonnin). | ||||
|
|
14.12.2024 22:47 | Rasmus Viirre | ||
| Ilmeisesti näistä vetureista se kahdeksan Dv12 menee huutokauppaan, sekä Dr16 2813. | ||||
|
14.12.2024 22:27 | John Lindroth | ||
| Upea kapearaide kuva DDRstä vuodelta 1988! Nämä ovat aarteita! | ||||
|
|
14.12.2024 22:11 | Kevin Glynn | ||
| Yöjunissa on usein 2 veturia | ||||
|
|
14.12.2024 22:00 | Lasse Holopainen | ||
| N e ä m m ä ne laittaa koomisimmat kokoonpanot pimeän aikaan. | ||||
|
Kuvasarja: Turun–Kupittaan ratatyöt |
14.12.2024 21:46 | Jimi Lappalainen | ||
| Huomenna alkaa liikenne. Tänään koko illan suhasi Tka8 583 edestakaisin kaksoisraiteella, ja juuri äsken meni Sr1 vaihtotyönä Turusta Kupittaan suuntaan. | ||||
|
14.12.2024 21:39 | Tauno Hermola | ||
| En muista enää yksityiskohtia, Veikko Vuorikari ne varmaan aikanaan kyllä kertoi; väsymismurtumasta kuitenkin oli kysymys. VTT (vai TKK?) suunitteli uudestaan ja testasi kriittisen kohdan ja ongelma saatiin ratkaistua ja Ässä Nupen tuotanto, myynti ja toimitukset voitiin aloittaa uudestaan. | ||||
|
14.12.2024 21:34 | Joonas Kauppinen | ||
| Taidan tunnistaa alueen, jos olen oikeassa niin oikealla puolella on ringgadebroen silta joka ei näy kuvassa. Veturitalli on todennäköisesti purettu koska olen myös käynyt Aarhusissa ja tässä paikassa ei ole enään veturitallia. | ||||
|
|
14.12.2024 20:58 | Noah Nieminen | ||
| Juna on PYO 269, Sr2 on hinauksessa. | ||||
|
14.12.2024 20:57 | Noah Nieminen | ||
| Hieno kuvakulma! | ||||
|
14.12.2024 20:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kiitos, herra Eljas. Uskon, että arvauksesi 3 - 6 veturista on sangen lähellä totuutta, olihan Båtvikin laituriin tulleen laivan tuomia kuljetusesineitä (kansalaisista MiG-15 tai 17 kiireettömiin varaosiin?) pitänyt myös siirrellä alueen sisäisinä kuljetuksina. Hmm. Niin milloinkas niitä varhaisia Antonov-kuljetuskoneita tulikaan laivueille käyttöön? Ainakin kaksitasoinen Antonov An-2 (Nato-koodilla "Colt") lensi ensilentonsa 1947. Lieneekö CCCP-lentosotamiehet saaneet ensikosketuksensa ilmailuun Friggesbyn kentällä juuri An-2:illa? Toisin sanoen: sotilastukikohdassa touhua riitti. Hikihän tunnetusti säästää verta ja joutilaisuuden tuomia paheita torjuttiin sulkeisharjoituksilla....? |
||||
|
14.12.2024 20:00 | Tommi Koskinen | ||
| Tämän päivän jälkeen tuo vasemman puoleinen onkin Ylivieskan tapauksessa se vanha. :) | ||||
|
14.12.2024 19:34 | Teemu Saukkonen | ||
| En ole Fakkseja nähnyt yli vuoteen. | ||||
|
|
14.12.2024 18:51 | Rasmus Viirre | ||
| Ovatko Fakksit vielä käytössä Karjalan radalla (Joensuusta pohjoiseen) vai korvattiinko ne näillä idän löysäpulteilla? | ||||
|
14.12.2024 18:46 | John Lindroth | ||
| "Stylish Steam Railroading" Great Picture! | ||||
|
|
14.12.2024 17:33 | Aapo Niemelä | ||
| Oikeen ruoskalla lähetty liikenteeseen :) | ||||
|
|
14.12.2024 17:11 | Kevin Glynn | ||
| Tervetuloa Vaunut.orgiin! | ||||
|
|
14.12.2024 16:52 | Lasse Holopainen | ||
| Asjallista | ||||
|
|
14.12.2024 15:35 | Eljas Pölhö | ||
| Venäläisten vetureiden korjaus- ja huoltolaskuja on Karjaan ja Pasilan varikoilta. Vainikkalan ja Porkkalan rautatien välillä kulki säännöllinen junavuoro. Junassa kulki vain venäläistä kalustoa veturia myöten. En tiedä kuinka monta veturia Porkkalassa oli kerrallaan. Liikenneveturi, sille varaveturi ja vielä varaveturin vara, jottei vaan tarvitse alentua pyytämään VR:ltä lainaveturia. Lisäksi Vainikkalasta saapuneen junan veturi ennen lähtöään takaisin. Puhdas arvaus on jotain 3-6 veturia. | ||||
|
14.12.2024 15:34 | Jouni Halinen | ||
| Filmissä kerrotaan junaan tuodusta diplomaattipostista. | ||||
|
14.12.2024 15:33 | Lasse Holopainen | ||
| Taajamajuna Helsingistä Ouluun lähtee raiteelta kaksi. Muu juna jatkaa Rovaniemelle. | ||||
|
14.12.2024 15:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jarno, se kakkonen on palkin valssaukseen liittyvä numero, tyyppinumeroko, vai viittaako se "valmistusmenetelmään nro 2"...? Valmistuseränumerot merkitään tyystin toisella tavalla ja nämä ovat sidottuja ainestodistukseen. Määräys identifiointitavoista on sangen tarkka, vaaditaan myös sulatustodistus, ainestodistus ja viimein vastaanottajan hyväksymismerkinnät. Nämä kaikki siksi, koska kyse on ihmishengistä, turvallisuudesta ja myös suurista aineellisista arvoista. |
||||
|
14.12.2024 15:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olikos se lokakuussa 1992 Porvoossa, kun Teve tyrkkäsi tyhjän Mas:in poliisista yli kuin tyhjää vaan! Teven ohjaamossa ei huomattu mitään erikoista... | ||||
|
14.12.2024 15:16 | Lasse Holopainen | ||
| Sillon ennen oikeasti osattiin... | ||||
|
|
14.12.2024 15:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vai onko tuossa postin pussihuoneen luukut auki? | ||||
|
14.12.2024 15:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hannu-Serkku, Tri-Five eli vm 1955 - 1956 ja 1957 koreja tehdään uusiotuotantona. Alustoista vaan en tiedä. Mutta esim Danchuckin osista pystyy kyllä ihan täyden Letukan heittämään kokoon ovipahveja ja Wunderbaumeja myöten. Moottorivaihtoehtojakin löytyy tietenkin: - NOS, matching numbers pikkulohkoa tai vaikka Käkkylä Hearsen 500 cid veekasi! Katsastusmiestä vaan asialle...? Danchuck on takavuosina vaihtanut omistajaa, joten sen putiikin tuoreemmista valikoimista en tiedä sanoa mitään. |
||||
|
14.12.2024 15:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä kaikki data tulee OpenStreetMapista. Siitä on vain tehty erilaisia teemakarttoja, joilla saa näkyviin eri asioita. | ||||
|
14.12.2024 14:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuo karvalakki M/- 39 onkin hyvä hattukeksintö. Båtvikin jäällä tammikuisessa kovassa pakkasviimassa se piti ottaa välillä pois päästä, ettei tulisi henk.koht. sahajauhoista liian kuumaa!!! Ittelläni vielä merivoimien kapiaismalli siniristillä ja ilman kokardia. Rautatiemuseolta ostettu junasuorittajan punainen päällinen paikalleen ja eikun menoksi! |
||||
|
|
14.12.2024 14:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuinkahan monta veturia "CCCP Porkala-udd"-sotilasrautatiellä kerrallaan oli? Ja vielä: - lähtivätkö veturit säännöllisin väliajoin Vyborgiin tai Leningradiin isommalle huoltokäynnille? Ja tietysti sieltä tuli vuorollaan vastaava veturi vuokra-alueen liikenteeseen. Kirkkonummen veturitalli näytti siksi matalalta pytingiltä, ettei siellä vetureita vissiinkään nostoruuvien varaan laitettu (pyöräkerran vaihtoa varten). Sekin seutu kovasti savilillinkipohjainen, ettei sinne kuoppasorvia mielellään heitetty...? Tai mistä sen tietää? |
||||
|
|
14.12.2024 14:43 | Teemu Sirkiä | ||
| Raiteensulunhan pitäisi nostaa pyörä tuohon raiteensulun päälle, jolloin sen tässä kuvassa oikealle ohjaavan vinon osan pitäisi suistaa pyörä kiskoilta haluttuun suuntaan. | ||||
|
|
14.12.2024 14:39 | Panu Breilin | ||
| Ihan pomminvarmoja nuo poliisit eivät ole, vaan jos vaunuilla on vauhtia enemmän niin ne saattavat joskus yksinkertaisesti hypätä poliisin yli ja jatkaa matkaansa raidetta pitkin. Ilmeisesti tästä johtuen esimerkiksi Eskolan sahan/sorakuopan raiteella (missä oli jyrkkä alamäki kohti pääraidetta) oli peräkkäin sekä poliisi että turvaraide. | ||||
|
|
14.12.2024 14:28 | Jarno Piltti | ||
| Aina hienoa kun kuvaan saa näin vanhaa ja uutta. | ||||
|
|
14.12.2024 14:26 | Jarno Piltti | ||
| Mikä on tuo 2 laatan vasemmalla puolella? Ja onko siinä kirjaimiakin? | ||||
|
|
14.12.2024 14:24 | Jarno Piltti | ||
| Paitsi että kuuskytluvun nähneet harrastajat pitää sitä ihan liian modernina aikana, eikö niin? Tietysti olisi parempi jos meilläkin olisi toimivat ja tarvetta palvelevat markkinat käytetyille vetureille. | ||||
|
|
14.12.2024 14:19 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Niinkuin herra Esa tuossa aloituskommentissa jo sanoikin, niin tosiaan hienoja kuvia tässä sarjassa! | ||||
|
|
14.12.2024 14:18 | Jarno Piltti | ||
| Hyvä ja havainnollinen kuva sulkeutumisesta. | ||||
|
|
14.12.2024 14:13 | Teemu Sirkiä | ||
| EDIT: Jaakko ehtikin vastata samaan aikaan kattavammin. | ||||
|
|
14.12.2024 14:11 | Jaakko Pehkonen | ||
| Kiitoksia! Lättä ei tässä tule yllättäen metsä uumenista vaan on tullut täältä kuvan etualalta sillan alta etelän suunnasta. Suolahdessa oli tuona perjantaina sen verta muuta liikennettä että jo aikataulun tekovaiheessa piti miettiä mihin sitä väistetään. Luonnollinen ratkaisu oli tämä Vaneri nimeä totteleva raide joka on johtanut Suolahden vaneritehtaille sekä Suolahden satamaan. Sieltä oli myös helppo siirtyä takaisin uudelle asemalle ykkösraiteelle. Koska tarkoitus oli vain väistää muuta liikennettä jäimme heti tähän raiteen alkupäähän "poliisin" =raiteensulun taakse. Aikoinaan noilla raiteensuluilla on ollu SP-alkuisia numeroita joten siitä lienee nimitys poliisi peräisin. Normaalisti perusasennossa ollessaan tuo polisii on kiskoilla kuvan mukaisessa asennossa. Kun menimme tuonne niin se edellytti tietysti vaihtotyölupaa ja sen lisäksi tarvitsimme paikallisluvat. Kun tarvittavat luvat oli saatu avasimme poliisin ja käänsimme vaihteen, kun lättä oli siirtynyt tuonne niin sama käänteisessä järjestyksessä. Kun VR:n junat olivat ohittaneet Suolahden edessä oli jälleen vaihteiden kääntöä jotta pääsimme uudelle asemalle hakemaan matkustajat kyytiin. Raiteensulun avaamisesta yms on tarkemmin tämän kuvasarjan yhteydessä: https://vaunut.org/sarja/5011 Jos tuohon stoppariin eli raiteensulkuun ajaa vahingossa se toimii kuten on suunniteltukin, hidas liike pysähtyy tai kalusto suistuu kiskoilta eikä ajaudu liikennöidylle raiteelle. Vahinko on tietenkin teoriassa mahdollinen, mutta kuten vaihtotyössä aina on tuossakin edettävä varoen ja nopeuden oltava sellainen että liike voidaan pysäyttää näkemälle. |
||||
|
|
14.12.2024 13:57 | Jimi Lappalainen | ||
| Mitä järkyttävää tässä kuvassa on? Ai niin, mutta eräiden mielestä rataverkolla pitäisi olla edelleen 1960-luku. | ||||
|
14.12.2024 13:52 | Jimi Lappalainen | ||
| Perinteinen esiopastin-liekkikuva :) | ||||
|
|
14.12.2024 13:39 | Lasse Holopainen | ||
| Ei sieltä oo ennenkään mitään tullut... eikun hetkonen, Dv12-vetoinen tavarajuna. | ||||
|
|
14.12.2024 13:35 | Lasse Holopainen | ||
| Missäs täällä on poliisi? Kun mie en oikeen n e ä . | ||||
|
|
14.12.2024 13:33 | Timo Salo | ||
| Mitähän siinä mahtaa tapahtua, jos tuohon "stoppariin" ajaa vaikka vahingossa? Tuossakin vahinko mahdollinen(?), kun Lättä tulee yllättäen metsän uumenista... Kiva kuva! | ||||