Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.02.2024 11:09 | Mikko Heino | ||
| Nuo karttapaikka- naatit heittää aika pahasti mehtään ainakin mun läppärillä. | ||||
|
08.02.2024 10:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Petri ja myöskin muut kiinnostuneet: Petrin mainitsema Lätän pyörien kokoero korostui aika tavalla ajettaessa sekayhdistelmällä Dm6 + Dm7, erityisesti sen jälkeen kun kuutosien koreja nostettiin Dm7:iin vastaaviksi. Operaation suurin syy ja motivaatio oli saada vetokytkimet samalle korkeudelle. Erään Turun varikon kuljettajan mukaan Dm6:n kiihtyvyys oli parempi juuri pienempien pyörien ansiosta. Eriparisissa junissa tuppasi Scharfenberg-vetokytkimille tulemaan ylimääräistä rasitusta juuri "rytkäyttelemisen" takia. Hyvänä puolena tietysti oli molempien tyyppien saaminen samoihin vaunukiertoihin. Muuten, se korkeusero (korien korkeuserojen mukaan laskettuna) on 210 mm. |
||||
|
|
08.02.2024 10:16 | Petri Nummijoki | ||
| Lättähatuissahan oli mahdollista, että vetopyörien halkaisijoiden erotessa riittävästi, joku moottorivaunuista ei vetänyt ollenkaan vaan kulki junassa ylimääräisenä painolastina. Tämmöistä ongelmaa ei kai kuitenkaan ole ollut missään muussa yhteisajokelpoisessa VR:n veturissa tai moottorivaunussa. Muissa voimansiirto on sähköinen tai hydraulinen eikä moottorin kierrosluku ole sidottu ajonopeuteen. Tosin Dv12-, Dv15- ja Dv16-vetureissa sekä Porkkanajunissa (Dm8-9) muuttuu ylimmällä vaihteella ajettaessa moottorin kierrosluku ajonopeuden mukaan, kuten käsivaihteilla varustetussa autossa mutta näissä ei edes silloin ollut mainittua ongelmaa. Jos olen selityksen oikein ymmärtänyt niin syy on siinä, ettei kuljettaja säädä varsinaisesti nopeutta tai kerroslukua vaan moottoreiden ruiskutusta, joten jokainen yksikkö antoi pyydetyn tehon riippumatta siitä, mikä pyörien täsmällinen pyörimisnopeus sattui olemaan. | ||||
|
|
07.02.2024 22:30 | Jorma Toivonen | ||
| Käytännössä ei tainnut olla mitään vaikutusta ajotapahtumaan tuollaisella sekaparilla. Ehkä junaa kiihdytettäessä saattoi havaita pienet nytkähdykset erilaisista vaihtopisteistä johtuen. | ||||
|
07.02.2024 19:29 | Osku Reinikka | ||
| Miksi kuvassa oleva varjoa pitää pahoitella? | ||||
|
07.02.2024 19:04 | Jimi Lappalainen | ||
| Vrt. https://vaunut.org/kuva/125074 | ||||
|
07.02.2024 17:52 | Timo Salo | ||
| https://www.facebook.com/photo.php?fbid=4812671655421298&set=p.4812671655421298&type=3 Tuossa kuvassa sen ymmärtää, kun on heijastavia pilviä, mutta kun kirkkaalla taivaalla... Jotain saasteita ilmakehässä, joissa varjo näkyy? | ||||
|
07.02.2024 17:04 | Panu Breilin | ||
| Käytäntö aselautojen suhteen on ehkä vaihdellut ajan myötä? Ainakin vuoden 1957 ohjesäännössä lukee, että sekä päivä- että yösisustuksessa käytettiin kahta aselautaa jotka asetettiin vaunun permannolle. | ||||
|
|
07.02.2024 16:47 | Teemu Saukkonen | ||
| Eikö se ole yleensä ihan tavallinen varjo? | ||||
|
07.02.2024 11:07 | Kurt Ristniemi | ||
| Nämä yhteenkuuluvat kuvat olisi ehkä hyvä koota kuvasarjaksi. Sarjan tekstissä voisi esim. kertoa mistä kuvat ovat lähtöisin. vaunut.org/kuva/166767, vaunut.org/kuva/166768, vaunut.org/kuva/166769 |
||||
|
|
07.02.2024 10:36 | Rainer Silfverberg | ||
| Onnistunut talvikuva, varsinkin värien osalta! | ||||
|
07.02.2024 10:05 | Timo Haapanen | ||
| Härrigyyd mikä loistava dokumentti! | ||||
|
|
07.02.2024 09:47 | Timo Salo | ||
| Tunnelmallinen kuva! Naakkaparvi ja hävittäjän "taistelukaartelussa" syntynyt jättövana, "ilmavoimat" hyvin edustettuna! (jaa niin, onhan siinä junakin... :-) )https://fi.wikipedia.org/wiki/NaakkaJoku ihmissilmän toimintaa tunteva voisi vastaavasti kertoa miten hyvin kirkkaalla kelillä suoraan lentävän liikennekoneen edessä näkyy menosuuntaan hämärä viiva? Joku näköharha se on, mutta kuin lie syntyy? Linssiheijastus silmässä??? | ||||
|
|
07.02.2024 08:58 | Juha Pokki | ||
| Elonet tajoilee saman elokuvan edelleen: https://elonet.finna.fi/Record/kavi.elonet_elokuva_630775 |
||||
|
|
07.02.2024 07:35 | Kurt Ristniemi | ||
| Tuon tunnisteiden Gcl:n tilalla pitäisi varmaankin olla Gd? Aselautojen paikka oli lattialla sisutuksen yöasennossa, mutta päivällä vaunun päissä. |
||||
|
|
07.02.2024 06:39 | Ossi Rosten | ||
| Tulevaisudden suunnitelmia: https://www.kangasala.fi/wp-content/uploads/2024/01/kangasalan-ruutanan-seisakkeen-aluevaraustarkastelut-2022.pdf (Suunnitelmista puuttuu käytännössä parkkipaikat kokonaan. Tämä todennäköisestikin toteutuva seisake ei käytännössä tule nykyisten suunnnitelmien mukaan palvelemaan liityntäpysäkkinä, eli tulee jättämään suurimman osan Ruutana-Suinula alueestakin tämän tulevan liikennemuodon ulkopuolelle. Puhumattakaan kauempana julkisten ulottumattomissa asuvista) |
||||
|
|
06.02.2024 23:21 | Martti Pulkkinen | ||
| Mielenkiintoista olisi myös kuulla sekin että kun Vv15/16 pari kytkettiin kaksinajoon mitä vaikutusta oli sillä että Vv16:sa oli hiukan isommat pyörät kuin Vv15:sa. Oliko tällä mitään vaikutusta? Samoin se että Vv16:ssa oli hieman tehokkaampi moottori., No tietysti Vv15 sn oli 75 Km/h ja Vv16 sn 85 km/h mutta oliko vielä jotain muutakin huomioitavaa? |
||||
|
06.02.2024 22:22 | Ossi Rosten | ||
| Maapallon oman varjon reuna saatu hyvin vangittua | ||||
|
06.02.2024 21:35 | Tero Korkeakoski | ||
| Idässä rakennetut kulkuneuvot tuntuvat kulkevan savulla. Miettii vaikka lentotukialus Kuznetsovia. | ||||
|
|
06.02.2024 21:26 | Rainer Silfverberg | ||
| Voisiko olla jotain naakkoja? | ||||
|
06.02.2024 21:22 | Rainer Silfverberg | ||
| Tässä olisi VR:lle sopiva kiskobussi, aitoa tsekkilästä laatua ilman lastentauteja! | ||||
|
|
06.02.2024 21:20 | Otto Tuomainen | ||
| Tämä moottorivaunuyksilö on nyttemmin käynyt tarpeettomaksi České dráhylle ja se on tarjottu myytäväksi. Huutokaupattavan tarpeettoman rautatiekaluston listalta löytyy mm. 28 kappaletta näitä kaksiakselisia moottorivaunuja (sarjat 810 ja 809). Tällä hetkelle liikenteen hoitoon tarvitaan 67 vaunua, mutta määrä tulee vähenemään uuden kaluston myötä voimakkaasti. | ||||
|
06.02.2024 19:51 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tuli yo. kommenttiini liittyen satunnaiskuvana vastaan tuollainen: https://vaunut.org/kuva/10432 . | ||||
|
06.02.2024 16:36 | Niko Padatsu | ||
| Näköjään se on tontteineen myyty 2021 alkupuolella. Tilalle nousee Alasatakunta -lehden uutisen mukaan omakotitalo. https://www.alasatakunta.fi/uutiset/kauttuan-vanha-veturitalli-siirtyy-muistojen-historiaan-6.2.124234.03f35b62da |
||||
|
|
06.02.2024 15:56 | Pasi Seppälä | ||
| Tykkäykset myös täältä. Sinisen hetken aika on käsillä. Mukavasti punaista vastapainoksi taivaalla. | ||||
|
06.02.2024 15:24 | Timo Salo | ||
| Jaaha, Rasmuksen piti heti nokittaa yhdellä Sr3:lla... :-) Siinä ajolanka lämpiää, kun kaikki 3 vekkulia kiihdyttää täysillä. Miten lie rajattu, ettei johdosta oteta liikaa tehoja? (Ja muillekkin pitäisi jäädä edes vähän sähkövä!) | ||||
|
06.02.2024 15:16 | Timo Salo | ||
| Tirakan näköinen veturipari, mutta taitaa olla junassakin painoa...? Mainio kuva! | ||||
|
|
06.02.2024 14:48 | Jorma Rauhala | ||
| Siiskö tallin seinätkin on purettu? | ||||
|
|
06.02.2024 14:46 | Timo Haapanen | ||
| Itämaisten veturien joukossa on melkoisia savuttajia. Ehkä kovin tupruttaja on noissa videoissa esiintyvä 2TE10, jonka eri versioita rakennettiin Ukrainassa vuoteen 2007 asti. Näiden tuplaveturien dieselkoneet ovat alunperin kaksitahtisia vastamäntämoottoreita mallia 10D100, niitä on korvattu Venäjällä Kolomnan 1A-9DG (Version 3) V16-moottoreilla https://www.kolomnadiesel.com/en/catalog/detail.php?ID=2137 | ||||
|
06.02.2024 14:26 | Panu Breilin | ||
| Varsinkin tuollainen hevosilla täyteen lastattu H-vaunu olisi kieltämättä mielenkiintoinen näky. | ||||
|
|
06.02.2024 14:24 | Panu Breilin | ||
| Nämä ovat vuonna 1930 julkaistusta kirjasesta nimeltä "Sotilaskuljetusohjesääntö, I osa, Rautatiet". Osa näistä samoista kuvista on myös tuossa mainitussa Liikenne- ja kuljetusohjesäännön II osassa vuodelta 1957. | ||||
|
06.02.2024 13:42 | Vertti Kontinen | ||
| Eiköhän Tampereella ole tunniksi venähtäneellä pysähdyksellä vaihtunut Sr2 tai Sr3 tilalle | ||||
|
|
06.02.2024 09:21 | Petri Nummijoki | ||
| Kai veturi on kuitenkin vaihdettu Tampereella tai jossain? Ei kai Vuosaaren radan tunnelissa saa edelleenkään ajaa Sr1-vetureilla vaan ovat Sr2- tai Sr3-vetoisia. Sr1-veturithan eivät sietäneet pitkissä tunneleissa olevaa kosteutta ja tuskin näihin on isompia muutoksia vaivauduttu enää viime vuosina tekemään. | ||||
|
|
06.02.2024 09:15 | Ida Puolakanaho | ||
| Jimi mietin ihan samaa yleensä ne on ollu Sr2. | ||||
|
|
06.02.2024 09:06 | Kurt Ristniemi | ||
| Onko kuva opuksesta Liikenne- ja kuljetusohjesääntö, II osa, Sotilaskuljetukset rautateillä? | ||||
|
|
06.02.2024 08:22 | Lari Åhman | ||
| Kaunis kuva! | ||||
|
|
06.02.2024 07:35 | Jimi Lappalainen | ||
| Oho, siellä on oltu kuin sillit suolassa! | ||||
|
|
06.02.2024 07:35 | Jimi Lappalainen | ||
| Oho, Sr1 Vuosaaren junassa? | ||||
|
|
06.02.2024 01:04 | Uwe Geuder | ||
| https://youtu.be/jlh0f7C9SRA?feature=shared&t=222 | ||||
|
05.02.2024 22:25 | Tero Korkeakoski | ||
| Onneksi Jyrki sai kuvattua kaikki tälläiset kohteet jo muutama vuosi sitten, koska maailmantilanne alkaa olemaan sellainen että uskon dronen lennättämisen tulemaan Suomessa luvanvaraiseksi tai jopa kielletyksi lähiaikoina. Useita sellaisia kohteita on viime aikoina käyty kuvailemassa jotka kuuluvat valtiollisen turvallisuuden alle. | ||||
|
|
05.02.2024 22:19 | Arto Rajala | ||
| Harmi, että poistui Yle Areenasta 8.12.2021 jälkeen. Löytyyköhän tätä mistään muualta? | ||||
|
|
05.02.2024 21:01 | Hannu Peltola | ||
| ... "oli kaikkein pyhin sinun hurlumhei!" | ||||
|
|
05.02.2024 20:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Vaelsin läpi tuulen ja tuiskun, nähdäkseni 3072:n". Hyvin tehty, herra Kari! |
||||
|
05.02.2024 18:57 | Timo Haapanen | ||
| Vielä: 2TE116U-vetureiden dieselmoottorit tyyppimerkinnältään 5D49 valmistettiin Kolomnan tehtailla Venäjällä https://en.wikipedia.org/wiki/Kolomna_Locomotive_Works | ||||
|
|
05.02.2024 18:47 | Timo Haapanen | ||
| Luhanskin tehtaan toiminta päättyi 2016 https://en.wikipedia.org/wiki/Luhanskteplovoz | ||||
|
|
05.02.2024 18:44 | Timo Haapanen | ||
| Tuo sitaatissa mainittu 2TE25K-versio on tarkasti ottaen 2TE25K2M, jossa siis GEVO V12-päämoottorit à 3100 kW/4216 hv, yhteisteho siten 6200 kW/8432 hv - tuplaveturin paino 294 t. On myös triplaversio 3TE25K2M, josta kuva https://ru.wikipedia.org/wiki/2%D0%A2%D0%AD25%D0%90#/media/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:3TE25K2M-0001.jpg | ||||
|
|
05.02.2024 17:57 | Timo Haapanen | ||
| Luhansk näyttäisi olevan venäläisten miehitysalueella https://mid.ru/en/maps/lnr/ "Luhanskin kansantasavallassa" | ||||
|
|
05.02.2024 17:15 | Hannu Peltola | ||
| Yritin katsoa, minkä valmistajan moottorit 2TE116U:ssa on ja törmäsin internetissä tällaiseen tiedonjyvään: "Last versions had american 4200 hp. diesel GEVO V12 manufactured by GE Transportation as some 2TE25K, his Russian counterpart." Eli ainakin protoversioita on tehty saman GEVO-perheen moottoreilla, jotka tarjoavat kodin GE ES59ACi:n hevosille! 2TE116U oli muuten Luhanskin tuotantoa, saattaa jatkotoimitukset RZhD:lle olla pitkässä puussa... |
||||
|
|
05.02.2024 16:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Toisin sanoen, arvoisten herrojen Timo ja Hannu esittämissä moterneissa litratehoissa näkyy se, että joka päivä joku funderaa jotakin parantelemista jonkun tekemään kehitelmään. Oman kommenttini moottorivalikoima on takuulla juuri muinaista eilistä päivää. Lieneekö Dr12:n MAN-mylly lähisukua toisen maailmansodan aikaisille saksalaisille sukellusveneiden moottoreille? |
||||
|
|
05.02.2024 16:12 | Timo Haapanen | ||
| Tässä vähän esimerkkiä tosi savutuksesta, mutta onhan ainakin savupiiput https://www.youtube.com/watch?v=1yA-voJC0xo&t=62s | ||||
|
|
05.02.2024 16:00 | Hannu Peltola | ||
| Amerikan tuotteissa tehokärkeä edustaa GE:n ES59ACi, jossa 6250 amerikkalaista työhevosta laitetaan työskentelemään 128-litraisessa vinkkelikuusitoistatallissa. Tällä veturilla litrateho on 48,8 hv/l. | ||||
