Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.10.2023 09:02 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva! Tästä tulee vahvasti mieleen pienoisrautatie. Nochin Laub-Mittelgrün -sirotteella on hyvin maisemoitu tuo oikeanpuolimmainen vähällä käytöllä oleva raide. Puumallit ovat sen verran upeita, että rakentaja on ilmeisesti raaskinut käyttää Woodland Scenicsin hienoja puita, luonnollisesti syysväreissä. Kiskotus voisi olla vaikka Code 83 Pecoa ja se on taitavasti säistettty. Mutta, mutta: rakentaja on liioitellut rankasti kaluston säistämisessä, oikea kalusto ei ole koskaan noin toivottoman huonossa kunnossa! |
||||
|
09.10.2023 08:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvinkin mahdollista, herra Jorma. Siellä "luokkatietoinen" ruski poika ryösti minkä ennätti, aina paikalta kohtaamiensa naisoletettujen siveydestä (iät 5 - 100 vee!) alkaen Hermann Göringin vaaleansiniseen Mercedes 540 K:hon asti! Esimerkiksi taka-Baskirian musikoille sähkölamputkin olivat sellainen ihme, että niitä lähetettiin laatikkokaupalla Kaikkien Ivyjen Äitiin, vaikka eivät nämä vahvassa kännissä olleet raukat tajunneet, että niihin piti saada sähköäkin! Saattaapa joskus tulevaisuudessa arkeologit löytää kauksaa Siperian polsoi taigalta ihmeellisiä WC -istuimia, jotka eivät "tarvinneet" viemäröintiä ollenkaan. Nitshevoo! Hyvänä esimerkkinä myös tehtaista irrotetut tarkkuustyöstökoneet, joille ei muuta lopullista sijoituspaikkaa löytynyt kuin arolle, paljaan taivaan alle. Ja ruoste raiskasi ja koi söi nämä laitteet käyttökelvottomiksi. Saksalaisten sotavankien työvoimakin piti ryöstää aina vuoteen 1955 asti. Ja niin Koba sai tanssia lezginkaa Kremlissä maailmanpolitiikassa lisääntyneen arvovaltansa kunniaksi...! |
||||
|
09.10.2023 08:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Timo, oletan SatLston takoittavan Satakunnan Lennostoa, joka oli yksi "puolisotilaallisen ilmailuklubin" osanen...? | ||||
|
09.10.2023 00:23 | John Lindroth | ||
| Edustava kuvasarja ! | ||||
|
08.10.2023 23:25 | Teppo Niemi | ||
| Ainakin A 100 näytti kärsineen tuossa vaurioita. Päädyssä näkyi vielä illalla vaunuun kuulumatonta puuta. | ||||
|
|
08.10.2023 23:03 | Petri Nummijoki | ||
| Piti olla Röykän... | ||||
|
Kuvasarja: Muiden paikkakuntien kuvia |
08.10.2023 22:31 | Jorma Toivonen | ||
| Maukasta kerrontaa AP:ltä uusien kuvien kera. | ||||
|
|
08.10.2023 22:00 | Jorma Rauhala | ||
| Röydä? | ||||
|
|
08.10.2023 21:19 | Petri Nummijoki | ||
| Olisiko nopeus pudotettu Nummelasta lähtien arvoon 70 km/h, kun Julian perusteella tätä rajaa ei menomatkalla Nummelan jälkeen juurikaan enää ylitetty ja myöhästymissyyksi annetaan "kalustosta johtuva nopeuden alennus"? Junahan teki Röydän asemaa edeltävässä kaarteessa ylimääräisen pysähdyksen, jonka syy kerrotaan kuvan https://vaunut.org/kuva/164590 kommenteissa. Koeajolla on rullalaakeroiduilla Hr1-vetureilla 1020 ja 1021 ajettu aikoinaan 140 km/h https://vaunut.org/kuva/44456 ja varmaan se voisi tämmöisellä lyhyellä junalla onnistua. Tosin näissä oli kai alun perin erilaiset vetopuhaltimet, kuin liukulaakeroiduissa Hr1-vetureissa mutta suuremman polttoaineen kulutuksen vuoksi vetopuhaltimet vaihdettiin sittemmin samanlaisiksi muiden Hr1-vetureiden kanssa. Lienevätkö rullalaakeroitujen yksilöiden paremmat vauhtivarat pelkästään laakereista johtuvia vai oliko alkuperäisellä vetopuhaltimellakin vaikutusta asiaan? |
||||
|
|
08.10.2023 19:19 | Rainer Silfverberg | ||
| Hyvä kuva! Olin suunnitelut itse lähteä ajelemaan kanssa mutta eilispäivän kurja sää siirsi puutarhahommat tälle päivälle. | ||||
|
08.10.2023 18:27 | Jorma Rauhala | ||
| Nykyään onkin vallalla se toimintatapa, että ensin suunnitellaan ja rakennellaan "miljoonilla" kauniita puistoja ja ympäristöä ylipäätänsä, mutta sitten sen ylläpitoon ei satsata penninpyörylää eikä paikkoja ylläpidetä ja huolleta. Ehkä noin kymmenen vuoden kuluttua käydään poistamassa rikkimenneet laitteet ja rakenteet ja toisen samanmoisen ajan kuluttua rakennetaan sitten kaikki taas uudestaan ja kalliisti. Enää ei juurikaan ole puistoalueitten hoitoa vaan kaiken annetaan rämettyä ja kasvaa umpeen. | ||||
|
08.10.2023 18:21 | Eero Karttunen | ||
| Eiköhän tuo ylälyhty rikkoutunut ja lippu kadonnut siinä samassa törmäyksessä radalle kaatuneeseen puuhun, jossa useita vaunujen ulkolasejakin särkyi, vähän ennen Röykkää. Salonkivaunuunkaan ei päässyt enää tutustumaan kun vaunu vaurioitui tässä yhteydessä. | ||||
|
|
08.10.2023 18:14 | Jorma Rauhala | ||
| Missäköhän vaiheessa tuo LHW:n rakentama saksalainen tavaravaunu on ryöstetty Neuvostoliittoon? Onko se napattu sinne 2. maailmansodan aikaan ja levennetty. | ||||
|
08.10.2023 15:27 | Joni Jurmu | ||
| Kyllä, monenlaista erikoista täytyy tapahtua. Aika näyttää. | ||||
|
|
08.10.2023 15:19 | Timo Salo | ||
| Suunnilleen tuosta kyltin kohdasta kulki lyhyin reitti SatLstoon ja sitä käyttivät niin sairaanhoito-oppilaat, kun varusmiehet... Oli v. 1975 ja pirun kylmä kesä, Porissakin tuli lunta kesäkuun toinen päivä! :-( | ||||
|
|
08.10.2023 15:16 | Miitre Timonen | ||
| Tosin äkkiä ja yllättäenkin asiat tapahtuvat jos vain niikseen on. Ilman koronaa tämä perusparannus olisi varmaan jäänyt tekemättä. | ||||
|
08.10.2023 11:52 | Rainer Silfverberg | ||
| Tuli sattumakuvana, ja aika maailmanloupun meiningiltä näyttää! | ||||
|
08.10.2023 11:02 | Simo Lallukka | ||
| "Merikari" oli tosiaankin mm.Helsingissä. "Merikarhu" on tuo toinen hinaaja. | ||||
|
|
08.10.2023 10:52 | Joni Jurmu | ||
| Vaikken oikein vanha vielä olekaan, niin ei taida minun elinaika riittää siihen ihmeeseen, että moista rataa näkyisi Taivalkoskella. | ||||
|
08.10.2023 10:47 | Joni Jurmu | ||
| Onhan se oudon näköistä moinen kivikko, ei ole Taivalkoskelaisen silmä moiseen tottunut tällä radalla :D | ||||
|
07.10.2023 21:48 | Vesa Höijer | ||
| On todella komea kuva. | ||||
|
07.10.2023 21:46 | Vesa Höijer | ||
| Ei ole Lättää hienompaa junaa. Eikö näitä voitaisi taas alkaa valmistaa? | ||||
|
07.10.2023 21:43 | Vesa Höijer | ||
| Venäläiset rautatieasemat ovat hienoja. Ja ei graffiteja. | ||||
|
07.10.2023 18:54 | Jaakko Tuominen | ||
| Kiitos Teppo. | ||||
|
07.10.2023 17:32 | Kimmo Ylitalo | ||
| Azobe puuta ja on hyvin painavaa, 1225 kg/m3 | ||||
|
|
07.10.2023 16:03 | Kari Roininen | ||
| Näissä vaihde-elementeissä näyttäisi olevan erikoiskovat pölkyt,en muista mitä puuta,mutta on raskasta,eikä normaali sahalla tahdo työstäminen onnnistua. | ||||
|
07.10.2023 15:42 | Teemu Saukkonen | ||
| Ennen piti osata oikeasti kameran käyttö, eikä ollut ilmaisia kuvia kuten nyt. Tekoälystä en sano mitään, tähän asti lähinnä huonoja kokemuksia lisääntyneen turhan työn muodossa. | ||||
|
|
07.10.2023 14:17 | Pasi Utriainen | ||
| Vaikka Suomi oli köyhempi ja elintaso matalampi kuin nykyään, maisemaa pyrittiin hoitamaan. Toki ränsistyneisyyttä varmasti oli, mutta sivummalla katseilta piilossa. Terijoen salavat (?) ovat leikattu nätisti eivätkä puut, pensaat & perennat rössötä villinä niin kuin nykyisin näkee ihan kaupunkien keskustoissa ja pääväylien varrella. | ||||
|
07.10.2023 11:58 | Ilari Halkosaari | ||
| Nätti kuva! | ||||
|
|
07.10.2023 11:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Katsonpa vakstuukikantiseen vihkooni koskien kuvan vaunua: Rto 179 Lv (eli rataosaston liitevaunu), entinen BG 04396. BG on entinen Gdt ja edelleen entinen Gd 40'802. Se on rakrnnettu entisen venäläisen VH 1758 - 687:n aluskehykselle. VH taasen oli valmistunut Breslaussa (nykyinen Puolan Wroclaw) Linke-Hofmannin tehtailla vuonna 1918. |
||||
|
|
07.10.2023 10:36 | Rainer Silfverberg | ||
| Onko tämä siis ollut saksalainen G10 alunperin? | ||||
|
07.10.2023 01:35 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuttu kuvauspaikka. | ||||
|
06.10.2023 23:53 | Otto Tuomainen | ||
| Vuonna 2019 tämä valittiin Tšekin kolmanneksi kauneimmaksi asemaksi http://www.nejnadrazi.cz/rocniky/2019 | ||||
|
06.10.2023 23:36 | Elmeri Lehtovirta | ||
| 3018 on uudelleenmaalaukseessa, siitä tulee Digirata "mainosveturi" (https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=14338.msg110357&topicseen= | ||||
|
|
06.10.2023 23:31 | Asmo Rasinen | ||
| Mihin tämä 3018 on kadonnut? Itsekään en ole nähnyt, eikä ole romuksikaan tainnut mennä, vai? | ||||
|
|
06.10.2023 19:20 | Rainer Silfverberg | ||
| Vaihteissa ymmärtääkseni. | ||||
|
|
06.10.2023 18:52 | Teppo Niemi | ||
| Kun tietäisi.... Vaunun 'pomppisesta' jarrumiehet ovat ilmoitelleet ainakin vuodesta 2015. Ja ongelma on pahentunut siitä. Vika on paikallistettu yhteen pyöräkertaan muutama vuosi sitten, josta alkaen vaunu on ollut käyttökiellossa. | ||||
|
|
06.10.2023 18:21 | Jaakko Tuominen | ||
| Mitäs on tapahtunut? | ||||
|
|
06.10.2023 18:03 | Markku Naskali | ||
| Käytetäänkö vielä nykyään puupölkkyjä uusissa kohteissa? | ||||
|
06.10.2023 12:52 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia John! | ||||
|
Kuvasarja: Jokioisten museorautatien syysajot 9.9.2023 |
06.10.2023 12:52 | Hannu Peltola | ||
| Marko: mukavaa, että näistä on iloa! | ||||
|
|
06.10.2023 12:42 | Hannu Peltola | ||
| Toni: kyllä, paikka on prikulleen sama! Iso maantie on kulkenut tällä paikalla ainakin 1700-luvulta lähtien osana vanhaa Kuninkaantietä. t. nimimerkki 20 vuotta Kökkelissä asunut... | ||||
|
|
06.10.2023 11:42 | Toni Määttänen | ||
| Taustalla näkyy samanlainen punainen talo: https://www.google.fi/maps/@60.1933729,24.6108964,3a,39.3y,83.16h,91.81t/data=!3m7!1e1!3m5!1sAF1QipMzE-l22U4jhkEVDdIDb1_R7rF57Hzt_LrKvHw!2e10!3e11!7i7680!8i3840?hl=fi&entry=ttu |
||||
|
|
06.10.2023 11:40 | Heikki Jalonen | ||
| Tuo Kyrönsalmen lautta on edelleen olemassa. Nykyään dieselöitynä ja muutenkin uudistettuna. Nykyään M/S Kyrönsalmi eli Savonlinnan Kaupungin työalus. | ||||
|
|
06.10.2023 10:54 | Rainer Silfverberg | ||
| Kivan näköinen asema! | ||||
|
06.10.2023 10:14 | Juhani Katajisto | ||
| On onnistuttu ottamaan veturin tämän hetken tilasta hyvä ajankuva. Ilmakin on ollut suotuisa tunnelman lisäämisessä. Kuvasta voi aavista, miten hankala on kuljettajan nähdä taaksepäin tenderin korotuksen ohi. Monasti eteenpäinkin näkyvyys on kaarteessa kuljettajalla olematon, vasemmalle kaarrettaessa. Mikäli lämmittäjällä on juuri silloin muuta työtä kuin tähystää niin ei siinä kuljettaja paljon tiedä, mitä sillä puolella rataa tapahtuu? - Paljon on Hv3 995:n elinkaareen mahtunut. Tässä vain pari pientä otetta. Veti 27.7. 1959 P 11:sta Kouvolasta Imatralle ja toi H 502:n 9.6.1966 Vaasasta Seinäjoelle (TK 28 ja 143). | ||||
|
06.10.2023 10:14 | Otto Tuomainen | ||
| ČD:n 705.9-sarjan kapearaideveturien isommat korjaukset tehdään Olomoucissa. Siirrot tapahtuvat normaaliraiteisen vaunun kyydissä. | ||||
|
06.10.2023 09:52 | Erkki Nuutio | ||
| Viimeiset lämpimät kilometrinsä 751 sai hakiessaan halkoja aseman halkojenvyörytyslaitoksesta ( https://www.vaunut.org/kuva/95237?u=3399&kv=1960&kv2=1980&paik=Tampere ). Toinen veturimies saatiin tällöin joko varikolta tai Perkiön rakentamiseen osallistuneista veturimiehistä. Tyhjenneltiin halkovarastoa jonka käyttö oli ollut vähäistä jo pitkään. Itse halkojenvyörytyslaitos purettiin joskus 60-luvun lopulla ja sen apupalvelut ( https://www.vaunut.org/kuva/112611?u=3399&kv=1961&kv2=1972&paik=Tampere ) kai 70-luvun puolivälissä |
||||
|
06.10.2023 06:41 | Kimmo Huhta | ||
| Näillä main on ainakin tämä viikko tehty pölkynvaihtoa ja luiskan tasaamista. | ||||
|
06.10.2023 02:04 | Arto Papunen | ||
| 13.4 näyttää olleen viety eli melkein puoli vuotta. | ||||
|
06.10.2023 00:29 | Juhani Katajisto | ||
| Hyrynsalmelle ja Pesiökylään rakennetaan releasetinlaitteet, ja Ristijärvelle välisuojastuspiste, jonka jälkeen Suomeen saadaan yksi uusi kauko-ohjattu rataosa lisää. Perinteisin opastimin, kuten kuvassa näkyykin. | ||||