Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.10.2023 11:40 | Heikki Jalonen | ||
| Tuo Kyrönsalmen lautta on edelleen olemassa. Nykyään dieselöitynä ja muutenkin uudistettuna. Nykyään M/S Kyrönsalmi eli Savonlinnan Kaupungin työalus. | ||||
|
06.10.2023 10:54 | Rainer Silfverberg | ||
| Kivan näköinen asema! | ||||
|
06.10.2023 10:14 | Juhani Katajisto | ||
| On onnistuttu ottamaan veturin tämän hetken tilasta hyvä ajankuva. Ilmakin on ollut suotuisa tunnelman lisäämisessä. Kuvasta voi aavista, miten hankala on kuljettajan nähdä taaksepäin tenderin korotuksen ohi. Monasti eteenpäinkin näkyvyys on kaarteessa kuljettajalla olematon, vasemmalle kaarrettaessa. Mikäli lämmittäjällä on juuri silloin muuta työtä kuin tähystää niin ei siinä kuljettaja paljon tiedä, mitä sillä puolella rataa tapahtuu? - Paljon on Hv3 995:n elinkaareen mahtunut. Tässä vain pari pientä otetta. Veti 27.7. 1959 P 11:sta Kouvolasta Imatralle ja toi H 502:n 9.6.1966 Vaasasta Seinäjoelle (TK 28 ja 143). | ||||
|
06.10.2023 10:14 | Otto Tuomainen | ||
| ČD:n 705.9-sarjan kapearaideveturien isommat korjaukset tehdään Olomoucissa. Siirrot tapahtuvat normaaliraiteisen vaunun kyydissä. | ||||
|
06.10.2023 09:52 | Erkki Nuutio | ||
| Viimeiset lämpimät kilometrinsä 751 sai hakiessaan halkoja aseman halkojenvyörytyslaitoksesta ( https://www.vaunut.org/kuva/95237?u=3399&kv=1960&kv2=1980&paik=Tampere ). Toinen veturimies saatiin tällöin joko varikolta tai Perkiön rakentamiseen osallistuneista veturimiehistä. Tyhjenneltiin halkovarastoa jonka käyttö oli ollut vähäistä jo pitkään. Itse halkojenvyörytyslaitos purettiin joskus 60-luvun lopulla ja sen apupalvelut ( https://www.vaunut.org/kuva/112611?u=3399&kv=1961&kv2=1972&paik=Tampere ) kai 70-luvun puolivälissä |
||||
|
06.10.2023 06:41 | Kimmo Huhta | ||
| Näillä main on ainakin tämä viikko tehty pölkynvaihtoa ja luiskan tasaamista. | ||||
|
06.10.2023 02:04 | Arto Papunen | ||
| 13.4 näyttää olleen viety eli melkein puoli vuotta. | ||||
|
06.10.2023 00:29 | Juhani Katajisto | ||
| Hyrynsalmelle ja Pesiökylään rakennetaan releasetinlaitteet, ja Ristijärvelle välisuojastuspiste, jonka jälkeen Suomeen saadaan yksi uusi kauko-ohjattu rataosa lisää. Perinteisin opastimin, kuten kuvassa näkyykin. | ||||
|
05.10.2023 23:25 | John Lindroth | ||
| Tuo veturi tarjosi myös radanvarren kuvaajille unohtumattoman äänielämyksen noustessaan pääteasemalleen! Tepolta hyvin onnistunut kuva! | ||||
|
|
05.10.2023 23:14 | Jorma Toivonen | ||
| Eemil näytti taas olleen oikeassa paikassa oikeaan aikaan... Kauanko muuten 1570 viivähti Ruokosuon maisemissa? | ||||
|
|
05.10.2023 23:10 | John Lindroth | ||
| Tietenkin kiitokset Höyryraiteelle ulkomaalaisten veturiystäviemme matkan hienon halkohöyry junan ja siitä saadun loistavan elämyksen tuottamisessa! | ||||
|
05.10.2023 23:03 | John Lindroth | ||
| Kuuleman mukaan myös junan veturin tuottamat äänielämykset olivat hohdokkaita,eli kiitokset MRY ja veturihenkilökunta! | ||||
|
05.10.2023 22:56 | John Lindroth | ||
| Onnistunut Sohvi kuva loppukesän maisemissa! | ||||
|
05.10.2023 22:42 | Tommi Koskinen | ||
| Nyt se on tapahtunut? Edellinen vaunujen haku Saunakalliosta 1.9. Sen jälkeen kaikki junat peruttu ja 29.10. alkavan aikataulukauden listoilta junaparia ei löydy ollenkaan. | ||||
|
|
05.10.2023 22:12 | Erkki Nuutio | ||
| Varmaan huhtikuu 1964 kelpaa. Itse otin Perkiön höyrynantokuvan kevättalvella , ehkä maaliskuussa. Kuvauspäivänä oli tiukka pakkanen, mutta huhtikuussa oli jo toisin. Varikkorakennuskaan ei silloin varmaankaan ulkopuolista höyryä tarvinnut. | ||||
|
|
05.10.2023 21:48 | Eljas Pölhö | ||
| Mahtaisiko 751 viimeinen käyttöpäivä sijoittua huhtikuulle 1964. Kattilan viimeinen TK (sillä kertaa 2611) oli Vaasassa 2.3.1962. Hylkäys tapahtui 12.5.1965. Mitä tulee ilkivaltaan, niin oma kokemus Malmön Rosengårdista (upea paikka kun muutin sinne 1975) antoi järjestyksen: - ikkunat rikki, ei puututa = siirrytään eteenpäin [olisi puututtu, niin ehkä vaikutusta (muualla havaittua)] - töhritään kaikki, ei puututa = siirrytään eteenpäin [alkoi tuntua slummilta] - ryöstellään ja puukotetaan, ei ihan sivullisia. Ei puututa = siirrytään eteenpäin [minulle riitti Rosengård, mutta Malmö kelpasi muualla] - puukotetaan ja ammutaan, mutta ei sivullisia. Ei puututa = siirrytään eteenpäin. [minulle riitti koko Malmö] - ammutaan, mutta ei väliä sivullisista [ levinnyt muuallekin, nyt herätään, mutta aika myöhään] |
||||
|
|
05.10.2023 20:32 | Marko Laine | ||
| Tuo äskettäin kunnostettu LWR 52 -vaunu näyttää oikein hyvältä tässä valaistuksessa. | ||||
|
Kuvasarja: Jokioisten museorautatien syysajot 9.9.2023 |
05.10.2023 20:32 | Marko Laine | ||
| Kiitos taas mukavasta kuvasarjasta, Hannu! | ||||
|
05.10.2023 20:24 | Matti Grönroos | ||
| Yhdistettyjä kaksikerroksisia on Kalliokosken lisäksi käytössä ainakin neljä: Kirnukoski (Ristijärvi), Iijoki (Ii), Ounaskoski (Rovaniemi) ja Mansikkakoski (Imatra). | ||||
|
|
05.10.2023 19:47 | Teppo Niemi | ||
| Ja olipa lauantaina myös valtiollisen operaattorin ja museojunan kohtauskin tuolla radalla. | ||||
|
|
05.10.2023 19:39 | Markku Naskali | ||
| Ja kunniaa sekä mainetta niille jotka ovat vanhaa säilyttäneet ja entisöineet. | ||||
|
|
05.10.2023 19:09 | Marko Laine | ||
| Saksalainen matkanjärjestäjän tuoma noin 40-hengen ryhmä kierteli eri puolilla Suomea ja tilasi eri museoliikennöitsijöiltä tilausjunia kuvauksia varten. Hyvää lisätuloa varmasti jokaiselle liikennöitsijälle. | ||||
|
05.10.2023 19:04 | Timo Haapanen | ||
| Näin on, sekä väreistä päätellen että siitä, että ensimmäisen veturin takaa näkyy keskimmäisen numerosta kuutonen. Komea potretti kuitenkin! | ||||
|
|
05.10.2023 18:50 | Markku Naskali | ||
| Mikä ihmeen saksalaisen maihinnousu on ollut kun kuvia "junien valtauksista" tulee joka suunnalta? | ||||
|
|
05.10.2023 18:49 | Otto Tuomainen | ||
| Raideleveys on 760 mm. Veturin sarjatunnuksessa oleva U-kirjain viittaa kapearaiteisuuteen. Kuvassa näkyy museojuna, mutta tällä radalla on myös päivittäistä säännöllistä liikennettä valtiollisen operaattorin toimesta. | ||||
|
|
05.10.2023 18:43 | Rainer Silfverberg | ||
| Onko tämä rata normaaliraiteinen? Veturi näyttää nopeasti vilkaistuna Tk3:selta, mutta juoksuteli puuttuu. | ||||
|
05.10.2023 18:43 | Otto Tuomainen | ||
| Lipová Lázně sijaitsee Tšekissä, mutta päästäkseen sinne juna joutuu koukkaamaan Puolan kautta. Rajan toisella puolella pysähdytään yhdellä asemalla (Głuchołazy). | ||||
|
05.10.2023 18:16 | John Lindroth | ||
| Kiva kuva Porter viisivaunuisesta junasta! | ||||
|
|
05.10.2023 16:04 | Jussi Tepponen | ||
| Tässä kokeiltiin myös hieman Porterin vetokykyä. Aiemmin kesällä ajettiin neljän vaunun junia ja nyt kokeiltiin suuren matkustajamäärän vuoksi viittä vaunua ja hyvinhän se Porterilta onnistui. Tosin lämmittäjä sai tehdä hieman enemmän töitä! Porterilta ei pienten pyörien vuoksi vetokyky lopu, mutta veturin 4,5 t akselipaino asetta rajoituksen junapainoon. Ja onhan tuo märkähöyryllä ajelu Jokioisten rautatien 125-vuotis juhlavuoden kunniaksi välillä hauskaa! | ||||
|
05.10.2023 14:41 | Markku Naskali | ||
| Kuvasta ei ilmene liittymistä rautatieaiheeseen, mutta minun mielestäni joskus voi kuvasarjan liitteenä olla tällainenkin kun sillä kuitenkin on yhteys sarjan kokonaisuuteen. | ||||
|
05.10.2023 14:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kaikkien kesävaunujen äiti. | ||||
|
|
05.10.2023 14:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Intiaanit vaan puuttuu, muuten hyvää pitkäsarvieksotiikkaa! | ||||
|
|
05.10.2023 14:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Räder müssen rollen..." | ||||
|
05.10.2023 13:19 | Jimi Lappalainen | ||
| 20 vuotta sitten. | ||||
|
05.10.2023 09:44 | Jouni Hytönen | ||
| Joskus tämä paikka tuntui hassulta: pääliikennesuunta ja sähköistys poikkeavalle. Nyt maailma onkin sitten muuttunut siihen asentoon, että pääliikennesuunta on suoraan ja poikkeavalle kulkee vain murusia huippuaikojen virroista. | ||||
|
05.10.2023 08:59 | Heikki Jalonen | ||
| Niinpä. Omassa ammattikirjastossani on edelleen aktiivisessa käytössä useampia Transpressin (VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin, DDR) julkaisemia rautatiealan kirjoja, sekä ison tien että raitiotien asioita koskevana. Paperinsa laadulta melko kevyttä ja keltaista, mutta asiasisältönsä puolesta painavaa, relevanttia ja tiukasti asiaan keskittyvää. Niissä ei myöskään ehdoteta ensimmäiseksi ongelmanratkaisuksi "ohjelmiston päivittämistä ja uudelleenkäynnistystä"... Transpress-kustantamo sinällään on edelleen olemassa, osana Paul Pietsch-kustantamoa, nykyään Stuttgartissa. Vanhoja DDR-aikaisia nimekkeitä kuitenkaan ei liene enää ole tilattavissa. Uusia rautateitä koskevaa kirjallisuutta sitäkin enemmän. Suositan. Webbisivunsa ovat "motorbuch.de". |
||||
|
05.10.2023 04:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Loistavaa, herra Otto, kiitoksia! Mainitsemasi tehdas on kuuluisa veturintekijä. Sodan aikana siellä heiteltiin kokoon saksalaisten sotavetureita, pääasiassa BR52:aa. |
||||
|
05.10.2023 02:05 | Uwe Geuder | ||
| Oli varmaan iso tuuri PoRhan retkelle, ettei Emma käynyt juuri ennen sitä. | ||||
|
|
05.10.2023 01:56 | Uwe Geuder | ||
| Eikö asia ollut päätetty, että rata lakkautetaan vuoden lopussa? Jos nyt on löydetty ongelma, joka vaatisi korjausta ihan heti, päätös lienee selvä: Ei korjata ja liikenne on päätynyt 3 kk aikaisemmin kuin suunniteltu. Minusta lättä kulki 20 km/h:n vauhdilla erittäin hyvin. Ei routavauriosta matkustajana huomattu mitään. Mutta tavarajuna on lättää painavampi ja paljonkin. Ehkä sitä ei huomaakaan, että kyse on enää millimetristä ennen kuin se tippuu raiteilta? (suistuminen kuulostaa oudolta, jos juna jo melkein seisoo :) |
||||
|
|
05.10.2023 00:03 | Otto Tuomainen | ||
| Tämä veturi on Las49-3343 vuodelta 1954, valmistaja Chrzanów. Raideleveys 785 mm. | ||||
|
04.10.2023 23:13 | Jorma Toivonen | ||
| Muistelisin, että jossain vaiheessa kesäisin pyrittiin välttämään Sm1:n käyttöä rantaradalla auringon paisteen lisälämmön lisääntymisen vaikutuksista ohjaamossa (kuljettajien toivomuksesta/vaatimimuksesta?), sivuikkunoita ei voinut käyttää ajon aikana tuuletuksen parantamiseen. Usein näki paperipyyhkeillä tilkittyjä seinäpaneeleiden rakosia ohjaamossa, yhdestä raosta puhalsi suoraan kuljettajan niskaan lämmintä ilmaa (talvisin tosin lämmitti mukavasti). | ||||
|
|
04.10.2023 22:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikä DDR:n tarvinnut mitenkään hävetä osaamistaan rautatietekniikassa; niin liikkuvassa kuin kiinteässäkin kalustossa. Siitäkin huolimatta, että elokuussa 1961 pystytetty "antifasistinen suojavalli" estikin länsipuolen osaajien tulvimista Ulbricht-valtakuntaan... |
||||
|
|
04.10.2023 22:07 | Erkki Nuutio | ||
| Yhdistyneen Saksan lipun pitääkin liehua. Ei liene syytä moittia osseja. 40 vuotta he saivat kituuttaa (ne jotka eivät olleet paenneet lihapatojen puolelle). Juuri kun he olivat aloittaneet kotiseutunsa kuntoonlaittamisen, tyrkättiin EU:n avoimien rajojen väärinkäytön seurauksena ulkopuolisten päätöksillä heidän kestettäväkseen paljon maan tapoihin (kuten työntekoon) sopeutumattomia vieraita. Neukkulan paimentamat DDR:n poliisitoimet kansalaisiaan kohtaan olivat inhottavia. Tunnetusti kuitenkin eletyt koettelemukset ovat myös kasvattavia. Omat kokemukseni ammattiasioissa DDR:ssä olivat arvostavia. En kokenut siellä kollegoissa ylimielisyyttä tai välinpitämättömyyttä. |
||||
|
|
04.10.2023 22:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Josko nykyaikana jätettäisiin murrosikäisten "kapinoinnista" se alku-koo pois. Ennen niin sanottua "Diinarielokuvaa" eli James Deanin tähdittämää Nuori kapinallinen - leffaa, koko ilmiötä ei ollut olemassakaan. Ainakaan siinä laajuudessa kuin mitä se vielä 1970-luvulla ennen nuorison kesyyntymistä kuuntelemaan Stray Catsia, Pentti Perusjätkän tölhöillessä lavalla kaljaa päässään. Koko leffan paras anti oli suloinen Natalie Wood. Muut: hmmm, no jaa... Toinen yllytys ilmiölle oli ollut varhaisempi, Marlon Brandon pökkelöimä Hurjapäät (The Wild One), jonka jälkeen mopojonnet eivät enää malttaneet olla viilailematta IC 350 Planetaansa tai vaihtoehtoisesti Helkama Vaisujaan...! |
||||
|
|
04.10.2023 21:26 | Erkki Nuutio | ||
| Rikkojat ovat nulikoita, joko typeryksiä luonnostaan tai sellaisia jotka porukoissa tekevät yllytettyinä älyttömiä. Nulikoiden alalajeja: lasien rikkojia, töhrijöitä, kissanpolttajia jne. Usein kyse on myös vanhempiensa laiminlyömästä kotikasvatuksesta, tai sen lepsuudesta. Nulikkataudista saattaa toipua nopeastikin jos porukka sattuu rikkomaan jotain itselle korvaamatonta. Vasta 8 vuotta aikaisemmin (1964) 751 oli vielä hyötykäytössä :https://www.vaunut.org/kuva/97527?tag0=0%7CHv4%7C751 Tänään itsekin pelkään, että 751:n ulkoilu Haapamäellä on sen muuttamista rautaoksidiksi : https://www.vaunut.org/kuva/9259?tag0=0%7CHv4%7C751 . Toivon hartaasti, että 751 saisi armon - ainakin ulkoisesti kunnostettuna. Ensimmäinen toimenpide olisi siirto sisätiloihin. Vuosia Tapsan kuvaa myöhemmin oli kadun toisella puolella tällainen : https://www.vaunut.org/kuva/1563?kv=1981&kv2=2012&paik=Tampere&tag0=19%7CMuu%7C . |
||||
|
|
04.10.2023 20:28 | Jarno Piltti | ||
| Vaihteen merkin mukana kääntyvä sähköistyksen päättymisen merkki. | ||||
|
04.10.2023 20:24 | Jarno Piltti | ||
| Idyllinen pieni kapsuveturi! Viheltimen vipuvarren kaari on varsin tyylikäs yksityiskohta. | ||||
|
04.10.2023 20:19 | Jarno Piltti | ||
| Hyvä kuva, samoin muut tänään lisätyt. Pioneerivälineet valmiudessa hytin seinällä! | ||||
|
04.10.2023 20:15 | Jarno Piltti | ||
| Moderni tehokkuus lepää menneiden polvien työn päällä, tässä kivimiesten työn. | ||||
|
|
04.10.2023 17:08 | Markku Naskali | ||
| Murrosikäisen kapina jotain sellaista vastaan jota itsekään ei osaa selittää lienee osittain syynä, mutta muunkin ikäiset harjoittavat vastaavaa toimintaa. Joku Freud kaiketi esittäisi vahvan teoriansa mutta olisiko sekään se täydellinen, tai edes oikeakaan totuus... | ||||
|
04.10.2023 16:56 | Hannu Peltola | ||
| Vai onko pyöräkerrat vähän uudempaa perua: https://de.wikipedia.org/wiki/Breitspurbahn_(Nationalsozialismus) :-) | ||||