Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.10.2023 11:41 | Jouni Hytönen | ||
| 2755 sai Vilppulan junaonnettomuuden jälkeisissä korjaustöissä vuonna 1990 ensimmäisenä 27-sarjaisista tuplavalonheittimet ja niiden kiinnitys on uniikki. | ||||
|
10.10.2023 11:32 | Jouni Hytönen | ||
| Onneksi ei ollut mitään tuollaista varoittelevaa matkaopasta mukana, sattumoisin kävin omalla Inter Raililla Hillerødissä viikkoa aikaisemmin. :) | ||||
|
Kuvasarja: Virkkala-Ojamo rautatie |
10.10.2023 11:29 | Jouni Hytönen | ||
| Tämän kuvasarjan myötä oppi kyllä 10 minuutissa valtavasti siihen nähden, että aikaisemmat tiedot olivat otsikkotasolla - jossain on ollut Virkkala-Ojamo-rata, mutta minulla ei ollut siitä yhtään enempää hajua. Nyt on, kiitokset! | ||||
|
10.10.2023 11:22 | Jouni Hytönen | ||
| Olisikohan kuva tästä: https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?lang=fi&share=customMarker&n=6678110.143650554&e=333726.0490101635&title=Kuvauspaikka&desc=&zoom=10&layers=W3siaWQiOjIsIm9wYWNpdHkiOjEwMH1d-z | ||||
|
Kuvasarja: Virkkala-Ojamo rautatie |
10.10.2023 11:16 | Jouni Hytönen | ||
| Tämän radan linjauksesta ei olekaan oikein mitään hajua. Ilmeisesti Virkkalan pää on jäänyt asutuksen alle? Ojamon louhos löytyy kyllä kartalta, mutta onko vanha ratalinja esimerkiksi tässä: https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?lang=fi&share=customMarker&n=6679707.674303755&e=334303.2440078763&title=Virkkala-Ojamo-ratalinja?&desc=&zoom=10&layers=W3siaWQiOjIsIm9wYWNpdHkiOjEwMH1d-z | ||||
|
Kuvasarja: Virkkala-Ojamo rautatie |
10.10.2023 10:22 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Tämä oli todella nannaa katsottavaa! | ||||
|
10.10.2023 10:01 | Petri Nummijoki | ||
| Talvi 1970 oli se, kun museojäänmurtaja Tarmo jouduttiin vielä kerran lähettämään tositoimiin ankaran talven vuoksi https://fi.wikipedia.org/wiki/J%C3%A4%C3%A4nmurtaja_Tarmo_(1907), joten eiköhän päivämäärä ja lumitilanne sovi tässä tapauksessa yhteen. | ||||
|
10.10.2023 09:07 | Esko Peranto | ||
| Man vielä ajossa ja vanhoilla väreillä. Volvosta tuli päämerkki kiviautoihin ja värityksestä keltainen ja musta raita. | ||||
|
Kuvasarja: Virkkala-Ojamo rautatie |
10.10.2023 09:00 | Esko Peranto | ||
| Kiitoksia erittäin hienosta ja mielenkiintoisesta kuvasarjasta. | ||||
|
10.10.2023 07:47 | Joonas Leinonen | ||
| Tästä on nyt konepajalla purettu numerot ja kilvet pois ja siirtotelit alla | ||||
|
10.10.2023 04:33 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kiva kuulla. Ja täytyy sanoa, että varsin mukava oli kesä aloittelevana kuljettajana. | ||||
|
09.10.2023 23:15 | Petri Nummijoki | ||
| En tiedä hylkäyskunnosta mutta ainakin kuljettajansuojus näyttäisi jokseenkin täysin tuhoutuneen, kun Hr1 törmäsi Dm4-vaunun kanssa https://vaunut.org/kuva/33487, joten harva varmaan toivoo pääsevänsä moisia törmäyksiä käytännössä kokeilemaan. | ||||
|
|
09.10.2023 22:49 | Mikko Mäntymäki | ||
| Leikitään ajatuksella että Hr1 ja Sr2 joutuisivat törmäyskurssille niin kumpi menisi hylkykuntoon, minun veikkaus on että Sr2. Täällä on kuvia miten käy kun Hr1 ja Dr12 ottavat selvää kumpi on kumpi. | ||||
|
09.10.2023 22:00 | Ilkka Hovi | ||
| Yllä olevassa kommentissa kommentoitiin Tv1 933 veturia. "Vertailukohtana voinee pitää vaikka Toijalan Tv1 Jumboa, se taisi olla liki konepajankunnostuksen jäljiltä ennen museointia." Kun vetureita poistettiin varastosta olivat poistolistat sarjoista Hv3, Vr1, Vr2 ja Vr3, Pr1, Tv1. Koska minua kiinnosti halkopolttoinen Tv1 piti selvittää minkä niistä ostaisi. Paras neuvo asiaan tulisi tietenkin Timo-Pekka Langelta joka ehdotti paria veturia. Sitten Rautatiehallituksen Koneteknilliseen toimistoon jossa totesivat 933 olleen Kuopion konepajalla täyskorjauksessa ja sieltä Joensuuhun ajettuna sekä käytöstä poistettuna. Joensuusta veturi oli viety varastoon Puolustusvoimien alueelle. Veturin ostivat Ilkka Hovi, Reino Kalliomäki, Heikki Kellomäki ja Juhani Katajisto. Timo-Pekka Lange tuntui tuntevan veturit paremmin kuin VR. Toijalaan ostettiin Tampereen seudulla vaikuttaneiden kuljettajien ryhmän toimesta Vr2 veturi. Langen tietojen mukaan sen kattila oli "romu" mikä tieto todettiin oikeaksi kun veturin paperit olivat sekaantuneet toisen veturin kanssa. Veturi oli tuotu Toijalaan mutta dokumentti sekoilun takia todettiin Toijalan tallissa olleen Vr2 veturin olleen hyväkuntoisen. Lisäksi veturi oli jäänyt talliin suoraan ajosta. Minun piti todeta Tr2 veturista, joka tarvitsee tietenkin läpikotaisen tarkastuksen. Päältäpäin näyttää kohtuulliselta, selvä iso puute on stokerin keskimmäinen ruuvi, minkä rikkoivat Hyvinkään konepajalla kun tenderi oli irti ja tenderiä oli liikuteltu. Veturia ei museointia varten korjattu. Näissä museoasioissa monesti tapahtuu kuten tässäkin kun veturia alettiin laittaa hinauskuntoon Rautatiemuseota varten Riihimäen talliin, huomattiin veturin ja tenderin välillä olleiden pressujen puuttuvan. Ei hätää Hyvinkään knp:lla oli pressujen ompelimo ja Tr2 pressujen mallitkin olivat siellä. No ei ollut, kaikki oli viety kaatopaikalle pressuaihiot ja mallit noin 3 kk aikaisemmin. |
||||
|
Kuvasarja: Virkkala-Ojamo rautatie |
09.10.2023 21:02 | Jimi Lappalainen | ||
| Todella mielenkiintoisia kuvia, kiitos :) | ||||
|
Kuvasarja: Virkkala-Ojamo rautatie |
09.10.2023 20:37 | John Lindroth | ||
| Paljon kiitoksia näistä kiinnostavista kapearaidekuvista! | ||||
|
|
09.10.2023 19:13 | Timo Haapanen | ||
| Tosi mukava lukea näitä Ari-Pekan tarinoita veturinkuljettajan arjesta! | ||||
|
Kuvasarja: Virkkala-Ojamo rautatie |
09.10.2023 16:59 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Suurkiitos näistä kuvista! :) | ||||
|
Kuvasarja: Virkkala-Ojamo rautatie |
09.10.2023 16:57 | Marko Laine | ||
| No nyt on harvinaista herkkua ja upeita kapsukuvia! | ||||
|
09.10.2023 16:41 | Petri Nummijoki | ||
| 995:n ajoista oli kuvan https://vaunut.org/kuva/164527 yhteydessä tietoa niin tarkennetaan tätäkin. Tilastojen perusteella näyttää, että H53/54 palasi Hr1:n jälkeen vielä kevätkauden 1962 ajaksi Hv-vetoiseksi välillä Tampere-Seinäjoki, ennen kuin siirtyi kesäaikataulun 1962 myötä Hr12-vetureille. (Pääsiäisen ruuhkaliikenteessä Hr12 oli mahdollisesti jo keväällä.) Pidin tosin selvänä, että H53/54 ajettiin Hv-vetoisenakin Tampereen vetureilla mutta sattui Kauko Kuosman kuvia esittelevästä kirjasta silmiin tieto, että Seinäjoen Hv1 575 havaittiin 4.1.1962 junassa H53. Jos tämä ei ollut satunnainen tapaus niin sitten tietysti myös 995 on voinut käydä Tampereella useaan kertaan vielä Seinäjoen aikoina. Seinäjoen vetureiden käytössä vaan epäilyttää, että Tampereelle jäisi H54 -> H53-kierrossa kääntö- ja huoltoaikaa alle 2 h siinäkin tapauksessa, että H54 oli aikataulussaan. Edestakainen matka Seinäjoelta Tampereelle vei ko. postijunalla noin 13,5 h, joten aika kovaa käyttöä, jos veturia ei mahdollisesti ehditty aina edes kunnolla kuonata ja voidella välillä. Vai olisiko H54:n veturi mennyt johonkin Oriveden tai Toijalan paikallisjunaan ja palannut Seinäjoelle vasta seuraavana päivänä? |
||||
|
09.10.2023 14:55 | Simo Virtanen | ||
| Kukas tällaisen oli tilannut? | ||||
|
09.10.2023 14:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olin itse EFi 22378:ssa (junan viimeinen vaunu), entisessä tupakkaosastossa, kun pamahti ja kuului raapivaa ääntä. Osastossa ei sen kummemmin, muuta kuin joukkohätkähdys. Isommassa, tupakoimattomien osastossa, menosuunnassa oikealla puolella yhteen ikkunaan sälähti noin puolen kämmenen kokoinen reikä. Ihmisille ei käynyt mitään, mutta osasto tyhjennettiin silti matkustajista loppumatkan ajaksi. Syynä arvioitiin olevan edellispäivän myrskytuulen puolittain kaataneen radanvarressa olleen puun ja junan tärinän viimein "irroittaneen" juuripaakun lopullisesti. |
||||
|
09.10.2023 14:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Parakdoksaalista on sekin, miten hävinneissä valtioissa tapahtui 1950-luvulla talousihme, nimenomaan länsi-Saksassa ja Jaappaniassa. Ilmeisesti ihmiset ottivat itseään niskasta kiinni, ja eikun hihat heilumaan. Englanti sen sijaan nyykähti ja syvälle. Amerikkalaiset kotiin palanneet sotilaat tarvitsivat asuntoja, työpaikkoja ja autoja, mutta en ole USA:n kehitystä nähnyt missään kehuttavan talousihmeeksi, baby boom (makuuhuoneissa kuhisi peittojen alla!) siellä sentään oli huipulla. Neuvostoliitolla oli kova kiire rangaista "liiaksi länsimaiden ihailuun" "syyllistyneitä" kansalaisiaan, heittämällä lännessä sotavangeiksi joutuneita neukkuparkoja Gulagin nieluun! Suomelle oli iso apu sotakorvausten lietsomasta metalliteollisuudesta, siitäkin huolimatta, että rintamamiesasuinalueilla öisin sotaveteraanit huusivat kauhusta painajaisissaan, yö yön jälkeen. Mitä VH -vaunuun tulee, niin vaunukortissa se merkintä oli. Olin/olen hämmästyksissäni, merkintä tarkoitti neukkuavovaunua, eikä katettua. Kuvan vaunun korin yksityiskohdat jotenkin täsmäävät G10:n kanssa, enkä usko VEB Waggonbau Pasilan nimenomaan geekympismiä harrastaneen. Silti se oli liitetty Gd-sarjaan. |
||||
|
|
09.10.2023 13:54 | Rainer Silfverberg | ||
| Oho. Olisi voinut olla ainesta suuronnettomuuteen, onneksi selvisi vähemmin vaurioin. | ||||
|
|
09.10.2023 13:36 | Eero Karttunen | ||
| Juuri Petrin kertomalla tavalla se meni, kova rysähdys/pamahdus ja äkkijarrutus ja pysähdys ennen Röykän asemarakennusta. Sitten henkilökunta alkoi kysellä matkustajilta mahdollisia loukkaantumisia mutta onneksi vaunussani oli vain rikkoutunut pari ikkunaa ulkolasin puolelta. Muissakin vaunuissa ikkunoita oli rikkoutunut. Kohdalleni ikkunalasiin tuli vain pitkä naarmu. Kerrottiin että A 100 vaunun päädyn lävitse oli työntynyt puun rungon tai ison oksan kappale, mikä näkyykin hyvin joissakin kuvissa, ja että A 100 vaunun vaurioitumisen johdosta sinne ei pystytä tekemään ohjelmassa suunniteltuja esittelyjä. | ||||
|
09.10.2023 13:20 | Jussi Tepponen | ||
| Tosi hieno kuva. Lisää kuvia Virkkala-Ojamo -radalta löytyy tästä kuvasarjasta: https://vaunut.org/sarja/5879 |
||||
|
|
09.10.2023 13:11 | Eljas Pölhö | ||
| Kävimme Vesa Venho, Hannu Haaki ja minä yhdessä Virkkalassa. Minun muistikirjassani on pvm 1.4.1970, mikä jälkeenpäin ihmetyttää lumen määrän perusteella. Vertaa kuva https://vaunut.org/kuva/53724 | ||||
|
|
09.10.2023 12:48 | Petri Nummijoki | ||
| Nopeuskäyrän mukaan junan vauhti on ollut Rajamäeltä lähdön jälkeen korkeimmillaan (79 km/h) Röykän asemaa edeltävään kaarteeseen saavuttaessa mutta sen jälkeen juna jarrutti niin, että veturi pysähtyi jo ennen Röykän asemarakennusta. Tästä voitanee päätellä likimain törmäyspaikan sijainti. | ||||
|
|
09.10.2023 12:26 | Rainer Silfverberg | ||
| Ja jarrutusmatka oli liian lyhyt? | ||||
|
09.10.2023 12:04 | Teppo Niemi | ||
| Eikös tuo ole viralliselta nimeltään kaksoisvaihde. | ||||
|
|
09.10.2023 11:50 | Petri Nummijoki | ||
| En ole törmäyksen silminnäkijä mutta kaippa sekin on mahdollista, että radan viereen kaatuneen puun latvaosa jää rataa ylemmäs. Joko rata kulkee sillä kohtaa ympäröivää maastoa alempana eli rataa on soraharjun vieressä madallettu tai sitten puu ei ole kaatunut maahan asti vaan on jäänyt nojaamaan jotain estettä vasten. | ||||
|
|
09.10.2023 11:21 | Rainer Silfverberg | ||
| Siis kun Esa kirjoitti että "rakennettu entisen venäläisen VH 1758 - 687:n aluskehykselle", niin rakensiko VR korin vai tuliko vaunu NL:stä koreineen Suomeen? Muuten siitä olen lukenut että Preussilla ja Keisarillisella Venäjällä oli yhdysliikennettä jossa käytettiin 2-akselisia vaunuja joista vaihdettiin pyörät kun raideleveys vaihtui, onko tämä voinut olla sellainen? Tai sitten se on voitu rakentaa alunperin Varsobvan itäpuolen leveäraideverkkoa varten? Toki vuosi 1918 vähän rajoittaa koska 1. maailmansota riehui, joten kaupallista yhdysliikennettä ei taidettu harrastaa vaunun valmistumisen aikoina, joten se on todennäköisesti kulkeutunut NL:ään 2. maailmansodan aikana sotasaaliina. |
||||
|
|
09.10.2023 11:08 | Rainer Silfverberg | ||
| Oliko se puu juuri kaatumassa kun juna oli kohdalla vai mitä oikein tapahtui? | ||||
|
|
09.10.2023 10:59 | Hannu Peltola | ||
| Lohjan Kalkkitehtaan radalta ei kuvia ole paljonkaan näkynyt, mielenkiintoinen kuva! | ||||
|
09.10.2023 10:47 | Hannu Peltola | ||
| Deeverit Elephant Walk -asennossa! | ||||
|
09.10.2023 10:26 | Petri Nummijoki | ||
| Olikohan Röykän paikkeilla sitten ongelmia molempiin suuntiin, kun menomatkalla Hankoon siellä oli mainittu törmäys https://vaunut.org/kuva/164586? En tosin tiedä, missä kohtaa on paluumatkalla pitänyt jäädä paineita nostamaan mutta ennen Röykkää on Karjaan suunnasta tultaessa ylämäki, joten olisiko siinä? Kiljavalta päästään jo laskettelemaan alamäkeä Rajamäen suuntaan, joten jos Röykkään asti selvittäisiin ja junalla vielä mäen päälläkin edes vähän vauhtia niin loppumatka Rajamäelle luulisi menevän jo melkein rullaamalla. | ||||
|
|
09.10.2023 10:07 | Hannu Peltola | ||
| Esa, käännäpä kuva vielä 90 astetta vastapäivään, niin on helpompi katsoa! | ||||
|
09.10.2023 10:05 | Kari Haapakangas | ||
| Kuntarajateknisistä syistä tässä ollaan Inkoon puolella, vaikka liikennepaikallisesti ollaankin vastikään Mustio ohitettu. | ||||
|
|
09.10.2023 09:59 | Petri Nummijoki | ||
| Tainnut savutorven kipinäverkkokin ottaa törmäyksessä osumaa? | ||||
|
|
09.10.2023 09:58 | Kari Haapakangas | ||
| Huhu kyllä kertoo, että niitä tarkkuustyöstökoneita ei lähettäjämaassakaan purettu ja pakattu varsinaisesti tarkkuustyönä. Kas kun työvoimakin oli pakko-otettua ja ko. toimeen ammattitaidotonta saksalaista siviiliväkeä. Mutta pääasia, että itään virtasi tavaravaunuja täynnä tavaraa. Alkuaanhan yhdistyneillä kansakunnilla (so. liittoutuneilla) oli tarkoitus kutakuinkin purkaa saksalainen teollisuus ja muuttaa maa maatalousyhteiskunnaksi. Läntiset kansakunnat tulivat suht nopeasti järkiinsä, itäpuolen kansakunnalla asiaan meni hieman kauemmin. |
||||
|
|
09.10.2023 09:17 | Hannu Peltola | ||
| En tiennytkään kohtaamisesta puun kanssa! Tässä kuvassa A 100:n vasemmassa yläreunassa on jotain jälkiä, olisiko kaatunut puu osunut siihen: https://vaunut.org/kuva/164588?s=1 | ||||
|
09.10.2023 09:15 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Rainer ja John! Aamun räntäsateessa mietin, että tällä kertaa olisi kyllä ollut mukavampaa istua lämpimässä Ei:ssä, kuunnella Rulla-Pekan puuskutusta ja välillä hakea kuppi kuumaa kahvia Eik:sta... | ||||
|
09.10.2023 09:02 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva! Tästä tulee vahvasti mieleen pienoisrautatie. Nochin Laub-Mittelgrün -sirotteella on hyvin maisemoitu tuo oikeanpuolimmainen vähällä käytöllä oleva raide. Puumallit ovat sen verran upeita, että rakentaja on ilmeisesti raaskinut käyttää Woodland Scenicsin hienoja puita, luonnollisesti syysväreissä. Kiskotus voisi olla vaikka Code 83 Pecoa ja se on taitavasti säistettty. Mutta, mutta: rakentaja on liioitellut rankasti kaluston säistämisessä, oikea kalusto ei ole koskaan noin toivottoman huonossa kunnossa! |
||||
|
|
09.10.2023 08:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvinkin mahdollista, herra Jorma. Siellä "luokkatietoinen" ruski poika ryösti minkä ennätti, aina paikalta kohtaamiensa naisoletettujen siveydestä (iät 5 - 100 vee!) alkaen Hermann Göringin vaaleansiniseen Mercedes 540 K:hon asti! Esimerkiksi taka-Baskirian musikoille sähkölamputkin olivat sellainen ihme, että niitä lähetettiin laatikkokaupalla Kaikkien Ivyjen Äitiin, vaikka eivät nämä vahvassa kännissä olleet raukat tajunneet, että niihin piti saada sähköäkin! Saattaapa joskus tulevaisuudessa arkeologit löytää kauksaa Siperian polsoi taigalta ihmeellisiä WC -istuimia, jotka eivät "tarvinneet" viemäröintiä ollenkaan. Nitshevoo! Hyvänä esimerkkinä myös tehtaista irrotetut tarkkuustyöstökoneet, joille ei muuta lopullista sijoituspaikkaa löytynyt kuin arolle, paljaan taivaan alle. Ja ruoste raiskasi ja koi söi nämä laitteet käyttökelvottomiksi. Saksalaisten sotavankien työvoimakin piti ryöstää aina vuoteen 1955 asti. Ja niin Koba sai tanssia lezginkaa Kremlissä maailmanpolitiikassa lisääntyneen arvovaltansa kunniaksi...! |
||||
|
09.10.2023 08:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Timo, oletan SatLston takoittavan Satakunnan Lennostoa, joka oli yksi "puolisotilaallisen ilmailuklubin" osanen...? | ||||
|
|
09.10.2023 00:23 | John Lindroth | ||
| Edustava kuvasarja ! | ||||
|
|
08.10.2023 23:25 | Teppo Niemi | ||
| Ainakin A 100 näytti kärsineen tuossa vaurioita. Päädyssä näkyi vielä illalla vaunuun kuulumatonta puuta. | ||||
|
|
08.10.2023 23:03 | Petri Nummijoki | ||
| Piti olla Röykän... | ||||
|
Kuvasarja: Muiden paikkakuntien kuvia |
08.10.2023 22:31 | Jorma Toivonen | ||
| Maukasta kerrontaa AP:ltä uusien kuvien kera. | ||||
|
|
08.10.2023 22:00 | Jorma Rauhala | ||
| Röydä? | ||||
|
|
08.10.2023 21:19 | Petri Nummijoki | ||
| Olisiko nopeus pudotettu Nummelasta lähtien arvoon 70 km/h, kun Julian perusteella tätä rajaa ei menomatkalla Nummelan jälkeen juurikaan enää ylitetty ja myöhästymissyyksi annetaan "kalustosta johtuva nopeuden alennus"? Junahan teki Röydän asemaa edeltävässä kaarteessa ylimääräisen pysähdyksen, jonka syy kerrotaan kuvan https://vaunut.org/kuva/164590 kommenteissa. Koeajolla on rullalaakeroiduilla Hr1-vetureilla 1020 ja 1021 ajettu aikoinaan 140 km/h https://vaunut.org/kuva/44456 ja varmaan se voisi tämmöisellä lyhyellä junalla onnistua. Tosin näissä oli kai alun perin erilaiset vetopuhaltimet, kuin liukulaakeroiduissa Hr1-vetureissa mutta suuremman polttoaineen kulutuksen vuoksi vetopuhaltimet vaihdettiin sittemmin samanlaisiksi muiden Hr1-vetureiden kanssa. Lienevätkö rullalaakeroitujen yksilöiden paremmat vauhtivarat pelkästään laakereista johtuvia vai oliko alkuperäisellä vetopuhaltimellakin vaikutusta asiaan? |
||||