Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.09.2024 12:56 | Eemil Liukkonen | ||
| Komea kuva kyllä! | ||||
|
27.09.2024 11:53 | Markku Naskali | ||
| No eipä tuo turvallisuutta lisääkään kun vapaasti pääsee kiskojen yli pomppimaan ja niihin kompastumaan... | ||||
|
27.09.2024 11:39 | Eljas Pölhö | ||
| Rautatiehallitus päätti 27.5.1970 (n:o 1201/412/70) rakennuttaa 80 kpl 4-akselisia teelmien ja teräsnauhakelojen kuljetusvaunuja. Teknillinen jaosto määräsi vaunujen numerot 5.10.1970 (Lko 2574/5820): - 50 kpl teelmien kuljetusvaunuja sarja Oav, n:o 71501-71550 - 30 kpl teräsnauhakelojen kuljetusvaunuja sarja Oar, n:o 71601-71630 Ensimmäisenä valmistui Oav 71501 toukokuussa 1971. Loput Oav ajalla 1/72-3/72 sekä Oar 11/71-12/71. |
||||
|
27.09.2024 11:09 | Jari Välimaa | ||
| Jatkossa kannattaa katsoa miten autoliikenne muuttuu kun se 2027 siirtyy taakanjakosektorilta päästökauppaan jossa voimalat ovat olleet jo ja joka on muuttanut radikaalisti energian tuotantoa kun jokainen päästö pitää ostaa pörssistä "EU-lainsäädäntö ja kansalliset toimet ohjaavat kohti sähköistyvää liikennettä Sähköautojen kysyntä on viime vuosina ollut kasvussa, sillä mallivalikoima on laajentunut ja julkisen latausverkoston laajenemisen seurauksena huolet sähköauton toimintamatkan riittävyydestä ovat hälventyneet. Lisäksi sähköistymistä ovat nopeuttaneet sähköauton edulliset käyttökustannukset polttomoottoriautoihin verrattuna. Täyssähköautojen rekisteröinnit kasvoivat vuonna 2023 poikkeuksellisen nopeasti, sillä vuosina 2021–2022 tehdyt tilaukset päätyivät pääosin toimitukseen vasta vuonna 2023. Vuonna 2021 alkanut komponenttipula ja tuotannon pullonkaulat pidensivät vuosina 2021-2022 erityisesti ladattavien autojen toimitusaikoja." https://www.aut.fi/ymparisto/autoalan_tiekartta_tulevaisuuden_kayttovoimista |
||||
|
27.09.2024 10:05 | Hannu Peltola | ||
| ZZ Topelius on hauska oivallus! Hyvä täsmennys Ilkka! Minäkin kuvittelin tämän veturin olevan Camelback tai ainakin jokin alalaji. |
||||
|
|
27.09.2024 09:48 | Ilkka Hovi | ||
| Katso seuraava kuva jossa kuljettaja. | ||||
|
|
27.09.2024 09:47 | Ilkka Hovi | ||
| Kuvassa näkyy hyvin vanha suunnittelu, kuljettaja on kattilan sivulla ja kattilan pääty on hytin takaosan tasolla. Helppoa lämmittää kattilaa suoraan tenderiltä ja pieneen veturiin saatin suurempi kattila. Aikaisemman kuvan kohdalla mainitaan Camelback-mallinen veturi jollaisesta ei ole kyse. Camelback veturin arina oli suuri koska käytetty hiililaatu oli antrasiittia. Antrasiitilla on suurin lämpöarvo ja tämä hiili palaa hitaasti. Jotta saataisiin tarpeeksi lämpöä pitää arinan olla suuri ja tämän takia vanhoissa vetureissa piti hytti viedä kattilan sivulle. Uudemmat veturit käyttivät antrasiitin ja nuoremman hiilen sekoitusta ja niissäkin oli suuri arina. Kuitenkin veturin kattila oli siksi suuri ettei hyttiä enää voitu asentaa kattilan sivulle. Lisäksi camelback vetureissa oli se huono puoli, veturin kuljettaja oli kattilan puolivälissä ja lämmittäjä hikoili tenderillä. Kuvassa oleva hytin sijoittelu oli amerikoissa hyvin yleinen 1900 luvun alun molemmilla puolilla. | ||||
|
27.09.2024 09:25 | Kurt Ristniemi | ||
| Vega oli kyllä tamperelaisen lakkitehtaan nimi (Oy Lakkitehdas Vega), mutta vasta vuodesta 1928, ks. https://www.porssitieto.fi/osake/lisaa/vegalakkitehd.shtml Lakkimallin Vega-nimi syntyi paljon aiemmin, vuonna 1880, kun Nordenskiöld palasi Vega-laivallaan koillisväylän tutkimusmatkaltaan. Laivan miehistöllä oli Venäjän laivaston käyttämä lakkimalli. Malli, jota alettiin sitten kutsua Vega-lakiksi. ks. https://venelehti.fi/veneilyvaatteiden-historia-kiiltolippa-valistuneille-vega-hattu/ Oman kiiltävälippaisen Vega-lakkini ostin joku vuosi sitten Wahlmanin Sofiankadun myymälästä Helsingissä. Enää lakkimalli ei näytä kuuluvan kaupan valikoimaan. |
||||
|
27.09.2024 09:15 | Timo Haapanen | ||
| Susien tilanne näyttäisi tältä: Viherretyt ajossa: 3001, 3003, 3004, 3006, 3008, 3009, 3016, 3017, 3018*, 3020, 3021, 3023, 3024, 3025, 3027, 3029, 3030, 3032, 3033, 3034, 3036, 3037, 3038, 3039, 3040, 3043, 3044, 3045, 3046, 3053, 3055, 3056, 3057, 3058, 3064, 3067, 3069, 3070, 3072, 3075, 3076, 3077, 3078, 3079, 3080, 3083, 3084, 3086, 3087, 3088, 3090, 3091, 3093, 3094, 3098, 3108, 3110, 3111, 3112, yht. 59 kpl *3018: ECTS-koeveturi, Digirata-projektin tummanvihreä väritys Punaiset ajossa: 3002, 3005, 3007, 3010, 3011, 3019, 3026, 3028, 3031, 3035, 3041, 3052, 3065, 3073, 3085, 3102, 3104, 3105, 3106, 3107, 3109, yht. 21 kpl Puretut/purkuun menossa/purussa/hylätyt (kaikki punaisia paitsi 3071): 3012, 3013, 3014, 3015, 3022, 3042, 3047, 3048*, 3049, 3050, 3051, 3054, 3059, 3060, 3061, 3062, 3063, 3066, 3068, 3071, 3074, 3081, 3082, 3089*, 3092, 3095, 3096, 3097, 3099, 3100, 3101*, 3103, yht. 32 kpl *hylätty onnettomuuden seurauksena korjauskelvottomina En ole pystynyt varmistamaan ylläolevien tietojen 100 % oikeellisuutta, vaan eri lähteistä kerrotun perusteella "relata refero". Odotan seuraavaa Resiinaa, josta saisi mahdollisesti virallisia päivityksiä. |
||||
|
|
27.09.2024 09:13 | Pasi Seppälä | ||
| Pitkä parta ja öljykannu on haastava yhdistelmä. Rokkaava texasilainen runoilija oli muuten nimeltään ZZ Topelius. | ||||
|
|
27.09.2024 09:08 | Petri Sallinen | ||
| Viime vuonna liikenteen päästöjen vähenemä ei kuitenkaan pysynyt sille laaditulla uralla, vaan päästöjä syntyi oletettua enemmän. https://www.aut.fi/tilastot/liikenteen_kasvihuonekaasupaastot#:~:text=Kotimaan%20liikenteen%20kasvihuonekaasup%C3%A4% C3%A4st%C3%B6t%20ilman%20olivat,9%20prosentilla%20vuoteen%202022%20n%C3%A4hden. |
||||
|
Kuvasarja: Filmikuvausta heinäkuussa 2024 |
27.09.2024 08:37 | Jarno Piltti | ||
| Nythän on niin että Nasa kuvaa rakettilaukaisuja yhä myös filmille, uskokaa tai älkää. Filmillä on enemmän valotusvaraa, ei pala puhki, ja ennen kaikkea digikameran rolling shutter (mitä se on suomeksi?) vääristää nopeasti liikkuvia kohteita, filmikameran suljin ei tätä tee. Katso youtubesta Curious Droid kanavan videot "Why is Older NASA Launch Film Footage Still the Best?" ja "NASA film Footage Update & Artemis Launch". | ||||
|
|
27.09.2024 08:27 | Jarno Piltti | ||
| On kyhäelmä, viritelmä ja yritelmä, ja sitten on teelmä joka onkin taidokkaan tekemisen tulos! | ||||
|
|
27.09.2024 08:22 | Lasse Holopainen | ||
| Joo, kyllähän ne VR:n ihmetyypit romuttaa ykkösiä nykyään. Ei ne enää kaikkia vikoja viitsi korjata, jos kalusto on vähänkin vanhempaa. Mutta Susilla on ollut nähdäkseni huomattavasti vähemmän kulkua estäviä vikoja, ne kun ovat niin yksinkertaisia. Ja talvellahan ne menevät silloinkin kun muut sammuu. | ||||
|
27.09.2024 08:19 | Lasse Holopainen | ||
| Hyvä idea! Toki voi tulla mielenkiintoisen väristä ja hajuista savua. | ||||
|
|
27.09.2024 08:07 | Noah Nieminen | ||
| Sr1 3014 viety Kouvolaan 1.9.2024, varmaankin riisuttavaksi. Avoimesta datasta ainakin itse seuraan Vet-junia Kv-Ilr-Kv. Nopeuskäyrän perusteella voi vähän selvitellä ja päätellä minkälaista kalustoa on ollut kysessä. |
||||
|
|
27.09.2024 08:04 | Noah Nieminen | ||
| Olisiko mahdollista päivittää myös Susien tilanne ajan tasalle? | ||||
|
|
27.09.2024 07:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ehdotus: - Pikkujumbon tenderille maastokuviomaalattuja halkoja... | ||||
|
27.09.2024 07:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oikeanpuoleisin setä harrastaa näemmä keppihevosurheilua, hevosen tuuraajana sontikka. Keppari on hauskempi harrastus kuin keppana! |
||||
|
|
27.09.2024 07:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oav oli ennen omistettu Vuoksenniskan terästeelmien kuljetuksiin. Oar taas Rautaruukin. |
||||
|
27.09.2024 07:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tässä väritysehdotus VR:lle Dr19:ää ajatellen, - tuhansien tasoristeysten maassa! Maassa olevan pyöräkerran pyörät on näemmä kokilliin valettuja. Siis teräsmuotti ja tuloksena helvetin kovaa valuterästä juuri pyörän kulkukehällä. |
||||
|
27.09.2024 07:46 | Lasse Holopainen | ||
| Tyylekkyys! Siperian suden vetämä Eil-juna on aina jalkaanmenevä. | ||||
|
|
27.09.2024 07:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kunhan ei parta tarttuisikaan kiinni veturin kampikoneistoon, hah hah! Täyttä höyryä eteenpäin, Billy Gibbonsin viitoittamalla kiskotiellä, heko heko! | ||||
|
27.09.2024 07:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eipä silti, herra Lasse R., merkillisen suosittuja (Suomessa myös) ne länsi-Saksan DKW F-9 kaksitahtiset viritykset olivatkin. Niin siis DKW/Donau/Auto Union - merkkisinä. Virtaviivaisia ja nättejä vehkeitä, joita näki ralliautoina myös, siihen aikaan kun vakioautoilla Jyväskylää ja Hankirallia ajettiin. IFA:lla ei kovin kauheasti jakoa asiaan ollut. "Ihvan" seuraajana 1957 esitelty Wartburg 311 löysi täältä ystäviä hyvin onnistuneen muotoilunsa ansiosta. Nelitahtista halunneella Horst Über-Müllerillä oli kyllä raakasti valinnan varaa, aina Kuplasta ja BMW:stä Adenauer-Mersu 300:aan asti. Oli myös Lloyd Arabellaa, Goggomobilia, Gutbrodia (2-tahtia, 2 sylinteriä ja polttoaineen suihkutus!) ja Borgward Hansaakin. Ellei autoon talousihme-Bundesmarkat riittäneet, niin lisäksi oli paljon moottoripyöriä myös kaupan (esim. Horex Regina 350 cm3). Niin ja "päälle puettavat" kääpiöautot myös. (Kumma, kun Messerschmitt KR 200 - ideaa ei näytä kehiteltävän tämän päivän versioksi? Kaikenkarvaista "liiton arkkia" eli kaupunkimaasturia tyrkyllä vaan! Eikä ne ole maastoa nähneet, eivätkä tule näkemäänkään. Luulisi Viagra-paketin olevan halvempi ratkaisu?) Olen sitä mekanismia ihmetellyt, että millä nimenomaan sodassa tappion kärsineet maat, juuri Liittotasavalta-Saksa ja Jaappani toteuttivat talousihmeen! "Ossi"-puolen Saksakin olisi vissiin pystynyt samaan, ellei siellä olisi ollut tukahduttamassa pistimien kärjissä tuotu reaalisosialismi kurinpito-organisaatioineen (antifasistinen suojavalli elokuussa 1961). Ainoa hyvä puoli moisesta oli selviytymistaito... Suomi oli siihen nähden hyvässä seurassa, sotakorvausten avittamana. |
||||
|
27.09.2024 07:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Lasse, oletpa hyvin oikeassa! Terv. Sörkan giba (ei syntyperäinen). Filmikuvausta! Mein Gott! Erinomaisen positiivista! Niin negatiiveilla kun kuvaaja joutuukin askartelemaan. |
||||
|
|
27.09.2024 06:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuli tuosta keltaliivisesta ja "tuuheatukkaisesta" vaihtotyöhenkilöstä mieleen, että mikä taho Suomessa vielä myy uusia koppalakkeja? Minulla olisi "kodittomana" linja-autonkuljettajan ja m/1950 veturinkuljettajan lakkimerkkejä. Fredriksson on vain stuidulakkikauppa, eikä eBaystä oikein kehtaa tilata saksalaismallisia "Knautzschmützejä", ne kun ovat juuri niitä kolmannen valtakunnan kuosisia! (Eikä Luftwaffen upseerilakillakaan [replika!] oikein passaisi patsastella, pulunkuva mukana tai ei!) Menivät pahukkerit lopettamaan Valtion pukutehtaan myymälöineen. Teejii-lakki olisi just presiis sopivan mallinen, mutta markkinavoimahurmoksissa eestulemattomat päästettiin riehumaan. |
||||
|
|
27.09.2024 06:48 | Jari Välimaa | ||
| Joka tapauksessa sähköautojen kokonaismäärän kasvu Suomessa pitää huolen että myös käytettyjen osuuksissa tapahtuu ja fossiilien puolella diesel on katoamassa uusmarkkinoilta | ||||
|
|
27.09.2024 04:59 | Lasse Reunanen | ||
| No kyllä lännessäkin oli jämähdetty 2-tahtikäryyn. Vielä vuonna -64 Tekowika esitteli uuden 2-tahtisen mallin F102. Saksassa kesti uskomattoman kauan päästä sodan kurjuuksista yli. Vasta 70-luvulla autoteollisuus alkoi kehittymään kunnolla sodan jälkeen. | ||||
|
|
27.09.2024 04:04 | Jari Kuusinen | ||
| Ylläoleva luku Nettiautossa myynnissä olevista käytetyistä sähköautoista on hieman virheellinen (mukana myös ajamattomat eli uudet) ja vailla vertailukohtaa. Todellinen myynnissä olevien käytettyjen (=ajettujen) sähköhenkilöautojen määrä on tätä kirjoitettaessa 5756 kappaletta (n. 8,1%). Käytettyjä (ajettuja) henkilöautoja ylipäätään on myynnissä 70918 kappaletta, joista bensiinikäytöisiä 32277 (45,5%), dieselkäyttöisiä 19406 (27,4%), hybridejä 12806 (18%), kaasukäyttöisiä 357 (0,005%) ja viinaan meneviä 255 kappaletta (0,0036%). Kuudenkymmenenyhden auton käyttövoimaa ei ole ilmoitettu. Ja mainittakoon vielä toistamiseen, että tässä puhutaan nyt siis henkilöautoista. Kymmenen vuoden kuluttua olisi mukava nähdä uudet vertailulukemat.. :) |
||||
|
|
27.09.2024 00:23 | John Lindroth | ||
| Upea Kuvasarja! | ||||
|
26.09.2024 23:26 | John Lindroth | ||
| Kiitos ylläpitäjille siitä että jaksatte saada palstamme toimiviksi ajoittaisista vaikeuksista huolimatta tästä kiitokset WOW!Ja Sydämen Kuva!Annetaan sen kiertää!Itse sain sellaisen eilen Ameriikasta!Yhdessä kappaleessa Clowni kiertää ympyrää koko ajan ja yht äkkiä heittää ympyrään sanan "Rakkaus" näinollen se ei lopu koskaan,(Garys Gang Round And Round and Round). | ||||
|
26.09.2024 23:26 | Lasse Holopainen | ||
| Ja on muuten jalkaanmenevä kuva. | ||||
|
26.09.2024 23:24 | Lasse Holopainen | ||
| Asianmukaisuus. | ||||
|
26.09.2024 23:22 | Lasse Holopainen | ||
| Hyvä meininki Pellossa. | ||||
|
26.09.2024 23:21 | Lasse Holopainen | ||
| Ei! | ||||
|
|
26.09.2024 23:05 | Lasse Holopainen | ||
| Stadilaisuuksien asianmukaisuus! | ||||
|
|
26.09.2024 23:04 | Lasse Holopainen | ||
| Jalkaanmenevyys! Tuolla meikäläinenkin hortoili. En tosin n e ä itteäni kuvasta, mutta rajansa kullakin, mullakin. | ||||
|
|
26.09.2024 22:59 | Lasse Holopainen | ||
| Ne Ssangyong-wongpingpong- vehkeet ovat oikeasti aika kamalia. Itseltä löytyy omistuksesta Räks-pang -luokan jokapaikan ajoneuvo, joka pärjää jokapaikassa huonommin kuin nykyiset katumaasturit. Ja vehkeen valmistaja on kiinalainen Shineray, myydään Keewayn merkin alla, joka taas kuuluu Xiangzang motors companyyn, vai miten toi nyt kirjoitettiin. Mutta siis se hajoaa aina ja joka viikko saa olla korjaamassa. En voi suositella. | ||||
|
26.09.2024 22:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Juuri tänään menin junalla tuosta ja Pendossa tuntui aika notkahdus radassa. Mutta mielestäni notkahdus oli ehkä puolisen kilsaa etelään tasurista, kun nopeusrajoitus taas on puolisen kilsaa pohjoiseen. Saatoin kyllä havainnoida väärin. Jokin ratavika lienee rajoituksen syynä joka tapauksessa, kun on niin pistemäinen. | ||||
|
26.09.2024 21:58 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Nämä Talgo Series VI -rungot olivat melko lähellä tulla käyttöön Meksikoon Ferroistmolle, mutta Meksikon kysely aiheesta tuli hieman liian myöhään - runkojen romutus oli juuri ehditty aloittaa. Meksikossa päädyttiin hankkimaan liuta vanhempia käytettyjä vaunuja Yhdysvalloista, sekä InterCity 125 -junia Briteistä. | ||||
|
26.09.2024 21:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| No niin. Lombardian Luikeroa marssitetaan "tohtoroitavaksi". | ||||
|
26.09.2024 21:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Se että "Kaanarikone" on perso haloille, ei suinkaan ole ihan uutta uutista? Koneessa näköjään vaihtotyötenderi. No ei ihme, kolmiakselinen kone, eikä siis Mogulin teliä etupäässä. Silti, komea värkki! |
||||
|
26.09.2024 21:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Katso, on vielä hetki aamuruskon, silti lättien huomiseen mä uskon!" (Kitara kehiin, taitaapa skulata G-duurilla ja D-seiskalla.) |
||||
|
|
26.09.2024 21:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Blitzdonnerwetterkreuzpappenheim, kun herra Jannelta tuli erinomaisen hyvä kuva! | ||||
|
|
26.09.2024 21:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| No, kummallakin olisi kivaa kiusoitella tien päällä kaikkia noita hermoheikkoja Ssangyong-wong - kuskeja. Ei se 2-tahtisuus niksmannien itaruudesta johtunut, vaan Daadaarää joutui kaikessa alistumaan "suuren ja mahtavan" suunnitelmatalouden määräyksiin. Siten tsekit vain (Sokota ja Tatra) ja neukut itse (Volgaa, Tshaikaa ja paria muutakin) saivat väsätä nelitahtimoottoriautoja. Niksuilla kuitenkin oli ollut ohjelmassaan Gestapo-BMW:n kloonin elikkä Stasi-EMW:n elikkä "Emigranttien Muutto-Waunun" duunaaminen. Näkihän Emmoja aikoinaan näillä raukoilla rajoilla, länsi-Kalevalan kankahillakin! Emma 327 Sport olisi kätsyä omistaa nykyäänkin. (6 - sylinterinen, ajatelkaas!) |
||||
|
|
26.09.2024 21:16 | Lasse Holopainen | ||
| Mäkin komppaan Jormaa: komea kuva, josta voi lätistä. ;) (Positiivisesti) | ||||
|
|
26.09.2024 21:12 | Lasse Holopainen | ||
| Asianmukainen todistusaineisto. | ||||
|
|
26.09.2024 21:08 | Jouni Ijäs | ||
| Ehkä ihan hyväkin ettei pääse enää läpi. Tien toisessa päässä menee Kehä III ja sieltä on erittäin hankalaa ja vaarallista kääntyä ruuhka-aikaan vasemmalle. | ||||
|
|
26.09.2024 19:54 | Noah Nieminen | ||
| Täytyypä vilkaista :) | ||||
|
|
26.09.2024 19:20 | Kimmo Säteri | ||
| Jormaa kompaten: upea taivas tuossa kuvassa. | ||||
|
|
25.09.2024 23:33 | Jaakko Pehkonen | ||
| Koneet kestivät hyvin reilun 1000 kilometrin matkan. Lataus temppuili välillä, mutta sulakkeen vaihdolla saimme sen toimimaan. Eiköhän näillä koneille vielä monta reissua tehdä. | ||||