Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.09.2024 21:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| No, kummallakin olisi kivaa kiusoitella tien päällä kaikkia noita hermoheikkoja Ssangyong-wong - kuskeja. Ei se 2-tahtisuus niksmannien itaruudesta johtunut, vaan Daadaarää joutui kaikessa alistumaan "suuren ja mahtavan" suunnitelmatalouden määräyksiin. Siten tsekit vain (Sokota ja Tatra) ja neukut itse (Volgaa, Tshaikaa ja paria muutakin) saivat väsätä nelitahtimoottoriautoja. Niksuilla kuitenkin oli ollut ohjelmassaan Gestapo-BMW:n kloonin elikkä Stasi-EMW:n elikkä "Emigranttien Muutto-Waunun" duunaaminen. Näkihän Emmoja aikoinaan näillä raukoilla rajoilla, länsi-Kalevalan kankahillakin! Emma 327 Sport olisi kätsyä omistaa nykyäänkin. (6 - sylinterinen, ajatelkaas!) |
||||
|
26.09.2024 21:16 | Lasse Holopainen | ||
| Mäkin komppaan Jormaa: komea kuva, josta voi lätistä. ;) (Positiivisesti) | ||||
|
26.09.2024 21:12 | Lasse Holopainen | ||
| Asianmukainen todistusaineisto. | ||||
|
26.09.2024 21:08 | Jouni Ijäs | ||
| Ehkä ihan hyväkin ettei pääse enää läpi. Tien toisessa päässä menee Kehä III ja sieltä on erittäin hankalaa ja vaarallista kääntyä ruuhka-aikaan vasemmalle. | ||||
|
26.09.2024 19:54 | Noah Nieminen | ||
| Täytyypä vilkaista :) | ||||
|
|
26.09.2024 19:20 | Kimmo Säteri | ||
| Jormaa kompaten: upea taivas tuossa kuvassa. | ||||
|
|
25.09.2024 23:33 | Jaakko Pehkonen | ||
| Koneet kestivät hyvin reilun 1000 kilometrin matkan. Lataus temppuili välillä, mutta sulakkeen vaihdolla saimme sen toimimaan. Eiköhän näillä koneille vielä monta reissua tehdä. | ||||
|
25.09.2024 23:20 | Hannu Peltola | ||
| Climax-veturi on tämännäköinen (veturi etualalla): https://vaunut.org/kuva/122727?t=climax ja Shay on puolestaan tällainen: https://vaunut.org/kuva/136852?t=shay |
||||
|
25.09.2024 23:11 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Noah! Ja Mikko on aivan oikeassa, maisemat ovat täällä henkeä salpaavan upeat. Pienenä täsmennyksenä täytyy todeta, että täällä ollaan Kaskadi-vuoristossa. Kalliovuorille Montanaan on täältä matkaa hyvinkin tuhatkunta kilometriä. | ||||
|
Kuvasarja: Northwest Railway Museum - mielenkiintoinen rautatiemuseo Snoqualmiessa |
25.09.2024 23:09 | Hannu Peltola | ||
| Tätä museota voi suositella, maisemat ja kalusto ovat aivan ensiluokkaisia. Radan pituus on 5,5 mailia (8,8 km) ja siltä ei tosiaan ole enää yhteyttä muuhun USA:n rataverkkoon. | ||||
|
25.09.2024 23:07 | Hannu Peltola | ||
| Aivan totta, unohdinkin mainita sen! | ||||
|
|
25.09.2024 23:05 | Jorma Toivonen | ||
| Komea aamuinen kuva (aamurusko) lätistä ländössä pitkälle retkelleen. Hyvin taisivat "loppuunajetut" koneet kestää 1000km:n reissun. Ehkä kestävät vielä muutaman "tonnin" tulevaisuudessakin. | ||||
|
|
25.09.2024 22:57 | Lasse Holopainen | ||
| Sitten jos asia kiinnostaa, löytyy keskustelupuolelta vielä keskustelu: "Sr2 ongelmia?" | ||||
|
|
25.09.2024 22:48 | Heikki Jalonen | ||
| Järjestelynsä puolestahan tämä veturi on Camelback, joskaan kuljettajan hytti ei aivan edessä olekaan. Onkohan ainoa ajokuntoinen lajissaan? | ||||
|
25.09.2024 22:45 | Lasse Holopainen | ||
| Kuvakulma saa veturin näyttämään asjallisella tavalla tukevarakenteiselta. Jalkaanmenevä kuva. | ||||
|
25.09.2024 22:44 | Hannu Peltola | ||
| Kuvan oikeassa reunassa metsän keskellä kulkee Northwest Railway Museumin ratalinja, josta näkymä tännepäin on tällainen: https://vaunut.org/kuva/170834?a=1 | ||||
|
|
25.09.2024 22:41 | Lasse Holopainen | ||
| Sieltä datasta voi, jos haluaa, tarkistaa ylipäätään Sr2-vetoisten junien kulkua. Saattaa olla, että tässä oli vaunuja rikki, toki kumma, jos vaunuvika niin äkkiä keskeyttää kulun, jos veturi on kunnossa. Mutta datasta näkee aika paljon sanaa "veturivika" juuri Sr2-vetoisten junien tiedoissa. Monesti on johtanut pitkään seisomiseen ja on tarvittu toinen veturi. Näin siinä vaan käy. Mitä tulee Dr16-vehkeisiin, joista jaksan jauhaa, niistä löytyy sekä vorgista, että datasta tarpeeksi tietoa siitä ettei kaikki toimi ihan kuin pitäisi. | ||||
|
|
25.09.2024 22:23 | Lasse Reunanen | ||
| Eikö DKW F8 ole sitten kiinnostava lainkaan? Mielestäni paljon kiinnostavampi kuin pensasneuvistoliittolaisten ala-arvoisesti kopioima laite. Tosin tekovikassakin on tyypillisen saksalaisten itaruuden tapaan 2-tahtimoottori, niin eipä omistushaluja moinen kinneri aiheuttaisi vaikka tarjolle tulisi. | ||||
|
|
25.09.2024 22:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kulkuneuvohistorian kumpikin F-8, mielenkiintoisia kapistuksia! 1) kuvan veturi. Jos luistinohjaus on Baker-mallia, niin tasoluistien kanssa se on äärettömän mielenkiintoinen! 2 ) DDR-auto, jossa pegamoidikori, ponttilautalattia ja aina kaksi tahtia muita edellä!!! Eli siis IFA, toisin sanoen: - Ilman Fasistin Apua, heko heko! |
||||
|
25.09.2024 22:11 | Hannu Peltola | ||
| Tässä kuvassa Talgo Series VI -junarunko on vielä käytössä: https://vaunut.org/kuva/85427?t=cascades | ||||
|
|
25.09.2024 22:07 | Tero Korkeakoski | ||
| Noista Marttilan kommenteista ei kannata välittää. Ainakin keskustelupalstan puolella kirjoittaa pelkkää potaskaa. | ||||
|
25.09.2024 21:56 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tosiaan, Valloissahan on myös ilmatislaamo. Eli ei sitä hitsauskaasua varmaankaan sitten sinne suuntaan ole trokattu... | ||||
|
|
25.09.2024 21:56 | Jaakko Pehkonen | ||
| Näyttöön tosiaan ilmestyi määränpääksi Ilomantsi kun siitä soitimme liikenteenohjaukselle. Tänä ja viimevuonna on ollut luvattoman monta kertaa niin että Oulusta lähtiessä meidän tiedot ovat puuttuneet laiturinäytöstä. Onneksi yhdellä ystävällisellä puhelulla ne on joka kerta siihen saatu suhteellisen nopeasti. Juha: mihin perustuu väite loppuun ajetuista moottoreista? Kumpikaan moottori ei merkittävästi syö öljyä eikä niissä muutenkaan ole merkkejä siitä että ne olisivat loppu. |
||||
|
|
25.09.2024 21:54 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Avoimeen dataan näkyy kirjatun myöhästymissyyksi veturivian sijaan »Kalusto, moottorijunat ja vaunut: Kalustovika», mikä meinaa jonkun vaunun rikki menoa. | ||||
|
|
25.09.2024 21:06 | Noah Nieminen | ||
| Kuten Teuvo sanoi, en kehdannut väittää, että vika olisi ollut Marsussa, tosin rautatieharrastajien keskuudessa on nähtävästi syytettävä ensimmäisenä Sr2:sta, jos juna oli sellaisen vedettävänä :) | ||||
|
|
25.09.2024 21:01 | Noah Nieminen | ||
| Tosiaankin, ei ole aivan varmaa oliko vika veturissa. Ainakin konduktöörin mukaan juna "vain yht´äkkiä hajosi", ei sen tarkempaa syytä. | ||||
|
|
25.09.2024 20:16 | Ilmari Tommola | ||
| 1990-luvun loppupuolen tekniikka tuntuu olevan se, joka helpoiten kosahtaa: näihin vetureihin on esimerkiksi asennettu oman aikansa digitaalista teknologiaa, joka oli 30 vuotta sitten edistyksellistä, mutta nykypäivänä auttamattoman vanhanaikaista. Sr1 ei ole yksinkertaisuutensa ansiosta kohdannut tätä ongelmaa. Sr2:n kohtalo vaikuttaa valitettavasti olevan päivittämättä jättäminen, saman aikakauden M200-metrojunat taas saivat uudistuksen myötä lisäaikaa. Voi olla, että tässäkin tapauksessa on valittu ennestäänkin tuttu "säästä rahaa ja tuhoa" -menettely. | ||||
|
|
25.09.2024 19:54 | Petri Nummijoki | ||
| Kuvan https://www.vaunut.org/kuva/167138 yhteydessä oli aihetta sivuavaa keskustelua. Kai sekin vaihtoehto on mahdollinen, että Vectron on siinä määrin halpa veturi Sr2:een verrattuna, että katsottiin kannattavammaksi hankkia niitä suurempi määrä Sr2:n päivittämisen sijaan. | ||||
|
|
25.09.2024 19:43 | Teppo Niemi | ||
| Todellakin. Kun muistelee matkaa Hyvinkään Rautatiemuseopäiville niin Eipä siitä.Oulun aseman laiturinäytöissä näkynyt. Sen sijaan Ylivieskan näytöissa se oli, kuten siitä eteenpäin. | ||||
|
|
25.09.2024 19:35 | Eero Karttunen | ||
| Ja hetken päästä tuohon mustalle taululle ilmestyi junan määräasemaksi Ilomantsi. Aika harvinaista Oulussa. | ||||
|
|
25.09.2024 18:35 | Teuvo Piirainen | ||
| Kuvatekstissä ei mainita Sr2:n hyytyneen, vaan todetaan junan 145 hyytyneen. Sr2 näyttää olevan harava ylhäällä ja punavalot keulassa, joten parkille se on ainakin saatu. Kuvaaja varmasti kertoo tarkemman hyytymisen syyn, eli oliko kyseessä veturi- vai vaunukalustoon liittynyt vika. Täällä oli toki sivuston vakiotrollit jo huutamassa bää bää! | ||||
|
|
25.09.2024 18:23 | John Lindroth | ||
| Onnistunut HKR 5/Sohvi kuva! | ||||
|
|
25.09.2024 18:07 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Loppuun ajetut moottorit.. Ei ihme, että jäsenmaksuja korotettu..Noh, pittäähän se saada jossain vaiheessa uusiakki. Pittää kai maksaa..) | ||||
|
25.09.2024 17:38 | Arto Papunen | ||
| Vai vaikuttaako kun UPM:lla on nyt huoltoseisokkeja sekä Kymissä että Kaukaalla.. | ||||
|
|
25.09.2024 17:20 | Juha Toivonen | ||
| Kuvan junassa ei ainakaan ollut yhtään hakevaunua. Muusta en tiedä. | ||||
|
25.09.2024 16:55 | Jouni Halinen | ||
| Ja muslimeile RÄT | ||||
|
|
25.09.2024 16:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olisiko päivittäminen maksanut liikaa? Tuhoamiskulttuuri on helvetillisen häpeällistä! Taas kerran: - kolmen markan suutarit tekemässä kuuden markan vahinkoja. |
||||
|
|
25.09.2024 16:23 | Hannu Peltola | ||
| Ja ortodoksikirkoille AKO. | ||||
|
|
25.09.2024 16:20 | Rainer Silfverberg | ||
| Mä laittaisin litteraksi AK. | ||||
|
|
25.09.2024 16:14 | Tero Korkeakoski | ||
| Tästä vanhasta tuli mieleen että miksi argonvaunut olivat kuormassa Harjavaltaan? Nehän kulkevat normaalisti lastissa Harjavallan laitokselta Tornion terästehtaalle. Tai ainakin ennen ovat kulkeneet niin päin. | ||||
|
25.09.2024 16:09 | Tero Korkeakoski | ||
| On tää hurjan näköinen sekajuna. Ei tälläistä näe enää Porin radalla. Ammoniakkia Tahkoluotoon, terästä Mäntyluotoon, tyhjiä happo- ja argonvaunuja, rikastevaunu tulossa jostain (ehkä jopa kuormassa kun on peräpäässä) ja vielä Vok -vaunu. Huh. | ||||
|
|
25.09.2024 15:29 | Jarno Piltti | ||
| Loppuiko hakevaunujen kulku Aittaluotoon? | ||||
|
25.09.2024 15:27 | Jarno Piltti | ||
| Metka kuva, jotenkin nyrjähtänyt perspektiivi vaikka onkin hyvin luonnollinen. | ||||
|
|
25.09.2024 15:24 | Jarno Piltti | ||
| Nyt jos tämä olisi ollut Suomessa niin joku littera pitäisi tietysti olla. Ehkä K? Tai telivaununa tietysti Ko? Heh, kaikkea sitä tuleekin mietittyä. En tunne babtistien menoja mutta onkohan tämä Herran huone vihitty käyttöön siinä missä maalla seisova kappeli? Katolla tuskin on tornia? | ||||
|
25.09.2024 15:15 | Jimi Lappalainen | ||
| Ilmakuvasta katsottuna se on vain toinen yhteys tehdasalueelle, ja raide päättyy pian kaarteen jälkeen. Vanhoista ilmakuvista selvinnee paremmin. | ||||
|
25.09.2024 13:37 | Petri Sallinen | ||
| Linkin takaa löytyy pätevää huttua. https://en.wikipedia.org/wiki/Battery_electric_multiple_unit |
||||
|
|
25.09.2024 13:28 | Mikko Herpman | ||
| Mitäs tuolla raiteella on jossa on seislevy? | ||||
|
|
25.09.2024 13:26 | Mikko Herpman | ||
| Toki nämä sisämaan taajamajunien ajomatkat ovat aika pitkiä. Joten akut pitäisi olla varsin suuria, no sinällään jos lattian alla ei ole dieseleitä ja vaihteistoja tilaa varmaan olisi ja painokaan ei ole rautatiekalustossa varmaankaan ongelma. Ja toki lämmitys on iso kuluttaja, todennäköisesti bioöljy tai muu erillinen lämmitin ja vaikkapa ilmalämpöpumppu voisi toimia. Sähköbussin kulutuksesta kaiketi saisi verrokin, miten olisi raiteilla kulkeva versio, ehkä kuluttaa vähemmän, johtuen pienemmästä vierintävastuksesta. |
||||
|
|
25.09.2024 11:58 | Jari Välimaa | ||
| Muualla Euroopasa on ostettu akkujunia tämmöisin tarkoituksiin, operaattorille sähkö on halvempia kuin diesel. ja latauspaikat voivat olla jo perillä tai matkalla. | ||||
|
|
25.09.2024 11:57 | Rainer Silfverberg | ||
| Minkä takia junilla on vielä 80 km/h nopeusrajoitus Luoman kohdalla? | ||||
|
25.09.2024 11:56 | Rainer Silfverberg | ||
| Ei voisi kuvitella että tämä on keskellä suurkaupunkia! | ||||