Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.12.2024 12:12 | Ilmari Tommola | ||
| Kilpailutettu malli tuskin korjaisi kaikkia nykyisen rautatiebisneksen ongelmia. Näenkin pulman nimenomaan rautatiebisneksessä — oikeudenmukaisessa mallissa valtakunnallisen rautatieliikenteen kaltaiseen välttämättömään infrastruktuuriin ei kuuluisi sekoittaa bisnestä — eli suurpääoman kiertoa — ensinkään. Nykymuotoista yhtiöitetyn VR:n asemaa vaivaa eräänlainen liike-elämällistyminen, jossa asioita käsitellään yrityksen imago edellä, ei laatu ja käytännöllisyys edellä. Johtajilta ei vaadita erityistä asiantuntemusta rautateiden osalta, vaan aiempi kokemus yrityksen johtoportaassa työskentelystä on tärkeämpää. Tätä vaivaa voisi nimittää myös uusliberalistiseksi osaajuus—innovaatio–palveluratkaisusyndroomaksi. Joka tapauksessa esimerkiksi Ruotsin kalustopolitiikkaa on kehuttava. Jos sekä tarvetta liikenteelle että toimivaa kalustoa löytyy, on haaskausta kieltäytyä liikennöimästä vanhalla kalustolla, odottaa uuden kaluston mahdollista saapumista hamassa tulevaisuudessa ja menettää sillä aikaa liikenne kumipyörille. |
||||
|
21.12.2024 12:09 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Soitin tästä Lapin Kansan toimitukseenkin eilen illalla 18.00, eivät tienneet asiasta mitään. Toimittaja alkoi heti työstään asiaa ja ilmeisesti ovat jonkun jutun tästä saaneet aikaiseksi tehtyä. Historiallinen juttu kun onkin! | ||||
|
21.12.2024 11:32 | Teemu Saukkonen | ||
| En tiedä miksi on valot noin pitkälle. | ||||
|
|
21.12.2024 11:24 | Jaakko Pehkonen | ||
| Käytetäänkö tuota Ilomantsin rataa vetotienä vaihtotöissä vai onko joku muu syy että radan alku on valaistu? | ||||
|
21.12.2024 10:47 | Teemu Saukkonen | ||
| Kekkonenhan olisi vienyt meidät EU:hun ja Natoon, ellei aika ja terveys olisi loppunut kesken. Gorban aikana se olisi ollut hänelle helppo nakki. | ||||
|
|
21.12.2024 07:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Erinomainen kommentti, herra Juha K.! Tämän painajaisunen rinnalla väikkyy näkymä läntisistä naapurimaistamme, joissa pyöreänokkaisilla Nohabeilla junia ajetaan kuin tyhjää vaan! |
||||
|
21.12.2024 07:07 | Juha Kutvonen | ||
| Todellinen puurata. Sittemmin kantavaksi kunnostettu. | ||||
|
|
21.12.2024 06:58 | Juha Kutvonen | ||
| Kuva kertoo karulla tavalla Suomen toimimattomista rautatiemarkkinoista. Jossain lämpimämmän asenneilmaston maassa olisi valtionyhtiön tarpeettomaksi jäänyt kalusto kiertänyt toisten operaattoreiden ja kalustovuokrausyhtiöiden käyttöön. Sen sijaan näemme vain valtavan määrän hukkaan heitettyä potentiaalia kilpailijoiden samalla sitoessa niukkoja pääomiaan uuteen kalustoon. | ||||
|
21.12.2024 06:17 | Teppo Niemi | ||
| Mutta Railerin kommentin juna ei mennyt Katajanokkalle asti. | ||||
|
21.12.2024 04:09 | John Lindroth | ||
| Upea kuva kaikilla mittareilla! | ||||
|
Kuvasarja: Kalustoa "talviteloille" |
21.12.2024 03:47 | John Lindroth | ||
| Kivat kuvat Jormalta! | ||||
|
21.12.2024 03:11 | John Lindroth | ||
| Pekkakuva on aina tyylikäs! 1021 on rautatien ihailtava ja kunnioitusta herättävä arvokas Ikoni se tunnetaan ulkomaita myöden sen täytyy olla käyttökunnossa! |
||||
|
|
21.12.2024 02:39 | John Lindroth | ||
| Kerran olen päässyt Pasilan varikolta VV15 kyydissä kotiin katajanokalle ja kerran olen ollut TK3 Veturin 1150 kyydissä sieltä Pasilaan vuonna 79 liittyen amerikkalaisen elokuvan The Reds filmatisointiin siellä! | ||||
|
|
20.12.2024 23:32 | Rainer Silfverberg | ||
| Minä olin kuvitellut että viimeinen juna oli se Helsingin kaupungin tilaama porkkanajuna kaupungintalolle. | ||||
|
|
20.12.2024 23:19 | John Lindroth | ||
| Satamaradan nostalgiaa! | ||||
|
20.12.2024 21:05 | Jyrki Talvi | ||
| Salonkivaunu Vip matkustajille vain paras on kyllin hyvää tosin tuonne ei saa paikkatietoa, All Inclusive palvelua autonkuljettajasta huonepalveluun. Eräs kerta P 76 kippari totesi, kilttienpoikien vaunu. | ||||
|
|
20.12.2024 20:38 | Miitre Timonen | ||
| Tämä juna on Kouvolasta pohjoiseen ainoita junia, joissa on takaikkunanäkymä. Kuitenkin välikön liukuovet ovat lukossa, joten aivan kiinni ikkunaan ei pääse maisemia katsomaan. | ||||
|
|
20.12.2024 20:33 | Kari Haapakangas | ||
| Kaksi viimeistä lausetta pätevät kahteen viimeiseen vaunuun :) | ||||
|
20.12.2024 19:52 | John Lindroth | ||
| Kiva kuva ja hyvät höyryt. | ||||
|
|
20.12.2024 19:45 | Jani Tuominen | ||
| Aika aikaansa kutakin. Siinä mielessä Sr2-sarjan veturien näkeminen tuossa joukossa ei ole lopulta ehkä "niin" ihmeellinen asia kun sarja otettiin kuitenkin käyttöön noin kolmisenkymmentä vuotta sitten. Jos ei vaan ole enää varaosia ja vanhimmat veturit pitää kannibalisoida uusien ajokyvyn säilytystä varten, niin sitten ei oikein muukaan auta. | ||||
|
20.12.2024 19:42 | Jaakko Pehkonen | ||
| Edellisiin kommentteihin on helppo yhtyä. Aurauskuvia katselee mielellään! Kuten edellä todettu kaivinkoneet ovat "omineet" auraustyöt isolta osin. Kaivurit ovat kyllä monikäyttöisiä ja kaiketi kustannustehokkaampia kun niillä kerta aurataan niin isolta osin. |
||||
|
|
20.12.2024 19:40 | John Lindroth | ||
| Hieno ja ajankohtainen juna olisi nyt myös tarpeen!Ja Tietenkin myös musajuna! | ||||
|
Kuvasarja: Oulujoen nippu-uittoratoja |
20.12.2024 19:32 | Jani Tuominen | ||
| Utasen nippu-uittoradasta löytyy aktiivikäytöstä ynnä sen jälkeen Finnasta jokunen valokuvakin: https://tinyurl.com/3xj8u8e2 | ||||
|
|
20.12.2024 19:24 | Jukka Eklund | ||
| Mita sina sanoa? | ||||
|
|
20.12.2024 18:47 | Lasse Holopainen | ||
| Ohjausvaunu on tyylikkäästi vankivaunun edessä, niin ettei sieltä n e ä mitään, ja eihän sellainen omin avuin edes mihinkään liikkuisi. | ||||
|
|
20.12.2024 18:25 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Heh.. Ompa aika hyvä kuva! Hetken mietin, että miten tämä voi liikkua, kun ei näy veturia eikä edes ohjausvaunua, mailla ei halmeilla.. Mutta kyllä tuolla keulassa täytyy veturi olla, sen verran virroitinta siellä näkyy! | ||||
|
|
20.12.2024 18:20 | Rasmus Viirre | ||
| Niin, nämä ”aurajunat” ovat sitä talven herkkua jäisen kiskokaluston ja pöllykuvien rinnalla :) Eilen tuli silmin todistettua huikea ilmiö, kun IC 27 pyyhälsi reilua satasta aseman läpi. Viimeisen vaunun mentyä heti perässä ilmavirta repäisi ratapenkasta lentoon useamman metrin matkalle jäisiä ”lumilevyjä”, ja tuo sama efekti jatkui ainakin koko asema-alueen ajan junan perää seuraten kuin hyökyaalto. Kostea ilma ja alijäähtynyt vesitihku kuoruttivat hanget kovalla pinnalla. Oli huikean näköistä ja kaduttaa suuresti etten tallentanut tuota videolle. Kova ropina kävi! |
||||
|
|
20.12.2024 17:35 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Youtubea kun katselin, niin aurattavaa näytti olevan jo Kemi-Kolari välilläkin, kun Tka7 243 käväisi siellä nyt ennen joulua linjaa auraamassa. Lauantaina 21.12 vuorossa Kemi-Rovaniemi-Patokangas. | ||||
|
|
20.12.2024 17:14 | Vertti Kontinen | ||
| Aurauskuvia katsoo oikein mielellään. Harmillisesti täällä Keski-Suomessa auraukset tunnutaan tehtävän aina kaivinkoneilla ja vasta penkkojen levitys tekarilla kuten vaikka tässä kuvassa https://vaunut.org/kuva/166627 | ||||
|
20.12.2024 16:40 | Rainer Silfverberg | ||
| Tuli sattumakuvana mutta täytyy kehua että hyvin rajattu! | ||||
|
20.12.2024 15:19 | Lasse Holopainen | ||
| Olisi pitänyt sanoa vielä se klassinen: millä raiteella tuo on, kun minä en oikeen n e ä . | ||||
|
|
20.12.2024 15:17 | Lasse Holopainen | ||
| No nyt kun katsoo niin kyllähän se onkin. Näytti jotenkin ykköseltä, mutta nythän minä n e ä n sen olevan kolmosella. Pitänee hankkia uudet rillit (oikeastaan jo siksi kun alkaa rillien raamit mennä kohta poikki). | ||||
|
|
20.12.2024 15:14 | Ilmari Tommola | ||
| Kolmonenhan tuo on. Sähkörataportaalien voi nähdä jatkuvan vielä junan toisella puolellakin, ykkösraide on aivan Dixi-keskuksen vieressä. | ||||
|
20.12.2024 15:05 | Jukka Viitala | ||
| Olikos tämä niitä vaunuja, joihin laitettiin sinkkiämpäri manuluukusta roikkumaan? | ||||
|
|
20.12.2024 15:03 | Jouni Hytönen | ||
| Eikö se ole kolmosella? | ||||
|
|
20.12.2024 15:02 | Lasse Holopainen | ||
| Minkä vuoksi tuo on ykkösraiteella? | ||||
|
20.12.2024 12:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Esimerkiksi rautatieopiston oppilaiden majoitukseen. Miten se nyt menikään, olisiko asemamiesharjoittelijoille kuuluva peruskurssi kestänyt kutakuinkin kuusi viikkoa. Pääkaupungin asuntopulaon aina merkinnyt vuokrien heivaamista ylöspäin, yhä kalliimmaksi. Virkatarvemakuuvaunuissa majoitus olikin melkein luontoisetu. Ja mikä ettei, ruokapaikkojakin riitti lähiympäristössä, snagareista alkaen. Lisäksi: vanhoista I & II luokkien lanterniinimakuuvaunuista: - niitä muutettiin v. 1942 Ei-sarjaan III luokan päivävaunuiksi. Sittemmin niistä tuli XEi - vaunuja, numeroiden (22001' - 22011') eteen lisättiin nolla. Näitäkin saatettiin käyttää mm. kouluretkeläisten tilapäismajoitukseen Helsingissä, jossain ratapihan laitamilla. Virkatarvemakuuvaunuista tarkemmin: BEm: 02701 (v. 1962), ex Cm 2149 (v. 1918), hylätty v. 1965. 02702 (v. 1962), ex Cm 2150 (v. 1918), hylätty v. 1965. BCm 02164 (v. 1968), ex Cm 2164 (v. 1930), hylätty v. 1970. 02165 (v. 196X), ex Cm 2165 (v.1930). Sittemmin uusi sarjamerkki: XCm, numero entisellään. Aluskehys käytetty autojenkuljetusvaunuun Oe 71'962. XCm 02160 (v. 1968), ex Cm 2160 (v. 1930), hylätty v. 1970. 02161 (v. 1968), ex Cm 2161 (v. 1930), hylätty v. 1970. 02162 (v. 1968), ex Cm 2162 (v. 1930), aluskehys käytetty vaunuun Oe 71'973 v. 1970. 02167 (v. 196X), ex Cm 2167 (v. 1929), hylätty ilmeisesti v. 1979. BCm (lyhyt aluskehys) 02169 (v. 1965), ex Cm 2169 (v. 1938). Hylätty v. 1979. Tämän aluskehys oli peräisin vaunusta Cm 2104 (v. 1898). 02170 (v. 1965), ex Cm 2170 (v. 1938). Hylätty v. 1973. Tämän aluskehys oli peräisin vaunusta Ei 22004 (v. 1924, nro vuoteen 1931 ollut 2941). Alunperin tämä oli ollut Em 2706 (v. 1901), alkuper. nro 956, kun vaunu valmistui v. 1899. XCm 02172 (v. 1973), ex Cm 2172 (v. 1940). Hylätty v. 1975. XCm 02175 (v. 1972), ex Cm 2175 (v. 1941). Hylätty v. 1978. XCEm 02451 (v. 1970), ex CEm 2451 (v. 1937), aluskehys käytetty autojenkuljetusvaunun kuormausvaunuun XOe 070002 v. 1975. 02452 (v. 1970), ex CEm 2452 (v. 1937), hylätty v. 1975. 02453 (v. 1970), ex CEm 2453 (v. 1940), hylätty v. 1978. 02455 (v. 1970), ex CEm 2455 (v. 1940), hylätty v. 1978. XEm 02749 (v. 1973), ex Em 2749 (v. 1940), hylätty vuonna 1978. X tarkoitti sitä, että vaunulle piti tehdä kuntotarkastus ("katsastus") ennen matkajunaan liittämistä. B "juorusi" vaunun olevan säännöllisestä kunnossapitokierrossa mukana. |
||||
|
|
20.12.2024 12:00 | Rainer Silfverberg | ||
| Mitä XCm tarkoitti käytännössä? Säilyikö vaunu siis entisenkaltaisena sisustukseltaan mutta ei käytetty kaupallisessa liikenteessä vaan vain VR:n henkilökunnan omiin kuljetuksiin/majoittumiseen? | ||||
|
Kuvasarja: Oulujoen nippu-uittoratoja |
20.12.2024 10:31 | Samuli Rinne | ||
| Hienoja kuvia ja valaisevaa sanallista kerrontaa teknisesti ja taiteellisesti kiinnostavista kohteista. Loistavaa! | ||||
|
20.12.2024 10:22 | Teppo Niemi | ||
| Noihin 2007 vuoden kommentteihin liittyen, vaikka.kyseessä onkin tuonti EU-maista, niin tavarakauppaan liityy käännetty arvonlisäverollisuus, eli ostaja vastaa arvonlisäverosta. Ja.jostakin.on jäänyt mieleen, että tullilla on asiassa.valvontavastuu. Onhan.uuden rautatiekaluston tuonti, etenkin jos luovutushetki tilaajalle ole virkamiehille täysin normaalia. |
||||
|
|
20.12.2024 10:00 | Kari Haapakangas | ||
| Suurten Kiusausten Vaunu aka Kaikkien Janoisten Sankari | ||||
|
|
20.12.2024 09:29 | Jimi Lappalainen | ||
| 20 vuotta sitten :) | ||||
|
Kuvasarja: Turun–Kupittaan ratatyöt |
20.12.2024 08:40 | Jimi Lappalainen | ||
| Viime yönä oli jälleen Salon raakapuujuna kulussa Turusta käsin. Ensimmäinen tavarajuna kaksoisraiteella oli TR 53587 Salo–Turku asema. ( https://juliadata.fi/timetables?s=53587&d=20.12.2024 ) | ||||
|
20.12.2024 08:23 | Jimi Lappalainen | ||
| Siis yöjunaliikenteen uudelleen aloittamisesta saakka; sehän oli jonkin aikaa tauolla. Ennen taukoa oli toki CEmt-vaunut. | ||||
|
|
20.12.2024 08:19 | Jimi Lappalainen | ||
| Lisäksi Kemijärven junassa on liikenteen aloittamisesta saakka (1.3.2008) ollut Edm-makuuvaunut. | ||||
|
|
20.12.2024 08:07 | Noah Nieminen | ||
| Eikun ei ollutkaan, eri päivä :) Ei siis mitään. | ||||
|
|
20.12.2024 08:06 | Noah Nieminen | ||
| Pieni korjaus: tämä taitaa olla sitten se PYO 265 Kemijärvelle. | ||||
|
|
20.12.2024 07:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kun nykypolitikoitsijoiden mielestä toverit JKP ja UKK olivat niiiiin kommunismia! En itse millään tavoin kykene harhautumaan niin syvälle viemäriin, että uskoisin nykyhallituksen ("kykypuolue" ja "perusjuomal -", eikun ööö - perussuomalaiset) edes harkitsevan moista. Kun eivät mitenkään kykene lukemaan/propagoimaan koko juttua omakseen. |
||||
|
20.12.2024 07:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| XOe 070005 oli valmistunut vuonna 1975, entisen retkeilyvaunun Eim 21906 aluskehykselle. Vaunu oli ollut alunperin vuonna 1932 valmistunut I & II luokkien 8 + 33-paikkainen hyttivaunu Ci 2249. Muutostyö Eim-sarjaan oli tehty vuonna 1955. | ||||
|
|
20.12.2024 07:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Cm 2172 muutettiin sarjaan XCm, numeroksi 02172 vuonna 1973. Hylätty syksyllä 1975. | ||||
|
20.12.2024 02:55 | John Lindroth | ||
| Me Ollaan Isänmaan Asialla,Suomi Täytyy Pelastaa! | ||||