Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.04.2024 10:26 | Juhani Katajisto | ||
| Veturien Ystävät teki Lahden teollisuusradoilla 19.4.1970 kiertoajelun Vr5 1411:n vetämällä tilausjunalla. - Vr5 1413 oli siivottu ja putsattu tilausajoamme varten, mutta vaurioitui juuri ennen aiottua matkaa ja tilalle saatiin työn ja noen likaama 1411. | ||||
|
08.04.2024 10:21 | Kari Haapakangas | ||
| Kyllä se raaka-aineen tuhlaus idässäkin osattiin, ainakin silloin, kun tavoiteltu normi mitattiin kiloissa... Väitetäänpä jossain valimossa tuotetun lyijyakseleita, jotta asetettuun normiin varmasti yllettiin. | ||||
|
08.04.2024 09:13 | Ossi Rosten | ||
| Tahkoluotoonhan on käynistymässä tällä viikolla liikennettä. Rsu-Tko junapari päivässä aibakin tämän kuun ajan näyttäisi varatun. Alkaa kiskot taas kiiltää eikä mene ihan hukkaan sähköistysinvestoinnit | ||||
|
|
08.04.2024 08:25 | Timo Haapanen | ||
| Maksimikierrokset 1000 rpm. | ||||
|
08.04.2024 08:13 | Jari Välimaa | ||
| keskustelupuolen voi myös linkata https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=4566.msg112419 | ||||
|
|
08.04.2024 08:04 | Teppo Niemi | ||
| Ja Mikolle voin kertoa Vaunut.orgin keskustelun puolella julkaistun linkin perusteella, että pääkulkutien vaihteet sekä pohjoispäässä myös vaihde V003 ovat tyyppiä YV60-500-1:14. | ||||
|
|
08.04.2024 07:21 | Jari Välimaa | ||
| Väyläviraston kohdekortti https://vayla.fi/documents/25230764/110066771/MAL_Nokia_hankekortti_ver_14-03-2024_julkinen.pdf/72fa3192-033f-c7d2-ba32-549e52326745/MAL_Nokia_hankekortti_ver_14-03-2024_julkinen.pdf?t=1710870495831 | ||||
|
08.04.2024 07:17 | Jari Välimaa | ||
| Eikö jokeriradalla ole vielä mitään omaa radan huoltokalustoa ? | ||||
|
|
08.04.2024 07:13 | Jari Välimaa | ||
| kylläpä alkoi neukuttaa ? | ||||
|
08.04.2024 06:55 | Jari Välimaa | ||
| Tampere on muuttumassa eurooppalaiseksi tapahtuma kaupungiksi. | ||||
|
|
08.04.2024 00:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Huima klöntti, akselipaino 23 tonnin luokkaa. Päädieseleiden on ilmeisen pakko olla hidaskäyntisiä lotkottimia, dieselsähkövehkeitä kun ovat. Tuli mieleen siitä, kun nämä ovat CCCP:n aikaista suunnittelua, niin paljon parjattu suunnitelmatalous ei ainakaan tuhlannut raaka-aineita, toisin kuin nykyisin pyhitetty markkinatalous. |
||||
|
07.04.2024 23:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kiitän ja kumarran, herra Jarno. | ||||
|
07.04.2024 22:16 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Lumensyvyys 26 senttimetriä, pohjoisenpuoleista tuulta, jonka nopeus puuskissa kahdestatoista viiteentoista metriä sekunnissa. | ||||
|
|
07.04.2024 21:11 | Jarno Piltti | ||
| Ratapihakaavion (löytyy vorkista, kuvat 29420 ja 29419) perusteella ehkä enemmänkin kulkutieopastimia? Riksun suunnan lähtöopastin B Mytäjäisissä, näin tulkitsen. Tämän kuvan maisema on täysin tunnistamaton. | ||||
|
|
07.04.2024 21:06 | Erkki Nuutio | ||
| Mainoslause kiertää sopivasti Tampere Cityä kertomassa kuinka säälittävällä tavalla assimiloituneita mainosnulikoita ja -pissiksiä on kerätty päättäjiksi Tampere Cityn Publicity Departmentiin. Nulikoita ja pissiksiä joiden kulttuuriymmärrys rajoittuu huvimatkoihin vallan ulkomaille. Säälittävää väkeä! |
||||
|
|
07.04.2024 19:51 | Timo Haapanen | ||
| Naapurin veturi näyttäisi olevan 2TE116U, ukrainalaisen Luhanskin tehtaan tuotantoa. Dieselsähköisessä tuplaveturissa on kaksi venäläisvalmisteista KTZ 5D49-V16-päämoottoria à 2647 kW/3600 hv, kaksitoista ED-133-ajomoottoria à 414 kW, vetovoimaksi liikkeellelähdössä ilmoitetaan 807 kN (jatkuva vetovoima 646 kN). Veturin paino on 276 t ja paketin pituus 36.3 m. 2TE116-vetureita valmistettiin 1971-2016 kaikkiaan 2176 yksikköä, joista 340 kpl U-versioita (näiden valmistusvuodet 2007-2016). (http://luganskteplovoz.site/2016/04/%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7-2%D1%82%D1%8D116%D1%83/, https://ru.wikipedia.org/wiki/2%D0%A2%D0%AD116 ja https://uk.wikipedia.org/wiki/2%D0%A2%D0%95116) | ||||
|
07.04.2024 18:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hämeenlinnassa Patrian (ent. Vanaja) panssariautotehtaalla? | ||||
|
|
07.04.2024 18:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lähtöopastimia? | ||||
|
|
07.04.2024 18:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Reading-rautatieyhtiö ottaa sinun paikat"? Jestas, äkkiä hammaslääkäriin vaihtamaan amalgaamit muovisiin...? Jatkanpa operaatiotani ("Seelöwe") hautaan saakka, Donner und Blitzen! |
||||
|
|
07.04.2024 18:21 | Timo Haapanen | ||
| Voi Herra mun... | ||||
|
|
07.04.2024 17:54 | Juhana Nordlund | ||
| Kyllä vain, KLOY:n Articeissa virroittimen nosto ja lasku tapahtuvat sähkömoottorin avulla. | ||||
|
|
07.04.2024 17:29 | Markku Naskali | ||
| Aika sekava kuvitus ja taas sitä "amerikkaa"! Eikö suomenkieli tai Tampereen murre kelpaa? | ||||
|
|
07.04.2024 16:33 | Jari Välimaa | ||
| Oliko tuossa uudessa nivelessä jo sähkökäyttöiset virroittimet ? | ||||
|
|
07.04.2024 15:57 | Juhana Nordlund | ||
| Kuvan vaunu todellakin lähestyy kuvaajaa eli tässä mennään takimmainen virroitin ylhäällä. MLPRV1-vaunuilla voi ajaa myös tällä tavoin, vaikka onhan tässä näkyvä tapa kovin harvinainen. Niinkin voi ajaa, että molemmat virroittimet ovat ylhäällä, mutta silloin vain takimmainen virroittaa. Etummainen tällöin puhdistaa ajolankaa esim. kuurasta. | ||||
|
|
07.04.2024 15:11 | Petri Nummijoki | ||
| Mitään en varsinaisesta asiasta tiedä mutta lisätään kommenttina, että myös Sr1:ssä kokeillut yksivartiset koevirroittimet oli asennettu samoin päin kuin Sr3:ssa: https://www.vaunut.org/kuva/83579 https://www.vaunut.org/kuva/15799 | ||||
|
|
07.04.2024 14:55 | Timo Salo | ||
| Tässähän onkin hyvä aasinsilta tuohon virroitinjuttuun. Onko jollain kunnossapitomiehellä tietoa onko virroittimen nivelistön asennolla merkitystä sen (nivelistön) ja ajolangan kestävyyteen? Kumpi asennustapa rikkoo enemmän ajolankoja ja itseään? Sr2:ssa mielestäni se on oikeinpäin, mutta Sr3:ssa ja ratikoissa väärinpäin? (Sr2:ssa luonnollinen "väistösuunta, eli iso nivel menosuuntaan", ei "tökkää" niin herkästi, jos ajolangassa on virheellisyyksiä, esim. palanut kolo. Siittäkin on juutuubissa video, kuinka paikallaan olevassa sähköveturissa kytee liekki ajolangan ja virroittimen välissä.) | ||||
|
|
07.04.2024 14:48 | Jari Välimaa | ||
| Liittyy jaksoerottimiin eli kuljettajan pitää pystyä vetämään virroitin alas ainakin helsingin vanhalla radalla. Eihän tämäkään vaunu tarvitse kahta virroitinta kun ei Tampereen vaunukaan tarvitse. | ||||
|
|
07.04.2024 13:52 | Roope Prusila | ||
| Miksi ei olisi virroitinasettelu noin, kerran mahdollisuus on? Onhan junissakin pääsääntöisesti takimmainen virroitin ylhäällä jos vedetään/työnnetään yhdellä veturilla ja siihen on syynsä. | ||||
|
|
07.04.2024 10:22 | Jari Välimaa | ||
| Jos on menossa oikealle valojen mukaan niin miksi peräpään virroitin ylhäällä ? | ||||
|
|
07.04.2024 08:31 | Jari Välimaa | ||
| Tänä vuonna uusi tunneli ja uuden välilaiturin rakentamistyöt käyntiin. https://www.nokianuutiset.fi/uutiset/art-2000010269805.html | ||||
|
|
07.04.2024 04:34 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tulevaisuudessa että matkustajaliikenne ohjataan raiteille 2-3 että rahti pääsee kulkemaan raiteen 1 kautta 90km/h. | ||||
|
06.04.2024 21:39 | Johannes Erra | ||
| De-vaunut olivat alun perin sarjaa Fot, mutta Pasilan konepajalla tosiaan rakennettu. | ||||
|
06.04.2024 21:11 | Timo Haapanen | ||
| Voi olla, että Nurmisen logoja ei tulla näkemään. John Nurmisen säätiö suojelee kovasti Itämerta, mutta joku voisi kysyä, eikö Nurmista ilmansuojelu kiinnosta? | ||||
|
06.04.2024 20:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Loppuopastimet tässä päässä, onko tämä juna tullut Tampereelta junana P 102 (lähtöaika Nääsvillestä klo 12.40)? P 102:n runko oli yleensä kolmella vaunulla. Kuvauspäivä oli tiistai. |
||||
|
|
06.04.2024 20:25 | Jarno Piltti | ||
| Hieno välivaihe menossa, aika näyttää miten pitkään kestää ja mitä tulee tämän jälkeen. John Nurmisen kolme viiriä vai jotain ihan muuta? | ||||
|
|
06.04.2024 20:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko tämä De joskus putkahtanut VEB Waggonbau Passlingenista (= VR Pasilan knp) EFit-vaununa? | ||||
|
|
06.04.2024 19:43 | Markku Naskali | ||
| Näkyyhän tuossa vielä teksti OPERAIL. " Sarvetkin päässä on sankarilla..." Hassun näköiset, mutta ehkä levittävät paremmin saastaa muuallekin kuin vai veturiin. | ||||
|
06.04.2024 19:37 | Timo Salo | ||
| Onko hyvä nyt? | ||||
|
|
06.04.2024 19:33 | Roope Prusila | ||
| Jatkossa voi laittaa vaan ihan yleisellä tasolla, että sivustolla on ollut keskustelua. Turha kuvatekstissä mainita edes henkilöiden nimikirjaimia. Kiitos. | ||||
|
|
06.04.2024 19:21 | Miitre Timonen | ||
| Hauskaa että tuossakin ovessa lukee "ostathan lipun ennen kuin nouset junaan". Onko tuo ovi joskus auki matkustajille? | ||||
|
06.04.2024 19:08 | Antti Grönroos | ||
| Raakapuuta tod.näk. enää kuljetetaan. Sitä en tiedä miten usein mutta ei usein ilmeisesti. Viimeksi kun kävin tuolla kuukausi sitten, niin rata oli ruosteessa ja puuta ei ollut kauheasti. | ||||
|
|
06.04.2024 18:55 | Onni Tikkala | ||
| Tämä näköjään toteutettiin samalla tavalla kuin Rk 27810 (https://vaunut.org/kuva/153652) siinä mielessä, ettei vinoraitoja ole pyöristetty eikä niissä ole muun muassa IC-vaunuista tuttuja piirroksia (https://vaunut.org/kuva/61333). On myös mielenkiintoista, että sininen vaakaraita jätettiin. | ||||
|
06.04.2024 17:59 | Kari Roininen | ||
| Ja tietysti kuvassa näkyvä Valmet aurojen kiinnitys. Myös alustassa vaihteistoöljylle jäähdytyskenno. | ||||
|
|
06.04.2024 16:33 | Kari Roininen | ||
| Näitä saneerattuja on vain kaksi, Tka-582 tämän lisäksi. Muutoksia on paljon muitakin,kuin nosturin poistaminen. Moottori on uudenpaa mallia,ilmastointilaitteet,lisäpainot,rälliakselin voitelu,pariajomahdollisuus nyt ainakin ensin tulee mieleen. | ||||
|
06.04.2024 13:52 | Timo Salo | ||
| Herra Esa, allekirjoitan täysin nuo teesisi...!!! (Tuota d-tyyppiä on enemmistö ainakin täällä Nokialla!) | ||||
|
06.04.2024 13:34 | Erkki Nuutio | ||
| Kai neliveto-Sisu mäestä ylös pääsee. Hiekoitettu mäkikin vielä. | ||||
|
|
06.04.2024 13:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Timo, kaupungin suhde kansalaistensa turvallisuuteen on päivänselvä ja: 1) kun kunnallisvirkamiesoletettu EI TEE mitään, niin tällöin hän ei tee virheitäkään! 2) liian suuri osa kunnallisvirkamiehistä on /C:stään päteviä "ilamanaikaasia" puoluesyöttiläitä. 3) tutkivaa journalismia ei päästetä tutkimaan, kuinka kunnallisvirkamiesoletettuja oikein valitaan: hyvävelikerhon saunaillassa sulle-mulle-kaupankäyntinä. 4) ja vaikka kuinka hyvä ja osaava kunnallisvirkamies olisikin, hänen niskassaan on käskyttäjänä AINA esihenkilö, paskantärkeänä nilkkinä. Virkamiesoletetun neljä päätyyppiä: a) viisas ja ahkera b) tyhmä ja ahkera c) viisas ja laiska d) tyhmä ja laiska. Aivan, minulla on vankka tietämys: Mämmilä - sarjakuvakirjasarja kokonaisuudessaan, hah hah. |
||||
|
06.04.2024 12:14 | Timo Salo | ||
| Tämä lienee(?) sama paikka: https://vaunut.org/kuva/167500?a=1 | ||||
|
|
06.04.2024 11:46 | Timo Salo | ||
| Sama paikka toisesta suunnasta ja "muutama" vuosi väliä... : https://vaunut.org/kuva/110364 https://vaunut.org/kuva/110365?s=1 | ||||
|
06.04.2024 10:06 | Oula Ahlholm | ||
| Joo ei ole hylkyraide tuo, luulisin kanssa että lakon takia laitettu säilöön tuonne. | ||||
|
|
06.04.2024 07:15 | Teppo Niemi | ||
| Eikös selllainen pitkä vaihde, jonka sn on poilkkeavassa raiteessa 60 riittäisi? Eli vaihde jota tietyissä piireissä sanotaan Lehis-vaihteeksi suunnittelijan nimestä johtuen. | ||||