Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.09.2024 13:27 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kirjan »Veturimieskaskuja» (toim. nimim. »Lapio» SVML:n Helsingin osaston järjestämän keruukilpailun tuottaman aineiston mukaan v. 1950) s. 71: »Pasilan veturimiehille tuttu kuljettaja Åhman oli kerran päivystyspalveluksessa Helsingin satamassa. Oli hiostavan kuuma kesäpäivä. Veturissa olevat kuljettaja ja lämmittäjä hikoilivat kuin saunassa. Tuli viimein työskentelyssä pieni tervetullut tauko. Kuljettaja Åhman käytti tilaisuutta hyväkseen, ja koska ei paikalla sattunut olemaan ketään sivullisia, hän vähensi nopeasti yltään tarpeellisen määrän vaatteita ― ja painui uimaan. Mutta kauan sitä iloa ei hänelle riittänyt, sillä aina valpas poliisi sattuikin tulemaan paikalle, vaikka siihen aikaan ei radiopoliisia vielä Suomessa osattu aavistaakaan. Tuskin oli radiokaan vielä keksitty. Poliisi oli kiukkua täynnä ja huusi Åhman'ille: "Ei siellä saa uida!" "Kyllä tässä nyt on uitava, muuten tänne hukkuu", vastasi Åhman.» |
||||
|
24.09.2024 13:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Suomenkin valtakunnanpolitiikka on alkanut muistuttaa tympäisevällä tavalla Ameriikan sisäpolitiikkaa: - seuraava hallitus aina peruu edellisen hallituksen tekosia. Politiikassa ei ole juurikaan enää kehittäviä keskusteluja, vaan "puhumista" toistensa ohi. "Nyt kun saa sanoa." Kaljabaarissa tyhjänpäiväinen nurkkapöydässä uhoaminen on näköjään nykyinen "poliittinen korkeakoulu". Säälittävää!!! |
||||
|
|
24.09.2024 12:38 | Petri Sallinen | ||
| Ensirekisteröityjen (eli uusien) autojen tilastointi antaa ehkä parhaiten suuntaa siihen, minkälaiseksi tieliikenne on muotoutumassa. Tämän vuoden tammikuun ja elokuun lopun välisenä aikana ensirekisteröidyistä henkilöautoista bensakäyttöisiä oli 47 prosenttia, sähköautoja 27 prosenttia ja ladattavia hybrideitä 20 prosenttia — dieseleitä vain kuusi prosenttia. Jos trendi jatkuu samansuuntaisena, näkyy tämä myös maanteillä aika monta vuotta. Trendiä voi tarkastella aikaisempien vuosien rekisteröintien perusteella. https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kayttovoimittain/henkiloautojen_kayttovoimatilastot Ilmastopolitiikan näkökulmasta maanteillä liikkuvat päästöjä aiheuttavat henkilöautot ovat se suurin ongelma. Miten vähentää niiden lukumäärää — etenkin vanhimmasta päästä? Oletetaan, että autokannassa ei tapahdu oleellista muutosta. Ensirekisteröintejä koskeva tilasto voi tällaisessa oletuksessa osoittaa sen, että kun päästöjä aiheuttavat autot poistuvat käytöstä, ne korvautuvat samassa suhteessa uusilla autoilla kuin mitä tähän asti on ensirekisteröity. Jos vähän yksinkertaistetaan, niin kaikista poistuvista bensa-autoista vajaat puolet korvautuu uusilla bensa-autoilla ja toinen puoli sähköautoilla tai ladattavilla hybrideillä. Todellisuudessa asia oli näin yksinkertainen, mutta hehtaarin tarkastelu voi osoittaa, vaikka tämä esimerkki ei ota huomioon sitä, että autojen lukumäärä voi myös laskea. Sehän on tunnettua, että poliittisilla päätöksillä voidaan ohjata fossiilisten polttoaineiden kysyntää (esim. verotus). Minkälaiseksi muodostuu maantieliikenteen päästökauppajärjestelmä? Minkälaisia hankintatukia tai romutuspalkkioita voidaan käyttää? Mitä tapahtuu sekoitevelvollisuudelle? Miten autoteollisuus reagoi? Syntyykö joku uusi läpimurto akkuteollisuudessa, vetyteollisuudesta tms. Entä miten hyvin joukkoliikenne ja asemakaavoitus onnistuvat vähentämään henkilöauton omistamisen tarvetta? Jos Orpon hallitus on löysäämässä maantieliikenteen päästövähennystavoitteita, niin sama tuskin jatkuu seuraavan hallituksen ohjelmassa. Yleensä poliittisilla suuntauksilla on taipumus keikahtaa vaalikausien välillä. Tässä yksi epävarmuustekijä lisää. |
||||
|
24.09.2024 11:32 | Roope Prusila | ||
| Jarille: näiden keskellä tietä kulkevien liikenteenohjaajien lisäksi jokainen risteys oli miehitetty ohjaajilla, eli huono peruste tukkia tuolla kohtaa autotie siksi, ettei ristyksessä pääsisi käymään moka. | ||||
|
|
24.09.2024 10:54 | Eljas Pölhö | ||
| Haa, ollaan palattu ajassa lähes 200 vuotta taaksepäin. Englannissa säädettiin 1836 laki, jonka mukaan (höyry)omnibussin edellä piti kulkea esijuoksija, joka varoitti muita tielläliikkujia. ;) | ||||
|
|
24.09.2024 10:29 | Petri Nummijoki | ||
| Tilastokeskuksen sivuilta katsottuna https://stat.fi/tilasto/mkan#tables rekisterissä olevien autojen kokonaismäärä lisääntyi 57000 vuodesta 2022 vuoteen 2023. Ei kai ladattavien autojen määrän lisääntyminen voi sinänsä olla mikään mielekäs mittari vaan sitten se vasta on sitä, jos polttomoottoriautojen määrä kääntyy laskuun tai ei ainakaan enää kasva. | ||||
|
|
24.09.2024 09:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hohohohoo, herra Jari! Sähköautojen hintaluokkahan on sitä luokkaa, että verrattomasti suurin osa sähköhenkilöautoista on rahoitusyhtiöiden omistamia ja haltijat ovat lujasti mahastaan kiinni. No, oma valintansa, en siihen puutu. Mutta aika vekkulia mennä lietsottuun buumiin mukaan näinä aikoina, jolloin talousnerokkuus on "ennätyksellisessä huipussaan". (Saksethan on jo teroitettu!) |
||||
|
|
24.09.2024 08:32 | Jari Välimaa | ||
| Nämä kävelyt tulivat käyttöön Tampereen ratikan myötä, saa nähdä koska Helsingin kantakaupungissa tehdään samoin. | ||||
|
24.09.2024 08:30 | Jari Välimaa | ||
| Kyllä, lisätty otsikkoon. | ||||
|
|
24.09.2024 08:29 | Juhana Nordlund | ||
| Hyvä kuva historiallisesta tapahtumasta. Hidaskoeajolla näyttää olevan tapana, että mennään risteyksissä täysin liikenteenohjaajien määräämässä järjestyksessä koskien kaikkia osapuolia. Saman olen havainnut Jokerilla, kuten myös Kalasataman raitiotiellä. | ||||
|
|
24.09.2024 08:26 | Juhana Nordlund | ||
| Tärkeä kuva merkittävästä tapahtumasta. Paikka lienee Lentävänniemi, se ei ilmene kuvatekstistä eikä paikkatiedoista. | ||||
|
|
24.09.2024 08:20 | Jari Välimaa | ||
| Nyt Suomessa yli 100 000 täysin sähköistä ajoneuvoa. Kaikenkaikkiaan ladattavia autoja 251 000 eli hyvällä matkalla ollaan kohti 700 000 auton tavoitetta 2030. "Vuoden 2024 aikana sähköautokanta on kasvanut 32 684 sähköautolla, joista täyssähköautojen osuus on ollut 15 581 kpl." https://emobility.teknologiateollisuus.fi/sites/emobility/files/inline-files/2024%20Q2%20Sa%CC%88hko%CC%88inenLiikenne%20tilannekatsaus%202024%2008%2028%20jaettava.pdf |
||||
|
|
24.09.2024 08:15 | Jari Välimaa | ||
| Ehkä halusivat estää autoilijoiden kääntymisen ratikan eteen risteyksessä ? | ||||
|
24.09.2024 08:13 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Eljas ja Jarno! Mukkula on ollut vilkas paikka aikanaan. | ||||
|
|
24.09.2024 08:09 | Jarno Piltti | ||
| Vuoden 1963 peruskartan "sementtimylly" oli juuri näiden määränpää. Sinne kuulemma mentiin Mukkulan ratapihan kautta kääntyen. Kuulopuheiden mukaan Mukkulassa käytiin myös matkavetureilla, ainakin tyypeillä Hr12 ja jopa Tr2. Onko tämä totta ja onko ehkä tapahtunut Heinolan lättähattuliikenteen lopettamisen jälkeen? | ||||
|
24.09.2024 01:53 | John Lindroth | ||
| Tuuthan Takaisin! | ||||
|
24.09.2024 00:33 | John Lindroth | ||
| Puhdasta nostalgiaa! | ||||
|
23.09.2024 23:56 | John Lindroth | ||
| Olen Yhä sitä mieltä että osa alkuperäisistä sarjan vetureista luovutettiin väreissä "Ljusorange"olen saanut vahvistusta asiaan katsottuani lukuisia asiaan liittyviä kuvia ja filmimateriaalia.Mainitaan että Uno Miltonin Ho rautatiellä Tukholman "Tekniska museet"Ra veturit on maalattu kaavalla"Ljusorange". Uno Milton nimitettiin 6 syyskuuta 2012 Tukholman teknisen museon kunniajäseneksi,hänen pienoisrautatiensä on koko museon korkeimmin arvostettuja pysyviä kohteita.Uno Milton saavutti 91vuoden korkean iän. |
||||
|
23.09.2024 23:46 | John Lindroth | ||
| Sinisiä vaunuja junassa ja Deeveri veturina vaaramaisemassa herättää tunteita! | ||||
|
23.09.2024 23:29 | Jorma Toivonen | ||
| Mutta, muistelin, että Ttv6:ssa oli myös hydraulimoottori, jolla vaunua voitiin liikutella ylätasanteelta asennustöiden niin vaatiessa. | ||||
|
Kuvasarja: Lättähattu Joensuussa 21.-22.9.2024 |
23.09.2024 22:51 | John Lindroth | ||
| Onnistunut kuvasarja! | ||||
|
|
23.09.2024 22:42 | Eljas Pölhö | ||
| Vuonna 1967 Mukkulan radan varrella olleet suuret VR:n asiakkaat olivat Lahden Polttimo Oy, Rauma-Repola Oy, Fennia Faneri Oy, Isku Oy:n tehtaat ja Lohjan Kalkkitehdas Oy:n kalkkisiilo. Lohjan Kalkkitehtaan sementtijunaa ei 1967 voitu ohjata matkaveturilla sinne, vaan juna täytyi viedä osina sinne päivystysveturilla. Mukkulan radalta lähetettiin ja sinne saapui niin paljon vaunuja, että ne olisi ollut edullista viedä sinne matkaveturilla, mutta Lahti-Heinola pääradalla oli niin paljon liikennettä, ettei se aikataulullisesti useinkaan ollut mahdollista. Liikenneosasto toivoi kaksoisraidetta Lahdesta Joutjärvelle, mutta ei saanut sitä. Tilanne helpottui lakkauttamalla henkilöliikenne Heinolaan. |
||||
|
|
23.09.2024 22:42 | Reijo Salminen | ||
| Ainakin 1963 kartassa suunnilleen nykyisen Teräteoksen kohdalla näkyy sementtimylly, olisko se? Toinen vaihtoehto on sitten Ruduksen betonitehdas, jos se tuolloin on ollut olemassa, sehän on edelleen Vanhatiellä siinä Prisman lähellä. | ||||
|
23.09.2024 22:39 | John Lindroth | ||
| Jouluinen tunnelma luo herkkyyden! | ||||
|
Kuvasarja: Pasilan valokaasutehdas |
23.09.2024 22:23 | Jouni Halinen | ||
| Sama paikka öiseen aikaan. Kuva on lokakuulta 2021 http://bot.fi/3yg3 | ||||
|
23.09.2024 21:58 | Juha Toivonen | ||
| Kyllä. 58710 se on. | ||||
|
|
23.09.2024 20:48 | Hannu Peltola | ||
| Jarnolle kysymys pitkän ajan kuluttua Jarnon kommentista: Mikä teollisuuslaitos Mukkulan radalla vastaanotti sementtiä? | ||||
|
|
23.09.2024 19:51 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin on! Harvemmin vissiin on tuolta Pekka-kuvia otettu. | ||||
|
23.09.2024 17:54 | Jari Välimaa | ||
| minun mielestä oli hätäisesti teipattu kun teippaukset olivat rypyssä. | ||||
|
|
23.09.2024 17:46 | John Lindroth | ||
| Tunnelmallinen talvikuva Pekasta! | ||||
|
|
23.09.2024 17:40 | Roope Prusila | ||
| Oli ihan tyylikäs mainosteippaus ratikassa, ja ensimmäinen kerta kun tulevaa ratikkajuhlaa mainostettiin koeajolla käytettävässä vaunussa. Mainittu Raitiovainu on Tampereen Ratikan kampanja, joka tarjoaa tietoa ratikasta alueille, joilla ratikka alkaa nyt liikenteen laajentumisen myötä olla uusi tuttavuus. Yllätyin positiivisesti, että aamun ensimmäisiä koeajoja oli katsomassa läheisen koulun kaksi luokkaa ja lisäksi kaksi eri päiväkoti ryhmää. | ||||
|
|
23.09.2024 16:43 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Eiköhän tuo liene 58710. | ||||
|
23.09.2024 14:25 | Joonas Viita | ||
| Tämäkin ylikulkusilta on tarkoitus purkaa lähitulevaisuudessa pois, ja rakentaa uusi tilalle. | ||||
|
Kuvasarja: Pasilan valokaasutehdas |
23.09.2024 14:15 | Jouni Halinen | ||
| Tässä 1969 ilmakuvassa kaasutehdas on vielä olemassa, se näkyy kiskojen oikealla puolella nykyisen Helsinki Areenan vastapäätä ja nykyisestä autojuna-asemasta oikealle yläviistoon. Näkyy kuvassa olevan myös yksi kaasuvaunu. Piippu ja pyöreä kaasusäiliö myöskin näkyvät selkeästi https://kartta.hel.fi/link/ehyuxS Vuoden 1972 kuvassa kaikki tehtaaseen liittyvä on jo purettu ja vuoden 1982 vääräväri ortokuvassa näkyy paikalle rakennetun jonkin sortin sähköasema. Mikähän tarkka funktio vääräväri kuvalla on? Siitä ainakin erottaa tarkemmin eri kohteet, kun kaikki kasvillisuus on punaisella. https://kartta.hel.fi/link/ehD78t |
||||
|
23.09.2024 12:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Se että "mummeli" pistetään odottamaan pennoset kourassaan odottamaan konnaria (jota ei ole) ja lätkäistäänkin 80:n tarkastusmaksu sen sijaan, niin MITÄ MUUTA tällainen on kuin vittuilua? Kävin Mäntässä viime viikolla ja eräs vanha tuttavani kertoi että useinkin Dm12 täyttyy Vilppulassa eikä kenelläkään ole minkäänlaista matkalippua! Mäntän ainoa R-kiskakin on nykyään Leikkauksen tasoristeyksessä, keskusta on ilman sitä. Vilppulassakaan ei Ärrää ole ollut vuosikausiin. KVGKVGKVGKVGKVG... Itse toivon, että maapallon ulkopuolelta tulisi tosissaankin raju sähkömagneettinen purske, joka tuhoaisi joka ikisen ällikkätelefoonin, ja laukaisisi myös Melania "Itätyttö nro 1" Trumpin elektroniset poskipäänkohottimet.... Get ovet it!!! |
||||
|
23.09.2024 10:39 | Rainer Silfverberg | ||
| Maalattiinko se jo 1973 vihreä-keltaiseksi? Mulla on muistikuva että vasta 1974? | ||||
|
|
23.09.2024 10:30 | Timo Haapanen | ||
| Mikä on junan numero? | ||||
|
|
23.09.2024 10:27 | Eljas Pölhö | ||
| Vuonna 1973 Kauniaisissa myytiin 216741 matkalippua, joista 14994 oli kuukausilippuja. Kasvu sähköistyksen myötä oli todella suurta (1963 myytiin 25856 lippua, joista 2540 oli kuukausilippuja). Vaunukormia 1973 lähetettiin 1071 vaunua ja saapui 3125 vaunua (sisältää Keran*) Kappaletavaraa lähetettiin 4353 tonnia ja saapui 3666 tonnia. Kiitotavaraa lähetettiin 161 tonnia ja saapui 132 tonnia. *SOK:n 1960 anoma sivuraide Keran varastolle rakennettiin Lko:n suosituksesta Kauniaisten asemalta, vaikka silloin sen pituudeksi tuli noin 850 metriä. (Lt 469/926). Kauniaisten ratapihaa muutettiin muutoinkin 1960-61 Kni-Espoo kaksoisraidetyön takia. |
||||
|
23.09.2024 10:16 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Semmoiset miinus parikymmentä vuotta, John... nykyään vissiin läppäriä ja kännykkää ei tarvi joka lentokentällä kaivaa laukusta ulos, mutta läpivalaisulaitteeseen ne edelleen käsketään laittamaan turvatarkastuksessa. Elektroniseen laitteeseen piilotettu pommi on ollut jo pitkään lentoliikenteen turvallisuusuhkien kärkipäässä, ja on niitä löydettykin lentorahdin joukosta. Eli ihan asiallinen huoli kyllä. | ||||
|
23.09.2024 09:19 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuosta olisi seinätaulu ainesta. Alkuperäisen kuvan voisi lähettää minun sähköpostiin niin voisin teetättää kuvan ja se tulisi vain oman olohuoneen koristeeksi. | ||||
|
23.09.2024 08:46 | Jouni Hytönen | ||
| Jotenkin tästä kuvasta oikein hyppää silmille vihreän lisäteipin tuoma huikea parannus veturin erottumiseen maastosta. | ||||
|
|
23.09.2024 00:09 | John Lindroth | ||
| Kauankohan menee kunnes lentoyhtiöt riskianalyyseissään ottaa huomioon älylaitteiden mukanaan tuomat riskit maailman nykytilanteessa? | ||||
|
23.09.2024 00:07 | John Lindroth | ||
| Tässä Pekka työskentelee upeasti!Aivan kuten pikajunaveturin kuuluukin! | ||||
|
|
22.09.2024 23:27 | Tero Korkeakoski | ||
| Kannattaa myös varoa kännyköitä ja tietokoneita. Oikeastaan ihan kaikkea mitä et ole itse rakentanut. | ||||
|
22.09.2024 23:04 | Eemil Liukkonen | ||
| Kiva kuva. Kaarre koristaa hienosti noita kolmea Deeveriä. | ||||
|
22.09.2024 22:53 | Tero Korkeakoski | ||
| Mikähän tämän ratapihan tilanne on tulevaisuudessa kun liikenne Sunilan radalla on loppu? Tuliko turha remontti... | ||||
|
22.09.2024 22:52 | Tero Korkeakoski | ||
| Laskumäki oli varmaan tässä edessä. Koska se on purettu? Oliko täällä jotain jarruja raiteilla? | ||||
|
22.09.2024 21:42 | John Lindroth | ||
| Onnistunut Vr 5 kuva. | ||||
|
22.09.2024 21:19 | John Lindroth | ||
| Radalla on ympärivuotista liikennettä ja sovittuina aikoina myös höyryvetoisena.Radan pituus on 11Km.Matka aika pääteasemien välillä on n.40-50min. | ||||
|
22.09.2024 20:27 | Petri Nummijoki | ||
| Deca oli kyllä tyylikäs mutta niin olivat kilpailevien koritehtaiden kaukoliikennebussitkin 1980-luvun jälkipuoliskolla ja tuontibusseistakin ainakin Setra ja Van Hool. Lisäksi useimmat kilpailijat ennättivät saada uudet mallinsa markkinoille jo Kutteria aikaisemmin. Deca olisi pitänyt esitellä varmaan jo 1984, jotta Kutter olisi säilyttänyt asemansa edelläkävijänä tai sitten Decan olisi täytynyt olla jotain vielä enemmän, esim. tuollainen Carrus Star x02-tyyppinen selkeä 1990-luvun bussi. | ||||
|
22.09.2024 19:42 | Lasse Holopainen | ||
| Ja nekin mitä Suomessa on, ovat oikeastaan cityelefantin poikasia ajelemassa landella, välillä rikki. | ||||