Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.08.2023 19:10 | Jarno Piltti | ||
| Nätti kuva! | ||||
|
14.08.2023 19:01 | Timo Haapanen | ||
| Jotakin outoa viehtymystä tunnen Mandolinoon, jota en koskaan ehtinyt nähdä... Kaupan kohteen voi periaatteessa palauttaa, jos tuote ei vastaa ennalta sovittua, mutta oliko tuo paino niin suuri ongelma? Vankan teho/painosuhde on toki jonkin verran edullisempi, 15 hv/t vs 12.1 hv/t, mutta istumapaikkoja siinä on 17 vähemmän kuin espanjalaisessa. Melullekin kai jotakin olisi voitu tehdä, joskin paino todennäköisesti olisi noussut vielä, jos kysymys oli äänieristyksestä. - Onko kukaan vorgilainen ollut tämän Alstomin (Alsthomin) puikoissa? |
||||
|
14.08.2023 18:16 | Timo Haapanen | ||
| Niin, mahtaa Cumminsiin olla hankalaa saada ainakaan Kuubassa varaosia, ja Yhdysvalloista taitaa olla turhaa yrittää saada apuja. | ||||
|
14.08.2023 17:57 | Petri Nummijoki | ||
| Jos Etelä-Suomesta asti paikalle tulee niin 24 tunnin aikaikkuna tarkoittaa matkoineen jo lähemmäs kahden vuorokauden reissua, joten pakkohan sitä on jossain kohtaa yöpyä. | ||||
|
14.08.2023 17:12 | Jyrki Längman | ||
| Video 13.08.2023 https://youtu.be/3lAsIIJ-x5g |
||||
|
14.08.2023 16:37 | Hannu Peltola | ||
| Meillä on ollut kaksi tyttöberniä ja kummankin kanssa tulin todella hyvin toimeen, joten mietin tälläkin kertaa tyttöä. Valeraskausriski poistettiin edellisillä berneillä steriloinnilla, mikä pienentää myös kohtusyövän riskiä. Sivustolla on esiintynyt myös rautatieharrastaja Edu ( https://vaunut.org/kuva/143476 ). Mukavaa, että myös harrastajayhteisön koirat tulevat tutuksi! |
||||
|
|
14.08.2023 16:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hienoa Hannu, Berner Eisenbahnsennenhund on loistava valinta, koska se on paimenkoira. Pysyttelee vierellä ja on vahvajalkainen. En silti halua mollata Spårhündcheniä, sillä on loistava havaintokyky, kuten pystykorvilla muutenkin. Kumpikin ilmoittelee lähialueella kulkijoista. Suosittelen urospuolista, koska berninaarailla (oman kokemukseni mukaan) on taipumusta valeraskauksiin. Tosiasia kuitenkin on, että narttua on helpompi kouluttaa. Uroksilla on aina se keskinäisten arvojärjestysten selvittely aika tärkeää. Nyt, kun rasismi nykyisin on aika tavalla esillä, niin itse tunnustaudun sellaiseksi: Einmal Berner Sennen, immer Berner Sennen! Ihmisiä tämä EI KOSKE, kaikkien veri on samalla tavalla punaista kuin omani (ainakin, kun vetäisin tämä aamuna vahingossa haavan poskeeni Gillettellä partaa ajaessani). |
||||
|
|
14.08.2023 16:01 | Hannu Peltola | ||
| Spårhund on kyllä reipas, ihmisilläkin alkaa jo tuntua 12,5 vuotta ratojen tutkimista! Täällä on tavoitteena hankkia seuraava Berner Eisenbahnhund seuraksi ratapenkkojen tutkimiseen. | ||||
|
|
14.08.2023 15:34 | Joni Jurmu | ||
| Suhteellisen matala näyttäisi kaivon kuoppa olevan, täyttynyt ajan mittaan reiluhkosti. Spårhundilla on takana jo 12,5 vuotta ratojen tutkimista, kyllä vähemmästäkin jo karva harmaantuu :P | ||||
|
|
14.08.2023 14:16 | Jouni Hytönen | ||
| Minäkin olen nyt viime vuosina käynyt nautiskelemassa tuolla viimeisistä dieselajoista noin 24 tunnin aikaikkunan kerrallaan, mutta se sisältää nukkumisen jossain kohtaa. Juuri nyt aikataulut ovat vähän ikäviä, kun täysi rähinä alkaa joskus klo 21.00 tienoilla illan jo hämärtyessä ja junia kulkee läpi yön. Liikenne hiipuu sitten taas seuraavana päivänä jo klo 12:n tienoilla. Heinäkuussa 2013 oli melkoista menoa, kun ei vielä ollut mitään sähköistystyömaata ja pasutetta ajettiin neljällä junaparilla Ruokosuon ja Ykspihlajan välillä. Tuo heinäkuu 2013 olikin ensimmäinen havahtuminen, että tälle radalle ehkä kannattaisi suunnistaa. | ||||
|
14.08.2023 13:29 | Kari Haapakangas | ||
| Rakas laite | ||||
|
14.08.2023 13:04 | Kari Haapakangas | ||
| Mukavan valoisaa miltei vuoden lyhyimpänä yönä. Tiesittekö muuten, että niinkin etelässä kuin Raahessa on kesäkuussa päivä, jolloin aurinko ei lainkaan laske. Tosin heinäkuussa onkin sitten sellainen päivä, että aurinko laskee kahdesti... |
||||
|
|
14.08.2023 12:51 | Tuukka Varjoranta | ||
| Mahtava kuva! Vectronin valonheittimet valaisevat rataa tosi näyttävästi. | ||||
|
|
14.08.2023 12:23 | Lari Åhman | ||
| Pidempi aikahan tuolla olisi järkevintä olla kerrallaan, mutta itselläni ei ole aikaa olla montaa päivää radan varressa. Matkaa tulee kuitenkin täältä Karjalastakin kotiseudulle. Olen pyrkinyt viime vuosina tekemään ainakin yhden vuorokauden mittaisen kuvausrundin Kallion radalle ja lyhyemmät pistäytymiset siihen päälle. Iän myötä vuorokauden valvominen tuntuu haasteelisemmalta, mutta on se ollut sen arvoistakin :) | ||||
|
14.08.2023 12:14 | Timo Haapanen | ||
| Kaminan mukaanottamiseen saattaa löytyä looginen selitys :) | ||||
|
|
14.08.2023 11:25 | Petri Nummijoki | ||
| Se on paljon, jos henkilökunta seurasi mukana eikä jäähdytys katkennut rajalle. Jossain venäläisessä lämminvaunumallissa hoidettiin lämmitys kaminalla, jonka lämmittäjä otti mukaansa poistuessaan junasta, joten vaunu muuttui raja-asemalla tavalliseksi tavaravaunuksi. | ||||
|
14.08.2023 11:16 | Teppo Niemi | ||
| Samantapaista asiaa kysellään myös Cm-sarjaa 2171 - 2175 koskevassa keskustelussa https://vaunut.org/kuva/143234?tag0=9%7CCm%7C2171 Kuvan vaunuhan on ex Cm, nykyinen Em 2186. Vastaavia tuulettimia löytyy myös muista Cm-sarjan vaunuista: 2176: https://vaunut.org/kuva/144512, |
||||
|
|
14.08.2023 10:44 | Jouni Hytönen | ||
| Liettuan rautateiden LG:n jossain vuosikirjassa oli tarinaa ajoilta, jolloin Neuvostoliiton rautatiekalustoperintö jaettiin perillisille (noin vuonna 1993). Liettua sai oman osansa myös jäähdytysvaunuista, joita sitten yhtäkkiä jyrähti jollekin raja-asemalle kymmenittäin. Liettualla ei ollut tuolloin jäähdytysvaunuille mitään omaa käyttöä ja olivat pienissä ongelmissa niiden kanssa. | ||||
|
|
14.08.2023 10:37 | Jouni Hytönen | ||
| Täältä etelästä kun suuntaa alueelle, ei puhti riitä millään 4061:n aikaan liikkumiseen. :) Pitäisi viettää seudulla useampi päivä. | ||||
|
|
14.08.2023 10:36 | Juha Kutvonen | ||
| Höyryvetureiden käyttö oli VR:llä päättynyt vain reilu kaksi viikkoa aikaisemmin ja Helsingin paikallisliikennettä lukuun ottamatta dieselit hallitsivat vielä rataverkkoa. | ||||
|
14.08.2023 10:32 | Timo Haapanen | ||
| Venäläisen lähteen mukaan tuon NB-501-ajomoottorin massa on 3550 kg. | ||||
|
14.08.2023 10:24 | Jouni Hytönen | ||
| Vuotta myöhemmin poikkesin tässä vähän paremmalla tuurilla: päivä oli ollut kuiva, joten tässä penkalla liikuskelusta selvisi kuivana. Hyttysiä oli riittämiin. Junaksi osui pelkkä veturipari 11847:ssä. Sähkörata näytti jo aivan valmiilta. Tässä käyminen otti kuitenkin sen verran aikaa, etten enää ehtinyt ihailemaan perässä tulevaa 4057:ää Aittojärven mäkeen. https://juliadata.fi/timetables/graphical?s=ilmyv&d=20.7.2023 4057:n perässä tullut 5284 jäi sitten jo sen verran reilusti myöhään Iisalmessa, että täytyi painua nukkumaan. | ||||
|
14.08.2023 10:11 | Petri Nummijoki | ||
| Mutta kuten ennenkin on tullut sanottua niin tämä leveällä keltaisella päätyraidalla varustettu maalaus oli ainakin omiin silmiini jo selvästi pirteämmän oloinen, kuin Sr1:n ensimmäinen maalaustyyli https://www.vaunut.org/kuva/147220, vaikka ehkä tänä päivänä ensimmäinenkään versio ei näytä niin pahalta, kun on jo ylittänyt jonkinlaisen nostalgiakynnyksen. | ||||
|
|
14.08.2023 09:53 | Petri Nummijoki | ||
| Eiköhän se VR:n puolelta tullut, koska Sm1-2-junissa oli saman tyylinen maalaus ja ensimmäinen Sm1 valmistui viitisen vuotta ennen ensimmäisen Sr1:n toimittamista https://www.vaunut.org/kuva/104113. | ||||
|
|
14.08.2023 09:52 | Kari Haapakangas | ||
| Tuossa nyt on onneksi yksi kaivonrengas maanpinnan yläpuolella, mutta kyllähän tällaiset käyttämättömät kaivot pitäisi täyttää. | ||||
|
14.08.2023 09:39 | Jimi Lappalainen | ||
| Todella kaunis kuva. | ||||
|
|
14.08.2023 09:29 | Kai Krause | ||
| Hieno kuva. Olen usein miettinyt oliko tämä karu ruskea väritys tarkoituksella VR:n suunnittelema, vai tuliko se valmistajan puolesta venäläistä perua. Veturin ilme on aivan toinen myöhemmässä mielestäni erittäin onnistuneessa musta-puna-valkoisessa värityksessä. Valko-vihreä maalaus ei ole omaan silmään onnistunut ja askel väärään suuntaan. | ||||
|
|
14.08.2023 09:27 | Hannu Peltola | ||
| Vähän alkaa tulla harmaata kuonoon Spårhundilla, mutta turkki kiiltää ja ryhti on ylväs. Koira on hyvässä kunnossa ja edessä on vielä monta seikkailua ratapenkoilla! | ||||
|
|
14.08.2023 08:59 | Kurt Ristniemi | ||
| Etualan makuuvaunun(?) käytävän puolen kattoventtiilit ovat jotakin muuta kuin torpedoimurit, jollaiset hyteissä on. Mikä tuo malli on? Milloin se on tullut käyttöön ja kuinka paljon sitä on käytetty? |
||||
|
|
14.08.2023 06:46 | Teppo Niemi | ||
| Kuvassa on myös Sinisten vaunujen ystävät ry.n Tka 7, joka oli esittelyssä museopäivänä. | ||||
|
14.08.2023 03:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Nyt on näkösällä E 857:n kattokalujen sijainti. 4216 näyttää yllättävää kyllä lyhköiseltä pätkältä tästä kulmasta. Huom. Mielensäpahoittajat! Käytin sentään sanaa "näyttää". |
||||
|
|
14.08.2023 03:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvin "svengasi" Kuulakärki-Pekka museon svängbordilla! Homma hoitui ruispuuron voimin. | ||||
|
14.08.2023 02:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tosi kivaa nähdä 4216 tulilla! | ||||
|
|
14.08.2023 02:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hauskan näköinen kiverähäntä pikinokka! | ||||
|
|
13.08.2023 23:32 | Jyrki Talvi | ||
| Tosiaan 3105 sai uutena keskuspukimet. | ||||
|
Kuvasarja: Kesäyön kulkijoita Hillosensalmella 2023 |
13.08.2023 23:17 | Kai Krause | ||
| Hieno sarja | ||||
|
13.08.2023 23:09 | Petri Nummijoki | ||
| Ylivieskan ja Haapajärven välillä kulki matkustajajunapareja tuohon aikaan puoli tusinaa, kun osa jatkoi Iisalmeen ja osa Jyväskylän suuntaan. Ehkä Haapajärveä ei silti voi suoranaisesti vilkkaaksi liikennepaikaksi kutsua mutta ei vähäliikenteiseksikään vaan jotain siltä väliltä. Haapajärven merkitystä junanlähetyspaikkana tosin lisäsi, että Ylivieska-Iisalmi-radalla (154 km) ei tuolloin ollut muuta väliliikennepaikkaa, jossa olisi ollut junanlähetys ympäri vuorokauden. Muuallakin oli myös yöaikana miehitystä asemamiesten toimesta mutta vuoden 1957 Jt:ssä oli aikataulusta poikkeavien junakohtausten järjestäminen byrokraattista muualle, kuin junanlähetyspaikoille. | ||||
|
13.08.2023 22:58 | Petri Nummijoki | ||
| Ainakin Helsingissä oli ruuhka-aikoina töissä kaksi junanlähettäjää siihen aikaan, kun junia käytiin lähettämässä vielä laiturilta. Toisaalta pienemmilläkin liikennepaikoilla saattoi olla kaksi junanlähettäjää vuorossa, jos toinen oli harjoittelemassa. | ||||
|
|
13.08.2023 22:53 | Petri Nummijoki | ||
| Täytyy sikäli korjata omia sanomisia, että 3065-3071 oli kyllä oikea numeroväli mutta ilmeisestikään eivät saaneet automaattikytkimiä heti uutena https://www.vaunut.org/kuva/98195 vaan vasta muutaman vuoden käytön jälkeen. Joka tapauksessa ko. yksilöt ehtivät olla automaattikytkimillä muutamia vuosia, ennen kuin koko sarjan muutostyö aloitettiin. 3100-sarjasta 3105, 3106 sekä 3108-3110 saivat automaattikytkimet ennen muita ja nämä varmaankin jo uudesta lähtien. | ||||
|
Kuvasarja: Kesäyön kulkijoita Hillosensalmella 2023 |
13.08.2023 22:39 | Hannu Peltola | ||
| Kesäyöt ovat kyllä upeita ja kuvasarjaan on saatu loistavasti talletettua kesäyön taika! | ||||
|
Kuvasarja: Rautatiemuseo päivä 2023 |
13.08.2023 22:38 | Hannu Peltola | ||
| Mukava kuvasarja upeasta tapahtumasta! Tänä vuonna Rautatiemuseopäivillä oli todella paljon kävijöitä. Nostalgialiikenne raiteilla oli tiivistä ja varmasti toimiva konsepti oli, että eri suunnista saapui tapahtumaan suorat nostalgiavuorot. | ||||
|
13.08.2023 20:04 | Joni Jurmu | ||
| Ei :D | ||||
|
|
13.08.2023 19:17 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Onko tuossa rakki kusella? | ||||
|
|
13.08.2023 18:00 | Hannu Peltola | ||
| Mukavaa, että Spårhund on taas päässyt tutkimaan vanhoja ratapenkkoja! | ||||
|
|
13.08.2023 13:35 | Markku Heikkilä | ||
| Iisalmi-Haapajärvi jakelujunasta kertoi Kuopiolainen konduktööri jonka isä oli ollut Iisalmen kuljettaja. Vuosista ei ehditty keskustella, vaan enemmän työnkuvasta. Hän kertoi pitkästä päivästä minkä vuoksi Hpj:llä yövyttiin. Kyllä se vanhempaan höyryaikaan viittaisi. Mielenkiintoisia tietoja vuodelta 1964. Liikenne on ollut suhteellisen vilkasta koska henkilöliikennettä oli jopa kolme paria joka suuntaan ja kahdesti päivässä kolmen henkilöjunan kohtaus, lisäksi kahden kohtaus. | ||||
|
Kuvasarja: Puget Sound Model Railroad Engineers -kerhon pienoisrautatie - ehkä upein näkemäni pienoisrautatie |
13.08.2023 09:52 | Pasi Seppälä | ||
| Erittäin hienosti toteutettu rata. Paljon näyttäviä yksityiskohtia. Rakennuksia ja junia on myös patinoitu asianmukaisesti. Kehuttava on myös hyviä kuvia sekä runsaita kuvatekstejä, joihin on täytynyt tehdä paljon pohjatöitä. | ||||
|
13.08.2023 06:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| . | ||||
|
|
13.08.2023 06:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mustan auton kohdalla meni nyt vaikeaksi - Marmon, Locomobile, Viking, Oakland, Hudson? Pierce-Arrow se nyt ei ainakaan ole, siinä oli etulamput integroituna etulokasuojiin. (Merkki kuoli 1938.) |
||||
|
13.08.2023 06:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Johan nyt! Nyt vain odottamaan, että suomipojan pienoisrautatielle ilmestyy (teeman ajankohdasta riippuen, tietenkin) "Vemma" (Vartiomoottorivene VMV-11) tai R-vene "Röyttä" kaksois-Sergei peräkannellaan? Tai äsh sentään, - soutuvene, nimenään pensselillä tuhrittu "Titanic III", kun kakkosia on Suomen venerannat täynnä! |
||||
|
13.08.2023 06:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mielenkiintoinen kuva! Autokannassa riitti katsomista, varhais-Corvette, ensimmäisen sukupolven Ukkoslintua, '57 Letukkaa, '57 Hoppa Fairlane, pinkki avo-Käkkylä... Namia! Huomatkaa myös kaksi lokkia paatin ruorihytin katolla! Bändi nimeltä "Good Ol' Singin' Boys" valmistautumassa laivakeikalle. |
||||
|
|
13.08.2023 00:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| 1950-luvun Jt:ssä on maininta sisä- ja ulkojunanlähettäjästä. Toinen hoiti puhelinviestiliikenteen ja kirjaukset junapäiväkirjaan, toisen viuhtoessa lähtöluvat laitureilla kulloisellekin junalle. | ||||