Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.09.2024 00:07 | John Lindroth | ||
| Tässä Pekka työskentelee upeasti!Aivan kuten pikajunaveturin kuuluukin! | ||||
|
22.09.2024 23:27 | Tero Korkeakoski | ||
| Kannattaa myös varoa kännyköitä ja tietokoneita. Oikeastaan ihan kaikkea mitä et ole itse rakentanut. | ||||
|
22.09.2024 23:04 | Eemil Liukkonen | ||
| Kiva kuva. Kaarre koristaa hienosti noita kolmea Deeveriä. | ||||
|
22.09.2024 22:53 | Tero Korkeakoski | ||
| Mikähän tämän ratapihan tilanne on tulevaisuudessa kun liikenne Sunilan radalla on loppu? Tuliko turha remontti... | ||||
|
22.09.2024 22:52 | Tero Korkeakoski | ||
| Laskumäki oli varmaan tässä edessä. Koska se on purettu? Oliko täällä jotain jarruja raiteilla? | ||||
|
22.09.2024 21:42 | John Lindroth | ||
| Onnistunut Vr 5 kuva. | ||||
|
22.09.2024 21:19 | John Lindroth | ||
| Radalla on ympärivuotista liikennettä ja sovittuina aikoina myös höyryvetoisena.Radan pituus on 11Km.Matka aika pääteasemien välillä on n.40-50min. | ||||
|
22.09.2024 20:27 | Petri Nummijoki | ||
| Deca oli kyllä tyylikäs mutta niin olivat kilpailevien koritehtaiden kaukoliikennebussitkin 1980-luvun jälkipuoliskolla ja tuontibusseistakin ainakin Setra ja Van Hool. Lisäksi useimmat kilpailijat ennättivät saada uudet mallinsa markkinoille jo Kutteria aikaisemmin. Deca olisi pitänyt esitellä varmaan jo 1984, jotta Kutter olisi säilyttänyt asemansa edelläkävijänä tai sitten Decan olisi täytynyt olla jotain vielä enemmän, esim. tuollainen Carrus Star x02-tyyppinen selkeä 1990-luvun bussi. | ||||
|
22.09.2024 19:42 | Lasse Holopainen | ||
| Ja nekin mitä Suomessa on, ovat oikeastaan cityelefantin poikasia ajelemassa landella, välillä rikki. | ||||
|
|
22.09.2024 19:35 | Otto Tuomainen | ||
| Cityelefantteja nähdäkseen pitääkin mennä sitten Helsinkiä pidemmälle. ;) | ||||
|
22.09.2024 19:26 | Lasse Holopainen | ||
| Joo, Carrus olikin teräksen erikoisosaaja. Kuvan mallihan tosiaan on Tampereen tehtaan tuotos vielä sinkki-rauta-valmistusajalta. Sitten kun Regal tuli, niin alkupään autot oli vielä sinkittyjä, sitten siirryttiin ruostumattomaan teräkseen. Samaan aikaan Liedosta tuli Stareja ja Vantaalta Cityä, elikkä Wiima K204:ää. Ne oli kyllä hyviä vehkeitä. | ||||
|
22.09.2024 19:21 | Lasse Holopainen | ||
| Siihen juuri. Vanha kunnon herra Jyrki Tervo muistaakseni oli kirjoittanut vorgiin, että sellaista piti käyttää johonkin junaan törmänneeseen hirveen, ettei jäisi kitumaan. | ||||
|
22.09.2024 18:40 | Antti Havukainen | ||
| Tämähän on ollut jo kuvaushetkellä täysin vanhentunutta informaatiota, sillä HSL:n lipuntarkastukset VR:n junissa päättyivät vuoden 2020 lopussa. Taitaa tuon lipun oston kanssakin olla vähän niin ja näin, koska konnareita ei käsittääkseni ole kovin tiheästi Dm12-vuoroissa näkynyt vuosiin ja lippuautomaatitkin poistettiin kesällä 2021. Ehkä tämäkin osaltaan kuvastaa kyseisen firman hälläväliä-asennetta, kun edes tällaisia tarroja ei saada päivitettyä vuosienkaan viiveellä. | ||||
|
|
22.09.2024 18:06 | Jari Välimaa | ||
| Kuinkahan monessa venakkovaunussa on asennettu räjähdyspanos ja sen laukasin kuin Israelissa oli kaukohakulaitteissa ? | ||||
|
22.09.2024 17:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Halvan ja paikatun näköinen. Silkkaa pikku puuhastelua. | ||||
|
|
22.09.2024 17:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Niin karhuunko, herra Lasse? | ||||
|
|
22.09.2024 17:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kotipaikkakunta Mänttä oli jossain vaiheessa just sellainen, että radion puolenpäivän aikamerkki ja mietelause tuotiin kirjeitse postiautolla kaksi kertaa viikossa, heko heko! Herra Lasse, stydit seosaineet teräksessä elikkä ruostumaton teräs oli myös suosittua muotia linja-autokoritehtaissa. |
||||
|
|
22.09.2024 17:09 | Lasse Holopainen | ||
| Kyllä näitä citykaneja näkyy usein. | ||||
|
|
22.09.2024 17:03 | Lasse Holopainen | ||
| Ei sentään tarvinnut kuljettajan käyttää Hurun isoa jakoavainta. | ||||
|
|
22.09.2024 16:56 | Lasse Holopainen | ||
| Voi hyvinkin olla. Suurimmassa osassa kun niitä ei n e ä. Parhaimmillaan useimmissa yksiköissä on niin sontaset penkit, että tuoksumaailmakin on joissain penkkiriveistä melkein kuin Ei-vaunun raiteille johtavasta rööristä. Tässä kuvan yksikössä sellaista vikaa ei ollut. | ||||
|
|
22.09.2024 15:47 | Onni Tikkala | ||
| Ymmärtääkseni 6305 on ainakin toistaiseksi ainoa, johon on tehty tämä muutos. | ||||
|
|
22.09.2024 15:24 | Lasse Holopainen | ||
| Linja-auton jalkaanmenevyys. Taitaa olla sinkittyä rautaa. Sellanen kestää hyvin. | ||||
|
22.09.2024 15:22 | Lasse Holopainen | ||
| Orion, varma. | ||||
|
22.09.2024 14:52 | Lasse Holopainen | ||
| Hyvin onkin piilotettu. Tosiaan siellä se on. | ||||
|
22.09.2024 14:18 | Raimo Harju | ||
| Jouduitpa hankalaan tilanteeseen Erkki, aina ei ole kyse osaamisesta, tai osaamattomuudesta. Hankaluuksia aiheuttaa ainakin mulle kosketusnäyttö puhelimes, kun se on liian herkkä tahattomille hipaisuille. | ||||
|
22.09.2024 14:11 | Timo Haapanen | ||
| Tässä tuore video entisöidystä TEP-60 museoveturista https://www.youtube.com/watch?v=5Y2uxSuaF-0 | ||||
|
|
22.09.2024 14:04 | Mikko Herpman | ||
| Virroitin on tuolla "kattotarkkailuhuoneen" takana. Sen reunasanka pistää näkyviin kopin takaa. | ||||
|
|
22.09.2024 09:21 | Lasse Holopainen | ||
| Virroitin? Minä kun en n e ä tuolla mitään sen näköistä, mutta kai siellä sitten sellainen on. | ||||
|
22.09.2024 08:56 | Pasi Seppälä | ||
| Hieno matalan valon luoma tunnelma tässä. Maassa on vielä vihreää ja taivas kauniin sininen. Syksy on kuitenkin jotenkin aistittavissa. | ||||
|
22.09.2024 08:53 | Pasi Seppälä | ||
| Näyttävä kuva. Kuusta vielä plussat päälle. | ||||
|
22.09.2024 02:30 | John Lindroth | ||
| Onnistunut kuva Pekasta. | ||||
|
21.09.2024 23:52 | Toni Lassila | ||
| Kesällä 2017 näitä vielä kulki tässä yöjunaparissa 273/266 satunnaisesti mutta sen koommin ei ole tullut ainakaan itse havaittua. | ||||
|
21.09.2024 23:50 | Toni Lassila | ||
| Todella harvinaista että Tornioon menee raakapuuta. Mahtoikohan puut jatkaa Ruotsin puolelle jollain muulla kyydillä? | ||||
|
21.09.2024 23:49 | Riku Outinen | ||
| Ratatyöt Jyväskylän eteläpuolella. | ||||
|
|
21.09.2024 23:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Veeti, ajolnkaan on järjestetty tietyn suuruinen sik-sak radan poikkisuunnassa. Suurimpana syynä tähän on se, ettei virroittimen hiileen (kyllä - luit aivan oikein: - hiileen) kulu uraa, vaan se kuluminen tapahtuisi tasaisesti koko leveydeltä. Ttv:n mittausvirroittimella tarkistettiin sik-sak - mitan oikeellisuus. Ruotsinteeteeveissä sama juttu. Sama myös Saksan teeteeveessä eli ns. Turmtriebwageneissa. Juttu on siis yleinen. |
||||
|
|
21.09.2024 23:26 | Jorma Toivonen | ||
| Ei voi. Virroitin on ajojohdon asennon mittauksia varten. | ||||
|
|
21.09.2024 23:16 | Veeti Saukkonen | ||
| voiko ttv ajaa söhköllä kun näyttäisi katolla olevan virrotin? | ||||
|
|
21.09.2024 23:04 | Mikko Ketolainen | ||
| Onko tietoa, että miksi tämän päiväinen T53495 on lähtenyt matkaan Vuosaaren sijasta Kouvola lajittelusta ja on matkannut sieltä Savon rataa pitkin Pieksämäelle ja sieltä määränpäähänsä, eikä normaalia kulkureittiään Vuosaaresta Äänekoskelle? | ||||
|
21.09.2024 23:03 | John Lindroth | ||
| Onnistunut talvinen Kuva Pekasta! | ||||
|
21.09.2024 22:43 | Teppo Niemi | ||
| Ja tuosta kankiasetinlaitteesta löytyy kuvakin https://vaunut.org/kuva/167066 | ||||
|
|
21.09.2024 22:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kutter taisi lepäillä laakerinlehvillään Kutter-9:n mallin myötä ehkä turhan pitkään (ei ihme - laatutuote!). Decan kehittelylle tuli pikku hoputusta asiakaskunnalta. Decan suunnittelukin vei fyrkkaa kelpo lailla ja firman myyminen Matkahuollon omistukseen toi kyllä rahaa, mutta... |
||||
|
21.09.2024 22:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vuoden 1961 rahasta: 462 000 mk tekee n. 12 695 eur. v. 2023, 2 904 000 mk tekee n. 79 799 eur. v. 2023. Vuoden 1961 yksi markka on v. 2023 euroissa 0,03! Tällaisesta markasta tuli sitten penni uudenvuodenpäivänä 1963. Silloisen, vuoden 1963 markan setelin arvo on v. 2023 kokonaiset 2,51 euroa. |
||||
|
21.09.2024 21:26 | Eljas Pölhö | ||
| Panssarijunan viisi vaunua Turun konepajan 1961 laatimasta 3-sivuisesta korjaussuunnitelmasta poimittuna: - Vaunu 70400 rakennettu Ok-vaunun alustalle (kori 10 mm:n teräslevystä) - Vaunu 70485 rakennettu Ok-vaunun alustalle (kori 10 mm:n teräslevystä) - Vaunu 70506 rakennettu Ok-vaunun alustalle - numeroton venäläiselle aluskehykselle rakennettu tykkivaunu, venäläiset telit, automaattinen vetolaitos poistettu ja muutettu piir. 320/25111 mukaiseksi. Teräslattia. - numeroton 3-akselinen venäläiselle aluskehykselle rakennettu it-vaunu. Kapea aluskehys ja heikko vetolaitos, lankkulattia. |
||||
|
21.09.2024 21:02 | Lasse Holopainen | ||
| Kyllä se taisi olla alumiinia. Sitten Eagle 561 oli ihan samalla rakenteella, ja kun halusivat tehdä bussin, joka täyttäisi EU:n kaatumistestit, tuli Scania Omniexpress. | ||||
|
|
21.09.2024 21:01 | Eljas Pölhö | ||
| 100-vuotisjuhlanäyttelyjunan kuusi vaunua olivat: A 61-A 64 ent. Ei 22401-22404 (kunnostus 1'940'000 mk) A 65 ent Ei 22199 (kunnostus 383'000 mk) A 93 (kunnostus 119'000 mk) Näiden liikennöimiskuntoon saattaminen yhteensä 462'000 mk. Kaikki työt yhteensä 2'904'000 mk. Tämä on Pasilan konepajan suorittaman työn kustannusarvio, näyttelyn teko sitten erikseen. Lähde: Konetoimisto Ko 191/1894, 25.8.1961 ja Ko 191/2330 10.10.1961 |
||||
|
21.09.2024 21:00 | Lasse Holopainen | ||
| Näinhän se on. | ||||
|
|
21.09.2024 20:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tosiaan, herra Lasse, sakko on viranomaistoimintaa ja valvontamaksu yhtiön oman mokaamisen peittelyä. Kas kun eivät anna moiselle nimeä "lipunmyynnin edistämisbonus"...? |
||||
|
|
21.09.2024 20:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olikos Lahden Eagle 560 vielä alumeettikorinen? Lahtelaisten siirtyminen aikoinaan (1967?) alumiinikoritehtaaksi oli aika kivutonta, kun puuntyöstökoneet purivat hyvin myös alumiiniin. Itsekin joskus huvikseni veistellyt alumiiniprofiilia hyvälaatuisella puukolla. Vanhentamaton alumiini oli aika pehmeää "purukumia". Vanhentaminen tarkoitti kuumentamista noin 180 celsius-asteessa jonkun tunnin ajan. Eli kyseessä oli lämpövaikutus profiilin sisäiseen kiderakenteeseen. |
||||
|
|
21.09.2024 20:30 | Lasse Holopainen | ||
| Onneksi ei tarkoittanut euroja, toki nykyään oli summa mikä tahansa, niin ei tarvitse maksaa, kun osakeyhtiö ei saa harjoittaa viranomaistoimintaa. | ||||
|
|
21.09.2024 20:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| "250"-lappu seinällä kertoo liputtoman matkustajan tarkastuksessa ansaitseman negatiivisen "stipendin" summan suuruuden. | ||||
|
21.09.2024 20:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lieneekö vasemmalla oleva punalakkisetä suorittamassa? Niin ja nykyaikaa on tuo sedän huomionkeltainen liivi. | ||||