Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.08.2023 07:49 | Kari Haapakangas | ||
| Kylläpä 1930-luvun asemarakennus poikkeaa 1800-luvun koristeellisemmista sisaruksistaan. Mutta toisaalta taas, myöhempiin sukulaisiin verrattuna ikkunat ovat vääränlaiset ja katto aivan liian jyrkkä. Ja nykypäivän tuotoksiin verrattuna lasia on tietysti aivan liian vähän... |
||||
|
09.08.2023 22:57 | Pasi Ohtonen | ||
| Oot käyny Ryssäkirkonmäellä (rytiksellä) kuvaamassa. Harmi kun puut kasvaa peittäen näkyvyyden. Tuossa parkkialueella sijaitsi aikoinaan VR:n ratapölkkykyllästämö. Ikäni muistan sen kreosootin hajun (tuoksun nykyään) :) | ||||
|
09.08.2023 20:58 | Markku Heikkilä | ||
| Kyllä Hpj:n Tka kävi niillä kaikilla, mutta Oksavan kuormaus lopetettiin ennen Karvoskylää joten siitä ei ole minulla näköhavaintoja. Vuorten -Vuoressa käytiin myös vaihtotöissä asevarikon vuoksi. Eräällä Vuorten-Vuorten reissulla Tka suistui sillalta jokeen kun kansi oli jäätynyt umpeen. Pihtiputaalla ja Pyhäsalmessa oli myös omat Tka:t, niiden työnjaosta en tiedä muuta kuin Phä:n Tka hoiti sahan ja Komun työt, tosin järjestelijäkin kävi Pyhäsalmen sahalla, jopa Dr 13. | ||||
|
09.08.2023 20:50 | Tero Korkeakoski | ||
| Onkos enää missään muualla pukkinostureita edes pystyssä? | ||||
|
09.08.2023 20:41 | Tero Korkeakoski | ||
| Tahkoluotoon kulkenee ammoniakkia vielä silloin ja tällöin (kun voimala käy). | ||||
|
09.08.2023 19:26 | Lari Åhman | ||
| Eipä tässä paljon lisättävää ole aiempiin kommentteihin. | ||||
|
|
09.08.2023 19:11 | Aki Karvonen | ||
| Upea kuva! | ||||
|
09.08.2023 18:30 | Asmo Rasinen | ||
| Sateenkaari viimeistelee täydellisyyden | ||||
|
|
09.08.2023 12:04 | Rainer Silfverberg | ||
| Joo, tuli mieleen että mahtaako Rusta myydä tuollaisia isoja sinisiä savustus-uuneja? Silloin kun on iso kalasaalis ja vieraita tulossa niin olisi tarvetta. | ||||
|
|
09.08.2023 11:46 | Pasi Seppälä | ||
| Ai että onkin hieno kuva. Niinkuin myös muutkin sarjan tuoreet kuvat. | ||||
|
09.08.2023 11:36 | Rainer Silfverberg | ||
| Mun täytyy sanoa omista kokemuksista työmatkapyöräilystä, että vaarallisin kanssaliikkuja ei ole autoilija vaan toinen pyöräilijä, ja aika usein lapsi tai teini-ikäinen. Kuolujen läheisyydessä saa olla tosi varovainen. En tosin ole ajanut Helsingin keskustassa pyörällä, siellä on sitten ihan eri meininki. Alikulkutunnelit joissa on huono näkyvyys ovat tosi vaaran paikkoja. Tuollaisissa kuin kuvassa näkyy pitäisi olla pakollista taluttaa pyörä. |
||||
|
|
09.08.2023 10:49 | Kimmo Huhta | ||
| Mielenkiintoisia tietoja, Markku! Muistatko, oliko Tka:lla vastaavia puuvaunujen hakuja myös Oksavalta? Tai Kuonalta tai Parkkimalta idässä? Etelän suunnalla käytiin varikon lisäksi tietääkseni Muuraksessa, josta otettiin metalliromulla kuormattuja vaunuja. | ||||
|
09.08.2023 10:41 | Erkki Nuutio | ||
| Ovessa SK 210, joka tarkoittaisi Cummins LT10:ä ja etumaskissa SK181, joka tarkoittaisi Valmet 612:sta. Puolustusvoimien autot -kirjasta löytynee vastaus. Itse veikkaan LT10:ä, koska teliauto, täysikokoinen säiliö ja varmasti ajoittaista säiliöperävaunun käyttöä. Sellaiseen ei 612 riitä eikä LT10:kään siviililiikenteessä. |
||||
|
|
09.08.2023 10:06 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllähän kaikenlaisia omituisia tapauksia toki osuu kohdalle. Vaikkapa Kaivokadun suojateillä olen ihmetellyt, millä logiikalla jotkut päättelevät, että on ihan OK ajaa pyörällä Kaivokatua vihreillä ylittävän jalankulkijavirran sekaan. Tai viime viikolla metsäpolulla pyöräillessäni joku tuli selän takaa sähköavusteisella pyörällä täysin tilanteeseen sopimattomalla nopeudella ja pujahti edessäni kadun alikulkuun, joka on kapea ja pimeä. Mutta vastaavasti kuin on tilannetajuttomia pyöräilijöitä, on myös liikennesääntöjä osaamattomia autoilijoita, jotka pyörävihansa vallassa sitten vielä peltikuorensa suojaamina kouluttavat pyöräilijöitä liikenteessä. Tämä voi johtaa pyöräilijän loukkaantumiseen (näin kävi ystävälleni Lappeenrannassa) tai vielä pahempaan lopputulokseen. | ||||
|
|
09.08.2023 09:52 | Kari Haapakangas | ||
| Tuo nyt ei ole yksistään pyöräilijöin syytä, jalkakäytävä/pyörätiemerkinnät ovat lempeästi sanottuna tulkinnanvaraisia ja ennen kaikkea vahvasti epäjatkuvia. Se, että väylä on yhden korttelin alueella sallittu pyöräilijöille, ei välttämättä pidäkään seuraavassa korttelissa paikkaansa. Sitä seuraava taas... Mutta kieltämättä ruutukaava-alueilla pyöräilijöillä tuppaa olemaan aivan liikaa vauhtia. |
||||
|
09.08.2023 09:29 | Simo Virtanen | ||
| Hieno kesäinen kuva! Nopiaan luonto ottaa omaansa takaisin. Ei kovin montaa vuotta ole noiden kivetysten tekemisestä ja niin vaan puskee jo vauhdilla koivua. | ||||
|
|
09.08.2023 09:22 | Simo Virtanen | ||
| Onko tämä linnavuorelaisella moottorilla? Etusäleikkö on vaihdettu uudemmasta eli mahdollinen Cumminsin merkki puuttuu, mutta olikohan SK210 Cummins vai Valmet? | ||||
|
|
09.08.2023 09:14 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| Myös Oulussa jalkakäytävillä pyöräily on "kansallisurheilulaji". | ||||
|
|
09.08.2023 05:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vai ei minulla realismia? Viimeksi eilen olin jäädä syyntakeettoman tankojuoppo-ohjuksenalun yliajamaksi alueella, jossa autoliikenne käsittää vain antiikkikauppiaan tulemisen liikkeeseensä sekä bussit 502 ja 7X. Vieläpä jalkakäytävällä, toistan - jalkakäytävällä! Kyseessä oli ilmeisesti joku Pielavedeltä Helsinkiin muuttanut mörkö, jolla ihmistavat olivat täysin hakusessa. Hajusta päätellen... Minulla on syntymästä saakka ollut tähän päivään asti huono kuulo ja se on arvotettu invaliditeettiprosentillakin. Kuulolaitteet (2 kpl parin vuoden ikäiset Phonakit) löytyy, yksilöllisesti muotoiluilla korvakappaleilla. Kesäkuumalla korvakappaleiden hautomat korvatulehdukset eivät ole mitenkään kivoja seuralaisia, vaikka näitä pesisin 2-3 kertaa vuorokaudessa. Nämä yhteensä kolmen tonnin vehkeet eivät auta yhtään mitenkään välttymään viallisilta (pää on näillä vain ja ainoastaan virtsaneritysjärjestelmän lisätankki-paisuntasäiliö) pyöräilijöiltä. Nämä huutavat vittua ja perkelettä ajaessaan minun takaani jalkakäytävällä vaatiessaan minua väistämään näitä "herroja ja ylhäisyyksiä" ja turhaan; minä en kuule, en ainakaan polkupyörän Latowski -soittokellosovellusta. Kun kilistelevät Karhupuiston kohdalla ja itse olen Hurstin kulman tienoilla, menossa kohti Brahen kenttää. Näillä "kivoilla" ja niin "ystävällisillä" sedillä ajonopeus on AINA vähintään 0,9 Machia. Naispyöräilijät sentään ovat tajunneet asianlaidan. Tajuavat liikenteen olevan osan yhteisön toiminnoista. Sedät eivät tästä ymmärrä mitään - silkkaa kilpa-ajoa vaan, for ever. Ja miksi koko juttu? Helsingin poliisilaitos on täysin antautunut villin machopyöräilykulttuurin edessä ja nostanut kätensä munattomana ja avuttomana pystyyn! Ja palkka senkun juoksee. Herra Topi, tervetuloa tänne Kallio-Sörnäinen-Harju-Vallila - tienoolle tekemään välittömiä aistihavaintoja jalgrataskulttuurista. Täällä se realismi asuu - pakostakin. Pystyynkuolleissa normiporvari - Töölöössä ja - Punavuoressa tilanne on kieltämättä toinen, samoin Kondekassa ja Skitsobackassa - eikun anteeksi Jakomäessä. Terveisin: "asunut Helsingissä 23 vuotta". Kokemusasiantuntijuuttako, ehkä...? |
||||
|
|
08.08.2023 23:26 | Jorma Toivonen | ||
| Hienon kuvakulman on Eemil löytänyt. | ||||
|
|
08.08.2023 23:24 | Jorma Toivonen | ||
| Melko "runollista" kerrontaa alkaa olla Eemilin kuvateksteissä. Näistä pidän! Ei, esim.vain: " Fenniarailin raakapuujuna matkalla". | ||||
|
08.08.2023 23:05 | Timo Haapanen | ||
| Vorgin kuvien perusteella Vankkoja näyttäisi olevan liikenteessä tänä vuonna 11: 4401, 4403, 4404, 4405, 4406, 4407, 4408, 4409, 4413, 4415 ja 4416. Olisi kiva tietää, mitä kuuluu numeroille 4402 (palanut Sjoella 10/22, menikö romuksi?), 4410 ja 4411. (Kaksi aiemmin poistettua on tiedossani, 4412 ja 4414) | ||||
|
|
08.08.2023 21:28 | Markku Heikkilä | ||
| Haapajärvellä oli asemapaikka 60-luvulla tavarajunamiehistöllä, kaksi konduktööriä ja kaksi junamiestä. Päivittäin tavarajuna liikennöi Kannonkoskelle. Iisalmen järjestelijä yöpyi myös Haapajärvellä, vaihtotöitä oli matkalla molempiin suuntiin. Eläköitynyt Hpj:n suorittaja kertoi vaihtotöitä tehdyn vielä vuosituhannen vaihteeseen saakka yölläkin. Hpj oli Pohjois-Suomen vilkkain puutavaranlastauspaikka Jyväskylän radan valmistumiseen saakka. Asevarikko ja saha lisäsivät osaltaan lähtevää rahtia. Tka oli vielä 90-luvun puolelle omana veturina. Seurasin usein kun Hpj:n Tka haki Karvoskylällä lastatut puutavaravaunut jotka Hpj:llä koottiin junaksi vielä 90-luvulla. Muutaman kerran otti Tka niin kovan lastin Karvoskylältä tuoretta puuta että piti ottaa Oksavan suuntaan uusi yritys. Lepohuoneella yöpyi 60-luvulla myös illan viimeisen Jyväskylän lätän miehistö. Junarunko meni Iisalmen junassa Ylivieskaan huollettavaksi ja palasi aamun ensimmäisellä Iisalmen henkilöjunalla. | ||||
|
|
08.08.2023 21:10 | Teemu Saukkonen | ||
| No ei se nyt niin meluisa ole. Kuuma voi kyllä olla... | ||||
|
08.08.2023 20:03 | Jan Jahkola | ||
| Tämä asia alkoi taas kiinnostaa, tämä massatavaravaunujen kuormaus. En siis tiedä, mutta arvelen että esim mm hakkeen lastaus tapahtuu pyöräkoneilla joissa on vaakat ettei vaunujen akselipainot ja muut ylity..? Varmaan saisi mukavan painoisen hakevaunun jos materiaali märkää ja kukkurakuormattu. Mutta kertokaa toki jos arveluni heittävät! | ||||
|
08.08.2023 19:48 | Mikko Ketolainen | ||
| Tuonne JukkaR:n lähes 20 vuotta vanhaan kommenttiin tuosta autokuvakirjasta, olen myös itsekin nähnyt tuon kyseisen kirjan ja mainitseman kuvan. | ||||
|
08.08.2023 19:48 | Jyrki Längman | ||
| Tähän liittyvä video https://youtu.be/vBytXfG8myM | ||||
|
08.08.2023 17:45 | Hannu Peltola | ||
| Uutta pienoisrautatietä suunnitellessa ajatukset palasivat Great Northernin sivuratojen liikenteeseen ja tähän F-8 -veturisarjaan. Tämä oli GN:llä erittäin pitkäikäinen työjuhta erityisesti sivuradoilla ja kotoinen Jumbo olisi koon puolesta tämän lähin vastine Suomessa. Miltä tämä veturisarja siis näyttää Jumboon verrattuna: - vetopyörän läpimitta 1397 mm (F-8) vs. 1400 mm (Tv1) - akselipaino 22,06 tonnia (F-8) vs. 13,1 tonnia (Tv1) *) - kokonaispaino 88 tonnia (F-8) vs. 61,5 tonnia (Tv1) **) - vetovoima 184,78 kN (F-8) vs. 103 kN (Tv1) ***) *) tonnit ovat metrisiä tonneja kummallakin veturilla (1000 kg) **) pelkkien vetureiden paino ilman tenderiä ***) GN:llä osa F-8 -vetureista oli varustettu suuremmilla sylintereillä ja niiden vetovoima oli 245,36 kN |
||||
|
08.08.2023 17:40 | Markku Naskali | ||
| On ollut kuvia monista ajolankojen asennukseen ja huoltoon rakennetuista viritelmistä. Yleensä normaaliliikenteestä poistetusta kalustosta. Niistä oli varmaan mukava saada yhtenäinen kuvasarja. | ||||
|
|
08.08.2023 17:36 | Topi Lajunen | ||
| Myös helsinkiläisenä on todettava, että Esalla ei näytä olevan mitään hajua realismista. Aivan selkeän ylivoimaisesti suurin osa Helsingin pyöräilijöistä ovat työmatka- ja asiointipyöräilijöitä. Pyörälyharrastajia on suhteessa kovin vähän, ja tuskin heistäkään suurin osa tekee sitä leuhotellen. Varsin mainio harrastuskin, ylläpitää kuntoa. | ||||
|
|
08.08.2023 16:11 | Markku Naskali | ||
| Kohta tulevat, eli töhrimättä ei varmasti jää. | ||||
|
|
08.08.2023 15:37 | Vesa Höijer | ||
| Seinästä puuttuu vielä koristelut. | ||||
|
|
08.08.2023 12:12 | Kari Haapakangas | ||
| Koska paikallisliikenne on Raahessa siirtymässä kutsuliikennemoodiin, pitää minunkin ainakin vakavasti harkita tuota "kovimmat sissit" -vaihtoehtoa. Tosin, jos on oikein paska keli, niin onhan mulla auto... |
||||
|
|
08.08.2023 11:29 | Timo Haapanen | ||
| Pitääpä sitten testata, ehkä vähän syksymmällä, kun ilmat jäähtyvät. | ||||
|
|
08.08.2023 10:57 | Mikko Herpman | ||
| Itse matkustelin keväällä ihan nautiskellen Vankalla Pieksämäki-Joensuu. Sai kuunnella moottorin ja voimansiirron ääniä, sellaista fiilistelyä oikeastaan. En sanoisi vaunun olevan äänekäs (toki sähköjunaa äänekkäämpi), kesällä kuumalla kelillä toki aika lämmin ja penkit eivät ole aivan mukavimmat. Mutta tavallaan low tech laite, WC-tiloissakin käyttönapit luovat oikein lämmintä fiilistä. Ja bittinikkarin mieltä lämmittää myös se että vaunun käyttöjärjestelmänä ainakin oli Ms-Dos, ehkä lienee edelleenkin, suljettu järjestelmä ei sinänsä huolta vaikkapa tietoturvariskeistä. | ||||
|
|
08.08.2023 10:51 | Mikko Herpman | ||
| Mitä tulee pyöräilyyn täältä Pohjois-Karjalan näkökulmasta. Näin kesällä näkee ihan työmatkaa pyöräileviä jonkin verran, sähköpyörät ovat varmasti tätä edesauttaneet, vähemmän hikeä kainaloissa.. Mutta kun keli kääntyy syksyyn, sataa tuulee ja kohta räntää ja lunta, romahtaa pyöräilijöiden määrä aivan murto-osaan. Kovimmat sissit painaa läpi talven (varmaan saa jotain perverssiä nautintoa kun jää piiskaa naamaa ;)), mutta suurin osa vaihtaa autoon ja bussiin(no, kerran tunnissa tästä meiltä). |
||||
|
|
08.08.2023 10:23 | Timo Haapanen | ||
| Vähältä tekis mieli kokeilla Vankan kyytiä tästä Seinäjoelta Jyväskylään, ehkä korvatulpat mukana (ja Nomex-haalari päällä) Kertoisiko joku, onko sisämeteli todellisuudessa niin kova kuin YouTubesta voi päätellä (esim. https://www.youtube.com/watch?v=r2nQ0bn9vfo)? (nimim. Hiljaisiin sähköjuniin tottunut) |
||||
|
|
08.08.2023 10:10 | Jouni Hytönen | ||
| Näkisin, että tuo "suurimmalla osalla" on melko rankka yleistys. Suurin osa pyrkii edelleen hoitamaan arkiliikkumisensa polkupyörällä asiallisesti kuten aina ennekin. Joku kummallinen polarisaatio tälläkin yhteiskunnan sektorilla on käynnissä ja pahimmillaan se läikkyy yli suoranaisena pyörävihana ja pyöräilijöiden hengen ja terveyden tahallisena vaarantamisena. | ||||
|
08.08.2023 09:50 | Markku Heikkilä | ||
| Päivämäärä on on 1.12. mutta vuosiluku puuttuu, muuten täydellinen lehtileike. Selasin Suomen Kulkuneuvot n:o 3 1961, siinä on asemapäällikön luettelemat junat. | ||||
|
|
08.08.2023 08:44 | Kimmo Huhta | ||
| Millä päivämäärällä tämä lehti on ilmestynyt? Olisi kiva käydä lukemassa. | ||||
|
08.08.2023 08:34 | Hannu Peltola | ||
| Vielen danke, sehr geehrte Freund Esa! Little Bighorn on kyllä tätä Kanadan Bighornia kuuluisampi. Little Bighornin läpi olen ajanut Montanassa ja taistelupaikkana se on ollut yhtä epämiellyttävä kuin Ukrainan arot tänä päivänä. Maastossa ei ole mitään kasvillisuutta ja näkyvytttä on joka suuntaan kilometrejä. Pientä suojaa ovat tarjonneet maaston painaumat. |
||||
|
|
08.08.2023 08:24 | Kari Haapakangas | ||
| Kaartava alamäki on vähän ikävä, siinä on vaikea kerätä kunnon vauhtia ylämäkeen. Juu, tällä seudulla alamäki tarkoittaa laskeutumista alikulkuun ja ylämäki poistumista alikulusta. |
||||
|
08.08.2023 08:07 | Simo Virtanen | ||
| Alkuperäisessä ratikkasuunnitelmassa ei ollut näitä vaihteita, mutta onneksi järki voitti ja ne rakennettiin yhdellä kertaa. Näin säästytään keskustan repimiseltä uudestaan auki. Samalla "keksittiin" ajattaa toisen linjan päätepysäkiksiki Sorin aukio. | ||||
|
08.08.2023 00:17 | John Lindroth | ||
| Harmaapukuinen herra lienee itse pääjohtaja Erkki Aalto. | ||||
|
07.08.2023 22:34 | Aki Karvonen | ||
| Meikäläinenkin ehti juuri ja juuri paikalle :D | ||||
|
|
07.08.2023 22:16 | Markku Heikkilä | ||
| Minulla on lehtileike Kaleva lehdestä läpiliikenteen alettua. Silloinen Haapajärven asemapäällikkö kertoo pikajuna liikenteen alkavan lähiv osina Jyväskylään. | ||||
|
07.08.2023 21:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| "I saw the train a-coming, it's rolling round the bend..." Jarrupölykö on Gd:t ja etummaisen Gfot:n nuhrannut? |
||||
|
|
07.08.2023 21:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Paikka ei näytä olevan "Little" Bighorn...? Wunderschön, Herr Hannu. |
||||
|
07.08.2023 21:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Loistavaa, herra Joonas, hienosti kuvattu! | ||||
|
|
07.08.2023 21:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Rainer, ikäväkseni minun on (helsinkiläisenä) todettava, että mainitsemasi Tour de Finlande (tai Finlandaise) on koko ajan päällä, epävirallisuudestaan huolimatta. Suurimmalla osalla pyöräily ei enää aikoihin ole ollut keino päästä paikasta A paikkaan B. Vaan: se on snobbailua, esittämistä, oman surkeutensa voittamista ennätystehtailulla, väline-esittelyillä (katsokaa kurjat ja mitättömät, minullapa onkin monen tonnin pyörä, monen tonnin spandexit sun muut, minä perkele ymmärrän rahan päälle paremmin kuin te, kirotut loiset ja pinnarit). Joskus käy mielessä katukuhinaa katsellessa, että ei se Viagra taida liian kallista ollakaan...? Joillakin ihmisillä nyt vaan on paha riippuvuus henkisen itsetyydytyksen (lue: vemppaamisen) harrastamiseen. |
||||
|
Kuvasarja: Rautatieliikennettä Fraser River Canyonissa heinäkuussa 2023 |
07.08.2023 21:38 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Teemu ja Seppo! | ||||