Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.10.2023 18:42 | Jouni Halinen | ||
| Ylläolevassa Pörssitieto.fi sivuilla on siis virhe. Siellä selkeästi mainitaan, että tämä on Loviisan radan asemarakennus. | ||||
|
29.10.2023 18:41 | Joonas Viita | ||
| Huuhanmäki. https://vaunut.org/kuva/39580 | ||||
|
29.10.2023 18:28 | Uwe Geuder | ||
| Näyttää siltä, että sielläkin käymälää saa käyttää vain junan kissa. Sanasta Haltbefehl (pysähtymiskäsky) on yritetty tehdä sana Haftbefehl (pidätysmääräys), vaikka ei kovinkaan näkyvää jälkeä ole syntynyt. |
||||
|
29.10.2023 18:26 | Jimi Lappalainen | ||
| Ojajärvi. | ||||
|
29.10.2023 18:22 | Erkki Nuutio | ||
| Pörssitiedon sivujen mukaan yritys olisi ollut Lautatarhankatu neljässä ennen muuttoa kahteentoista? Piirros on mystinen. Ikäänkuin olisi meren kuohuja tontin itäreunalla. |
||||
|
29.10.2023 18:20 | Tuomas Pätäri | ||
| Kiitoksia, ja joo, lisäsin tunnisteen. | ||||
|
|
29.10.2023 18:02 | Jaakko Tuominen | ||
| Tämä ei ole Loviisan radan asema vaan VR Lahti-Vesijärvi. Kapsulla se on Niemen asema noin 1,5km päässä. |
||||
|
29.10.2023 18:00 | Jimi Lappalainen | ||
| Laituripolkua varten madallus laiturissa. https://vaunut.org/kuva/107189 | ||||
|
29.10.2023 17:56 | Jimi Lappalainen | ||
| Hauska kuva! :) | ||||
|
29.10.2023 16:22 | Erkki Nuutio | ||
| AB Blomvist & Co OY:stä on tarina Suomen Kauppa ja Teollisuus II 1924 -kirjassa. Oheinen valokuva on siinä esillä. Kirjan mukaan Blomqvist siirtyi tänne Söörnäisiin Sörkan ruusun maisemiin vuoden 1923 alkupuolella. Tehdasta oli jo ennen sitä laitettu uuteen malliin, rakennettu höyrykattilahuone ja kunnossapito- ja puusepänverstaat ja varustettu ajanmukaisin elintarvikekonein. Blomqvist & Co aloitti vuonna 1905 ja tuoteala oli karamellit, suklaa ja marmeladi. Se oli (1924) alallaan maan toiseksi suurin. Yrityksen Pulmin-tabletit olivat erinomaisia yskää, käheyttä ja katarria vastaan. Kelpasivat jopa ruotsalaisille, saksalaisista tai englantilaisista puhumattakaan. Kuva lienee siis vuodelta 1923. Kuvan aikaan on Sörnäisten radan pengertä kosketeltu. Muutettiinko juuri tällöin rata kulkemaan ensin Hermannin suuntaan ja sieltä haarautumaan Hermannin yritystonteille, ennenkuin se kulki Hermannista itse Sörnäisten satamaan? Alunperin junat laskeutuivat jyrkkää mäkeä pitkin suoraan satamaan. Pysäytysten epäonnistuessa ne menivät toppareiden läpi meren pohjaan. |
||||
|
29.10.2023 15:43 | Erkki Nuutio | ||
| Kaasukellon vasemmalla puolella lienee raitiovaunun aikanaan käyttämä alikulkukin. Onko se kuvassa raitiokäytössä? 1910 ei liene oikea vuosi tälle kuvalle. Laboratorin rakennuksen perusteella 1916 lienee aikaisin mahdollinen vuosi. |
||||
|
Kuvasarja: Sandpoint - merkittävä rautatiesolmu Idahossa |
29.10.2023 14:02 | Juha Riihimäki | ||
| Kiitos huikeasta kuvasarjasta Hannu, tätä oli ilo katsella ja lukea tarkkoja kuvauksiasi! | ||||
|
29.10.2023 12:36 | Reijo Salminen | ||
| Tässä enemmän hevosvoimia: https://vaunut.org/kuva/51902 | ||||
|
29.10.2023 11:16 | Teemu Saukkonen | ||
| Näillähän tuotiin jotain lannoitteita sinne Cemagron terminaaliin. https://vaunut.org/kuva/143027 | ||||
|
29.10.2023 10:16 | Timo Arolainen | ||
| Ei taida olla hiukkassuodatinta? | ||||
|
29.10.2023 10:03 | Sauli Mäkelä | ||
| Loistava kuva näin mutkafanaatikolle! Minulle tämä alkaa olemaan jo suosikkiveturi varsinkin äänimaailman osalta. Oman asuinpaikan kohdilla nopeusrajoitus ja pääsee kuuntelemaan hidastuksen/kiihdytyksen sihinöitä, vinkumisia ja varsinkin vakuuttavaa murinaa kera kömösavun. | ||||
|
29.10.2023 09:41 | Erkki Nuutio | ||
| Mainio, ilmeisesti valokuvan pohjalta tehty piirros. Kulosaaren raitiotien kannalta on aikaisintaan kyse vuodesta 1910, jolloin raitiotietä jatkettiin Sörnäisistä Hämeentien ja Pääskylänkadun risteyksestä Kulosaareen. Piirrosalueella raitiotie kulki alkuun Pääskylänkatua itään. Se alitti sitten Pasilasta tulleen Sörnäisten ratalinjan. Alituksen jälkeen se kulki Lautapihankatua (myöh. Lautatarhankatua), jonka numero 10:n kohdilta piirros siis on. Kotimaisen teollisuuden albumi vuodelta 1913 sisältää kertomuksen Ab Laborator Oy:stä. Yritys aloitti vuonna 1901, mutta vasta vuonna 1911 se muutettiin osakeyhtiöksi. Tuotteita olivat mm. lysoli ja suopa, muste ja raapevesi, nahkavoiteet, desinfioimisaineet, metallinkiillotusaineet, etikka. Albumin kertomus ei mainitse tehdasrakennuksen sijaintia eikä suuruutta. Piirroksen komea tiilirakennus olisi ilman muuta mainittu ja kuvallakin esitetty, jos se olisi ollut olemassa vuonna 1913. Arvioin siksi rakennuksen rakennetuksi 1915-1920 välisenä aikana. Siltä ajankohdalta olisi piirroskin. Pörssitiedon sivuilla oleva sanomalehtiviite kertoo, että Laborator muutti 10.1916 piirroksen näyttämään omaan tehdasrakennukseensa. Piiros on siis aikaisintaan vuodelta 1916. Vähän pinnistellen rakennuksen julkisivulta voi lukea A/B Laborator O/Y, eikä pelkästään Laboratoria. |
||||
|
29.10.2023 07:05 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Säännöissä ei mainita erikseen kevyttä liikennettä, mutta tasot ja pelastustiet on jätettävä vapaiksi. | ||||
|
|
29.10.2023 03:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minkähänlaisen lausunnon kauneuskilpailutuomari tämän näköisestä veturinnaamasta antaisi? Lohdutuspalkinnon? Kuten missikisoissa - ilmainen ämpäri päähän laitettavaksi ja valokuva ämpärin kylkeen silmänreikineen? Valokuva olisi photoshopattu yhdistelmä Marilyn Monroeta ja Traci Lordsia...? |
||||
|
29.10.2023 03:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Hannu: - yeah, näinkin voimme lausahtaa (kuten eräs mänttäläinen pumpputehtaan asentaja joskus kauan sitten tapanaan piti sanoa). EFi 22374 (vuodelta 1954) oli alunperin ollut satapaikkainen Ei 22259 vuodelta 1947. Torpedoventtiilit näyttävät olevan poissa. Onko postivaunun numero 9826? Ihan kunnon juna, jota "Södertäljen kansallislaulu" eli V-8 Scania vetää ilmeisesti turhia nikottelematta tai ujostelematta? |
||||
|
29.10.2023 03:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Elleivät herää eloon venäläisinä "kevyttankkeina", Zhiguli 1200 S ja kertasinko takapaksissa. Ja kuski tuhdissa kännissä! | ||||
|
29.10.2023 03:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minun nähdäkseni radansärkijävaunua. Tulkoon mainituksi, että sellaisessa oli myös alaspain suunnattu tukevatekoinen "kyntösarvi", joka repi pölkkyjä paikaltaan. Kuten kuvastakin näkyy, mainittua sarvea piti lyhyin väliajoin nostaa ja laskea. Kiskot saadaan tuohon jamaan siten että särkijässä on poikkipuolinen kisko, joka sijoitetaan kiskojen ja pölkkyjen väliin. Pari viistoon asetettua rautaa, niin kuvan tulokseen päästään. Ajonopeus vaan ei kovin huimaava ole. |
||||
|
29.10.2023 03:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvä homma, herra Hannu. Juuri suunnittelu ja muukin teemaan liittyvä ajatustyö takaa hyvän tuloksen. Kalakuljetukset kahdella iltajunalla, ovatko vaunut "Refrigerator vans"? |
||||
|
29.10.2023 03:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Älä ammu, luojan tähden!" | ||||
|
|
29.10.2023 01:18 | Tuomas Korhonen | ||
| Kuormausraiteelle katkomiset johtuvat pelkästään siitä syystä että terminaalikuormaajan on helpompi kuormata vaunuja pinojen kohdalta. Kevyen liikenteenteen takia ei vaunustoja katkota. | ||||
|
29.10.2023 01:09 | Tuomas Korhonen | ||
| On tätä tapahtunut kohtalaisen usein että sekä vaihtotyöyksikkö, että pääraidetta kulkeva juna ovat yhtä aikaa ylittämässä Venakontien tasoristeystä. Sinänsä vaaran paikka jos puomia kiertelevät katsovat vain hitaasti matkaan lähtevää päivystäjää, eivätkä tajua että samaan aikaan voi toisesta suunnasta tulla juna pääraiteella. Toki puomeja kiertävät ottavat aina tietoisen riskin, eikä törmäyksen syyllisyydestä jää mitään epäselvyyttä. Kuitenkaan yli kymmeneen vuoteen en muista kuin yhden tapauksen jolloin tuossa olisi kolissut. Silloinkin autoilija oli alkanut puomien takana odottaessaan jotain kurottelemaan hanskalokerosta, ja samalla oli hieman noussut jalka jarrulta/kytkimeltä ja auto oli pikkuhiljaa lipunut puomien läpi. Muistan edelleen erään kovinkin rauhallisen ja kaiken nähneen vaihtotyönjohtajan sanat radioon kun luetteli mittoja: "jjaaa kaaaaksi sataa veetotarvetta ...jjaaa sataviisikymmentä ...jjaaa otapas punaaneen ...meelle tulloo aato kylykeen". Tuosta selvittiin auton peltivaurioilla, sekä puomin katkeamisella. Toki kovin pelästyneen oloinen tämä autoa kuljettanut henkilö oli, mutta pahempaa ei onneksi tuolloin sattunut. |
||||
|
28.10.2023 23:51 | Jimi Lappalainen | ||
| Lähistöllä oli myös Untamon laiturivaihde, josta kuva Finnassa: https://finna.fi/Record/lappeenrannanmuseot.6D684CD4-CD8F-4971-A8EE-86DF864193F2 | ||||
|
28.10.2023 23:35 | Jari Kuusinen | ||
| Alivaltiosihteeri-radio-ohjelma kuvanottoaikoihin uutisoi sanatarkasti näin: "Skandaali Keskossa - johtajat olivat..." ... ... no muistatte vitsin! :) :) :) | ||||
|
28.10.2023 23:30 | Jari Kuusinen | ||
| SEIS-levy kääntösillalle? Kävitkö katsomassa, onko se siellä vieläkin? Viisi Vuotta Sitten se näytti yhä olevan, maalattu ilmeisesti yhteneväiseen sävyyn sillan kanssa... :) | ||||
|
28.10.2023 23:27 | Jari Kuusinen | ||
| Jaa että vieläkin... ! :o Vaihteet purettiin jo kesällä 2003, kuten täältä löytyvästä kuvasta käy ilmi! |
||||
|
28.10.2023 23:06 | Hannu Peltola | ||
| Kuva on selvästi Itä-Karjalasta, Esan mainitseman vauhteenasettimen lisäksi vesiviskuri on venäläistä tyyppiä. | ||||
|
Kuvasarja: Kuvia 1930- ja 1940-luvuilta |
28.10.2023 23:04 | Hannu Peltola | ||
| Wau, tämähän on upea kuvasarja! Tämä on jäänyt minulla kokonaan julkaisuhetkellä huomaamatta, mutta erinomaista, että se nyt nousi kommentointiin! | ||||
|
Kuvasarja: Kuvia 1930- ja 1940-luvuilta |
28.10.2023 22:55 | Jyrki Längman | ||
| Jos oikein tarkkoja ollaan tuolloin Venäjä oli osa suurta ja mahtavaa neuvostoliittoa. Eli jos haluaa käyttää oikeaa valtion nimeä niin se olisi Neuvostoliitto joka löytyy myös listan loppupäästä | ||||
|
|
28.10.2023 22:50 | Jouni Halinen | ||
| "Se on salama, jumalan tähden", kertoo Kukkeli kääntäjä, mitä sitten tarkoittaankin?. Esa voisi avata hiukan. | ||||
|
|
28.10.2023 21:41 | Ilari Inkiläinen | ||
| Kiitos! Dr20:n väritys ja vähän rosoinen olemus sopii kuvaan. | ||||
|
|
28.10.2023 21:36 | Hannu Peltola | ||
| Tässä kuvassa on voimaa! | ||||
|
|
28.10.2023 21:35 | Hannu Peltola | ||
| Aikataulu ei ole aivan 1:1 esikuvan aikataulun mukainen! Address viittaa luonnollisesti veturin DCC-osoitteeseen. Aikataulussa on myös työvuorolista ajoillassa tarvittavalle kahdelle veturinkuljettajalle. Rata on rakennettu niin, että sen liikennöinti tapahtuu kahdella veturinkuljettajalla: linjakuskilla ja Kyle of Loch Glenin päivystäjällä. Puolessa välissä aikataulua kuskit vaihtavat tehtäviä. | ||||
|
28.10.2023 21:24 | Jimi Lappalainen | ||
| Mikä oli Monnin myöhemmän seisakkeen kilometrilukema? Onko siirtovuodesta tarkempaa tietoa? | ||||
|
28.10.2023 21:23 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana. Baldwinin muotoilu on ollut kyllä höyryvetureissa poikkeava: jo pikkukuvasta huomaa, että Baldwin on päässyt kuvaan! | ||||
|
28.10.2023 20:56 | Lari Åhman | ||
| Näinhän se itseasiassa taisi olla, kuten Arto kertoi. Aiheutti sekaannusta kun aikataulu oli vain Imatralta. | ||||
|
|
28.10.2023 20:47 | Arto Papunen | ||
| Eikös tässä nyt siirretty joitain vaunuja pois Luumäeltä kun sinne asti VET:nä. Sitten erikseen tavarajunat Luumäki-Imatra tavara ja Imatra tavara-Niirala. (Samat vaunut?) | ||||
|
|
28.10.2023 20:13 | Jarno Piltti | ||
| On hieno! Ehdotan kuvaan tunnistetta Uan-t niin löytyy edustava kuva vaunun käytöstä kokojunassa. | ||||
|
|
28.10.2023 20:03 | Timo Haapanen | ||
| Loistokuva! Toivottavasti tämä Susi saa säilyttää henkensä. | ||||
|
|
28.10.2023 19:59 | Hannu Peltola | ||
| EFi on todella upeassa kunnossa, todennäköisesti paremmassa kuin valmistuessaan! | ||||
|
|
28.10.2023 19:51 | Jarno Piltti | ||
| Viljasäiliön mittasuhteet (jos tämä on viljavaunu), vino- ja pystytuet ja kyljen jäykistepoimut. Valitsemaasi hakukoneeseen "Модель 19-3054" ja kuvia vertailemaan, tai vorkissakin suosittu vaunukuvasto https://vagon.by/railcars/list/ Jos vaunu onkin lannoite- tai sementtivaunu, pitäisi tyyppimerkinnän pähkäilyjeni mukaan olla 19-3054-01, 19-3054-02 tai 19-3054-03? Ennen Ukrainan sotaa kulki Suomessa hyvin värikkäitä viljahoppereita, myös merkityksessä ruosteisia, siellä täällä joukossa joku 1980-luvulla rakennettu täysin ruostekylkinen yksilö. |
||||
|
|
28.10.2023 19:27 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva! Ja vähän haikealta tuntuu, että Siperian Sudet muuttuvat kohta lusikka-haarukoiksi! | ||||
|
28.10.2023 19:27 | Juhana Nordlund | ||
| Moottorivaunun (6021) ykköseteisen kohdalla ovina näyttäisi olevan nk. vippiovet. Sopii ajankohtaan oikein hyvin. | ||||
|
|
28.10.2023 19:23 | Vesa Höijer | ||
| Onko tämä tehty käsityönä vai käytetty erityistä radansärkijävaunua? | ||||
|
Kuvasarja: Sandpoint - merkittävä rautatiesolmu Idahossa |
28.10.2023 19:19 | Hannu Peltola | ||
| Harmi, että MRL katoaa! Se oli hieno rautatieyhtiö monella tavalla. Kalusto oli aina aivan tip-top -kunnossa ja maalauskaavio on tyylikäs. Tällä matkalla en nähnyt yhtään MRL:n konetta, ainoaksi bongauskerraksi minulla on jäänyt kesä 2018: https://vaunut.org/kuvat/?s=4408 | ||||
|
28.10.2023 19:17 | Hannu Peltola | ||
| Petri & Miro, ilman muuta nämä ovat Center Beam Flat Car:ja, minulla oli jokin oikosulku ja kirjoitin aluksi kuvatekstiin Bulkhead Flat Car. Se on muuten vastaava, mutta keskituki puuttuu ja pituus rajoittuu yleensä 50' mittaan. | ||||
|
28.10.2023 19:15 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on upea ja hieno oivallus kuvassa! | ||||