Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.08.2023 15:30 | Miro Salo | ||
| Caboose taitaa olla ns. shoving platform eli riisuttu malli. Mukavampi ja turvallisempi kyyti vaihtotyöhenkilöstölle, jos matkan varrella on tiedossa pitkiä työntöliikkeitä. Sisätilat on poistettu käytöstä, koska niiden ollessa käytössä jonkun pitäisi niitä myös huoltaa ja siivota, ja sehän maksaa. | ||||
|
04.08.2023 15:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Melkein kuulee sielunsa korvin "Veivarin" moottorin tyhjäkäyntirumpsutuksen. | ||||
|
04.08.2023 13:03 | Hannu Peltola | ||
| Satunnaiskuvana pompsahti todella tunnelmallinen kesäkuva! | ||||
|
04.08.2023 11:57 | Hannu Peltola | ||
| Kuva on Kanadan puolelta, joten kyseessä pitää olla kilometripylväs. Mietin juuri, mistä kilometrit on mitattu, mutta muutamalla Google-kartan haulla selvisi, että tästä kohdasta on tasan 123 kilometriä Ashcroftiin! Se on siis tämän linjaosuuden kilometrien nollapiste. Ihmettelin myös siltaan maalattuja graffitteja. Ei ole siinä paljon päätä pakottanut, alas on kuitenkin useamman kymmenen metrin pudotus! |
||||
|
04.08.2023 11:51 | Hannu Peltola | ||
| Juha, varmaan molemmat ovat syynä, mutta silti vetokaluston puute hämmästytti. Kaksi itään menevää tavarajunaa saivat tukittua tärkeän liikennereitin liikenteen käytännössä koko päiväksi ja radan läpäisykyky ei ole kovinkaan hyvä, jos sen läpi saa ajettua ainoastaan kaksi junaa päivässä. | ||||
|
04.08.2023 11:49 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Tuomas! Kartta on hyvä lisä kuvasarjan katsomiseen, kartasta selviää hyvin maaston haasteellisuus sekä CN:n ja CPKC:n ratalinjojen vaihtelu molemmin puolin Fraser- ja Thompson-jokia. | ||||
|
Kuvasarja: Rautatieliikennettä Fraser River Canyonissa heinäkuussa 2023 |
04.08.2023 11:38 | Hannu Peltola | ||
| Sauli: aivan varmasti! Tämä Fraser River Canyonissa viettämäni päivä on ollut minulle äänimuistoiltaan ikimuistoinen! Päivän aikana sain todistaa kahden raskaan, mutta reilusti alitehoisella vetokalustolla varustetun tavarajunan taistelua vuorenrinnettä ylös. Kummankin tavarajunan kolme veturia joutuivat työskentelemään aivan täysillä ja äänimaailma oli täydellinen isojen dieselmoottoreiden kumun kaikuessa vuorisolassa! Tämä päivä oli kuitenkin sen verran hektinen, etten ehtinyt virittämään videokuvauslaitteistoa ja videota / äänitallennetta tästä päivästä ei harmittavasti ole. | ||||
|
|
04.08.2023 11:07 | Juha Kutvonen | ||
| Kesätyöpaikkani 80-luvulla oli useimpina vuosina Herttoniemen aseman vieressä Laivalahdenkadulla. Kävimme yleensä työkavereiden kanssa lounaalla Kiitobaarissa ratapihan toisella puolella ja usein veturimiehistön lounastauko osui samaan aikaan, jolloin kävelimme tyhjäkäynnille jätetyn Dv15-vaihtoveturin ohi ratapihaa ylittäessämme. Siihen aikaan oli vielä tapana pitää veturin moottori käynnissä koko vuoron ajan, vaikka miehistö poistuisi paikalta tauon ajaksi. | ||||
|
|
04.08.2023 10:49 | Kari Haapakangas | ||
| Onko tuo kilometri/mailipylväs? Niissä harvemmin nähdään desimaaleja. Sillalla näyttäisi käyneen myös Darwin awards -kanditaatteja... |
||||
|
|
04.08.2023 10:48 | Juha Kutvonen | ||
| Vetureiden vähäinen määrä on tosiaan silmiinpistävää Yhdysvaltoihin verrattuna. Onkohan taustalla kalustopula vai käytön optimointi? | ||||
|
|
04.08.2023 09:16 | Ilkka Hovi | ||
| Talossamme asui rautatieläinen, joka oli hoitanut työvuoronsa hyvin. Asui Puotilassa ja pyöräili Herttoniemeen siihen mennessä kun järjestely toi vaunut noin 08:30 aikoihin. Sitten kotiin jo ennen kello neljää kun lähtevät vaunut oli viety Pasilaan. Ei yövuoroja eikä viikonloppuvuoroja. Ikuinen kesä vaihtotyökonduktöörille. | ||||
|
|
04.08.2023 08:41 | Tuomas Pätäri | ||
| On mahtavat maisemat, hieno kuvasarja! Täytyykin käydä vielä uudestaan läpi kartan kanssa kulkua seuraten. | ||||
|
Kuvasarja: Rautatieliikennettä Fraser River Canyonissa heinäkuussa 2023 |
03.08.2023 22:07 | Sauli Vähäkoski | ||
| Kuvista voi jopa aistia raskaiden tavarajunien äänimaailman. | ||||
|
03.08.2023 22:00 | Timo Haapanen | ||
| Löytyi tietoa https://locomotive.fandom.com/wiki/GE_ES44AC | ||||
|
|
03.08.2023 21:56 | Timo Haapanen | ||
| Kiitos vastauksesta! | ||||
|
|
03.08.2023 21:49 | Hannu Peltola | ||
| Veturi on General Electricin vuonna 2008 valmistama ES44AC. | ||||
|
|
03.08.2023 21:47 | Timo Haapanen | ||
| Onkos tämä veturi EMD SD40-2? | ||||
|
03.08.2023 21:00 | Jorma Rauhala | ||
| Hra Esa, kyllähän Windhoff rakentaa edelleen kaikenlaista. HKL:n keltaiset työraitiovaunut ovat esimerkkejä vuosilta 2010 ja 2012. https://windhoff.de/ | ||||
|
03.08.2023 20:56 | Hannu Peltola | ||
| Tästä kuvasta saa vähän käsitystä tämän sekajunan pituudesta. Juna jatkuu aina kuvan keskivaiheille niin pitkälle, kuin CPKC:n ratalinjaa kuvassa erottuu. | ||||
|
03.08.2023 20:33 | Jari Välimaa | ||
| Suunnitelmat jäivät komiteaan ja ensimmäinen maailmansota lopullisesti lopetti suunnittelut. | ||||
|
03.08.2023 20:23 | Timo Haapanen | ||
| Markku saattaa olla oikeilla jäljillä, tässä sitaatti Nurmisen sivuilta: "Nurminen Logisticsin tytäryhtiö North Rail Holding Oy, ja Operail Holding OÜ ovat saattaneet päätökseen 13.1.2023 tiedotetun osakekaupan, ja Operail Finland Oy on siirtynyt 100 % North Rail Holding Oy:n omistukseen 14 helmikuuta 2023." (pörssitiedote 14.2.2023) | ||||
|
|
03.08.2023 20:00 | Hannu Peltola | ||
| Tätä en tiennytkään, että Tampereella oltiin viime vuosisadan alussa niinkin pitkällä raitiovaunusuunnitelmien kanssa, että vaunumallia oli jo hahamoteltu. | ||||
|
03.08.2023 19:58 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, kuvassa on todella dramaattinen tunnelma! | ||||
|
|
03.08.2023 19:55 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Pasi ja Jarno! Teemu: tässä junassa oli kolme veturia, yksi keulilla, yksi Distributed Power Unit -veturi vaunuletkan keskellä ja yksi letkan päässä. Juna oli kuitenkin järkyttävän pitkä ja todella raskas ja kolme konetta oli selvästi liian vähän Fraser River Canyonin tiukkoihin nousuihin. Juna jaksoi nousta nousut juuri ja juuri, mutta vauhti hiipui kävelynopeuteen. USA:ssa samanlaisessa junassa olisi varmasti ollut vähintään kuusi veturia. Topi: Hyvä löytö tuo CSX:n tapahtuma, se on ollut kyllä erikoinen! |
||||
|
|
03.08.2023 19:48 | Hannu Peltola | ||
| Heh, onhan tässä kieltämättä pienoisrautatiemäinen tunnelma! Caboose on varmaan virkatarvevaununa jonkun kunnostusporukan käytössä. Vaunu on selvästi käytössä, mutta ikkunat on peitetty vanerilevyillä. | ||||
|
Kuvasarja: Rautatieliikennettä Fraser River Canyonissa heinäkuussa 2023 |
03.08.2023 19:46 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Mikko, Vertti ja Jussi! Ota Mikko kamera mukaan Floridaan, olisi mukavaa nähdä Floridan junakuvia! | ||||
|
|
03.08.2023 19:40 | Topi Lajunen | ||
| Toisen firman samannumeroinen veturi ainakin on jossain määrin kuuluisa: https://en.wikipedia.org/wiki/CSX_8888_incident |
||||
|
|
03.08.2023 19:39 | Topi Lajunen | ||
| Ainakin Väyläviraston datan mukaan operaattori on North Rail Oy. | ||||
|
|
03.08.2023 19:15 | Pasi Seppälä | ||
| Hienosti sommiteltu kuva. Taivas on varsin dramaattisen näköinen. Ukkonen on hyvin kuvasta aistittavissa. | ||||
|
|
03.08.2023 19:04 | Teemu Saukkonen | ||
| Onko tuo oikeasti vain yhdellä veturilla? | ||||
|
|
03.08.2023 18:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sama kone, toisessa kuvassa Matisa ja toisessa Windhoff BV-102. Kumpi on oikein? Alihankinnastako kyse on? Windhoff aloitti ratatyökonevalmistuksen 1957 ja meni konkkaan 2002. Se on nyt erään holding-yhtiön omistuksessa. |
||||
|
|
03.08.2023 18:38 | Jarno Piltti | ||
| Iskun oranssi muovituoli & tölkki natsoille viimeistelee dioraaman. | ||||
|
|
03.08.2023 18:24 | Jarno Piltti | ||
| Ja lieneekö veturin numero jonkinlainen keräilyharvinaisuus... | ||||
|
|
03.08.2023 18:22 | Jarno Piltti | ||
| Täysin samaa mieltä kaikista lausunnoista! Jotenkin häkellyttävästi juna vaan jatkuu ja pienenee kaukaisuuteen. | ||||
|
|
03.08.2023 18:19 | Jarno Piltti | ||
| Kyllä, tulee Hannun pienoisjunakuvat mieleen! Ahdas ratapiha täynnä vaunuja, veturit kohtaa ja cabooseherkku avainpaikalla kuin sattumalta. | ||||
|
|
03.08.2023 18:14 | Markku Naskali | ||
| Operailin merkit edelleen. Firmojen kuviot ovat kummallisia tavallisen tallaajan ymmärtää. Kuka tietää? Onko ehkä niin että Operail Finland- yhtiö on edelleen olemassa ja Nurmisen holdingyhtiö North Rail omistaa osakkeet? |
||||
|
03.08.2023 18:14 | Jarno Piltti | ||
| Hienosti toteutettu päällekkäisvalotus. Kasarmi ja juna, täysin erottamaton yhdistelmä tuohon maailmanaikaan. Vielä kun joku dekoodaa mitä ihmeen slangia on Kaliiiii. | ||||
|
03.08.2023 18:09 | Jarno Piltti | ||
| No niin, saatiin kuva tästäkin laitoksesta, kiitos. Ja vielä erikoisjännän junan kanssa. | ||||
|
|
03.08.2023 18:03 | Kari Aho | ||
| Upea kuva! | ||||
|
Kuvasarja: Rautatieliikennettä Fraser River Canyonissa heinäkuussa 2023 |
03.08.2023 17:40 | Jussi Kortman | ||
| Erittäin komeita kuvia, upeista junista hienoissa maisemissa. Kiitoksia Hannu. | ||||
|
|
03.08.2023 17:40 | Mikko Herpman | ||
| Hienoa ja jopa vähän nostalgiaa mielessä, kun aktiiviset veturit viettävät taukoja oikeassa veturitallissa! | ||||
|
|
03.08.2023 17:01 | Pasi Seppälä | ||
| Huh huh miten komeissa puitteissa juna kiemurtelee. Hannulta taas ensiluokkainen kuvasarja. Mainiota katseltavaa. | ||||
|
03.08.2023 16:50 | Asmo Rasinen | ||
| Koska jompikumpi lähtee ukiin? | ||||
|
Kuvasarja: Rautatieliikennettä Fraser River Canyonissa heinäkuussa 2023 |
03.08.2023 16:34 | Vertti Kontinen | ||
| Pohjois-Amerikan kuvia katselee aina mielellään eikä tämäkään kuvasarja ollut poikkeus! Tyylikkäät kuvat ja hienosti toteutettu kuvasarja | ||||
|
03.08.2023 16:20 | Jukka Ahtiainen | ||
| Eemilin korkeatasoista työtä kameran kanssa ja Visit Finland -tunnelmaa. | ||||
|
03.08.2023 14:46 | Petri Kiviniemi | ||
| Nortti savuaa. | ||||
|
03.08.2023 14:08 | Petri Nummijoki | ||
| Sveitsiläinen saneeraus ilmeisesti maksoi hinnan, joka olisi veturia kohden yli kolmasosan verran uuden Sr3-veturin hinnasta https://www.railjournal.com/locomotives/sbb-launches-re460-overhaul-programme. Lieneekö VR:lle tarjottu hinta kalliimpi, kun saneerattava veturimäärä jäisi pienemmäksi? Lopputulokseen tietysti vaikuttaa, lasketaanko saneeratun Sr2:n jäljellä olevan käyttöiän yltävän kokonaan uuden veturin tasolle tai minkä verran Sr3:n suurempaa vetovoimaa tai dieselkäyttömahdollisuutta arvotetaan tavaraliikenteessä? Tai saataisiinko Sr3:n yksikköhinta laskemaan aikaisemmasta mahdollisissa lisätilauksissa? Joka tapauksessa tässä ei liene kysymys siitä, että jollain pienehköllä satsauksella (esim. 10 % uuden veturin hinnasta) olisi saatu käyttöarvoa huomattavasti lisää ja saneerauksen paremmuus siten itsestään selvä asia. |
||||
|
|
03.08.2023 10:56 | Heikki Jalonen | ||
| Uskaltaapa veikata, että koneen moottori on Deutz FL-sarjaa. Kolme- tai nelisylinterinen mahdollisesti, ehkä jopa kuutonen. Joka tapauksessa rivimoottoriversio eikä V-mallia. | ||||
|
|
03.08.2023 10:19 | Asmo Rasinen | ||
| Jää vähän rajoitetuksi tuo suurin nopeus jos sr2 otetaan pois. 200km/h. | ||||
|
|
03.08.2023 09:33 | Mikko Herpman | ||
| Aivan upea kuva, taitaa olla keltainen hetki menossa. Katsoin pikkukuvasta että taitaa olla pienoisrautatieltä! Ja vielä vanha caboose löytynyt kuvaan, lieneekö vielä käytössä... Ainakin pyörät näyttävät kiiltävän, eli jotain käyttöä sillä varmaankin on. | ||||
|
Kuvasarja: Rautatieliikennettä Fraser River Canyonissa heinäkuussa 2023 |
03.08.2023 09:28 | Mikko Herpman | ||
| Vau, upeita kuvia nämä piristävät mieltä! Lokakuun lopulla reissu Floridaan, katsotaanko ehtiikö kuvaamaan vaikkapa mehujunan "Juice Train". | ||||