Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.10.2024 19:08 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä kunnostettu ratasilta ehti palvella liikennettä vain toukokuusta lokakuulle 2024. | ||||
|
23.10.2024 19:06 | Juha Toivonen | ||
| No sitten. Tuo se varmaankin oli. Ainoa kerta kun olen nähnyt urkin livenä. Josko mitään olen menettänytkään... | ||||
|
23.10.2024 19:02 | Juha Toivonen | ||
| Kyllä UKK toimi myös Suomen hyväksi, mutta hänen vallassa pysymisensä keinot olivat todella luokattomia. 1961 Noottikriisi ja etenkin 1973 poikkeuslaki. Ensin mainitussa neuvostoliitto sekaantui Suomen sisäisiin asioihin, suomalaisten kätyreidensä avulla, ja jälkimmäinen olikin todella limainen räkäisy demokratiaa ja kansan vapaan tahdon toteutumista vastaan. | ||||
|
23.10.2024 19:00 | Jouni Halinen | ||
| Liikenne Porvoon museorautatiellä kiellettiin Liikenneviraston päätöksellä 23.10.2024 https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=15585.0 | ||||
|
23.10.2024 18:50 | Heikki Huhtilainen | ||
| Tod näk veturinkuljettaja on pyytänyt liikenteen ohjaajalta 781 kohtauksen siirtämistä heinävedeltä vihtariin. Paremmin lähtee vihtarin kakkoselta alamäkeen kuin Heinäveden kakkoselta ylämäkeen ja pyörä lipsuu. |
||||
|
23.10.2024 18:14 | Jouni Halinen | ||
| Kyseessä on Nicolae Lorga (1871-1940) joka toimi mm. Romanian pääministerinä vuosina 1931–1932. Hänen kansallismielisillä kirjoituksillaan ja luennoillaan oli (on siis edelleen kun kuvansa on veturissa) suuri vaikutus Romaniassa. Hän kirjoitti elämänsä aikana arviolta yli tuhat kirjaa ja noin 25 000 artikkelia useilla eri kielillä. Hyvää tässä on se että kyseessä ei ole se toinen Nicolae eli Presidentti Nicolae Ceaușescu (1918-1989). Hänen itselleen keräämät arvonimet, kuten Karpaattien nero ja Ajatusten Tonava, olivat hallinnon kaaduttua yleisen pilkan kohteena. Loppu hänelle ja vaimolleen koitti nopeasti pikaisen oikeudenkäynnin jälkeen joulupäivänä 1989. https://yle.fi/aihe/artikkeli/2006/11/24/ceausescu-teloitetaan Tämä tapahtumasarja sysäsi Suomalaisen (TV) uutistarjonnan vauhdilla uuteen aikaan. Näihin aikoihin oli käytäntönä, että vähäinenkin uutistarjonta laitettiin joulutauolle ja tämänkin uutisen kertominen TV-uutisissa takkusi aluksi kun piti haalia ensin henkilökuntaa paikalle. Nythän uutistarjontaa on enemmän kuin 24/7 ja sitä pukkaa kymmenistä eri "tuuteista". |
||||
|
23.10.2024 17:48 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kun aloittelin alkuvuodesta 2008 ajoharjoittelijana Lauttakylän Auto Oy:ssä, siellä tulvi ovista ja ikkunoista eläköitymisen kynnyksellä olevia vanhan kansan linja-autonkuljettajia. Eräs tällainen ajoi kerran vesikaljamakelityöpäivän päätteeksi Ysi-Kutterinsa Huittisten varikolla talliin viereiseen pilttuuseen. Kuului sihahdus, kun ilmat pääsivät seisontajarrukelloista. Ja toinen, kun kuljettaja huokaisi: »Ei kahta yhtä liukasta keliä.» | ||||
|
Kuvasarja: Museotavarajuna Porvoossa |
23.10.2024 17:27 | Jouni Halinen | ||
| Liikenne Porvoon museorautatiellä kiellettiin Liikenneviraston päätöksellä 23.10.2024 https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=15585.0 | ||||
|
23.10.2024 17:11 | Miska Sallinen | ||
| Sm4 6x10 on saanut sisälleen mustat penkit, niin kai ne olisivat voineet vaihtaa penkkejä keskenään. | ||||
|
23.10.2024 16:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Erinomaista, herra Ari-Pekka. Olin kaupungilla "torvisoittokuntaa" etsimässä, joten en valitettavasti päässyt helposti "keittokirjasta" tarkistamaan, että mikä keskitetään ja miten. Laitan kirjoituksesi kestomuistiini. "Mycket kraatsia" vielä kerran, Waffenbrüder, juu vallan! |
||||
|
23.10.2024 15:42 | Lasse Holopainen | ||
| Jalkaanmenevyys | ||||
|
|
23.10.2024 15:24 | Mikko Mäntymäki | ||
| Lielahti Parkano välillä Sr1 jopa 300A oli liikaa kiskoille lentäneen turvepölyn vuoksi. | ||||
|
|
23.10.2024 14:32 | Rasmus Viirre | ||
| Kaunista.. | ||||
|
|
23.10.2024 14:20 | Lasse Holopainen | ||
| Joo, virallisesti tomaatteja ei saa hinata, eri juttu sitten käytännössä omalla vastuulla. (Toivottavasti ajokouluttaja ei n e ä tätä) | ||||
|
|
23.10.2024 13:41 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Herra Esallahan on myös kokkailukirja »Kiisselit ja motit II»..? Kuva 545 »Voith L 216 rs-vaihteisto» löytyy sivujen 276 ja 277 välistä. Sen sijaan sivulle 278 on ladottu: »Suunnanvaihtolaitetta ei voi lukita keskiasentoon. Jos vaihteistossa mahdollisesti ilmenee vaurioita, tulee sentähden nopeusaluevaihde lukita keskiasentoon.» Aluevaihteistoa käsivipuineen — jolla valittavissa asennot »T», »0» ja »M» — on kuvattu sivulla 279. | ||||
|
23.10.2024 12:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikä meikäläisellä kommenttigoebbelsillakaan ole lisättävää tämän kuvan tiimoilta, muuta kuin: - Hienosti vedetty, herra Pasi! |
||||
|
|
23.10.2024 12:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aluevaihteisto? Muistelisin, että varsinaisesti juuri se varsinainen Voithin vekslausloota keskitetään Deevereissä käsiveivillä? Suunnanvaihtolaitekin? Autopuolellahan on vanhastaan tunnettua, että perinteellisen (momentinmuuntimella!) tomaattilaatikkoauton hinaamista ei suositella, ei ainakaan pitkää matkaa. Etenkin Saab 99:ssä käytössä olleen Borg - Warner 35:n käyttöohjeessa oli tällainen kielto. |
||||
|
|
23.10.2024 10:55 | Lari Åhman | ||
| Eikö tuossa A-P:n mainitsemassa sammumistapauksessa olisi auttanut, että kuljettaja olisi laittanut aluevaihteiston keskiasentoon, jolloin vaihteisto ei pyöri mukana? Tällöin ei ole niin haitaksi vaihteistolle, vaikka päämoottori olisi sammuksissa. | ||||
|
|
23.10.2024 10:42 | Lari Åhman | ||
| Vau. Eipä ole lisättävää ylläoleviin kommentteihin. | ||||
|
|
23.10.2024 10:37 | Rainer Silfverberg | ||
| Maaliskuussa 1977 vieraili Neuvostoliiton pääministeri Aleksei Kosygin Suomessa ja matkan aikana vihittiin mm Loviisan ydinvoimala ja Raahen terästehdas. Matka Raaheen tapahtui erikoisjunalla ja poikettiin myös Tampereella. | ||||
|
|
23.10.2024 08:13 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Pahoittelut, Jorma hyvä, — noin se on meidän täysin vailla ajokokemusta ja tuntumaa olevien, tyyppikouluttamattomien harrastajien alstikkapostillaamme kiteytetty. Meillä rautatieharrastajain pääjoukolla on valitettavasti ollut mahdollisuus ja tilaisuus päästä ainoastaan ihmettelemään tasaista kyytiä Aalstommin kelkkomissa pelti- ja puuvaunuissa tönöttäen — tai tyytyä nojatuolimatkailuun kotikirjaston kuvakirjojen parissa. Sen verran kuitenkin vielä lisään, kun tämä Kymenhurun erikoisuus tuli tällä tavalla näyttävän väristen lehtikelien aikaan puheeksi, että keittokirjan »Kiisselit ja motit II» sivulta 545 selviää sellainenkin pieni käytännön ajotekninen juttu asiaan liittyen, että joko »normaalitartunta» tai »suurtartunta» on siis toki valittavissa suuntakahvalla. Tuossa näkyykin: https://vaunut.org/kuva/16589 . Eteen »EN» tai »ES» sekä taakse »TN» tai »TS». Siitä valinnasta sitten seuraa, että laitos reagoi tehoratin käsittelyyn tilanteesta riippuen hieman toisin. |
||||
|
|
23.10.2024 07:57 | Juha Toivonen | ||
| En muista tarkkaa päivämäärää, enkä edes vuotta, kun Kekkonen ja joku neukkulan johtaja (mutta ei Brezhnev) vierailivat Tampereella 1970-luvun puolivälin tienoolla. Myös tuohon vierailuun liittyi erikoisjuna, useimpine vetureineen (Dv12). Jatkoivat Tampereelta pohjoisen suuntaan, mutta en muista minne asti siellä. Vierailijat kävivät Tampereen Lenin-museossa, ja meidät 1-6 lk Aleksanterin Koulun oppilaat käskytettiin heiluttamaan Suomen ja Neuvostoliiton lippuja Hallituskadun aidalle. Yli 500 ipanaa osallistumassa henkilöpalvontamenoihin... | ||||
|
23.10.2024 07:45 | Teppo Niemi | ||
| Mutta sen sijaan asia mainitaan YLEn jutun https://yle.fi/a/74-20119373 viimeisessä kappaleessa. | ||||
|
|
23.10.2024 00:27 | Eemil Liukkonen | ||
| Suorastaan kaunis ja maaginen kuva! | ||||
|
|
23.10.2024 00:15 | Vertti Kontinen | ||
| Ei lisättävää edellisiin kommentteihin. Upea kuva! | ||||
|
22.10.2024 23:52 | John Lindroth | ||
| Kalusto ja vesi hyvin onnistunut! | ||||
|
|
22.10.2024 23:26 | Jorma Toivonen | ||
| Kiitos A-P, aha siis noin suurtartunta toimi. Tyhmälle käyttäjälle tuo ST-asento soi useamman tehoportaan (tiheämpi porrastus), joilla oli helpompi haeskella pyörien pitorajaa. Ymp.lyönnissä taisi myös hiekoittaa automaattisesti. | ||||
|
|
22.10.2024 22:47 | Roope Prusila | ||
| Tässä on oltu oikeaoppisesti usvan yläpuolella, eikä ole tarvittu dronea. Tykkään. | ||||
|
|
22.10.2024 22:34 | Kari Kuusela | ||
| IS:n videossa boxpok-pyörät olivat jo romukasassa. Uutisissa ei kuitenkaan ole ollut mainintaa tämän veturin romuttamisesta. | ||||
|
22.10.2024 22:33 | Jimi Lappalainen | ||
| On se nykyisin, mutta kuvanottohetkenä ei vielä ollut, vaan vasta 28.1.2016 alkaen. | ||||
|
22.10.2024 22:26 | Jimi Lappalainen | ||
| Seisoo Kourassa alle minuutin, Leukaluissa kaksi. | ||||
|
|
22.10.2024 21:57 | Lasse Holopainen | ||
| Ei kai ne siirtneet niitä nelosista Sameihin? | ||||
|
|
22.10.2024 21:04 | Janne Karresuo | ||
| Kyllähän nämä kivasti piristävät normaalia liikennettä. Kiitos kommentista Jarno! | ||||
|
|
22.10.2024 20:48 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuvaamisen kannalta aivan optimaalinen määrä usvaa leijumassa, nyt on ollut kuvaaja oikeaan aikaan liikenteessä. Lopputulos on huikea. | ||||
|
|
22.10.2024 20:02 | John Lindroth | ||
| Upee on! | ||||
|
22.10.2024 19:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lieneekö tullut Thermo King - jäähdytyslaitteen huoltoa varten? | ||||
|
|
22.10.2024 19:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| No, se puhdas pulmunen on kyllä aika harvinainen ilmestys maassamme saati maailmassa... Eikä kovin pulmusen oloinen ollut maammekaan, ellei sitten tarkoiteta "kenkäkauppias Al Bundy - pulmusia". Eräs anekdootti toveri UuKaaKaasta: Veikko Vennamo tiämmä vihasi Kekkosta niin verisesti, että uhkasi kaataa tämän hautakivenkin. Olen käynyt Hietsun luutarhalla katsomassa moista kiveä ja täytyy sanoa, että Kekkosella itselläänkin on jumalattoman kova työ päästä sen alta ylösnousemuspäivänä. Stebu on pienen linja-auton kokoinen! Mistähän ihmeen syystä? Ja sivuhuomautuksena: - Kekkosen presidenttinä olemisen aikoina maastamme tehtiin hyvinvointiyhteiskunta. Presidentti siis allekirjoitti eduskunnan säätämät lait. Eli ei UKK nyt varmaan isästä perkeleestä seuraava nyt aina ollut...? Nyt hyvinvointiyhteiskuntaa pedataan vain rahalle. Paskat ihmisistä! |
||||
|
22.10.2024 19:30 | Jarno Piltti | ||
| On kyllä nätti! Ja kilpailijat kivasti samassa ruudussa. | ||||
|
|
22.10.2024 19:26 | Jarno Piltti | ||
| Tyylikäs lyhyt lättäjuna! Toki pitkillekin lättäkokoonpanoille löytyy esikuva, mutta näissä parin vaunun junissa on sitä jotain. | ||||
|
22.10.2024 19:20 | Jarno Piltti | ||
| Kiitos luvuista Eljas. Eli näyttää siltä että ylivoimainen enemmistö rahdista on kappaletavaraa, ei niinkään vaunukuormia. | ||||
|
|
22.10.2024 19:15 | Jarno Piltti | ||
| Mykistävän upea! Ja umpivaunurunkokin näyttää tässä mukavan kirjavalta. | ||||
|
|
22.10.2024 18:47 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Kaikille sitä myydäänki.. Tuommoselle jollekki nollatulosta pyörittävälle taksifirmalle, jolla ei varmasti ole mikään muu mielessä, kuin kaiken mahdollisen tuoton maksimoiminen, rahaksi muuttaminen tavalla taikka toisella. Rahan kiilto silmissä, tuhotaan jo Valtion omaisuuttakin. | ||||
|
|
22.10.2024 18:24 | Juha Toivonen | ||
| Tuotakaan ei enää ole. Kiitos joku vtun turha tilataksi ooyy. Roistot ovat roistoja! | ||||
|
|
22.10.2024 18:01 | Noah Nieminen | ||
| Eikös tämä ole se Tve4la? | ||||
|
22.10.2024 17:50 | Juha Toivonen | ||
| 1956 kyseinen takinkääntäjä kuukuna ei saanut matkustaa lippunsa puitteissa muualla kuin makuuvaunuissa. Pääministerin alennetut oikeudet. Tasavallan presidenttinä ollessaan tuo sai kaikki ovet auki kaikkiin juniin. No Ok: - tavarajunat puuttuvat lipusta....vaikka siellähän tuon paikka juuri olisi ollutkin. Mielenkiintoista on sen sijaan, kuinka Kekkonen oli vapaalipussa 1979, nro 0001, mutta 1982 vain 0003. Väsynyt ja niin loppuun omaehtoisesti ajettu diktaattoriurho oli tullut tiensä päähän myös Suomen Valtion Rautateillä. | ||||
|
|
22.10.2024 17:37 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kerran muutama vuosi sitten eräälle rautikselle saapui 3 x Dv12 -vetoinen tavarajuna. Junassa oli ollut matkalla teknisiä murheita. Viimeisenä olleen veturin mylly oli sammuillut siten, että kuljettaja oli joutunut pysähtelemään käynnistääkseen sen uudelleen. Se pohjaanpalaneen vaihteistoöljyn postapokalyptinen haju on jotain, joka ei unohdu. | ||||
|
|
22.10.2024 16:58 | Juha Toivonen | ||
| Olen aikaisemmissa kommenteissani joidenkin veturisarjojen kohdalla arvostellut varsin kärkevästi VR-Yhtymää. Tässä kuvassa on jälleen nähtävissä ulkomainen ja suhteellisen tyylikäs veturin väritys, jonkun paikallisen Romanialaisen kuvalla. Huolestuisin todella, jos tuo naama olisi esim. Nicolae Ceausescun pärstä, mutta eipä onneksi ole. VR:n aneemiseen värimaailmaan toivoisin hieman enemmän mielikuvituksellisuutta. Luovuutta ja ennakkoluulottomuutta. Vihreä pötkö on sangen yksipuolisen vit**mainen kuvattava, - etenkin Suomalaisessa kesämaisemassa. By-the-way: Kyseinen veturi on CRF - henkilöliikenneyksikön vetokone, = Calatori | ||||
|
22.10.2024 16:52 | Mika Hakala | ||
| Onko selvinnyt, että käyttääkö päivystäjä Varkauden kolmioraiteen itäisintä? | ||||
|
|
22.10.2024 16:45 | Hannu Peltola | ||
| Nyt on hienoa! | ||||
|
|
22.10.2024 16:42 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Telinkevennin nimenomaan. Se on monissa tilanteissa kätevä velka- eli tukiakselisissa linja-autoissa. En tiennytkään, että sellaisia on myös rautatiekalustossa käytössä. Raskaammassa maantiekalustossa on myös tasauspyörästön lukkoa ja koko telin muinaisdeeveriteliksi tekevää tönkkölukkoa. Vai Alstikan suurtartunta, herra Esa. Olen toki kuullut siitä silloin tällöin pitkin vuosikymmeniä, mutta täytyy oikein kaivaa kirjahyllystä laitos »Dr13 — Kymen Hurun tarina» — mulla se on siinä Raton (öh, siis se Rautatieharrastuskeskuksen prujukokoelma; RATO) ja »Uuno Turhapuro veturimiehenä» -VHS-kasetin ( https://vaunut.org/haku/kommentit/?m=1&ku=290&t=Jouni%20taitaa%20muistella%20elokuvaa ) välissä. Sivulta 62 löytyy: »Dr13:n vetokykyä parantaa telin kolmen akselin mekaaninen yhteenkytkentä ja erityinen suurtartunta-ajon ominaisuus. Suurtartunnassa generaattorin sivuvirtamagnetoinnin kytkentää muutetaan normaaliin ajoon nähden päinvastaiseksi siten, että nopeuden noususta aiheutuva generaattorin jännitteen kasvaminen pienentää samalla merkittävästi generaattorin magnetointia. Tällainen negatiivinen sivumagnetointi hillitsee tehokkaasti pyörien ympärilyöntiä. Junan nopeuden kiihtyessä kuljettajan on asetettava lisää tehoportaita, jotta veturin vetokyky ei romahtaisi. Suurtartuntaa voidaan käyttää vain pienillä nopeuksilla.» Jo vain, mitä turbommasta Saabista on kysymys, sen helpompi sillä on ruovitella. Ja taas mitä enemmän Saabin kyytiin saa muikkeleita painoksi, sen varmemmin sen sijaan kumit saavat pitoa. Tehon pudotus on tosiaan yksi parhaista konsteista saada ympärilyönti loppumaan. Jos Deeverin pyöristä alkaa kuulua tehoratin B-portaalla hiipivää jyrinää, se usein loppuu jo, kun pudottaa tehot 15. portaalle. Vastaavasti jos Siperian Suden pyörät lyövät virranasettelupyörän 600 A -asennossa (maksimi 1500 A) tyhjää niin kuin ei mitään, niin voi olla, että vaikkapa jo asennossa 400 A jyristäminen loppuu. |
||||
|
22.10.2024 16:36 | Timo Haapanen | ||
| Vaikuttaisi siltä, että (vikaantunut?) kolmevitonen ja sen koukussa oleva rapujuna olisivat kolmenelosen hinauksessa, vaunuja on kuitenkin vain yhden Suden "normaalimäärä". Näin siis videota puusta katsottuna. | ||||