Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.05.2024 18:55 | Timo Haapanen | ||
| Punaisiakin Susia on vielä mukavasti liikenteessä. | ||||
|
19.05.2024 18:54 | Eljas Pölhö | ||
| Osuiko kaavio oikeaan paikkaan? https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=14658.0 Paikka on Kirkniemen satamaraiteistolla, jos korjaat kuvauspaikan. |
||||
|
19.05.2024 18:11 | Julius Ylitalo | ||
| Onkohan sinne rakennettu uusi asemalaituri? | ||||
|
19.05.2024 18:05 | Veeti Saukkonen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
19.05.2024 17:50 | Seppo Rahja | ||
| https://fi.wikipedia.org/wiki/Tornionjoen_rautatiesilta | ||||
|
|
19.05.2024 17:13 | Uwe Geuder | ||
| Paikallistuntemukseni ei riitä, että voisin sanoa kumpi on meren puoli. Jos sitä pilaria oikealla puolella katsoo, se on ilmeisesti rakennettu näin, että vesi ja jäät tulisivat oikealta. Meri sen mukaan kuvan vasemmalla puolella. Toisin sanoen Suomen kiskot kiiltävät ja Ruotsin ruosteessa. Ilmeisesti työkoneet suomalaisia eikä ruotsalaista kalostoa ole kulkenut viime aikoina. Onko se pilari jonkun edellisen sillan? Vai onko se muuten vain siltapilarin suojaksi, kun jäät liikkuvat virtausken mukaan? |
||||
|
19.05.2024 16:43 | John Lindroth | ||
| Eljas Kiitos tarkennuksesta! | ||||
|
|
19.05.2024 16:31 | Raimo Hämäläinen | ||
| Jimi osui eli kyseessä on entinen Lohja Oy:n vaunukorjaamo Virkkalassa. Täällä korjattiin näitä jo edesmenneitä Silk vaunuja. Ohitusraide lienee ollut siitä syystä kun raide meni vielä muutama sata metriä kuvaajan selän taakse kevytsoratehtaalle ja ilmeisimminkin kevytsoraa vietiin joskus aikojen alussa avovaunuilla maailmalle, Perannon Eskolla saattaa olla vieläkin parempaa tietoa? | ||||
|
|
19.05.2024 16:15 | Jimi Lappalainen | ||
| Onko tämä jokun Lohjan Kalkkiin liittyvä asia? | ||||
|
19.05.2024 16:10 | Jimi Lappalainen | ||
| #piippukuva :) | ||||
|
|
19.05.2024 15:47 | Mikko Herpman | ||
| Läpimenevät kiskot ja myös ohitusraide ympäriajon varten. Eli mahtanee olla joku purkauspaikka. Jotain jauhetta kun on sääsuoja ympärillä. Sementtiä, kalkkia, yms.. Eipäs tule paikka-arvausta täältä. | ||||
|
19.05.2024 14:37 | Antti Grönroos | ||
| Tietääkö kukaan mitä näille vetureille on tapahtunut? | ||||
|
19.05.2024 13:11 | Petri Nummijoki | ||
| Taisi ratakuorma-autojen yleistyminen olla kuitenkin voimakkaimmin moottoriresiinoiden tarvetta vähentänyt tekijä ja huoltotiet tulivat muotiin vasta myöhäisemmällä ajalla. | ||||
|
|
19.05.2024 12:00 | Kari Haapakangas | ||
| Nykyisellään (lähes) joka paikassa radan varrella kulkee huoltotie, joten resiinoille (moottorilla tahi ilman) ei ole sijaa rautateillä. | ||||
|
19.05.2024 11:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvauspaikkakunnan nimi oli Itävalta-Unkarin kaksoismonarkian aikana "Kaschau". Myös natsi-Saksa käytti Kaschau-nimeä, tuhottuaan Tsekkoslovakian itsenäisyyden 1939. |
||||
|
|
19.05.2024 10:58 | Petri Nummijoki | ||
| Mitenhän muuten Töölön Sokeritehtaan liikenne hoidettiin leveäraiteisena aikana? Kävikö joku Helsingin päivystäjistä tehtaalla muiden töiden ohessa vai tuliko sinne erillinen veturi Pasilasta? | ||||
|
|
19.05.2024 09:26 | Kurt Ristniemi | ||
| On toki ymmärettävää, että moottoriresiina (More) on nuorelle museovieraalle "outo häkkyrä". Mutta juuri siksihän Rautatiemuseo on olemassa, jotta menneen ajan rautatiekalustoon voi tutustua ja perehtyä. Mutta tarkkuutta on syytä lisätä nuoresta iästä huolimatta, jottei ihan vääriä tunnisteita kuviin laita. Moren kyljessä seisoo aivan selvästi Tre-Rto-9, ei Tre-Rro-8. Tunnisteet siis korjaukseen. |
||||
|
|
19.05.2024 09:05 | Eljas Pölhö | ||
| Töölön Sokeritehtaan Kraussit olivat Nro 1 = Krauss 4689/1901 ja 2 = Krauss 5974/1908. | ||||
|
|
19.05.2024 09:02 | Eljas Pölhö | ||
| Outo? Sukupolvien välinen kuilu? VR:llä oli näitä n. 150 kpl, rautatierakennusosastolla 8 ja rataosastolla n. 140. Tiedossa olevat valmistusnumerot ovat Teijon Tehtaat 1-149, vuodet 1955-1963. 1960-luvulla nämä olivat suurin piirtein toiseksi yleisimmät moottorikulkuneuvot rataverkolla (lättähattujen jälkeen). Jos Tre-Rro 8 on Suomen Rautatiemuseossa Hyvinkäällä, niin siitä voisi tarkistaa valmistuslaatan tiedot, koska juuri sen yksilön kohdalla on epäselvyyttä. Kuvassa on minusta Tre-Rto-9 eli Teijon Tehtaat 138/1961 (alkuperäinen tunnus Rto MR 127). Rro oli rautatierakennusosasto, Rto oli rataosasto kaluston tunnusnumeroissa. | ||||
|
|
19.05.2024 04:58 | John Lindroth | ||
| Mikähän Töölön Sokeritehtaan Krauss oli numeroltaan? | ||||
|
18.05.2024 23:16 | Mikko Ketolainen | ||
| Ilmoituksessa on virheellinen etunimi, se on Jarl, ei Jari. Jarl Ungern Jarl Viking Ungern (20. lokakuuta 1888 Tammisaari – 3. toukokuuta 1974 Helsinki) oli suomalainen arkkitehti, joka toimi rautatiehallituksen rakennusosaston arkkitehtina vuodesta 1923, vuosina 1945–1958 sen päällikkönä.[1] Ungernin signeeraamia rautatieasemien piirustuksia ovat muun muassa Hangon ja Kiuruveden asemat, ja hänen signeerauksensa löytyy myös Kuopion rautatieaseman piirustuksista. Ungern teki usein yhteistyötä Thure Hellströmin kanssa. Ungernin suunnittelemia laudalla vuorattuja, ilmeisesti hirsirunkoisia väliliikennepaikkojen asemarakennuksia on muun muassa rataosalla Laurila–Kemijärvi, jonne rakennettiin uusia asemarakennuksia korvaamaan talvi-, jatko- ja Lapin sodissa tuhottuja asemarakennuksia. Ungernin suunnittelema on myös Joensuun asemaravintolarakennus, jossa nykyään toimii kulttuurikahvila Laituri.[2][3] |
||||
|
|
18.05.2024 22:23 | Niko Padatsu | ||
| Tasan viikkoa myöhemmin tämä yksikkö sitten päätti aikataulun mukaiset ajonsa. | ||||
|
18.05.2024 21:09 | Arto Papunen | ||
| Eikö pyöräsorvissa käytetä myöskin Ilmalassa silloin tällöin.. | ||||
|
18.05.2024 19:31 | Veeti Saukkonen | ||
| paljon parempi:D | ||||
|
|
18.05.2024 19:17 | Teppo Niemi | ||
| Eipä noita tqida käydä pääkaupunkiseuulla muuten kuin vaihdekuljetusten yhteydessä. Lyhyeg yksinkertsiset vaiteet kjitenkin yleensä kuljetetaan maantiekuljetuksina. | ||||
|
|
18.05.2024 18:51 | Veeti Saukkonen | ||
| näkyyköhän näitä usein helsingissä? | ||||
|
|
18.05.2024 18:26 | Miitre Timonen | ||
| Ilmoituksessa suunnittelija arkkitehti Jari Ungern ;D | ||||
|
18.05.2024 16:21 | Antti Grönroos | ||
| Koppola sijaitsee tästä hiukan Kiteen suuntaan eli ehkä J. Sulkulahtea tämä on. | ||||
|
18.05.2024 16:08 | Mikko Ketolainen | ||
| Olin tänään kuvaamassa tässä samassa paikassa Kannonkoskelta Jyväskylään kulkenutta T53364:sta. Huomioni kiinnittyi vaunujen teleihin, joissa lähes jokaisessa luki teksti Uusi, yhden vaunun teleissä luki Fakks. Eli, jos nyt oikein ymmärsin, niin tähän viimeksi mainittuun oli vaihdettu aiemmin Fakks-hakevaunussa olleet telit? | ||||
|
18.05.2024 15:57 | Antti Grönroos | ||
| On syrjivä, ei saa käyttää mies ja nainen sanoja :p | ||||
|
|
18.05.2024 15:54 | Antti Grönroos | ||
| 170 000€, pikkuraha. | ||||
|
|
18.05.2024 15:43 | Jimi Lappalainen | ||
| Myynti-ilmoitus: https://www.etuovi.com/kohde/570951?haku=M2109466523 | ||||
|
|
18.05.2024 15:28 | Antti Grönroos | ||
| Menen kuvaamaan tätä tasoristeystä ensi kuussa, olisi hyvä jos juna pysähtyisi tässä. Toisin kuin seisakkeen ja tasoristeyksen nimet, niin tämä alue on Yli-Vekkoski, Ali-V. sijaitsee tästä vasemmalle n. 3 km päässä. Myös Lauste sijaitsi nimestään huolimatta Pääskyvuorella. | ||||
|
18.05.2024 12:45 | Markku Naskali | ||
| Taisi sittenkin ennen olla paremmin... | ||||
|
18.05.2024 11:37 | Jouni Halinen | ||
| Asia on näin ollen loppuun käsitelty. | ||||
|
18.05.2024 11:05 | Pasi Seppälä | ||
| Tämä saattaisi olla sama mökki, joka on nykyisin siirrettynä Orilammen majalle. https://orilampi.fi/majoitus/ratavartijan-mokki/ | ||||
|
18.05.2024 10:03 | Jari Välimaa | ||
| Tämän kaluston korvaamiseksi sopisi hyvin akkuflirtti eli akkusähkömoottorijuna jossa on nykyaikaiset mukavuudet. | ||||
|
|
18.05.2024 07:58 | Juha Kutvonen | ||
| Miten olisi Dr16 + yksikerros-IC-vaunut tähän itseaiheutettuun kalustopulaan? | ||||
|
18.05.2024 06:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Zoomaus ei auttanut näkemään valmistajanlaatan muotoa, mutta virkalakit oliva vuoden 1929 ohjesäännön mukaisia. M 80339 aluskehyksessä olin erottavinani korjausmerkinnän vuodelta 1931, paikka Pm (?). |
||||
|
|
18.05.2024 06:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Taustalla oleva harjakattoinen omakotitalo on tyypillinen lajinsa edustaja. Ajallisesti se sijoittuu 1940 - ja 1950 - lukujen isoon rakennusbuumiin. Tunnetusti tällaista talotyyppiä ei tapaa Kirkkonummelta ja Siuntion asemankylästä... Mäntässä Koskelasta, Tammikankaalta ja Vuohijoelta tätä tyyppiä on havaittavissa runsain määrin. 1950- ja 1960-luvun taitteessa omakotitalot muuttuivat malliltaan matalammiksi; yläkerran hellahuoneet olivat olleet vastaus suureen asuntojen tarpeeseen. Itse tykkään tällaisesta mallista. "Mataluus" johti tasakattohirveyksiin. Ihme sekoilua Suomen oloissa. |
||||
|
|
18.05.2024 06:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aamun junassa 17.5., Tpe - Keu, HDM421 oli vaunu 4405 (kevythuollettu ???), jolla itse matkustin -> Vlp. | ||||
|
18.05.2024 06:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Toni, olet mielestäni aivan oikeassa. Lisäksi: veturissa oleva V-kuvio on jokseenkin ajaton ja siten hyvin toimiva, vielä tänäänkin. | ||||
|
18.05.2024 04:33 | John Lindroth | ||
| Seppo oli Ukkopekka 1021 puikoissa vuonna 2009,Riihimäki päivänä ja olin radan varrella kuvaamassa ja äänittämässä.Pekka tuli Korttion mäessä sellaisella spektaakkelin omaisella voimalla ja äänellä että muistan sen äänielämyksen ikuisesti! Se oli legendaarinen Ukkopekka tositoimissa! Kiitos Seppo ! |
||||
|
|
17.05.2024 22:31 | Julius Ylitalo | ||
| Ali-Vekkoskella lättähattu pysähtyy tarvittaessa kesäkaudella 2024. | ||||
|
17.05.2024 21:21 | Janne Karresuo | ||
| Nätti miljöökuva. Ja Kurikan asemalta ei hirveästi kuvaa ole. Yhdyn Karin kommentteihin. On todellakin käymisen arvoinen paikka. Ja jos haluat syödä hyvää, niin poikkea lounaalla aseman rawintolassa! |
||||
|
|
17.05.2024 19:42 | Panu Breilin | ||
| Käsittääkseni tämä kuva on Vuohijärven sorakuopalla otettu. | ||||
|
|
17.05.2024 18:48 | Esko Peranto | ||
| Kiitos kuvasta Raimo. | ||||
|
|
17.05.2024 18:24 | Kurt Ristniemi | ||
| Tuossa Jounin 'sarjassa' on se vika, että siinä on vain yksi hakuavain, päivämäärä. Vorgin haussa voi kuitenkin määrittää useita avaimia. Vaikkapa juuri kuvan lataajan ja päivämäärän, kas näin: https://vaunut.org/kuvat/?u=701&kd=15.5.1976 Ja toistan edelleen: Kyse ei ole kuvasarjan teosta, vaan ihan tavallisesta vorgin hausta. |
||||
|
|
17.05.2024 17:10 | Tapio Keränen | ||
| Aikeissani on tehdä tuosta SJK:n Forssan vierailusta oma kuvasarja, mutta etsin vielä siihen liitettäviä otoksiani. Toisaalta toivon, etteivät toiset rakentele kuvasarjoja kuvistani, koska erehtyminen on inhimillistä. Kuvasarja mieluummin aiheen kuin päivämäärn mukaan. Edeltävässä kommenttienvaihdossa jo seikkailivat eri vuosien kuvat. Mahdollisuuteni pääsät kuvaamaan Forssan retkeä oli kaatumaisillaan saamaani poistumiskieltoon Hiukkavaarasta, jossa oli oppimassa maanpuolustuksen jaloa taitoa. Oli ssanut poistumiskiellon aikaisemman lomani perustelujen takia. Perustelut olivat valheellisia. Lomaa olin tarvinnut Pudasjärven poroerottelun takia. Hämmästelin komppanian vääpelin sanoja. Kerroin, etten koskaan ollut käynyt Pudasjärvellä ja poroja oli nähnyt vain Korkeasaaren eläintarhassa. Vääpeli alkoi heräillä henkisesti. Komppaniassamme oli toinen Keränen, joka oli melkoinen viheltelijä. Kun totuus paljastui, vääpeli järjesti vapaaliput ja autokuljetuksen Oulun asemalle, josta ehdin etelän iltapäiväjunaan. Loppu olikin sitten jo rautatiekuvauksen historiaa. |
||||
|
|
17.05.2024 15:18 | Kurt Ristniemi | ||
| Vuonna 1923 oli Wäinö Rankan itsepurkavia soravaunuja käytetty jo kaksi vuotta. Kuvatekstin voisi kyllä korjata: santamellä po. Santamäellä, M-vaunujensa. Kuva ei varmaankaan ole Osku Reinikan ottama. Kuvan lähde olisi hyvän tavan mukaisesti syytä mainita. |
||||
|
|
17.05.2024 15:05 | Kurt Ristniemi | ||
| Itse arvoituksesta en mitään tiedä, mutta kielipoliisi heräsi: Arkeologia (< kreikk. arkhaios, ’muinainen’ + logos, ’tieto’). |
||||