Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.04.2014 11:14 | Leevi Ålander | ||
| Hieno kuva! Vanha auttaa vanhaa :) | ||||
|
04.04.2014 19:54 | Toni Laitinen | ||
| Hieno kuva Niila! Ja jos nyt saivartelemaan aletaan (ei pahalla) niin kuvassa näkyy myös Gbln -vaunuja. | ||||
|
03.04.2014 15:14 | Leevi Ålander | ||
| Hieno kuva! Savon pikajunat on aina ollu lähellä sydäntä. Oon pennusta asti kuopioon matkustellu tampereelta junalla useita kertoja vuodessa. Muistan vielä kun pikajunat oli pitkiä ja lapsille oli oma leikkivaunu ja Dr13.n kovat kiihdytykset asemalta lähdettäessä, kun selkä painui penkkiin... :) | ||||
|
31.03.2014 14:45 | Heikki Jalonen | ||
| Onpas hieno kuva täysin kadonneesta miljööstä! Junantumppihan on tuossa kuvassa Toppilansalmen pohjoisrannalla, melkein salmen suulla sijainneen Toppila Oy:n rantamakasiinin takasivulla ollleella lyhyellä laituriraiteella. Toppilansalmi ja itse rantamakasiini jää kuva-alan vasemmalle puolelle. Koska kuva on vuodelta 1970, veturin kyljessä lukee vielä Toppila Oy. Kajaani Oy tuli tehtaan omistajaksi 1974, jolloin paikan nimeksi muuttui Kajaani Oy Toppilan tehdas. Taustalla näkyy varsinaisen tehdasalueen ympärysaitaa ja tehdasalueella ollut varastosuuli, luullakseni peräti entinen saharakennus. Näkyvissä on myös erikoisen korkea voimajohtopylväs, joka - yllätys, yllätys - kannattelikin "kilpailijan" voimajohtoa, Oulu Osakeyhtiön Nuottasaari-Pateniemi 35 kV siirtoyhteyttä joka ylitti Toppilansalmen väylän ilmajohtona. Väylä jää tässä kuvassa pylvään vasemmalle puolelle, salmen eteläpuolen rannalla oli tietysti samanlainen pylväs. Vapaa alituskorkeus oli muistini mukaan 45 m. Tuon seudun maisemat muuttuivat kovasti jo vuosien 1973..74 aikana, jolloin rakennettiin Toppilan voimalaitos ja sen yhteyteen tullut öljyn varmuusvarasto. Kuvan suuli purettiin silloin ja niille paikoille tuli uusi öljylaituri. Rata- ja tieyhteydetkin muuttuivat silloin rakennetun öljyputken myötä. Toppilan kautta lähtevät sellupaalit ryhdyttiin kuljettamaan tehtaalta rantamakasiinille trukkikuljetuksina uutta tienpätkää pitkin ja taisipa tuo Lokomoottorikin jäädä silloin melkein työttämäksi. Öljyputkessa oli erikoinen piirre: juuri trukkiliikennettä varten siinä oli erikoinen korkea väistö tehtaan yhdystien kohdalla. Myöhemmin - tehtaan jo kadottua - se näytti satunnaisen historiaa tuntemattoman kulkijan silmään todella oudolta. Kuvan suulin lisäksi tuolla alueella oli suuri entinen sahatavaramakasiini, kuvassa se jää junan taakse näkymättömiin ja entinen konehuonerakennus. Rantamakasiinin ohella ne kaikki olivat Toppilan höyrysahan peruja. Alueella oli myös kapearaiteinen rataverkko, jonka jäänteitä saattoi vielä 1980-luvun alussa löytää maastosta myllerryksen välttäneiltä kohdilta. Rantamakasiini oli aikanaan tärkeä kausivälivarasto vientiin lähtevälle selluloosalle. Monena keväänä 1960-luvulla joka ikinen neliömetri sisältä ja ulkoa oli ladottu täpötäyteen sellupaaleja, odottamassa meren aukeamista ja liikenteen alkua. 1970 lähtien Oulun satama on pyörinyt ympärivuotisesti, talviliikenteen tapahtuessa Oritkarin kautta. Ja Toppilan paalien siirtyessä sinne autokuljetuksin ja Toppilan liikenteen kääntyessä laskuun, lopulliseen. Rantamakasiini paloi kesällä 2000. Ainoastaan (tiilinen) konehuonerakennus on säilynyt, se on nykyisin saneerattu ja toimii palokunnan öljyntorjuntakaluston varastotilana. Toppila-yhtiön aikaan siellä piti majaansa General-laahakaivinkone, yhtiön sakka-altaan puhdistaja. Öljyn varmuusvaraston kuormaus- ja purkauslaitteet ja putkilinja on jo purettu, laituri on sentään vielä jäljellä. Tällä varmuusvarastolla oli myös aikoinaan oma kaksiraiteinen ratapihansa Toppilan voimalaitosalueella, sekin purettu. |
||||
|
29.03.2014 14:23 | Miko Rautiainen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
29.03.2014 09:09 | Ville Hautamäki | ||
| Säleikön auki ollessa näyttää turvavärikin kutistuvan todella pienelle alalle.. Hieno kuva! | ||||
|
26.03.2014 16:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
26.03.2014 12:34 | Tapio Muurinen | ||
| Se ensimmäinen rautatiesilta, teräsristikko tuossa siltojen välissä, kannattelee nykyään kevyenliikenteen väylää. Sitä ennen se oli valtateiden 6 ja 12 yhteinen silta, jossa liikenne jyräsi vuorotellen suuntaansa liikennevalojen ohjaamana https://vaunut.org/kuva/77279?u=832&paik=Koria - Tuossa "rivinteerauksen" paikkeilla oli siltavahdin koppi, josta liikennevaloja käytettiin. Katajiston Jussilla on hieno kuva v.1973, jossa Tr1 1095-vetoinen T-juna on ylittämässä Korian siltaa. Se siltavahdin koppi on myös kuvassa. | ||||
|
24.03.2014 21:52 | Teemu Tuomisto | ||
| Hieno kuva, pitkä juna ja maalaismaisema luovat kuvaan hienon tunnelman. | ||||
|
22.03.2014 14:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
20.03.2014 21:16 | Pasi Seppälä | ||
| Hieno kuva ja komea tasalaatuinen vaunujono perässä. Vanhoissa kuvissa näitä Gks:ä näkyy joskus jokunen muiden vaunujen seassa, mutten muista nähneeni näin montaa. Olikos näitä Gks-vaunuja paljonkin liikenteessä? | ||||
|
20.03.2014 16:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
20.03.2014 15:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
20.03.2014 15:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
19.03.2014 12:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
18.03.2014 19:19 | Leevi Ålander | ||
| Hieno kuva! Niinkuin Jouni jo sanoikin, niin hiukan pieneltä marsu tuolla välissä näyttää :) | ||||
|
|
18.03.2014 12:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
15.03.2014 20:08 | Joonas Jokinen | ||
| On kyllä hieno kuva. Tästä alikulun kohdalta ei ihan hirveästi taida kuvia ollakaan. Ja Hannu ja Jorma, eiköhön Riihimäestäkin ainakin muutama kuva lisää saada. |
||||
|
12.03.2014 21:09 | Tomi Lipponen | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
10.03.2014 09:45 | Simo Virtanen | ||
| Hieno kuva. Aikoinaan Turussa asuessani tuo rataosuus oli monesti osa pyörälenkkiäni. Lähes koko matkan pääsee virallisia väyliä tai ainakin polkuja pitkin. | ||||
|
08.03.2014 08:28 | Pasi Seppälä | ||
| Hieno kuva toimivalta 80-luvulta. Kaikki raiteet kovassa käytössä ja tehdas tupruttelee tuottavasti taustalla. Puutakin on varastoituna runsaasti. Eikös varsinainen puuterminaali ollut vasemmalle kaartavan raiteen päässä, lähellä Peroxidin nurkkaa? Raiteen loppuosa muistaakseni purettiin joskus 90-luvulla, kun raakapuun tuonti siirtyi pääasiassa kumipyörille. | ||||
|
07.03.2014 17:32 | Lauri Mattila | ||
| Hieno kuva ja hieno vertailukuva. | ||||
|
06.03.2014 20:06 | Pasi Seppälä | ||
| Kylläpä on avaran näköistä. Joskus on tullut otettua samanlainen kuva tältä kalliolta. Silloin piti linkkarilla harvennella oksia, jotta edes jotenkin näki Korian suuntaan. Koitan etsiskellä, jos löytyisi vertailukuvaksi. Hieno kuva on taas kerran löytynyt arkistoista, kiitos. | ||||
|
06.03.2014 16:00 | Jesse Hellman | ||
| Kaksi mainos vaunua Hieno kuva | ||||
|
|
02.03.2014 23:24 | Hannu Haitto | ||
| Ei näy enää seepraa Riihimäen laskumäessä tai järjestely töissä. Ennen oli ennen... Seepra yläpihalla ja tais alapihalla olla parhaimmillaan parikin vv15/16:ta kasailemassa junia. Riihimäkeläisenä sitä kaipailee lisää kuvia oman paikkakunnan raideliikenteestä.... Jos löytyy niin tänne vaan rohkeasti. Tuonkin järjestelijän henkilökunta on ollut jo tovin eläkkeellä. Hieno kuva kaikin puolin. |
||||
|
02.03.2014 19:12 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Olihan Kauttualle vakituista tavaraliikennettä aina vuoteen 1997 asti. Onpas hieno kuva ja kuvateksti semmosel kiälel et määki ulkosatakuntalaisen saa siit selvä! | ||||
|
01.03.2014 21:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno kuva - kaikki osa-alueet kohdallaan. Tällaisia haluaisin ottaa itsekin. | ||||
|
28.02.2014 09:57 | Mikael Erkkilä | ||
| Hieno kuva lätästä! | ||||
|
28.02.2014 09:51 | Mikael Erkkilä | ||
| Vauhdin huumaa:) Hieno kuva! | ||||
|
28.02.2014 02:21 | Ossi Hakkarainen | ||
| Hieno kuva. 2633 onkin vielä tietämätön missä kunnossa onkaan paria kuukautta myöhemmin. | ||||
|
26.02.2014 17:11 | Mikael Erkkilä | ||
| Hyi, miten ruma teippaus. Muuten hieno kuva :) | ||||
|
25.02.2014 10:40 | Mikael Erkkilä | ||
| Maisemaltaan tuo mieleen Traizin... Hieno kuva! | ||||
|
24.02.2014 21:34 | Mikael Erkkilä | ||
| Näyttää vähän kummallisen muotoiselta tuo vankka tästä kuvakulmasta katsottuna. Hieno kuva! | ||||
|
24.02.2014 13:16 | Riku Outinen | ||
| Hieno kuva! Onko kenelläkään tietoa/parempia muistikuvia ajettiinko Kuusaalle puuvaunuilla jotain matkustajajunia ajankohtana ehkä jotain väliltä 89-92 karkeasti arvioiden? Hyvin epämääräisen muistikuvan mukaan vetovoimana olisi ehkä ollut jokin Dv-sarjan dieseli? |
||||
|
22.02.2014 18:13 | Ville Hautamäki | ||
| Ensimmäisenä veturina näyttää olevan kuitenkin 2739, eikä 2737. Viimeksimainittu voi toki toimia junan toisena veturina. Muuten todella hieno kuva! | ||||
|
21.02.2014 11:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hieno kuva Edon ohjaamosta. | ||||
|
13.02.2014 19:23 | Roope Prusila | ||
| Kun en exif tietoja näe niin kysyn: millä asetuksilla tämä kuva otettu kun on niin tarkka ja muutenkin hieno kuva. Tiedän kyllä että tarkennus ei ole hirveästi asetuksista kiinni | ||||
|
12.02.2014 09:47 | Jouni Ijäs | ||
| Hieno kuva, hieno ilma, hienoja taloja. | ||||
|
08.02.2014 22:31 | Tero Korkeakoski | ||
| Holy Moses, mutta on hieno kuva! | ||||
|
08.02.2014 19:50 | Simo Virtanen | ||
| Hieno kuva. Voisi olla vaikka miltä korpiradalta, mutta silti ollaan keskellä kaupunkia. | ||||
|
|
08.02.2014 16:52 | Pasi Seppälä | ||
| Hieno kuva. Jääpeite viimeistelee taiteellisen vaikutelman. | ||||
|
06.02.2014 17:03 | Joni Lahti | ||
| Virossa tehtiin vuonna 1930 tilaus kymmenestä kapearaiteisesta veturista, jotka suunniteltiin käyttämään palavakiveä (põlevkivi). Sarjamerkintä oli Sk. Vetureita valmistui kaikkiaan 16 kpl (Sk-150-165). Hieno kuva veturista löytyy postimerkissä vuodelta 1996 http://tinyurl.com/lzl4mpt SK tenderiveturin työpaino oli 32 tonnia, suurin nopeus 35 km/h ja polttoainemäärä 8 tonnia sekä pyörästöjärjestelmä 2-8-0. Sarjan loppupään vetureiden paino ja nopeus olivat hiukan toiset. |
||||
|
05.02.2014 20:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno kuvasarja! Mistäs päin nuo venäläiset hakevaunut(?) ovat tulossa? Jostain Tampereen lähiseudulta? | ||||
|
02.02.2014 19:23 | Riku Outinen | ||
| Vanhan numeroinnin aikaan (eli ->29.5.04) nykyinen 4036 oli numeroltaan 6036. Näin oli myös vuoden 2000 listoilla. Hieno kuva muuten! Näkisi mielellään jostain 2000-luvun alusta rahtijunista kuvia, tänks! |
||||
|
01.02.2014 13:56 | Roope Prusila | ||
| Hieno kuva. ERd suorastaan "paistaa" rungosta | ||||
|
|
01.02.2014 13:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
31.01.2014 18:22 | Ville Hautamäki | ||
| Voisiko tämä hieno kuva olla päiväykseltään 6.12.1993? Kuvassa 1150 saattaisi junan vaunustoa lähtöraiteelleen ja pian lähdettäisiin Itsenäisyyspäivän junana Virroille? | ||||
|
29.01.2014 11:22 | Juhana Konttinen | ||
| Hieno kuva. Vihreys jatkuu komeasti vaunustossa. | ||||
|
28.01.2014 21:51 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Hieno kuvakulma! | ||||
|
28.01.2014 13:58 | Riku Outinen | ||
| Hieno kuva! Millainen kokoonpano Nokialaisella oli, jos sinulta se löytyy? Onko Kimmolla (tai jollain muulla) kuvia Lielahden junista? Ainakin joskus vuosituhannen alussa oli muistaakseni Nokian juna ja Lielahden juna erikseen arkisin. Loppuvaiheessahan Nokian juna hoiti Nokian lisäksi Lielahdenkin (ja Kalkun) työt. |
||||
|
27.01.2014 16:11 | Roope Prusila | ||
| Hieno kuva, tosin jokseenkin rakeinen | ||||