Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.03.2024 03:36 | Jouni Halinen | ||
| Tästä olen jo aikaisemminkin kirjoittanut. Asema oli aikaisemmin hyvän ystäväni Paavo Eskolan omistuksessa. Hän kuoli 2011 ja rakennus siirtyi hänen poikansa omistukseen. Pekka on yrittänyt myydä taloa jo pidempään ja se on nytkin myynnissä Etuovi.com:sa. Hintapyynti on 69.500 eur ja neuvotteluvaraa on. Rakennuksen pinta-ala on 199 neliötä + ullakko ja siihen saa rakennettua helposti 2 asuntoa (47 ja 125 neliötä). Muitakin rakennuksia 5000 neliön tontilla on. Rakennus on valmistunut vuonna 1915 ja se on suojeltu. Loput asiat selviävät myynti-ilmoituksesta. Pekkaan voi olla yhteydessä suoraan tai minun kauttani, voin kertoa kiinnostuneelle puolueetonta faktaa rakennuksesta. https://www.etuovi.com/kohde/f43938?haku=M2089339111 |
||||
|
|
23.03.2024 02:27 | John Lindroth | ||
| Hieno talvinen kuva! | ||||
|
23.03.2024 00:44 | Arto Papunen | ||
| Yksi Dr21 nyt vielä kaiketi Kuusankoskella ja tässä tuodaan toista Kouvolaan, lieneekö se kolmas vielä Ruokosuolla? | ||||
|
|
22.03.2024 22:45 | Jimi Lappalainen | ||
| Mainiota, informatiivinen kuva :) | ||||
|
22.03.2024 22:18 | Jimi Lappalainen | ||
| Eikös pussi ole se joka kulkee kumisilla pyörillä? Hieno kuva muuten! | ||||
|
22.03.2024 21:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vaunussa näyttää olevan puinen jarruklossi. Tammea? | ||||
|
22.03.2024 20:55 | Jarno Piltti | ||
| Mainoskuvamatskua aivan täysin, kaupunkilaisia hemmotellaan eri tasoisin palveluin. | ||||
|
22.03.2024 20:52 | Jarno Piltti | ||
| Hieno kuva vaihtotyöäksönistä. | ||||
|
22.03.2024 20:49 | Jarno Piltti | ||
| Upea kuva, näitä järkäleitä ei kai yleensä näe kuin ratapihasokkeloiden kätköissä. Siisteysero niihin firman toisiin koneisiin huomattava. | ||||
|
|
22.03.2024 20:47 | Jarno Piltti | ||
| Vaunujen liitumerkinnät on oma kiinnostava aiheensa. "Ei saa ottaa" eli vaunu lienee ns vainaa? | ||||
|
22.03.2024 19:15 | Teppo Niemi | ||
| Ja tuosta radasta löytyy Drehscheibe -lehden keskustelufoorumilta kuvasarja 1990-luvun alusta: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,10746143 |
||||
|
|
22.03.2024 16:13 | Kurt Ristniemi | ||
| Helsingin konepajan Vaununkorjauspäiväkirja 1889-1900 kertoo kuvan mukaisen Gl-sarjan alkuhetkistä: "1894 Huhtikuu 13: 9 avonaisen korkean tavaravaunun No 4052-4060 uudelleenrakentaminen Kalkkivaunuiksi piirustuksen mukaan. Vaunut uudelleenrakentamisen jälkeen litteroidaan G.l ja saavat numerot 3972-3980, aluksi tehdään vain yksi vaunu tarkastettavaksi." Yksi korkealaitaisesta avonaisesta G:b-tavaravaunusta muunnettu kattoluukullinen kalkkivaunu esiintyy kalustoluetteloissa jo vuodesta 1880. Vuodesta 1885 vaunun littera on Gl (Gb-vaunut saivat samalla litteran Ha). Vuonna 1894 näitä kattoluukullisia vaunuja on 2. Ja vuonna 1895 tulevat sitten nämä vaununkorjauspäiväkirjan 9 vaunua, nrot 3972-3980. Tiedossani ei ole, minkänäköisiä nuo 2 ensimmäistä kattoluukullista kalkkivaunua olivat. Vuoden 1894 kalkkivaunumalli on kuitenkin tämän valokuvan kaltainen. Vuoden 1896 uudelleenumeroinnissa nämä vaunut kuuluivat numerosarjaan 9701-9800. |
||||
|
|
22.03.2024 09:56 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Komeaa. Miehitystä oli vielä pari vuotta jäljellä, lättähattujen pysähdyksiä kahdeksan. | ||||
|
22.03.2024 05:38 | Jukka Viitala | ||
| Faijan työpöytä oli uuden aseman valmistumiseen saakka keskimmäisten ikkunoiden takana telexin rätinän ja tupakansavun seassa. Aseman muutettua rakennus oli JuHan toimistona ja tulihan tuolla kellarissa vaihdettua vaatteita muutamaan kertaan 1983-84. https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?lang=fi&share=customMarker&n=6712165.572707526&e=509170.11160658865&title=Hillon%20asema&desc=&zoom=12&layers=W3siaWQiOjIsIm9wYWNpdHkiOjEwMH1d-z | ||||
|
22.03.2024 01:12 | Jouni Halinen | ||
| Tässä on käynyt varmaan Janne Määtällä ihan näppäilyvirhe, hän on lisännyt setin kuvia 18.1.1999 ja vain tähän kuvaan (kuva 76) on tullut lisäämispäiväksi 14.1 ja niin kuin hän toisessa kuvassa kirjoittaa asiasta (Vorgin ensimmäinen kuvanlisäys 18.1, kuva 40), niin hän ei ole itsekkään huomannut tapahtunutta. Eli Vorgin "syntymäpäivänä" voidaan pitää 18.1.1999, myöhäiset synttärionnittelut 25 vuotiaalle päivänsankarille. Viittaus digikamera aikaan siirtymisessä tarkoitti sitä, että filmikamera-aikana kuvien laatu selvisi vasta pitkän prosessin jälkeen. Ensin piti käydä ostamamassa filmirulla jostain, sitten kuvattiin filmirulla täyteen, sen jälkeen piti matkustaa lähimpään valokuvaliikkeeseen ja sitten mentiin takaisin kotiin. Viikonparin päästä piti matkustaa jälleen sinne valokuvausliikkeeseen. Kotona sitten todettiin että osa kuvista on mennyt jollain tavoin pieleen, eli niin kuin yllä olevalle kuvalle on käynyt. |
||||
|
|
22.03.2024 00:05 | Jimi Lappalainen | ||
| Tuo nimikyltti on kyllä hellyyttävä :) | ||||
|
|
21.03.2024 18:20 | Arto Papunen | ||
| Toisaalta kiinnittääkö teippauksiin kovin moni huomioita kun tämä firma ei toimi matkustajaliikenteessä.. Noh ehkä vähän kun oli uutisissa mainittuna mutta. | ||||
|
|
21.03.2024 17:56 | Sami Koistinen | ||
| Varmaankin syy miksi ajetaan toisen firman kuosissa on se ettei haluta pilata oman firman mainetta? https://yle.fi/a/74-20079903?origin=rss |
||||
|
|
21.03.2024 17:27 | Tapio Keränen | ||
| Rakennus oli ratapihan länsipuolella. Nimenä oli 30.5.1970 asti Hillo. | ||||
|
21.03.2024 16:41 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on upea kuva! Näin se vaan rautatieliikenne kehittyy Suomessakin ja palvelutaso paranee sopivan kilpailun myötä. | ||||
|
21.03.2024 15:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös Porvoossa ollutkin kätkettynä jonnekin sen palaneen XT 01617:n 20,8 m aluskehys? Jos siitä on enää mihinkään, niin eikö Eim - korin ja mainitun aluskehyksen voisi naittaa keskenään? XT oli muinainen CEm m/1928, hyttivaunu sekin. Niin ja minkähänlainen piirustuskokoelma kunnostajilla on ollut? Ei silti, homman saa sujumaan kyllä jos yksikin hytti on säilynyt malliksi ja tekijät tienneet mitä tehdä ja miten. |
||||
|
|
21.03.2024 15:29 | Mikko Ketolainen | ||
| Olin tänään sopivasti Suolahdessa ja julian kartasta VET 17146:n kulkua seuraten menin sopivalle paikalle odottelemaan. Sitten ilmestyi Suolahden ratapihalle tulevan suoran päähän veturin valot. Sen lähestyessä katsoin ensin, että se on dieselveturi joka tulee, mutta veturin tultua hieman lähemmäs paljastuikin, että sehän on Fenniarailin sähköveturi Sr3 201 joka sieltä tulee hakemaan vaunuja. Nyt on sitten ensimmäinen Fenniarailin Sr3 ikuistettu. | ||||
|
|
21.03.2024 15:16 | Ari Virtanen | ||
| Hieno juttu Jorma ja laita kuvia. Kuten ylempänä totesin, on hienoa kun näitä säästyneitä vaunuja tai aihioita pompsahtelee milloin mistäkin. | ||||
|
|
21.03.2024 15:12 | Jorma Rauhala | ||
| Kyllä se on kunnostettu varsin upeaksi. Pitänee laittaa kuva keskustelupuolelle. | ||||
|
|
21.03.2024 15:10 | Ari Virtanen | ||
| Tiedätkö Jorma oliko Eim-vaunun kori Munsalassa säästynyt sisältäkin matkustajaliikenteen aikaisessa asussaan? | ||||
|
|
21.03.2024 14:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ci 2234 oli ollut Iittalassa, maaliskuussa 1940, rysäyttäneessä sotalapsijunassa 69, junan ensimmäisenä vaununa. Se paloi kokonaan, valokaasun sytyttyä. Veturina oli ollut H8 563. |
||||
|
|
21.03.2024 12:09 | Jorma Rauhala | ||
| Kunnostettu vaunun kori on tallessa Munsalassa. | ||||
|
21.03.2024 12:04 | Jorma Rauhala | ||
| 45 makuupaikkaisen Eim-vaunun nro 21916 kori on kunnostettuna suuressa katetussa hallissa. Kävin kesällä 2021 Munsalassa eikä siellä näkynyt muita vaunuja. Risto on vaatimattomammassa katoksessa. | ||||
|
|
21.03.2024 10:52 | Hannu Peltola | ||
| Oliko tämä rakennus ratapihan länsipuolella? Taitaa olla tässä kuvassa lähes viimeisiä aikoja käytössä, valmistuiko uusi liikeenpaikkarakennus ratapihen itäpuolella sähköistyksen ja JUHA-radan myötä? | ||||
|
Kuvasarja: Conquering the Cascades - Part II |
21.03.2024 10:29 | Hannu Peltola | ||
| Harrastuksissa on erilaisia vaiheita, nyt alkuvuosi 2024 on ollut minulla rautatieharrastuksen osalta purkuvaihetta! Valtaosa harrastukseen käytettävissä olevasta ajasta on nyt kulunut tämän pienoisrautatien purkuun. | ||||
|
21.03.2024 08:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oma juttunsa on myös vetureiden miehistöjen välinen yhteydenpito. Höyryillä nimenomaan parivedolla ajettaessa olisi yhteisymmärrys enemmänkin kuin suotavaa. | ||||
|
21.03.2024 01:49 | John Lindroth | ||
| Mestariotos! | ||||
|
|
20.03.2024 23:59 | Ari Virtanen | ||
| Kun nyt asiasta on kysellyt, niin kuulin huhuja Vauhtipuiston vaunujen siirtymisestä Uudessakaarlepyyssä sijaitsevalle RM-Trukcs:ille. Siellä kyseisellä rekkapurkamolla on jo ennestään Tr1 1074 näytillä, joten vaunujen päätyminen kaveriksi on tavallaan ihan loogistakin. Edit: Tosin ei ne vaunut Riston lähettyvillä ole löytämieni kuvien perusteella. | ||||
|
|
20.03.2024 23:26 | Hannu Peltola | ||
| Kaksinvetoa VETinä ei taida löytyä Vorgin kuvista, mutta Pohjanlahden toiselta puolelta löytyy ainakin kuvia, joissa kaksinvedossa olevat höyryt ovat tenderit vastakkain: https://vaunut.org/kuva/64202?s=1 | ||||
|
|
20.03.2024 23:21 | Markku Naskali | ||
| Sen tapaista tarkoitin, että yleensä esillä on ns. markkinointinimi huolimatta siitä mikä on omistajan virallinen nimi. Vaan ei firma näytä juuri kiinnittävän huomiota ulkonäköön. Kovin sottaisiakin ovat pidempään käytössä olleet veturit. |
||||
|
|
20.03.2024 21:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Keulat eri suuntiin uskoakseni rajaa ajonopeuden 50 km/t:iin. Syy: - tenderiä EI OLE suunniteltu johtoteliksi, pikemminkin perässä vedettäväksi. |
||||
|
|
20.03.2024 21:20 | Jimi Lappalainen | ||
| MIelenkiintoisen näköistä, kun höyryveturilla ajetaan yksinään. Paljonkohan mahtaa olla viime vuosina ollut tällaisia ajoja? Höyryvetureiden kaksinveto vettinä voisi olla jo kuvaamisen arvoinen juna, vaikkapa vielä keulat eri suuntiin! | ||||
|
|
20.03.2024 20:25 | Tuomas Pätäri | ||
| Vai viittaako Markku kommentissaan leasingkuvioiden sijaan siihen, että Operail on Suomen toimintansa myynyt aikaa sitten pois? Mutta tässäkin veturissa tosiaan edelleen on kyljessä Operail, sekä tekstinä että logona. (Kuvateksti toki huono kun siinä mainitaan Operail, korjaanpa sen) | ||||
|
20.03.2024 19:52 | John Lindroth | ||
| Tunnelmallinen hallikuva! | ||||
|
|
20.03.2024 18:44 | Arto Papunen | ||
| Taisiko jossakin vaiheessa lukenut, että kaksi on leasingillä ja yksi oma. Tämä tullut ensin niin olisiko tämä se oma? | ||||
|
|
20.03.2024 18:32 | Timo Haapanen | ||
| Leasing? | ||||
|
|
20.03.2024 18:19 | Markku Naskali | ||
| Onko siis tuossakin veturissa Operailin merkit? Mikä lienee omistuskuvio kun kuvittelisi että olisi sen firman merkit jonka nimissä toimitaan. |
||||
|
20.03.2024 16:08 | Timo Salo | ||
| Tuo se taitaa olla: https://www.haslerrail.com/products-solutions/obe/speed-sensing-and-odometry/pulse-generators/ | ||||
|
|
20.03.2024 10:30 | Petri Kiviniemi | ||
| Lisäyspäivämäärän mukaan tämä olisi ensimmäinen kuva, vaikka erään toisen kuvan yhteydessä on kirjoitettu muuta. | ||||
|
20.03.2024 09:35 | Jorma Rauhala | ||
| Korjattu numerovirheet, oli n0lla väärässä välissä. | ||||
|
|
20.03.2024 08:59 | Eljas Pölhö | ||
| Kuvatekstissä ja hakulaatikossa vaunujen numeroissa on näppäilyvirheitä. Kaksi viimeistä 1960 hankittua Sfl 16074-16075 olivat 1958 valmistettuja VR:n Go-vaunuja (199142 ja 199168) uusilla numeroilla. Tilauksen kiireellisyydestä johtuen tehtiin tämä järjestely ja VR:lle valmistettiin uudet Go-vaunut samoille numeroille. (Rh 1388/2343, 11.5.1960 ja Psl knp 825/1080 Vau/5.7.1960) |
||||
|
20.03.2024 01:58 | Jouni Halinen | ||
| Pari muutakin ”merkkipäivää” on mennyt tänä keväänä ohi, eli mistä kaikki alkoi, Janne M kirjoittaa alla että ensimmäinen lisätty kuva olisi numero 80, lisätty 18.1.1999. Kuva numero 76 on kuitenkin lisätty 14.1.1999 https://vaunut.org/kuva/76?lv=1999 Janne myös selostaa että minkä takia numerojärjestys on mennyt sekaisin. Mutta summa summaarum sivusto täytti (vanha+uusi) tammikuussa 25 vuotta, eli se on jo aikamie.. eikun henkilö. Onnittelut tästä Jannelle ja sivuston ylläpidolle. Ei varmaan osannut hän odottaa/ennustaa, että mikä tilanne on 25 vuoden kuluttua, eli hänen ensimmäinen kuvansa on saanut seuraansa yli 150 000 ”lajitoveria”. Janne Määttä kirjoitti 3.10.2005: ”Ensimmäiseen kuvaan voisi kommentoida sen verran, että vaikka tämän kuvan numero onkin 1, https://vaunut.org/kuva/1 niin se ei suinkaan ole ensimmäinen kuva sivustolla (tai sen edeltäjillä). Aikoinaan kun tuli siirryttyä tietokantapohjaiseen järjestelmään, niin pohjaksi laitetut kuvat menivät väärään järjestykseen. Oikeasti ensimmäinen kuva oli https://vaunut.org/kuvasivu/80 ja siitä tullaan taaksepäin tähän ykköseen, josta sitten jatketaan 81:stä oikeinpäin”. Janne puhuu yllä vanhan Vorgin edeltäjistä mitähän ne oikein mahtavat olla? Kuva numero "1" on tullut myös siitä ”kuuluisaksi” että se pompsahti takavuosina usein sattumakuvaksi, Nyttemmin vaikuttaa siltä, että (ainakin minun mielestäni) ilmiö on ollut rauhoittumaan päin? Lisäksi kun tätä asiaa selvitin, niin jonkun kuvan kommenteissa kirjoitettiin että ”uusi Vorg” (ensimmäinen lisätty kuva) olisi aloittanut keväällä 2009, en nyt kuitenkaan enää löytänyt tätä mainintaa, jos näin on, niin uusi täytti/täyttää tänä keväänä 15 vuotta. Löytääkö joku ko. maininnan? |
||||
|
|
20.03.2024 01:08 | Jouni Halinen | ||
| Ensimmäinen tänne lisätty kuva, eli sivusto täytti tammikuussa 25 vuotta. Digiaika antaa odottaa itseänsä (kuluttaja malli) vielä reippaat puolivuotta. Itse ostin sellaisen (Sony) syyskuussa 1999 Bangokista, kun tulin reissusta, niin kirjanpitäjäni halusi samanlaisen, mutta sitä ei ollut vielä myynnissä Suomessa. Värkki maksoi tämän päivän euroissa noin 1800 euroa, ja siinä oli niin onneton muistikortti, että siihen mahtui vain 5-10 kuvaa täydellä resoluutiolla. Tarkempi sepustus ja kuva kamerasta https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=13290.msg101969 |
||||
|
19.03.2024 22:06 | Reijo Salminen | ||
| Jokuhan tuota on miettinyt jo aikaa sitten miten yhteyksiä voidaan tehdä ns mahdottomia tilanteita ajatellen, kaivurikuskit on asia erikseen, niille ei voi kukaan mitään. https://www.rand.org/about/history/baran.html |
||||
|
19.03.2024 21:12 | Timo Haapanen | ||
| Jahas, mulla taas suunnat sekaisin :D | ||||
|
19.03.2024 20:57 | Elmeri Lehtovirta | ||
| Saattaisiko konesuojan auki oleminen johtua siitä, että sitä pidetään auki veturin ollessa hallissa? | ||||