Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.03.2024 22:06 | Reijo Salminen | ||
| Jokuhan tuota on miettinyt jo aikaa sitten miten yhteyksiä voidaan tehdä ns mahdottomia tilanteita ajatellen, kaivurikuskit on asia erikseen, niille ei voi kukaan mitään. https://www.rand.org/about/history/baran.html |
||||
|
19.03.2024 21:12 | Timo Haapanen | ||
| Jahas, mulla taas suunnat sekaisin :D | ||||
|
19.03.2024 20:57 | Elmeri Lehtovirta | ||
| Saattaisiko konesuojan auki oleminen johtua siitä, että sitä pidetään auki veturin ollessa hallissa? | ||||
|
|
19.03.2024 20:42 | Raimo Harju | ||
| Minkähän takia osa konesuojasta puuttuu kylmänä vuodenaikana, onko koneisto alkanu kenkkuilemaan. | ||||
|
19.03.2024 19:24 | Jari Välimaa | ||
| Kyllä IC junassa on paikallismatkustajia kun juna pysähtynyt juuri Nokialla ja Tesomalle, kumpaakin junaa koskee samat nyssen liput. | ||||
|
|
19.03.2024 18:45 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Veturien nokat osoittavat Oulun suuntaan ja Dr19 2831 lähtikin hetken kuluttua tallille. Liekö tullut Sahansaaresta Metsä Groupin tehtailta tyhjän rungon kanssa, vietyään täyden.!? | ||||
|
|
19.03.2024 18:09 | Timo Haapanen | ||
| Lieneekö etualalla oleva tyhjä rapujuna T5137 KEM-KLI? | ||||
|
|
19.03.2024 16:43 | Pasi Seppälä | ||
| Hyvin ajoitettu laukaus. Kumpikin raidekulkine juuri sopivasti etualan pylväiden välissä. Excellent kuva. | ||||
|
19.03.2024 12:53 | Eljas Pölhö | ||
| Kesäaikataulun 1979 myötä Dm7:t poistuivat Hy-Kr-Hnk ja Kr-Kkn-junista ja ne muuttuivat Dv12-vetoisiksi veturijuniksi. Kaikki Karjaalla ollut kiskoautokalusto ajettiin kauden vaihtuessa sunnuntaina aamuyöllä pitkänä tyhjävaunujunana Riihimäelle. | ||||
|
|
19.03.2024 11:04 | Juhana Nordlund | ||
| Tässä matkustetaan jo useammassa kerroksessa. Myös junassa voisi olla paikallis-/seutuliikenteen matkustajia. Erinomaisen onnistunut kuva. | ||||
|
|
19.03.2024 10:01 | Rainer Silfverberg | ||
| Vaihtuivatko 1979 kesäaikataulun myötä Hanko-Karjaa-Riihimäki henkilöjunat veturivetoisiksi? | ||||
|
19.03.2024 09:53 | Jimi Lappalainen | ||
| Kyltti omalla paikallaan: https://vaunut.org/kuva/141236 | ||||
|
19.03.2024 07:48 | Timo Salo | ||
| Siinä Vinkkiläntien tasoristeyksen kohdalla asuvat varmasti kiroavat tätä ratkaisua. Kauppamatka Kiikkaan ainakin kaksinkertaistuu... | ||||
|
19.03.2024 07:03 | Teppo Niemi | ||
| Olisi vain ollut hieman enemmän aikaa kuvauspaikan valintaan. Ehkäpä 100 m junan kulkusuuntaan ja radan toiselta puolelta olisi saanut Wartburgin linnankin kuvaan. | ||||
|
|
19.03.2024 01:35 | John Lindroth | ||
| Kiva talvinen lättäkuva! | ||||
|
|
19.03.2024 01:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oli se BR 41 muutenkin upea kone. Hyvin suunniteltu, muun muassa siihen sopi BR 03:n kattila lähes heittämällä. | ||||
|
19.03.2024 00:40 | John Lindroth | ||
| Firma VEB Prefo Dresden siis ex DDR on tehnyt mittakaavassa HO koottavaa muovista pienoismallia Lowa vaunusta! | ||||
|
19.03.2024 00:35 | John Lindroth | ||
| Pienoisjunakauppojen kuvat ovat kiinnostavia! | ||||
|
|
19.03.2024 00:32 | John Lindroth | ||
| Hieno BR 41 kuva! | ||||
|
18.03.2024 21:21 | Teppo Niemi | ||
| Olikohan tuossa filminpätkässä kuvausvuoden ainoa valtion rstsverkolla omin konein liikkunut höyryveturi? | ||||
|
18.03.2024 18:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Dm7 4169 kohtasi tuhonsa Kouvostoliiton - Korian välillä maaliskuussa 1965. | ||||
|
|
18.03.2024 17:35 | Roope Prusila | ||
| Samassa rytäkässä lähtee myös Vinkkiläntien tasoristeys. Tuo silta tulee mainittujen tasoristeysten noin puoli väliin. | ||||
|
|
18.03.2024 17:32 | Osku Reinikka | ||
| Tässä se vielä liikkuu https://www.youtube.com/watch?v=UjuOHwYm00U | ||||
|
18.03.2024 17:24 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Nivan asema on hävinnyt maisemasta: https://www.google.com/maps/place/Niva,+Karjala,+Ven%C3%A4j%C3%A4,+186724/@61.6137704,30.2732536,1095m/data=!3m1!1e3!4m6!3m5!1s0x46999b428f8b07bf:0xf18d1871039a1bd1!8m2!3d61.616389!4d30.2844439!16s%2Fg%2F121tb_n3?entry=ttu | ||||
|
18.03.2024 16:41 | |||
| Hieno kuva | ||||
|
18.03.2024 14:01 | Rainer Silfverberg | ||
| Tietääkö kukaan voisiko Hangon radalla nostaa nopeutta pikkasen? Nythän Sm4 -juna ajaa enintään 120 km/h kuten Dm12 -kiskobussi aikoinaan. En tarkoita sitä että junista pitäisi tehdä IC-junia vaan että pysähdyspaikkoja voisi esim lisätä ilman että matka-aika pitenee. Esim Trollbölen, Kisan ja Krogarsin seisakkeet uudelleen avattuina voisivat palvella paikallisia ja kesäasukkaita. Nimim. "Oma lehmä ojassa". | ||||
|
18.03.2024 13:52 | Rainer Silfverberg | ||
| Mielenkiintoisa detalji. Miltähän olisi tiilinen Turengin asema näyttänyt? | ||||
|
|
18.03.2024 13:13 | Petri Sallinen | ||
| Alkuperäisessä rakennuksessa oli torni. Hommasin aikoinani piirustukset Turengin asemasta pienoismallin rakentamista varten. Se ei ole vielä toteutunut. Alkujaan asemarakennus oli tarkoitus rakentaa tiilestä Tikkurilan tapaan, mutta rahat hupenivat: tiili korvattiin puulla. https://www.turenginasema.fi/tarina |
||||
|
|
18.03.2024 13:10 | Niila Heikkilä | ||
| Vaasan radan nopeudennostohanke on käynnistynyt suunnitelmien teon osalta. Nopeustaso nostettaisiin pääosin 140km/h, jonka avulla matkanteoa saataisiin nopeutettua n. 5 minuuttia. Yksittäiselle junalle melko marginaalinen nopeutus, mutta 600 000 vuosittaisella matkalla kerrottuna ajansäästö on jo merkittävä. Vaasan radan 54E1-kiskotus on muuten vuodelta 1962, ja vanhojen 25m välein olevien hitsisaumojen rytmikäs kolkutus kuuluu vaunuun aika selvästi. Radan äänimaisemasta tulee etäisesti mieleen pätkäkiskorata, riippuen hieman missä kohtaa junaa istuu. Oulu-Kemi -osuudella vanha Mariupolin Azovstalin terästehtaan viisnelonen kisko kolkutti samalla lailla. Rataosan kiskotuksen uusiminen valmistui 2023 joten siellä kolkutus vaimeni. | ||||
|
18.03.2024 11:48 | Teppo Niemi | ||
| ... ja vielä helpommin kysymällä vanut.orgissa. Sen olen huomannut, kun olen seurannut kommentteja ja keskustelua. Nestistä ja Wikibediasta hakukin on liian työlästä joillekin. | ||||
|
|
18.03.2024 11:39 | Timo Salo | ||
| Katselin myös noita portaita ja päättelin, että ne on pelastuslaitoksen määräämä peukalonjälki muuten täydelliseen ympäristöön...? (Noita asemarakennuksia on tullut katseltua lähinnä "Pieni Talo Preerialla" ja "Takaisin Kotiin" sarjoista. Vallankin ensinmainitun kuvauksissa oli veturina aina numero 3 ja varalla 8.) | ||||
|
|
18.03.2024 11:33 | Erkki Nuutio | ||
| Nätti on, mutta myöhemmän kierreportaan ja kulkutason kohdalla on Museovirasto katsellut tiukasti kengänkärkiinsä. Kierteeseen joutuneet voivat kierreportaita pitkin poistua päivällislaskuansa maksamatta. Minulle katoksista tulee enemmän mieleen entiset lähitienoot, kuten Suomen Suuriruhtinaskunta (Tampere, Vaasa jne). Tai maa josta kunnioittava huomaavaisuus matkustavaisia kohtaan oli meilläkin peräisin. Mieleen tulee esimerkiksi SVR:n Pietarin Suomen aseman mahtava katos. |
||||
|
|
18.03.2024 11:28 | Kari Haapakangas | ||
| Reijo, ei se nykyinenkään järjestelmä kovin turvassa ole vihreiltä miehiltä. Ilkivalta ja -tulipalot ynnä toistaitoiset kaivurikuskit ovat nykyiselläänkin onnistuneet sotkemaan valtakunnan junaliikenteen. Jammerit on sentään tarvittaessa melkoisen helppo paikantaa. | ||||
|
|
18.03.2024 11:22 | Rainer Silfverberg | ||
| Hakemalla netistä ja Wikipediasta löytää tietoa helpoimmin. | ||||
|
|
18.03.2024 11:12 | Teppo Niemi | ||
| En tiedä, kuinka hyvin nuo on koottu yksiin kansiin, mutta kuitenkin kattavia kirjoja on ollut saatavana ainakin parin kustantajan toimesta. Parisa minulla olevassa kirjassa on luettelo onnettomuuksista, käsittäen myös onnettomuuksia, joita kyseisessä kirjoissa ole käsiteltynä. | ||||
|
|
18.03.2024 11:03 | Rainer Silfverberg | ||
| Tuo kertoo kuitenkin uudemmista, 1980-90 luvun onnettomuuksista Saksassa. Lieneekö niitä edes ollut kovin monta? Olisi hyvä jos olisi koko sodanjälkeisen ajan pahimmat onnettomuudet esim koko Euroopasta yksissä kansissa. | ||||
|
|
18.03.2024 10:52 | Petri Sallinen | ||
| https://www.eisenbahn-sammlershop.de/Buecherantiquariat/Allgemein-132/Kursbuch-des-Schreckens--Eisenbahnunfaelle-der-80er-und-90er-Jahr.html | ||||
|
|
18.03.2024 10:52 | Teppo Niemi | ||
| Niinhän tuo kertoo. Hyvin mielenkiintoinen kirja. :) | ||||
|
|
18.03.2024 09:58 | Timo Salo | ||
| Sattumana upea kuva upeasta asemasta! Ihan tulee arkkitehtuurista mieleen joku Australian, tai Pohjois-Amerikan asema... Tuo katos sen tekee? | ||||
|
|
18.03.2024 09:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Itse olen yrittänyt etsiä ebaystä kirjaa: "Kursbuch des Schreckens", toistaiseksi huonoin tuloksin. Se kertoo junaonnettomuuksista (niistäkin joita natsit järjestivät tahallaan!). |
||||
|
Kuvasarja: Tölikan sporahallit |
18.03.2024 09:43 | Ilmari Tommola | ||
| Tuo vuosi 1913 oli myös tullut jossain vastaan, kiitos korjauksesta ja kirjasuosituksesta! | ||||
|
|
18.03.2024 08:59 | Teppo Niemi | ||
| Noiden taulukkomuotoisten aikataulujen hyödyntäminen antaa matkalla paljon paremmat tiedot tulevista matkustajajunista kuin netin aikataulukyselyt tai lähtevien junien aikataulut. Saksassa kun on monella radalla junia, jotka eivät pysähdy kaikilla liikennepaikoilla. Olisi pitänyt tulostaa valmiiksi ennen reissuun lähtöä sekä talut 855 että 850. Niistä olisi ollut iloa parilla kauvauspaikalle tullessa. Usein myös kaukoliikenteen junia löytyy noista aikatauluista. Ainaki tuo pätee Nürnbergin ja Stutgartin väliseen Murrbahnin aikatauluun 785 (Stuttgart - Schwäbisch Hall- Crailsheim - Nürnberg) Ja ainakin 1990-luvun puolivälin tienoilta eteenpäin juurikin VR:n taskuaikataulu on täydellinen vastine saksalaiselle Kursbuchille. Iselläni on tallessa pari Kursbuchia 1990-luvulta. |
||||
|
|
18.03.2024 08:59 | Timo Salo | ||
| Sotilasjuna menee nyt Suoniemen kohdalla Poria kohti... Ei näy Juliassa. Eipä taaskaan ehtinyt kuvaamaan. (Olipa muuten mukava näky, kun yhdessä vaunussa ((ps)) liehui Suomen lippu!) | ||||
|
18.03.2024 07:57 | Markku Pulkkinen | ||
| Tulipa vielä mieleeni että Eskolassa oli tuon mainitsemani puutavaran lastauspaikalle vievän pistoraiteen varressa Metsäliiton (???) sahalaitos, jossa valmistettiin ns egyptinparrua. Sitä käytettiin Egyptissä, ja ehkä muuallakin Lähi-idässä, rakennustelineiden materiaalina. Railshipin Laais -vaunuyksiköillä näin 90-luvulla sellaisia kuljetettavan JK -junassa (!) etelään päin. Tuollaisen kuorman onnistuin bongamaan jopa Sankt Gotthardin radalla Sveitsissä Italiaan menevässä tavarajunassa. | ||||
|
Kuvasarja: Tölikan sporahallit |
18.03.2024 01:07 | Jorma Rauhala | ||
| Suosittelen ostamaan Laaksosen Eeron kustantamosta kirjan https://www.kustantajalaaksonen.fi/product/147/helsingin-raitiotiet-i---1890-1950 niin sieltä löytyy oikeaa tietoa noistakin Töölön halleista, ja paljosta muusta. Töölön nykyisen vaunuhallin vanhin osa on vuodelta 1913 [ei Vapaussodan vuosi 1918, tosin sekin hallin jatko-osa toimii edelleen]. Vallilan hallin ensimmäinen pikkupätkä valmistui 1914. | ||||
|
|
17.03.2024 20:31 | Mika Hakala | ||
| Wikipedian venäjänkielinen osio väittää, että asemarakennus olisi purettu. | ||||
|
|
17.03.2024 19:54 | Reijo Salminen | ||
| Vihreät miehet, valetukiasema, jammeri, siinä sitä työkaluja. Baranovin poika nauraa tsuhnan sinisilmäisyydelle. | ||||
|
17.03.2024 19:47 | Reijo Salminen | ||
| Hennessy? | ||||
|
|
17.03.2024 19:16 | Jimi Lappalainen | ||
| Vieläköhän tämä rakennus on olemassa? | ||||
|
|
17.03.2024 19:15 | Jimi Lappalainen | ||
| 12 vuotta sitten. | ||||
|
17.03.2024 18:18 | Otto Tuomainen | ||
| Tällä hetkellä Kladnon asemalla on mittavat uudistustyöt käynnissä. Korkeat laiturit katoksineen on tehty ja sähköistystyöt on aloitettu. | ||||