Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.12.2023 01:16 | Uwe Geuder | ||
| Lyon Perrachessa näkee "aina" rekkajunia, myös Lyonin pohjoispuolella siellä Paul Bocusen ravintolan seudulla seisoi muutama tavarajuna. Vähän Dijonin eteläpuolella oli iso järjestelypiha, jossa oli reilusti kalustoa. Mutta muuten olen kokonaisen viikon aikana https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=6884.msg110475 nähnyt vain yhden tavarajunan kulkevan ohi, kun olin asemilla. Se on minusta vähemmän, mitä yleisesti näkee Suomessa. | ||||
|
26.12.2023 01:01 | Uwe Geuder | ||
| Eikö se olisi sitten flyktplan ;) Juu, g jäi uupumaan, flygplan oli tarkoitus kirjoittaa... | ||||
|
|
26.12.2023 00:22 | Reijo Salminen | ||
| Flyplan on sellainen vehje jolla otetaan hatkat. | ||||
|
25.12.2023 23:58 | Timo Salo | ||
| :-) | ||||
|
|
25.12.2023 23:57 | Tero Korkeakoski | ||
| Jep. Tavaraliikenne taitaa Ranskassakin olla paljolti samaa kuin Suomessa että kokojunia viedään paikasta A paikkaan B eikä tavararatapihoilla ole käyttöä. | ||||
|
25.12.2023 23:54 | Tero Korkeakoski | ||
| Toi on kyllä komea asema ja liikennettäkin siinä tuntuu olevan paljon. Oltiin kans marraskuussa Gdanskissa ja yötä vielä tuossa Scandicissa mikä on kuvaajan selän takana. | ||||
|
|
25.12.2023 23:42 | Uwe Geuder | ||
| https://xkcd.com/927/ | ||||
|
|
25.12.2023 23:39 | Timo Salo | ||
| Uwe: Hyvä aforismi... Tulee mieleen urani alkuajat, silloin tuli markkinoille tiedonsiirtostandardi nimeltään RS-232. KOSKAAN EI kuitenkaan tekemäni naru ja tiedonsiirto-ohjelma toimineet ennenkuin hakkasi omaa päätä seinään muutaman tovin... :-) | ||||
|
|
25.12.2023 23:36 | Uwe Geuder | ||
| Ai niin 1974. Eka kerta luin väärin 1924 ja ajattelin, ettei siihen aikaan flygmaskin varmaankaan ollut kovin kummallinen sana. Mutta 1974 olisi voitu jo tietää, että lentokone on flyplan. Vai onko se sittenkin suomenruotsia? Jotkut suomenruotsalaiset sanat kuulostavat riikinruotsalaisiin korviin vanhoilta, vaikka ihan nykykieltä ovatkin. | ||||
|
25.12.2023 23:28 | Stefan Baumeister | ||
| Itseasiassa ei, 3068 jäi Jyväskyässä ja 3349 otti sen päivän tämä junan keulaan ja jatkoi sen kanssa Äänekoskelle. | ||||
|
|
25.12.2023 23:19 | Mikko Ketolainen | ||
| Ja, matka jatkui tuolta veturin junan toiseen päähän siirron jälkeen määränpäähänsä Äänekoskelle. | ||||
|
|
25.12.2023 23:18 | Rainer Silfverberg | ||
| Sinänsä mulle uutta että "Transalpin" -mallisilla kiitojunilla on ajettu myös Salzkammergutbahnilla. | ||||
|
25.12.2023 23:18 | Reijo Salminen | ||
| Olisko ollut Helsingin rautatieaseman toisen kerroksen raflan seinällä? | ||||
|
|
25.12.2023 23:18 | Uwe Geuder | ||
| Standardit ovat hyvä juttu. Siksi jokaisella on oma :) Pätee myös funktionäppäinten toimintaan... | ||||
|
25.12.2023 23:10 | Uwe Geuder | ||
| Jos on jäänyt epäselväksi, miksi Badenille tai nykyisin Saksalle se on niin iso juttu, että heillä on asema Sveitsissä, tuo linjakartta näyttää sen hyvin: https://web.archive.org/web/20240408195644/https://www.bwegt.de/fileadmin/assets/www.bwegt.de/0000_v2/c_PDFs/Karten/bwegt_Liniennetzplan_Regionalverkehr_BW_21.12.2023_barrierefrei.pdf (Basel on lounasnurkassa). Tämä on vain kaavio (minusta aika kaunis semmoinen), mutta myös topografisesta kartasta näkee, että olisi muuten tarvittu pitkiä tunneleita, jos ei olisi menty Baselin kautta. Korkeuseroja jopa 250 metriä muutaman kilometrin matkalla. https://opentopomap.org/#map=14/47.57212/7.64528 | ||||
|
|
25.12.2023 22:51 | Uwe Geuder | ||
| > Työskentelin tuolloin hankkeessa jossa tutkittiin saksalaisten ja suomalaisten idiomien Että vorgista löytyy vaikka mitä osaamista on ollut tiedossa, mutta tuo ylittää odotukset :) Onko hankkeesta jäänyt julkaisua tms. johon voisi tutustua? Itse käytän kirjaa Jarmo Korhonen: Alles im Griff = Homma hanskassa, |
||||
|
|
25.12.2023 22:50 | Timo Salo | ||
| Kaverilla ihan samanlainen Lenovo, Win10 ja Firefox. Sillä toimii tuo Uwen yhdistelmä Ctrl+shift+r. Ctrl+F5 sammuttaa selaimen. Tosi järkevää... :-( | ||||
|
|
25.12.2023 22:39 | Uwe Geuder | ||
| Ai niin, totta :) Ei auttanut minua, mutta odotapas, kunnes tulee lisää lukijia | ||||
|
|
25.12.2023 22:36 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Öh, niinhän mää juur äsken tein... =oD | ||||
|
|
25.12.2023 22:34 | Uwe Geuder | ||
| Sitten sinun pitää varmaan aloittaa antamaan vinkkejä :) (Vaikka se ei taida minua auttaa, mutta varmaan muita.) | ||||
|
|
25.12.2023 22:26 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Yli kaksi kuukautta kulunut on, eikä kukaan ole vielä ratkonut kuva-arvoitusta... Nykyään ei vissiin enää paljon katsella vanhoja dvd-rainoja? | ||||
|
|
25.12.2023 22:23 | Uwe Geuder | ||
| Näin se näyttää toimivan. Kun lataa sivun uudestaan (minulla CTRL-R, riippuu käyttöjärjestelmästä / selaimesta) layout menee rikki. Kun lataa uudestaan ilman välimuistia (minulla SHIFT-CTRL-R) layout korjaantuu. Olen aika varma, että se on sivuston buggi. Kehittäjätyökalut näyttävät “overflow” ja sen kohdalla kehittäjä on jättänyt kommentin: Madonna's Sticky & Sweet Tour live album with Coke&Jameson goes great while debugging this layout at 1AM! two nights later Skeewiff's Private Funktion and Spotify premium seem to be the factors keeping me going on with this project.. Varmaan Madonna eikä toinen yökään riittänyt saada koodia kuntoon :) Olen kyllä itse softakehittäjä, mutta en webkehittäjä, en osaa sanoa nopeasti, missä vika. |
||||
|
|
25.12.2023 21:49 | Timo Salo | ||
| Kyllä se minulla ainakin auttaa, eli Ctrl ja F5 YHTÄAIKAA, niin kuva palautuu oikeaan alkuperäiseen kokoonsa... Sitä en tiedä mistä moinen johtuu, mutta luulen käyttöjärjestelmäviaksi. Onko Win 10? Sivusto on varmasti OK. Uwen linkin kuvakin palautui heti... | ||||
|
|
25.12.2023 21:49 | Uwe Geuder | ||
| Et ole yksin. Kuvassa https://vaunut.org/kuva/141787 sama ongelma: Eka kerta se näkyy kunnolla, mutta kun lataa uudestaan se siirtyy oikealle eikä suostu enää tulla takaisin. Onpas ihmeellistä. Firefox 120.0.1. | ||||
|
25.12.2023 21:47 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ajaisivatkohan tommoset Kolmosen rekkavalot asian: https://vaunut.org/kuva/166229 ? | ||||
|
|
25.12.2023 21:34 | Uwe Geuder | ||
| Hyvä kuva! Eka kerta selaimeni näytti sen kunnolla keskellä ruutua. Mutta kun latasin toisen kerran se roikkuu lian paljon oikealle ja kaikki seuraavat yritykset yhtä huonoja. En tiedä, mistä semmoista voi johtua. Ei pitäisi olla käyttäjän virhe, mutta sivuston. |
||||
|
|
25.12.2023 20:25 | Markku Pulkkinen | ||
| Kiitos neuvosta. Koneellani kuva näkyy edelleen ylisuurena. tarkastin myös matkapuhelimestani, jossa kuva näkyi kokonaan. Täytyy perehtyä ajan kanssa kuvan lisäämisen hienouksiin. | ||||
|
25.12.2023 19:50 | Otto Tuomainen | ||
| Tämän Praha - Havlíčkův Brod - Brno pikajunareitin R9 liikennöinti siirtyy vuonna 2026 ČD:ltä RegioJetille. Sopimuksen pituus on 15 vuotta. Tähän liikenteeseen on tulossa kalustoksi puolalaisen PESA:n valmistamat uudet sähkömoottorijunat. | ||||
|
25.12.2023 19:19 | Otto Tuomainen | ||
| Käsittääkseni Polregiolla ei ole nykyään enää mitään tekemistä PKP:n kanssa. Se aloitti kyllä PKP:n tytäryhtiönä, mutta on nykyään alueiden (voivodikuntien) omistuksessa. | ||||
|
25.12.2023 18:43 | Jorma Rauhala | ||
| Kuului toki. Tammelassa oli mm. tuo 1898 liikenteen aloittanut varhainen sähkörautatie sekä Jokioisten Rautatieosakeyhtiön pääteasema. Myös Suomen ensimmäinen maaseudulle perustettu oppikoulu 1900. Sos.dem.-puolue piti tunnetun Forssan puoluekokouksensa Tammelassa 1903. Kaikki oli lähtenyt aikaisemmin liikkeelle siitä kun ruotsinmaalainen A.W.Wahren perusti Tammelaan Forssa AB:n nimellä toimineen kehräämön 1847 ja myöhemmin myös kutomon. Vuonna 1923 Wahrenin Forssa-yhtiön ympärille muodostunut Tammelan suurin taajaväkinen yhdyskunta erosi emäpitäjästä ja otti perustetun uuden kauppalan nimeksi tehtaan nimen. Onkin ainoa kerta maassamme kun näin on menetelty. Toisinpäin on toimittu useammin, eli tehtaan nimeksi on otettu paikkakunnan nimi, kuten Nokia, Valkeakoski, Raahe, Outokumpu jne... |
||||
|
|
25.12.2023 18:32 | Timo Salo | ||
| Taitaa Ei:n yläpohja hiukan falskata lämpöä, kun on niin komea jääpuikkorivistö reunakoristeena. Tuohon semmonen nauhaledjuttu taakse niin... | ||||
|
|
25.12.2023 18:14 | Timo Salo | ||
| Kuvan fyysinen koko riippuu siitä mistä se ladataan. Tietokoneen muistista, vai serveriltä. Itsellä sama juttu ja sen voi "pakottaa" serverille painamalla: Ctrl+F5 | ||||
|
|
25.12.2023 17:59 | Markku Pulkkinen | ||
| Nyt taas näkyy koko kuva! | ||||
|
|
25.12.2023 17:58 | Markku Pulkkinen | ||
| Hupsista! en ole koskaan aikaisemmin tääne kuviani laittanut, tästä nkyy jääneen puolet pois. Osaako joku neuvoa missä vika. | ||||
|
|
25.12.2023 17:55 | Rainer Silfverberg | ||
| Kuuluiko koko Forssa Tammelaan silloin kun rata rakennettiin? | ||||
|
25.12.2023 17:33 | Mikko Ketolainen | ||
| Tuohon 10 vuotta vanhaan kuvan etummaista autoa koskevaan kommenttiin vastaus, auto on ns. toisen sukupolven Toyota Tercel. | ||||
|
|
25.12.2023 17:15 | Lasse Reunanen | ||
| Tuollaisen Range-Roverin takapenkillä matkustin lapsena paljon. Väri oli sinapinkeltainen ja rekisteri MAU-150. | ||||
|
25.12.2023 14:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tosi on, herra Jimi. Virkatarvevaunuiksi päätyi kyllä suuri määrä makuuvaunuja, joista voisi mainita esim. 1920-luvun lopun CEm - vaunut. Niissäkin ollut ikkunajako sopisi hyvin kuvan vaunuun. Laskeskellaanpa vähän: Lyhyt Cm (vuosilta 1917 ... 1938): 16 kpl -> BT, BEm, XEi, BCm. Pitkä Cm (vuosilta 1929 ... 1952): 12 kpl -> XCm, BCm, BT. Lyhyt CEm (vuosilta 1920 ... 1935): 8 kpl -> BT Pitkä CEm (vuosilta 1924 ... 1957): 47 kpl -> BT, XCEm, BG. Lyhyt Em (vuosilta 1916 ... 1921): 10 kpl -> XEi Pitkä Em (vuosilta 1940 ... 1957): 9 kpl -> XOe, XEm, BT. Parin Em-vaunun tiedot hakusessa. Lyhyt malli, pituus puskimineen 18,7 m, (pitkä: 20,8 ja 21,2 m). Pitkä-CEm-vaunuista muodostettiin kaksi nelivaunuista johdonvetojunaa, sarjassa BG. Tosin CEm-litteraa ei enää silloin ollut, vaan nekin oli 1971 merkitty Em-vaunuiksi. |
||||
|
25.12.2023 13:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eljas, sydämelliset kiitokset siitä, että olet olemassa. Omat tietoni pohjautuvat tosiaan DDR-läiseen "Archive" - kirjasarjaan. Välistä ihmettelen sitä, että päivitetäänkö niitä koskaan...? Se BR 45:n "euroopan suurin" - kehu oli joskus Glasers Annalen - lehtirievuissa vuonna akseli ja tappi (natsiajalta). |
||||
|
25.12.2023 13:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Kurittomuus, Rock-n-Roll-etuveto", synnytti ilmiön nimeltä raggarit. Näitähän kauhistellaan vieläkin! Suomessa vastaavaa "mielensäpahoittamismotivointia" harrastivat lättähatut ja villamyssypimut. Ja trendi jatkuu! Nykyisinhän oksetusreaktioita "kunnollisuuden huipuissa" herättävätkin aina presidenttiä myöten ns. "ideologisesti työttömät". Varjelkoon, jos joku näistä kehtaa vielä kirjankin kirjoittaa... Ja ääriuskonnolliset soittivat Alice "Kananpojanteurastaja" Cooperin rock-levyjä takaperinsuuntaisesti löytääkseen paholaisenpalvontaohjeita niistä. Mitäs Alice? - Senkun nauroi matkallaan pankkiin! Niin ja Saabeista ei enää tiedetä juuri mitään, (- Eiks niitä väsätty joskus Uudessakaupungissa? Häh?). Wallenbergien nykyisin ollessa lähinnä nimiä historiankirjoissa ja hautamuistomerkkeinä, Volvoista on tullut kiinankinnereitä. |
||||
|
|
25.12.2023 12:05 | Jorma Toivonen | ||
| Pysähdysten poistaminen ja seisakkeen lakkauttaminen ei menneinä aikoina aina tapahtunut samana ajankohtana. Usein pysähdysten poistamisen jälkeen seisake asetettiin joksikin (vuodeksi, kahdeksi) aikaa ”valvontaan”. Jos tänä valvonta-aikana ei ilmennyt painavia syitä pysähdysten palauttamiseen, seisake voitiin lakkauttaa. Toki lakkauttaminen tapahtui ilman valvonta-aikaakin, jos esimerkiksi koko rataosan liikenne lopetettiin. Laitaatsillan kohdalla kyllä rataosan matkustajajunat lakkautettiin, mutta junia korvaavat linja-autot jäivät tilalle. Näin valvonta-aika olisi ollut mahdollista. Kun asia on jo vanhentunut, saatan tunnustaa erääseen toiseen seisakkeeseen liittyvän syntini. Matkussa oli junaparilla 340/341 pysähdys tarvittaessa (x). Sain määräyksen muuttaa ao. junat siellä ohikulkujunaksi 28.5.1989 alkaen. Junien kulkuajat eivät kuitenkaan olisi muuttuneet miksikään. Tiedossa oli myös tämän henkilöjunaparin lakkautus seuraavana vuonna 27.5.1990 alkaen sekä samalla Räntämäen ja Mellilänkin pysähdysten katoaminen. Kysäisin Tampereen piirin henkilöliikennevastaavalta, jotta jospa jättäisinkin Matkun vielä vuodeksi ennalleen. Todettiin yhdessä, että eipä tuohon maailma kaadu; ei siellä montaa asiakasta ollut, mutta eipä liioin yhdeksi vuodeksi heillekään erikoiskiusaa haluttu tehdä. Jätin hissun kissun pysähdykset ennalleen ja lopetettiin vuoden päästä nuo kolme sitten kerralla. Ei tainnut olla maailman tärkein asia, kun ei kukaan perästä kysellyt. Sattui vielä niin somasti, että saman vuoden aikana VR julkaisi mainoksen ”Matkusta junalla”. Mitäpä, jos junat eivät olisikaan pysähtyneet…? SKS |
||||
|
|
25.12.2023 11:52 | Eljas Pölhö | ||
| En tiedä sopiiko tähän seisakkeeseen, kun rataosan kaikki henkilöliikenne lakkautettiin, mutta oli kohtuullisen yleistä, että seisake asetettiin valvontaan lakkauttamalla kaikki junapysähdykset. Jos 1-2 vuoteen ei tullut tarvetta, silloin se voitiin lakkauttaa. Jos tässä oli epäilys, että jouduttaisiin ajamaan suoria junia Parikkalan ja Pieksämäen välillä, niin silloin ehkä Laitaatsilta olisi saanut säilyä. Esimerkiksi käskylehdessä 13/1968 on lueteltu aikataulukausden vaihteessa lakkautettavat seisakkeet, mutta ei ole mainittu niitä kahdeksaa, jotka asetettiin valvontaan ja lakkautettiin kaikki pysähdykset (Junttola, Koskelankylä, Kota, Kytölä, Matkalampi, Piiru, Säkkisuo, Yllikkälä). |
||||
|
|
25.12.2023 10:50 | Mika Hakala | ||
| Oletetaan, ettei kyseessä ole virhe: Varmaan verrannollisesti helpompi ymmärtää: Jos bussilinja lakkaa, ei sen pysäkkejä aleta heti kaivinkoneella poiskaivamaan. Sitten voi olla toki julkisella puolella oma byrokratiansa koukerot. esim. VR-liikenteenhoito-osasto ei pysty ottamaan päätäntävaltaa asioihin, jotka kuuluvat VR-liikennepaikka vastaavalle. Heillä on eri päällikkönsä ja omat määrärahansa... Nämä koukerot elävät ja voivat hyvin tänäpäivänäkin, vaikka eri nimien alla. |
||||
|
25.12.2023 10:47 | Lasse Hinkkanen | ||
| Tarkoitinkin tilannetta, kun ajetaan vastavaihteeseen ja halutaan mennä tietylle raiteelle. | ||||
|
|
25.12.2023 01:56 | Jimi Lappalainen | ||
| Kun Laitaatsillan henkilöliikenne selvästi lakkautettiin 29.5.1988 alkaen, niin miksi Virallisia Tiedotuksia -lehden numeron 21 / 90 mukaan se onkin lakkautettu vasta 27.5.1990, ja vuoden 1988 tiedotuksissa ei mainita Laitaatsiltaa sanallakaan? | ||||
|
|
25.12.2023 01:44 | Jimi Lappalainen | ||
| Voisiko taustan puuvaunu olla BT 01155, sen pari-ikkunat näyttävät samalta: https://vaunut.org/kuva/48814 | ||||
|
|
25.12.2023 01:04 | Eljas Pölhö | ||
| Vorgin rakenteellinen ongelma on, ettet pysty vastaamaan liittämällä kuvan. Vastaus koskee veturia H 45 024: Teknistä selostusta en edes yritä (ja varmaan ihan oikein Esa sen teki), koska olen enemmän perillä historiasta ja teknisistä arvoista. Sen työpaino oli 128 tonnia (ilman tenderiä) ja kitkapaino 90 tonnia. Ne eivät taida riittää Euroopan suurimmiksi ja jos sellaista on väitetty, se taitaa olla DDR:n paikallista oman arvon kohotusta. Veturi oli muutettu 1940 Henschelin valmistamasta (n:o 24817) tavanomaisesta sarjan 45 veturista ja esiteltin Lepzigin kevätmessuilla 1950. Lauhdutustenderi oli otettu 52-sarjan lauhdutusveturista. Hiilipölylle varattu tila oli 28m3 ja vedelle vain 10m3. Veturi oli ajateltu käytettäväksi raskaissa tavarajunissa Halle (Saale) kotivarikkonaan, mutta siitä ei tullut koskaan mitään. Ensimmäisten koeajojen jälkeen veturi siirrettiin Seddiniin muutoksia varten. Siellä veturin koeajoja jatkettiin 1953 huonolla tuloksella. Ensimmäinen keskeytettiin jo 4 km:n ajon jälkeen. Seuraava yritys keskeytettiin 7 km:n jälkeen. Siihen jäi se ura ja veturi määrättiin romutettavaksi 1954 siten, että hyödylliset osat varastoitiin. Le Mont kattila sai nimensä keksijästään: amerikkalainen Walter Douglas La Mont. Ensimmäinen La Mont kattila otettiin käyttöön Yhdysvalloissa 1925 ja Saksassa 1930. |
||||
|
25.12.2023 00:42 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämä kuva on Tohmajärveltä, vertaa kuvassa https://vaunut.org/kuva/144130 taustalla näkyviin vaunuihin. | ||||
|
24.12.2023 23:35 | Jarno Piltti | ||
| Onpas postikorttimaisema. Erittäin hyvää joulua kaikille! | ||||
|
|
24.12.2023 23:35 | Samuli Rinne | ||
| Hienoja kuvauksia yhteiskunnasta yllä, samaan aikaan huumoria karikatyyreineen ja tiukkaa asiaa! | ||||
|
24.12.2023 23:34 | Jarno Piltti | ||
| Huomatkaa Kelavaunuissa usein tavattava tukkimiehen kirjanpito. | ||||