Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.12.2023 07:51 | Kari Haapakangas | ||
| Laiturilla näyttää olevan kuninkaallisen rautatiekijakaupan toimipiste. | ||||
|
17.12.2023 06:45 | Kari Haapakangas | ||
| Viina on tosiaan vienyt puhdin niin oikeiston kuin vasemmistonkin vallankumoustouhulta, tai saanut tekemään tyhmyyksiä. Ensimmäisestä on esimerkki kirjallisuudesta (fiktiota):"kun soitin esikuntaan saadakseni ohjeita, niin vastauksena oli humalaista örinää ja pari valetta". Jälkimmäisestä puolestaan esimerkkinä olkoon ensimmäisen presidenttimme puolisoineen tekemä odottamaton Joensuun matka. Paluumatka sentään tehtiin junalla, vaikka herra Ståhlberg kieltäytyikin tarjotusta erikoisjunasta. |
||||
|
17.12.2023 01:21 | John Lindroth | ||
| Kaunis kuva! | ||||
|
|
17.12.2023 00:32 | Vertti Kontinen | ||
| Joo saman pistin merkille. Yleensä 3352 veturi saadaan aiemmin aamulla saapuneesta puujunasta ja 3365:n veturi on Äkiin menevä uusi vaihtoveturi (vanha palaa veturijunana takaisin). Tässä tapauksessa juna, jossa 3352:n veturin piti tulla (T 4332) oli peruttu eikä Äänekoskella ollut mitään muuta tarjota kuin vaihtoveturi, joten sehän sinne passitettiin. Tämän takia tänä viikonloppuna ei ollut tyypillistä vaihtoveturin vaihtoa, vaan se on joko jätetty tekemättä tai tehty muiden junien kyydissä |
||||
|
16.12.2023 22:20 | Jimi Lappalainen | ||
| Mitä tälle nykyään kuuluu? | ||||
|
|
16.12.2023 22:00 | Stefan Baumeister | ||
| Tosi upea kuvaa Vertti! Kyllä tänään oli myös poikkeuksellinen että T 3352:n veturin palasi heti takaisin Äänekoskeen T 3365:lla. Tavallisesti T 3352 veturi(t) jäävät Jyväskylässä. | ||||
|
16.12.2023 21:38 | Panu Breilin | ||
| Kyseinen vaunu seisoo omilla pyörillään ja kahvilana sitä on ainakin ennen käytetty. | ||||
|
|
16.12.2023 21:28 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Valokuvaaja Paavo Poutiaisen päivät päättyivät 3.2.1953, Joten hän ei ole, ainakaan kuvaa ottanut ja leimannut sitä vuonna 1956. https://fi.wikipedia.org/wiki/Paavo_Poutiainen_(valokuvaaja) Kuvan takana on leima: Kuvanvalmistamo Poutiainen ja joku oli kirjoittanut lyijykynällä: Hki Yleislakko -56 ja varsin kauniilla käsialalla. Hieman kyllä ihmettelin, että lakkoilevat pu….. ovat noin hienosti pukeutuneena aseman lakkotapahtumassa. Eiköhän tämä ole, 30-luvun tapahtumasta? |
||||
|
16.12.2023 21:14 | Teemu Saukkonen | ||
| Korjasin | ||||
|
16.12.2023 21:12 | Pertti Miettinen | ||
| Tämähän oli siinä Lapuan onnettomuudessa joulukuussa 1986. Oisko sen jälkeisen rempan jälkeisiä koeajoja?? | ||||
|
16.12.2023 21:01 | Hannu Peltola | ||
| Tässä on ruostumattoman teräksen värinen vekkikylkinen amerikanserkku, tosin ravintolavaununa: https://vaunut.org/kuva/128933?s=1 | ||||
|
|
16.12.2023 20:40 | Timo Salo | ||
| Esalla on historiallista tietoa Suomen politiikan menneisyydestä... :-) | ||||
|
|
16.12.2023 19:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vihtorin "katu-uskottavuutta" himmensi dokaaminen aika tavalla ja lopullisen niitin heitti Mäntsälän kapinan totaalinen pieleen meno maaliskuussa 1932. Johtohahmot seurustelivat tiiviisti pirtupullojen kanssa Hämeenlinnassa ja kapinalliset ihmettelivät hoomoilasina että tietääkö kukaan mistään mitään? Kiivaimmat pohjalaisista nimittelivät presidentti "Vinhuvuutia" kuuluisan radiopuheensa jälkeen "Akka-Pekaksi". Vihtori Kosolan mainetta ei suinkaan parantanut touhuaminen Minna Craucherin reisien välissä kuuden kupin kumarassa Mechelininkatu 23 A:n "salongissa". Eihän se nyt olisi ollut vakaalle ja vanhurskaalle pohjalaiselle talonisännälle sopivaa toikkaroida helvetillisessä kännissä kotipitäjän raitilla keskellä kirkasta päivää...? Minna Craucherhan sai sitten kuitata lystäilyt hengellään. Kosola sai joksikin aikaa valtaa käsiinsä, muttei oikein tiennyt miten sitä käyttäisi, sanotaan. Lapuan liikekin sitten lässähti "kertakäyttörähisijöiden" jouduttua tosiasioiden eteen. Heil Hitler, meil Kosola, muil Mussolini ja lopuil Stalin. |
||||
|
|
16.12.2023 18:50 | Timo Salo | ||
| Eikös Vihtorillakin ollut ongelmia perheen kanssa, tai jotain ongelmia kuitenkin? Diktaattorin hommat ei aina ole niin helppoja... | ||||
|
|
16.12.2023 18:24 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| Heil Hitler, meil Kosola. | ||||
|
|
16.12.2023 16:34 | Rainer Silfverberg | ||
| Mitä virkaa tuo taustalla näkyvä VR:n puukorinen matkustajavaunu tekee? Seisooko se omilla pyörillään? | ||||
|
16.12.2023 16:11 | Erkki Nuutio | ||
| Täytyy jatkossa käydä Karhumäessä useammin. Pikaisesti en löytänyt oheista kuvaa. Tampere on hankala hakumielessä, koska suurin osa luettelon kuvista on vailla tarkempaa kohdetietoa. Lisäksi vain osa kuvista on luettelossa. Täytyisi joskus ennättää kommentoida kuviin niitä tarkentavia kohdemerkintöjä. Jos oheinen kuva olisi vuodelta 1950, olisi tasoitettu alue siinä tapauksessa kohta avattavan avokaatopaikan pohja. Kuvassahan on sinänsä enemmän 50-luvun, kuin 60-luvun tyyliä |
||||
|
|
16.12.2023 16:06 | Markus Selin | ||
| Onko kuvassa oikeasti jossain Sm4, vai onko se vain lipsahtanut tunnisteisiin? | ||||
|
16.12.2023 15:08 | Timo Salo | ||
| Huomasin vasta nyt, että tuota "kiviholvia" levennettiin samalla, kun vanha rautainen silta hävisi ja uusi uljas betoniklöntti tuli tilalle. Kuitenkin tuo kivityö näyttää asiaa tuntemattomalle ihan hyvältä... | ||||
|
|
16.12.2023 13:44 | Jimi Lappalainen | ||
| Tuollaiselle ajolle lähtisi kyllä mielellään viettämään päivää :) | ||||
|
Kuvasarja: NJ - Nykarleby Jernväg |
16.12.2023 13:35 | Jarno Piltti | ||
| Hyvä kuvasarja ja kohde on viehättävä ja idyllinen! | ||||
|
|
16.12.2023 13:18 | Niko Salo | ||
| Savon radan, Karjalan radan ja Ylä-Savon kunnossapitoalueet ovat Destian hoidossa joten lakkopäivänä varsin näppärää käydä ajamassa alue ympäri henkilöstön tehdessä ainakin silmämääräisesti havaintoja. | ||||
|
|
16.12.2023 13:14 | Jimi Lappalainen | ||
| Ehkä kyseessä oli vain koneen käyttöä että pääsee nesteet kiertämään ja saadaan kone lämpimäksi? Muuta syytä en oikein keksi tuolliaselle suuren lenkin ajamiselle. | ||||
|
16.12.2023 13:08 | Jimi Lappalainen | ||
| Mainio linjakuva. | ||||
|
|
16.12.2023 12:23 | Timo Salo | ||
| Uusitaan tämä 2011 esiintynyt linkki! AARREAITTA!!!! (Kelpaa Erkinkin tarkistella asioita :-) ) Jonkun rohkean olisi hyvä käydä koko arkisto läpi luvan kanssa ja ladata tänne kaikki juna-aiheiset kuvat. Niitä on PALJON!http://www.kulttuurisampo.fi/kulsa/collection.shtml?itemUri=http%3A%2F%2Fkulttuurisampo.fi%2Fannotaatio%23veljekset_karhumaki_kokoelma | ||||
|
|
16.12.2023 12:18 | Erkki Nuutio | ||
| Kannatan Talonpoikaismarssia 7.7.1930 edeltäneitä päiviä. Marssipäivä oli aurinkoinen, mutta sitä edeltäneet päivät olivat ehkä pilvisiä. Kannatan siksi että konservatiivisen paremman väen paras ulkovaatetus hattuineen ja pitkine poplari- ym. takkeineen oli jo tuolloin tuollaista. Lisäksi kuvaan osui kaiketi sama ravintolavaunu, kuin tähän : https://vaunut.org/kuva/144196?kv=1929&kv2=1932&paik=Helsinki Talonpoikaismarssin tuloliikenteen alkuvaihe voisi myös selittää sen, että etualan veturi ei ehkä ollut kuvaushetkellä käyttölämmin. Asema käsittääkseni ajettiin täyteen eri puolilta Suomea tulleita junia (oli komeata näin). Junia ei kaiketi haluttu siirrellä ennen kuin jokainen niistä oli saapunut asemalle. Marssin johto- ja päähenkilöitä saapui junilla asemalle, ja heitä oltiin vastassa. Rivimarssijat vietiin Töölön tavara-asemalle. |
||||
|
16.12.2023 12:16 | Panu Breilin | ||
| Ensi tiistaina näyttää olevan vuorossa X40-vaunun/vaunujen siirto Oulusta Pieksämäelle: https://juliadata.fi/timetables?s=55320&d=19.12.2023 Siirron keskinopeus aikataulussa on noin 40 km/h. | ||||
|
|
16.12.2023 11:32 | Erkki Nuutio | ||
| Ajoitus on epäselvä. Onko Karhumäki ilmoittanut että vuosi olisi 1950? Savilinnantien kerrostalot ovat vuodelta 1945. Kolmas kerros Haarlan tehtaan pitkälle sivulle valmistui vuonna 1948. Täyttötyö Rantatietä, myöhempää Paasikiventietä varten alkoi vähitellen vuonna 1960. Se oli edennyt Haarlan tehtaan edustalle aikaisintaan vuonna 1965. Kuva on siis otettu viimeistään noin vuonna 1963. Ylempänä Harri toteaa, että kuvan tasattu alue tasattiin Amurin pelikentäksi, koska alkuperäisestä kentästä tehtiin pysäköintialue. Huvipuistoa kylläkin alettiin tehdä Särkänniemeen vasta vuonna 1974. Rellun urheilutuntipotkimiset olivat alkuperäiskentällä ainakin vielä vuonna 1963. Kuvan tasatun alueen kohdalla oli avokaatopaikka ainakin vielä vuonna 1961, jolloin Sotkankadun porukassa häiritsin siellä rottia. Edellä olevan perusteella ottaisin kuvausvuodeksi noin 1963. Tampereen rantojen myllerryksiä valottaa mielenkiintoisesti tämä selvitys: https://www.tampere.fi/sites/default/files/2022-06/Ksoyk_Rantojenkaytonhistoria.pdf |
||||
|
|
16.12.2023 09:43 | Teppo Niemi | ||
| Kyseessä on 1960-luvun puolivälin raidenumeroinnin mukaan raiteiden 6 (paikallisjunat) ja 7 (saapuva kaukoliikenne) välinen laituri. | ||||
|
|
16.12.2023 08:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Käskylehti 53/58 - 5: Kotiaseman merkintä vaunuihin on lopetettu joulukuussa 1958. Minulla on sellainen hytinä, että vähintään osa 1930 talonpoikaismarssin erikoisjunista ohjattiin Töölön tavara-aseman sotilaslaiturille. Marssijoista osa tietenkin tuli normaaliliikenteen yöjunissa. Aika paljon väkeä tuli henkilöautoilla kolonnittain. Oliko kommenteissa mainittu Ariadne - laiva juuri se sama, jolla jääkärit palasivat Suomeen helmikuussa 1918? |
||||
|
16.12.2023 02:47 | Reijo Salminen | ||
| Asiaan erittäin löyhästi liittyen, tai ehkä sittenkin, Meillä oli nööseinä jostain saatu Blaupunkt-merkkinen kelamankka, putkilla tehty, systeri ruÅttista sitten lähetti meille musaa, mitä hän oli hieman paremmilla laitteilla äänittänyt. Sitä kuunneltiin hartaasti lukemattomat kerrat. Siinä oli seuraava: https://youtu.be/XzGJLWMCw3A?si=r_OndyAs9YfBjLTx John Denver, City of New Orleans, sitä ei täällä jostain syystä oltu siteerattu vielä koskaan mutta mielestäni ehkä hienoin rautatieaiheinen kappale. | ||||
|
16.12.2023 01:25 | Jorma Rauhala | ||
| MWR:n vaunusta on tällainen kuvasarja: https://vaunut.org/sarja/5204 | ||||
|
|
16.12.2023 01:14 | John Lindroth | ||
| Rainer,Ainakin lähtö Berliiniin on dokumentoitu Finnassa,paluu laivalla Ariadne lienee dokumentoitu,liityisikö kuva sitten lähtöön?Yleisön ollessa sitten saattajajoukkoa?Ajoissa hattu päässä odottamassa! | ||||
|
Kuvasarja: NJ - Nykarleby Jernväg |
16.12.2023 01:09 | Hannu Peltola | ||
| Hyvä ja mielenkiintoinen kuvasarja! | ||||
|
16.12.2023 01:04 | Jorma Rauhala | ||
| Laura Linnanmäellä: https://www.nokkakivi.fi/huvipuistonet/img/peikkometsa/laura.jpg | ||||
|
|
16.12.2023 01:00 | Jorma Rauhala | ||
| Laurasta ottama kuvani Peikkometsässä 1971: https://www.nokkakivi.fi/huvipuistonet/img/peikkometsa/juna_iso.jpg | ||||
|
16.12.2023 00:59 | Jorma Rauhala | ||
| Emmasta ottamani kuva Peikkometsässä 1971: https://www.nokkakivi.fi/huvipuistonet/img/peikkometsa/juna1_iso.jpg | ||||
|
16.12.2023 00:54 | Jorma Rauhala | ||
| Pitää laittaa tähän oma ottama kuva siltä ajalta kun tämä oli rujona Tervakoskella: https://vaunut.org/kuva/31139 | ||||
|
|
16.12.2023 00:27 | Rainer Silfverberg | ||
| Eikö ne tullut Ariadne laivalla Eteläsatamaan? | ||||
|
|
16.12.2023 00:20 | John Lindroth | ||
| 30-luku,36 suomalaisten urheilijoiden paluu Berliinin Olympialaisista? | ||||
|
15.12.2023 23:16 | Tero Korkeakoski | ||
| Nythän tuo jatkuu jo Fremontista San Joseen asti. | ||||
|
15.12.2023 23:05 | Hannu Peltola | ||
| Vancouver B.C. - Seattle -väli oli tuolloin Great Northern Railwayn liikennöimä. Perinteiset kolme junaparia päivässä tällä välillä muutettiin kahdeksi junapariksi vuonna 1960 ja edelleen yhdeksi junapariksi vuonna 1969. Eli vuonna 1967 junapareja oli edelleen kaksi. | ||||
|
|
15.12.2023 22:38 | Hannu Peltola | ||
| Tuskin Voroshilov sai kansaa kadulle. Voisiko kuvassa olla Armi Kuuselan paluu Suomeen kesäkuussa 1952? Kävikö hän tuolloin rautatieasemalla? Entä Paavo Nurmen vierailu Helsingissä? Entä jos kuva olisi 1930-luvulta? Talonpoikaismarssi? | ||||
|
|
15.12.2023 22:36 | Jorma Rauhala | ||
| Rainer S: 21.8.1956 Kuvapostin sivu 4 https://www.juvekim.fi/product.php?id=515375 https://helsinkipietari150.vayla.fi/virallisia-ja-epavirallisia-vierailuita-valtiomiesten-matkoja-rataa-pitkin/ |
||||
|
|
15.12.2023 22:18 | Alex Chudoba | ||
| Tavaravaunujen merkintöjä uudistettiin 1949, ja noin kuuden vuoden täyskorjauskierrolla olisi siis melko todennäköistä, ettei vanhoilla merkinnöillä olevaa tavaravaunua olisi enää 1956 näkynyt. Kyseiseen uudistukseen liittyvä piirustussarja oli vielä joitain kuukausia sitten näkyvillä Rautatiearkisto-sivulla, joka on nyttemmin sulkeutunut. | ||||
|
15.12.2023 22:18 | Eljas Pölhö | ||
| H9 (Hv3) 784 asennettiin Lenz venttiiliohjaus 16.6.1937 ja poistettiin 30.11.1939 H9 (Hv3) 785 asennettiin Lenz venttiiliohjaus 15.5.1937 ja poistettiin 25.4.1939 Vetureita käytettiin reiteillä Hki-Viipuri, Hki-Tampere ja Hki-Turku samoissa junissa kuin 781-783, jolloin saatiin kattavaa vertailuaineistoa. Näistä saataneen lukea lisää ensi vuonna Resiinassa. Lisää on kommenteissa kuvaan https://vaunut.org/kuva/164928 |
||||
|
|
15.12.2023 21:50 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Pitää paikkansa, että Canadian Nationalin reiteistä on säilynyt kohtalainen osa, joskin mainittakoot seuraavat seikat: Canadian kulkee tosiaankin sen kahdesti viikossa, kun taas vastaavaa reittiä vuona 1967 kulkenut Super Continental oli päivittäinen, samoin kuin Calgaryn kautta kulkenut Canadian Pacificin Canadian. Lisäksi junan matkanopeus on hidastunut huomattavasti. Siinä missä Halifaxiin kulki aiemmin useampi juna päivässä, kulkee sinne nykyään juna ainoastaan kuudesti viikossa. Windsor-Quebec -käytävän liikenne oli vilkasta 1960-luvullakin, sitä en osaa sanoa varmaksi että onko liikenne kasvanut vai vähetynyt, mutta olen ollut siinä käsityksessä, että vähentynyt. Kuvatekstissä tosiaan viittasin yleisesti Kanadan kaukojunaliikenteen vähenemiseen, en pelkästään Canadian Nationalin tuolloin liikennöimän liikenteen vähenemiseen, vaikka, kuten sanottu, Canadian Nationalin tuolloin liikennöimästä liikenteestä on siitäkin tippunut huomattava osa pois. Ainoa Kanadan ja Yhdysvaltojen välinen junayhteys, joka on nykyisellään parempi kuin vuonna 1967, lienee Seattle-Vancouver, sillä tuolla välillä liikennöidään nykyään kahdesti päivässä, kun käsittääkseni vuonna 1967 junia oli käsittääkseni tarjolla ainoastaan yksi suuntaansa (korjatkaa jos olen väärässä). |
||||
|
|
15.12.2023 21:50 | Rainer Silfverberg | ||
| Jussi L. : Ei kai ylioppilaslakkia käytetty muutoin kuin touko-syyskuussa, siihen oli tarkat säännöt? Hannu P. : Kolmas luokka poistui kesäaikataulun myötä 1956. Jorma R.: Minä vuonna Voroshilov kävi Suomessa? Olisiko virkavalta antanut kiivetä vetureiden päällä valtionpäämiehen vieraillessa? Olisiko ollut joku muu VIP-vieras kyseessä? Filmitähti, olympiavoittaja ? |
||||
|
|
15.12.2023 21:17 | Antero Airola | ||
| Melkein kaikilla kuvan radoilla on vieläkin henkilöliikennettä. Canadianin Montrealin haara puuttuu eikä Halifaxista pääse enää New Foundlandin suuntaan. Toronton - Chcagon yhteys päättyy Kanadan rajalle. Edmonton - Calgary puuttuu. Toisaalta esimerkksi Toronton ja Montrealin välillä on amerikkalaisittain vilkas liikenne. Winnipegistä kulkee juna Churchilliin Hudson Bayn rannalle. Yhdysvaltoihin on yhteydet Montreal - New York, Toronto - New York ja Vancover - Seattle. |
||||
|
15.12.2023 20:59 | Jimi Lappalainen | ||
| Vähäeleinen tunnelma. | ||||
|
15.12.2023 19:07 | Robert Sand | ||
| Yorkissa kun käy voi myös vierailla Poppleton Community Railway Nurseryssä. Siellä on kapearaiteinen rata käytössä. | ||||
