Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.06.2024 09:22 | Petri Nummijoki | ||
| Muuten P357:ssä oli Turistin mukaan kesäaikana suoria vaunuja (mahdollisesti EFi + Ci) Turun satamasta Seinäjoelle asti, jotka jatkoivat Tampereelta junassa P67. Näin lienee ollut käytännössäkin, koska eräässä Veturimies-lehden artikkelissa kirjoitetaan noilta ajoilta, että P67:n runkoa vaihdetaan Tampereella molemmista päistään (ja paheksuttiin linjaveturin hyödyntämistä vaihtotöissä). Mutta onkohan kenelläkään näkemystä, missä junassa Seinäjoen vaunut tulivat takaisin Tampereelle? Junassa P68 tuskin eivätkä vaunut siitä olisikaan ehtineet saman päivän P358:een. Lähinnä P358:n yhteysjuna olisi pohjoisen suunnasta ollut P92 mutta siinäkin jäi Tampereelle parin tunnin vaihtoaika. Jos vaunut olisi silti liitetty Haapamäellä P92:een niin miten tulivat Seinäjoelta Haapamäelle? P92:n yhteysjuna Seinäjoelta oli aikataulun mukaan Lättähattu eikä ainakaan tilastoiduissa junakilometreissä mikään viittaa siihen, että sitä olisi ajettu veturijunana kesäaikanakaan. |
||||
|
27.06.2024 08:33 | Jari Välimaa | ||
| Sillan leveys kasvoi 15 metristä 40 metriin niin eiköhän siihen jotain lisäraiteita saada. | ||||
|
27.06.2024 07:47 | Kari Haapakangas | ||
| Kuuilluusio säilyy, vaikka sitä katsoisikin kameran läpi. | ||||
|
|
27.06.2024 06:59 | Pasi Seppälä | ||
| Hyvin taltioitu tilanne. Kuu on näyttävän näköinen kuten koko kuvakin. Täydet pisteet. | ||||
|
27.06.2024 00:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyllä vain, herra Jaakko. Laskettaessa etumerkki vaihtuu toiseksi. Kuvan jousi on tyypillinen vetojousi. Puristusjousessa on kierrosten välit isompia, kuten varmaan tiedätkin. |
||||
|
27.06.2024 00:14 | John Lindroth | ||
| Erikiltä upea tilannekuva upeasta veturisarjasta!toivottavasti jo kohta saadaan Hv 1 takaisin rataverkollemme museojunan vetäjäksi! tähän tietenkin sopii "Baby Make It Soon"Marmalade 1969!Unelmissa tietenkin häämöttää Pikku-Heikki Hv 4. | ||||
|
26.06.2024 23:05 | Jaakko Tuominen | ||
| Kiitos. | ||||
|
|
26.06.2024 22:52 | Hannu Peltola | ||
| Siinä on lumivuohi-reliefi muistona Great Northern Railwaystä ja sen lumivuohilogosta. Vuosien 1947-1956 välillä tavarajunan keulilla olisi saattanut olla tällainen monsteri: https://vaunut.org/kuva/120716?s=1 |
||||
|
|
26.06.2024 22:48 | Jaakko Tuominen | ||
| Herra Esa, onko sama termi myös puristusjouselle? | ||||
|
|
26.06.2024 22:47 | Rainer Silfverberg | ||
| Baden-Badenin jousi on niin jäykkä että olen käyttänyt sitä autoni jarrurummussa kun alkuperäinen katosi kun se lensi komeassa kaaressa metsään kun olin vaihtanut jarrukenkiä ja piti asentaa jouset takaisin. | ||||
|
26.06.2024 22:40 | Sami Perälä | ||
| Nyt ei tarvitse miettiä semmoisia, kun ei ole liikennettäkään. Toki noi väliajat kyllä. | ||||
|
|
26.06.2024 22:39 | Jaakko Tuominen | ||
| Mikä on tuo vasemmalla oleva valkoinen "läntti" kiven päällä? | ||||
|
|
26.06.2024 21:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Rainer, se vaan että on olemassa sellainenkin "ilmiö" kuin jousivakio. Luku kertoo mm. sen kuinka suuren voiman jousen venyttäminen vaatii. Laskennallisesti helpohko juttu. |
||||
|
|
26.06.2024 21:01 | Petri Nummijoki | ||
| 1961 sopii varmaan kaikkein parhaiten, kun P358 on ollut 1.10.1961 asti vakituinen Hv1-2-juna https://www.vaunut.org/kuva/78972 mutta 1962-1964 lienee veturin puolesta mahdollinen sekin. Ehkä jopa 1965 mutta silloin kuvan pitäisi mieluummin olla kevätpuoliskolla otettu. | ||||
|
26.06.2024 20:43 | Vertti Kontinen | ||
| Kaksi. Toinen Imatralla ja toinen Karhulan-Sunilan rautatiellä | ||||
|
|
26.06.2024 19:55 | Timo Haapanen | ||
| Siisti harvinainen veturi, kaksiko näitä Moveja on olemassa? | ||||
|
|
26.06.2024 19:31 | Juha Toivonen | ||
| BTW: Nyt kun Tampereella Sepänkadun alikulkusilta on uudistettu, niin sisältyikö tuon uuden sillan alimenoaukon tilavaraukseen kolmannen raiteen rakennusmahdollisuus? | ||||
|
26.06.2024 19:27 | Juha Toivonen | ||
| Se on "rapu", joka pitää suomalaiset rautatieoperaattorit kiinni leivässä. | ||||
|
26.06.2024 19:24 | Juha Toivonen | ||
| Vainikkala olisi syytä sulkea ASAP - "as soon as possible". Suomi rahoittaa yhä Vainikkalan liikenteen kautta Venäjän käymää hyökkäys-/terrorisotaa Ukrainassa. Häpeällistä Suomelle! | ||||
|
|
26.06.2024 18:58 | Juha Toivonen | ||
| "Kloorilla valkaistu sellu" oli eräs suurimmista myrkkykuljetusten tarpeen tuottajista. Nythän tätä ei enää juurikaan valmisteta. | ||||
|
|
26.06.2024 18:56 | Juha Toivonen | ||
| Eräs sivujuonne tuon ratapihan siirrossa, lienee tarve rajoittaa Tampere Asema - Lielahti raskasta tavaraliikennettä. Viinikan ratapihasiirtoon liittyy varsin kiinteästi kierto-/oikorata Porin rataan ja myös Pohjanmaan rataan, ohi Tampereen. Kymmeniä vuosia aiemmin, valtamedia hetkellisesti spekuloi mahdollisuudella lisäkapasiteettiin em. välillä, muuttaa Tpe - Lielahti kolmiraiteiseksi kauttaaltaan. Näistä suunnitelmista lienee luovuttu? | ||||
|
|
26.06.2024 18:47 | Rainer Silfverberg | ||
| Samanlaisia jousia on mm Baden-Baden puutarhalepotuoleissa. | ||||
|
|
26.06.2024 18:31 | Juha Toivonen | ||
| Käsittääkseni tuo VAK-ratapiha sisältyy varsin kiinteästi nykyiseen Viinikan ratapihaan. Molemmat siirtynevät yhtä aikaa? Vaikka yhä edelleen ko ratapihan läpi kulkee myrkkyvaunuja, ei onnettomuusriski ole enää läheskään niin suuri, kuin mitä se oli kekkoslovakia-suomen aikaan. 1960-1990 oli todellista tietoista isohkoa riskinottoa kemikaalionnettomuuksien suhteen Suomessa. Täällä hinattiin ties minkä kuntoisia neukkulan myrkkyvaunuja, - ja todella paljon, - sekä kosolti myös kotimaisia vastaavia. FC - Äetsä oli eräs suurimmista kotimaisista riskien tuottajista. Näihin lisänä neukkulan luokattomat öljyvaunut... | ||||
|
26.06.2024 16:56 | Reijo Salminen | ||
| Se "imee" paluuvirran kiskosta ja siirtää sen -25kV johtimeen. https://vaunut.org/kuva/153554 |
||||
|
26.06.2024 13:57 | Eljas Pölhö | ||
| 815 lopetti ajonsa Kokkolassa lokakuussa 1965 ja hylättiin saman tein. Siirrettiin varmaan aika pian Vaasaan, jossa siitä voitiin tarvittaessa ottaa varaosia. Iso lumimäärä ja vielä muutoin hyvätä vaikuttava ulkonäkö romuvetureiden yleiseen ilmeeseen verrattuna asettaisi ajan kovaan talveen 1965/66. (TPL) | ||||
|
|
26.06.2024 13:37 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Voi vitjat... =oD En mää sillä, etteikö shakki olisi hyvä peli. Jorman muistelukset on niin voittamattomia. Valtionrautatiet forever! | ||||
|
|
26.06.2024 12:57 | Erkki Nuutio | ||
| On ensimmäisiä näppäämiäni kuvia. Aikaistaisin vuodeksi 1961, jolloin siis olin 13-vuotias. Juna on P358 ja lähti ykkösraiteelta Turkuun klo 16.05 . Aamujuna P360 lähti puolestaan klo 8.30 Turkuun raiteelta 2. Esimerkiksi tämä: https://www.vaunut.org/kuva/101966?paik=Tampere&tag0=0%7CHv1%7C557 . |
||||
|
|
26.06.2024 12:15 | Petri Nummijoki | ||
| P360 Turkuun oli Hv-vetoinen ja myös laivajuna P358 kesällä ja juhlapyhien läheisyydessä, kun vaunumäärä oli liian suuri Dm4-vaunulle. Olisiko tämä P358, kun P360 oli aamujuna ja silloin kai pitäisi näkyä jonkinlaista varjoa laiturilla? Junasta P357/358 on julkaistu ruotsalaisten ottamia kuvia myös Tampereen varikon 781-785-sarjan Hv3-vetureiden vetämänä. Varmaan Hv1 on P358:n vetäjänä mahdollinen kaikkina 1960-luvun alkuvuosina mutta 1961 ja 1964 voisivat olla parasta Hv1-aikaa. Tampereen Hv3-vetureista oli 3 kpl lainassa Helsingissä kesän ja syksyn 1961 ja vuonna 1964 ne olivat jo Kouvolassa. | ||||
|
26.06.2024 11:59 | Jussi Tepponen | ||
| Vertailemalla tuohon Eskolan kuvaan, tämä lienee sitten O&K N:o 445 (malli N:o 8), koska yhtään samaa lommoa ei löydy kyljistä (tämä tietysti, jos toinen kuvista ei ole peilikuva). | ||||
|
|
26.06.2024 10:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lieneekö juna menossa Turkuun? | ||||
|
26.06.2024 08:55 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Miten Oulun autokin 246, on tuonne päätynyt? Onkohan vain muuten parkissa.. Oulussa näyttää nyt vuorostaan pyörivän 220.. | ||||
|
|
26.06.2024 08:37 | Jari Välimaa | ||
| Ekaksi pitää VAK-ratapiha siirtää pois. http://pirkanmaanpelastuslaitos.fi/files/1401082705.pdf | ||||
|
|
26.06.2024 07:13 | Jimi Lappalainen | ||
| Miten imumuuntaja toimii? | ||||
|
26.06.2024 07:12 | Jimi Lappalainen | ||
| Oho, mikä löytö! | ||||
|
|
26.06.2024 01:18 | John Lindroth | ||
| Tyylipuhdas Hv1 kuva! | ||||
|
|
26.06.2024 01:07 | Juha Toivonen | ||
| Muutaman vuoden sisään alkanee nykyisen Lokomon alueen uusjako. Alueella oleva teollisuus on ilmoittanut tarvitsevansa uudet ja nykyaikaisemmat tuotantotilat. Joitakin yksittäisiä rakennuksia suojeltaneen, kuten esim. alkuperäinen ensimmäinen Lokomon tehdashalli, joka näkyy kuvan alalaidan vasemmalla puolella. Tonttivaraus uudelle tehtaalle on jo olemassa. Kuvan ylälaidassa näkyvä, melko tyhjä alue on jo kokonaisuudessaan rakennettu. Etupäässä tuolla alueella sijaitsee autoliikkeitä. Kuvan oikea reuna (Hatanpään Valtatie - Pyhäjärvi) on myös rakennettu täyteen alkaen 1980-luku. Alue toimii nykyään kerrostaloalueena. Lokomon alueen rakentamisen kanssa suunnilleen yhtäaikaisesti alkaa Viinikanlahden/Hatanpäänniemen asuntorakentaminen. Eikä siinä vielä kaikki: Mikäli Viinikan järjestelyratapiha onnistutaan tulevaisuudessa (2030/2040-luvuilla?) siirtämään Lempäälään, niin nykyinen ratapiha-alue kaavoitetaan mitä todennäköisimmin uudeksi suureksi asuntoalueeksi. | ||||
|
|
26.06.2024 00:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Saisikohan tästä vielä "soivan pelin"? Näyttää olevan jokseenkin ryhdissään. Maailmalla ovat väsänneet pahemmistakin hyyskistä kulkevia vaunuja. |
||||
|
25.06.2024 22:18 | Reijo Salminen | ||
| Onkohan tullut musta rauta kattomaan niin että tuo lähin teli on "yhtä murua"? Noilla pukeilla ei kovin rivakasti taida arvata ajella. | ||||
|
25.06.2024 22:14 | Juha Toivonen | ||
| Tuo oli Pekka Mäkisen yksi vanhoista paikoista, mutta jos tarkoitat Kummelin "Jaakko Parantainen" sketsiä, niin se on kuvattu Santalahdessa, entisen tulitikkutehtaan alueella. Kuvassa näkyvä alue, oli jo tuolloin tyhjennetty Mäkisen kuorma-autoista. | ||||
|
|
25.06.2024 22:10 | Jorma Toivonen | ||
| Lättäkurssilla saatettiin ohimennen mainita asiasta. Luokassa vietettiin aikaa 8x7h=56h (teoriassa). Tauot saattoivat hieman pidentyä kahvi-/tupakkahuoneessa shakkilaudan ääressä. Opettaja todellinen harrastaja, oppilaat (4 kpl) täysiä noviiseja. Taukojen aikoina arvottiin vastustaja kahvitauon pidentämiseksi. | ||||
|
25.06.2024 22:01 | Juha Toivonen | ||
| Kuvausaikana tuo silta lienee ollut käytössä vain yksiraiteisena, mutta se on jo valmiiksi rakennettu kaksiraiteiseksi, tulevaisuutta silmällä pitäen. | ||||
|
25.06.2024 21:56 | Juha Toivonen | ||
| Kuvan oikeassa yläkulmassa pilkistävä vaalea puutalo on yhä olemassa. Se sijaitsee Rautatienkadun, Vuolteenkadun ja Sorin sillan yhtymäkohdassa, risteyksen eteläpuolella. | ||||
|
25.06.2024 21:44 | Jimi Lappalainen | ||
| Kohti Hyvinkäätä, Toijalaa ja Turkua. | ||||
|
|
25.06.2024 21:32 | Tomi Hämäläinen | ||
| Kemijärven - Sallan radan rakennuskertomuksen mukaan radanrakennustöissä oli käytössä kolme kappaletta Orenstain & Koppelin kaivinkoneita. Kaikki olivat höyrykoneellisia ja koneiden numeroksi mainitaan 410, 445 ja 3542. Kahden ensimmäisen malli on nro: 8 ja kolmannen malli nro:9 | ||||
|
25.06.2024 20:33 | Timo Haapanen | ||
| Miljoonalaatikosta? | ||||
|
25.06.2024 20:30 | Timo Haapanen | ||
| Harrastelija taas kyselee, tiedonjano kai loppumaton... Mitä toimenpiteitä tarvitaan, jos veturi Sr2 tai Sr3 muutetaan työntyriksi ja aletaan ajamaan Edosta? | ||||
|
25.06.2024 20:25 | Timo Haapanen | ||
| Komppaan edellistä kommentoijaa. Noista luukuista aikanaan kyselin ja sainkin vastauksen, ja tässä nyt havainnollinen kuva käytännön hommista. | ||||
|
25.06.2024 19:45 | Jarno Piltti | ||
| Melko graafiset savut! | ||||
|
|
25.06.2024 19:44 | Jarno Piltti | ||
| Oho, aikataulun mukainen ajoaika Ukä - Kv 8h 48min. | ||||
|
|
25.06.2024 19:43 | Markku Naskali | ||
| Ehkä nimi voisisi viitata ns. miljoonalaatikkoon, eli sellaiseen jossa on suuri määrä erilaista kamaa jota säilytetään koska jotain osaa voi joskus ehkä tarvita. Jousihan ei sinänsä ole kovin kummoinen, vaan yksi miljoonista. | ||||
|
|
25.06.2024 19:35 | Samuel Pajunen | ||
| Huomenna tämä tullaan työntämään takaisin Kouvolaan VET 11811. | ||||