Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.04.2008 19:22 | Juhana Hietaranta | ||
| Kurvikas kuva :) | ||||
|
23.04.2008 19:20 | Tauno Hermola | ||
| En tiä mitä 'Lutikka' mahtoi tarkoittaa, mutta itse skaalaisin omassa PC:ssä kuvankäsittelyohjelmalla esim. 1050x700 kokoon (kuvasuhde kun näkyy tässä olevan abouttirallaa 1.5:1) | ||||
|
|
23.04.2008 18:56 | Tauno Hermola | ||
| No ei se nyt kovin pahasti ole reissussa rähjääntynyt https://vaunut.org/kuvasivu.php/30325 ;) | ||||
|
|
23.04.2008 18:49 | Pekka Viitamäki | ||
| Mitä lukuja pitää näppäillä, että kuvista tulee normaalikokoisia? | ||||
|
23.04.2008 18:09 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Onko näitä E-merkkejä joskus laitettu n.3 metrin korkeuteen. Merkin jämät näkyvät huonosti. Seis merkiksi tulkitsin jämien kaarevasta muodosta? Paikka ei ole Kaskinen. |
||||
|
|
23.04.2008 17:31 | Pekka Viitamäki | ||
| Näyttäisi pikemmin eristysmerkiltä. Metsä-Botnian raide, Kaskinen? | ||||
|
23.04.2008 16:15 | Veera Pohjola | ||
| voi huru parkaa........... | ||||
|
23.04.2008 14:17 | Kimmo Säteri | ||
| Myönnetään. Ranskassa (ja Hollannissa) nämä siksak -keulaiset Alstikat ovat mielestäni varsin tyylikkään oloisia, mutta Portugalissa kieltämättä jotain muuta. Portugalin rautatiekaluston muotoilua ja väritystä kuvaisi yleisellä tasolla parhaiten sana "rujo". | ||||
|
23.04.2008 14:05 | Veera Pohjola | ||
| Että osaakin olla hieno kuva! | ||||
|
23.04.2008 12:20 | Simo Haavisto | ||
| Hieno kuva! Voi noit aturkulaisia kun vaununsa hävittivät...Onko kellään tietoa oliko HKL missään vaiheessa kiinnostunut mistään vaunuista? | ||||
|
23.04.2008 12:08 | Topi Lajunen | ||
| Eikös se kyljen alta sivulle törrötä jostain kohtaa. | ||||
|
|
23.04.2008 12:00 | Simo Haavisto | ||
| Ei ole kauneudella pilattu tämä veturi | ||||
|
|
23.04.2008 11:54 | Simo Haavisto | ||
| Missä on lättien pakoputki? | ||||
|
23.04.2008 10:59 | Eljas Pölhö | ||
| 10101-10113 pitäisi kaikkien olla PFoab ja FPoab-sarja käsitti vaunut 10201-10213. Onko vaunu vaihtanut omistajaa vai "väärin litteroitu" kylkeen? Lisää kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/47973 | ||||
|
23.04.2008 10:56 | Eljas Pölhö | ||
| Tuossa linkin kuvassa numero ja ilmoitettu sarjamerkki eivät oikein stemmaa. Hylkäysilmoituksessa 10100-sarjan kaikki vaunut olivat PFoab, mutta voihan vaunu ollut vaihtanut omistajaa tai sitten "väärin litteroitu" kylkeen. | ||||
|
|
23.04.2008 08:51 | Tommi K Hakala | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu.php/19240 | ||||
|
23.04.2008 08:21 | Teppo Niemi | ||
| Kyllähän Elias on ihan oikein alustan tunnistanut. Jopa sivupylväiden paikat tallella. | ||||
|
23.04.2008 01:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lisättäköön sen verran, että aikataulun perusteella veikkaan tavarajunan olleen TA 3057. | ||||
|
|
23.04.2008 00:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pahoittelen, etten osaa kertoa tämän tarkemmin - tavarajunaa veti ainakin susipari, mutta istuin äksönin suhteen väärällä puolella junaa eivätkä kanssamatkustajani vaikuttaneet tapahtumasta kovin kiinnostuneilta, joten en kehdannut sännätä toiselle puolen nostamaan kaihdinta ylös nähdäkseni, mikä työkone oli kyseessä. Sen verran osaan sanoa, että se oli keltainen ;-) | ||||
|
|
23.04.2008 00:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| Matkasin tässä nimenomaisessa junassa Tampereelta Kauhavalle. Muistanpa myhäilleeni Tampereelta lähdettyämme sitä, kuinka pendolino oli "kerrankin" aikataulussa. Peräseinäjoella seisahduimme sitten odottelemaan "muuta junaliikennettä" - kyseinen seisahdus kestikin sitten reilun puoli tuntia. Syynä oli konnarin kuulutuksen mukaan rataosalle hajonnut ratatyökone, ja jouduimme odottamaan sen hinausta pois. Apuun tuli etelän suunnasta tavarajuna, joka ohitti meidät ja peräytti sitten takaisin työkoneen kera. | ||||
|
23.04.2008 00:15 | Jorma Rauhala | ||
| Raideleveydeksi kaupunginhallituksessa määrättiin v.1888 42 tuumaa (eli 1067 mm). Metrijärjestelmään siirryttiin Suomessakin vasta 1890-luvulla, että ei se ollut ihmeellinen mitta tuo Kap-spuur, vaan aikanaan ihan "normaali". Kuvioissa oli myöhemmin kansainvälistä eksotiikkaakin, esim. belgialainen Tramways de Réval Société Anonyme. Ja vielä 1920-luvulla se hankaloitti raitiotien sähköistyssuunnitelmia... | ||||
|
|
23.04.2008 00:02 | Eljas Pölhö | ||
| Ähh, pränttivirhe. Muut, paitsi 10204 hylättiin alkuvuonna.....10204 oli kai se vaunu, josta tuli Geoab..... | ||||
|
|
22.04.2008 23:56 | Eljas Pölhö | ||
| Vaunut ei oikein ole minun tietojen keruuni kohteena, joten missasin tilaisuuden katsoa onko valmistuslaatta tallella, eikä tuo niiden tunnistaminenkaan oikein suju. Puhtaana arvauksena sanoisin, että alusta on 1907-mallin O-vaunusta. Ehkä joku muu voi auttaa paremmin. | ||||
|
|
22.04.2008 23:42 | Joni Lahti | ||
| Kiitos Jorma! Kehittelen tarjousta. On muutama mielenkiintoinen asia vielä selvittämättä kaupungin historiassa. Esim. jännä on raideleys, 1067 mm (Cap-leveys?). Miksi? Miksi ei 1000 mm, kuten monessa saksalaisessa, sveitsiläisessä kaupungissa sekä Helsingissä, Viipurissa ja Turussa? Myös hevosrautatien linjat ja ulottuvuus on mielenkiintoinen kysymys. - Itse asiassa Tallinna oli ratojen kaupunki, siellä oli myös melkoinen linnoitusrautateiden verkko sekä varsinaiset kapea- että leveäraiteiset rautatiet. | ||||
|
22.04.2008 23:40 | Jussi Liimatta | ||
| Niinpäs näyttääkin olevan porkkanan Breda-moottoreita tavaravaunussa. | ||||
|
|
22.04.2008 23:25 | Jorma Rauhala | ||
| Vesanto -> Vesanka, ettei edellinen näytä hölmöltä... | ||||
|
22.04.2008 23:22 | Timo Lähteenmäki | ||
| Onkos tossa tilavaraus tasoristeykselle kun on toinen portaali poikittaisena ihan vieressä? :-) | ||||
|
|
22.04.2008 23:20 | Jorma Rauhala | ||
| Sada aastat -kirja on kirjavälityksessä myynnissä kolmannen tahon hyväksi, eli jos ketä kiinnostaa, niin sisäistä viestiä vaan hintatarjouksen kera nimimerkille ja korkein voittaa. Paras suomenkielinen historiikki Tallinnan raitioteistä on Raitio 2/1994:ssä. Siinä kerrotaan myös tuon bensiiniratikan tarinaa. Bensiiniratikoitahan oli käytössä vuoteen 1953 saakka. Tuota Raitiota ei ole saatavana täältä, sillä Raitio-lehdet ovat paljon harvinaisempia hankittavia. | ||||
|
22.04.2008 23:18 | Antti Busk | ||
| Mukava nähdä Ronttonen pitkästä aikaa kotikonnuillaan. | ||||
|
|
22.04.2008 23:18 | Eljas Pölhö | ||
| Postin omistamat PFoab-vaunut hylättiin 1979. FPoab 10211 oli sarjan ainoa vaunu elokuussa 1979 ja sen sijoitus oli Kouvola (Savon radan postijuna!). Muut paitsi 10104 hylättiin 1979 alkuvuonna (kirjelmät Lko 6.2.79, Ko 29.3.79 ja To 9.4.79; valitse haluatko Liikenneosaston, Koneosaston vai Talousosaston hylkäyspäivän). 10104 oli kai se vaunu, josta tuli Geoab 12216 vuonna 1975. Se hylättiin myös 1979 (Lko 7.8.79, Ko 11.9.79 ja To 13.9.79). 10211 hylkäyspäivää minulla ei tässä muistivihkossa ollut ja kiskoautokirjakin on Suomessa (minä en), joten se voi joku muu täydentää, eiköhän sekin ole samoina aikoina hylätty. Siis liikenteessä näitä ei ole, onko "metsävaunuina", en tiedä. Päädyssä lukee "Matkustajilta pääsy kielletty För resanden tillträde förbjudet" | ||||
|
|
22.04.2008 23:04 | Antti Busk | ||
| Minkätyyppiset telit vaunussa on alla ja mistä vaunusta alusta on peräisin? | ||||
|
|
22.04.2008 23:03 | Antti Busk | ||
| Päädyssä ilmeisesti lukee: "Matkustajilta pääsy kielletty"? | ||||
|
|
22.04.2008 22:46 | Eljas Pölhö | ||
| 01104 pitäisi olla BT tai XT, joten kyse on kai siitä onko vaunu se mitä kylkeen on maalattu vai se mitä jossain ohjeessa tai julkaisussa lukee. Pienennetyssä kuvassa ei näy korjausmerkintää, mutta alkuperäisessä se näyttäisi olevan Psl 3.58 ja perässä pienemmällä välikorjausaika, mistä en saa selvää (liian rakeinen kuva). Pitkään vaunu on kuitenkin saanut tunnustaan kantaa. | ||||
|
|
22.04.2008 22:35 | Tuomas Pätäri | ||
| Koojiin mainitsema Armageddon tästä tosiaan tulee mieleen! Erittäin komea väriskaala. | ||||
|
|
22.04.2008 22:33 | Pekka Rautanen | ||
| Kiitti tiedosta mutta onks näit enää jäljel :D | ||||
|
|
22.04.2008 22:31 | Simo Toikkanen | ||
| Rohkenen epäillä vaunun ST-litteraa, vaikka niin tuossa vaunun kyljessä näyttäisi lukevan. Virkatarvevaunujen litterathan alkavat yleisesti X-kirjaimella, S taas on säiliövaunun alkukirjain. Lieneeköhän litteran maalannut henkilö kuullut mahdollisesti vaunun litteran väärin? Äksästä tulee helposti äs... | ||||
|
|
22.04.2008 22:20 | Eljas Pölhö | ||
| VR omisti 13 eli FPoab 10201-10213 ja Posti- ja Lennätinhallitus toiset 13, PFoab 10101-10113. | ||||
|
|
22.04.2008 22:17 | Pekka Rautanen | ||
| Vai että tälläinenkin on ollut olemassa :O Onko enään olemassa tyhmä kysymys ei tietenkään :( | ||||
|
|
22.04.2008 22:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno on. Ihan kuin Armageddon lähestyisi taivaanrannasta ja viimeinen juna lähti justiisa... | ||||
|
|
22.04.2008 21:51 | Ilkka Myllyniemi | ||
| Ihan huippu!Kyllä tämä on upeaa katseltavaa! | ||||
|
22.04.2008 21:41 | Topi Lajunen | ||
| Ja opasteiden merkityksethän löytyy tästä "rautatiealan raamatusta", Junaturvallisuussäännöstä, sivulta 63 eteenpäin: http://www.finlex.fi/pdf/normit/11336-Jt_2005.pdf | ||||
|
|
22.04.2008 21:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mukavannäköinen asetelma. Muhkeita pilviä taustalla, hienoa! | ||||
|
|
22.04.2008 21:38 | Topi Lajunen | ||
| moptim, pelkällä punaisella ja vihreällä ei saataisi junalle riittävää ennakkotietoa edessä olevasta punaisesta. Saattaisi punaista kurkata yllättäen mutkan takaa, tai sumun seasta. Junien jarrutusmatkat kun kuitenkin lasketaan kolmi- tai jopa nelinumeroisina metrilukuina. Ennakkotieto voidaan Suomessa antaa joko esiopastimella tai suojastusopastimella, (hieman yleistäen) molemmissa keltaisella valolla. Nykyäänhän ennakkotietoa tulee myös JKV-laitteiston välityksellä ohjaamoon, mutta valo-opastinjärjestelmä tarvitaan varmistukseksi, jos laitteet ei pelitä. Mainitsemiasi numero-opastimia oli aiemmin, ja ne todella kertoivat sn:n, mutta nopeustiedot saadaan nykyään JKV-laitteistolla. | ||||
|
|
22.04.2008 20:59 | Pauli Oikkonen | ||
| Niin ja miepäs oon nähny vihreetä heijastavan pupun: http://laakkonen.dy.fi/~moptim/foo/pupuvihree.JPG Niin siis kyseessä on muokkaus kuvasta https://vaunut.org/kuvasivu.php/14463 Paintilla ja sit yhdellä itte valmistetulla pienellä softalla. (Pakko oli täältä pölliä joku kuva, että vois nopeesti testata ohjelmaa ;D) | ||||
|
|
22.04.2008 20:55 | Pauli Oikkonen | ||
| Höhöö, löysin virroittimet noin kymmeneen sekuntiin. Mistähän noiden opastimien sanalliset tarkoitukset olisivat löydettävissä? (Eikö yksinkertainen opastinjärjestelmä syntyisi kahdesta valosta: punainen ja vihreä, ja näytöstä, missä olisi seuraavaan opasteeseen asti sn?) | ||||
|
|
22.04.2008 20:54 | Simo Porkola | ||
| Kiitokset kommenteista. Vähän jänskätti kuvaa ottaessa, että ehtiikö juna tulla ennenkuin aurinko painuu kokonaan pilveen. Ja veturihan on tietenkin Sr2. | ||||
|
22.04.2008 20:50 | Pauli Oikkonen | ||
| Kuites vek:n kävi? Ohjaamo on ainaki aika ikävän näköseks menny, eiks noi nakkiputkien ohjaamot ollu onnettomuuksissa loukkuja. :( | ||||
|
|
22.04.2008 20:35 | Jorma Rauhala | ||
| Emppu: Jos juna pääsi Vesannolle saakka, on se hieno suoritus - vai sanotaanko junasuoritus! Ei tule mieleen itselleni, että olisin koskaan edes käynyt Vesannolla ;) | ||||
|
|
22.04.2008 20:34 | Seppälä Hermanni | ||
| Todella hieno kuva. | ||||
|
|
22.04.2008 20:27 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Hvti!! Mikä kuva! Upea! Aivan fantastinen! | ||||
|
|
22.04.2008 19:41 | [Tunnus poistettu] | ||
| 100% hieno kuva!! | ||||
