Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.04.2008 14:39 | Veera Pohjola | ||
| Mitäs nuo deeverin oikeassa kulmassa palavat valot ovat? | ||||
|
24.04.2008 14:36 | Topi Lajunen | ||
| Jäähdytysjärjestelmän ylivuoto on pitkän pään puolella. En nyt äkkiseltään muista tai tiedä, mikä rööri tuo on. | ||||
|
24.04.2008 14:25 | Veera Pohjola | ||
| Ja eikös tuo numerofonttikin ole asiallinen? (Käyttäjä muokannut 24.04.2008 14:25) | ||||
|
24.04.2008 14:22 | Veera Pohjola | ||
| Ja mä oon Dv12 2757:mää nuorempi. | ||||
|
24.04.2008 14:17 | Teppo Niemi | ||
| Jos oiken muistelisin, niin kesäaikahan päättyi silloin syyskuun viimeisenä sunnuntaina. Aurinko on silloin noussun n. 6.30 ja laskenut n. 17.40. Eli Antonin kysymykseen voidaan vastata, että mitä todennäköisimmin onnettomuuden jälkeen, sillä onnottomuus tapahtui aamuyöstä. Kyseisestä onnettomuudesta löytyy artikkeli Seiske.net-sivustolta: http://www.seisake.net/onnettomuus.php Kyseessä oli Turku - Pasila T3900 vaunujen siirto, jonka pysäyttäminen ei onnistunut. | ||||
|
24.04.2008 13:54 | Harri Pesonen | ||
| épäilieisn tuota ennenmin raivausväline kaapiksi tuolla käytävässä tuskin kintoavimia ja meisseleitä tuosa on ollut vaan saha kirves sorkkarauta tulitikut ja soihtu. | ||||
|
24.04.2008 13:48 | Harri Pesonen | ||
| saa käyttää vain junan kissa. | ||||
|
24.04.2008 13:46 | Harri Pesonen | ||
| on vähän pilkku'home päässy valloileen..ei oo paljoa ilma vaihtunut vaunussa. | ||||
|
|
24.04.2008 13:43 | Harri Pesonen | ||
| mikäs tuo pikkunen käyräputki on tuossa pakoputkensuojuksen vieressä?? Jäähdytysjärjestelmän ylivuoto vai ?? | ||||
|
|
24.04.2008 13:07 | Topi Lajunen | ||
| Ei tullut Turusta, vaan Pasilan alaratapihalta karkasi. | ||||
|
|
24.04.2008 12:38 | Anton Carlsson | ||
| Tuona päivänä, 5.10 1990, taisi Turusta tullut tavarajuna törmätä Helsingin asemaan aika rajusti. Yksi vaunu meni jopa sisään asemahalliin. Kysyisin nyt vain, että onko tämä kuva otettu ennen sitä törmäystä vai sen jälkeen? | ||||
|
24.04.2008 12:32 | Jani Aas | ||
| =) Kyllä siinä autoilijatkin hiukan kansainvälisiä esitteli. | ||||
|
24.04.2008 12:08 | Joni Lahti | ||
| Keskustan kartta - johon nuo numerot viittaavat - on tämän kuvan kääntöpuolella. Siihen on merkitty alueella olevat S-Bahnin ja U-Bahnin asemat. - Liekö sattuma, että infolistassa ovat peräkkäin NL:n suurlähetystö ja Komische Oper, ja lähekkäin ne sijaitsivatkin Brandenburger Torin lähettyvillä! | ||||
|
24.04.2008 11:53 | Simo Haavisto | ||
| Aavevaunujen hävittäminen on kyllä tuon koko tragedian kaikkein tyhmin teko! On todella omituista etteivät ne kelvanneet HKL:lle. Niillä olisi ainakin loppuaikoina voitu ajaa jotain ruuhkalinjaa tai sitten esim. ykkösen hiljaisempia vuoroja jos kerran koko oli liian pieni. | ||||
|
24.04.2008 11:21 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| K17-telien valmistajan mentyä konkurssiin, otettiin näihin vaunuihin vapaana olleita junalauttavaunujen vaihtotelejä. Paljon uudempia nämäkin kuin K14-telit! | ||||
|
|
24.04.2008 11:20 | Matti Kotiniemi | ||
| Oli ihan miehinen letka teillä loppujen lopuksi Pasilaan vietävänä. En muistakaan tapausta, että Tikkurilantie olisi tukittu viideksi minuutiksi. Hyvin pahaa kielenkäyttöä eräältä mummolta. | ||||
|
24.04.2008 10:59 | Tapio Muurinen | ||
| Taisi olla 1980-luvun alkupuolta, kun jonkun matkan teinkin tarkoituksella tuollaisessa entisessä I-luokan vaunussa. Niissä oli jotenkin "juhlava interiööri", jota vielä höysti tietoisuus, että pian nämäkin katoavat. Vaunussa oli muistaakseni 10 kahden petipaikan hyttiä, ja makuupaikan hinta oli halvempi kuin teräsvaunussa kolmen hytissä. Junaparissa P63/64 oli mm. käytössä esim. https://vaunut.org/kuvasivu.php/29716 ja https://vaunut.org/kuvasivu.php/35679 (Käyttäjä muokannut 24.04.2008 11:03) | ||||
|
24.04.2008 10:46 | Tauno Hermola | ||
| Jäänyt mieleen, että ainakin joissain Tallinnan moottorivaunuissa oli liukuovi väliköstä osastoon, tuossa taitaa kuitenkin ollat saranat? No'juu, se oli kyllä 70-luvulla, tainnut kalustokin uudistua ;) | ||||
|
24.04.2008 10:44 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tyylikäs kuva tekstejä myöten! | ||||
|
24.04.2008 10:29 | Tapio Muurinen | ||
| Se toinen kytkintanko jää sopivasti tuon ison "päätangon" alle piiloon, ja koska liikeradatkin olivat samat, niin tahtoi pysytelläkin piilossa. Esim. kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/28833 sen voi siellä nähdä mitenkuten. | ||||
|
24.04.2008 10:24 | Jani Aas | ||
| Se mitä olen vaunujen litteroista ja merkinnöistä opiskellut koulunpenkillä on antanut oman käsityksen tästä maailmasta. En kyllä lukisi kirjaimellisesti niiden merkitystä,jossakin vaunussa voinee olla littera "XXX" ja listan mukaan sen pitäisi olla jotakin vaan kun ei olekkaan,niin se vaan menee.Esim Edfs=2krs vaunu invapaikoilla....E=2LK vaunu,d= 2krs vaunu,f=konduktööri hytti,s=sotilas vaunu....2LK vaunu konduktööri hytillä varustettu sotilas vaunu....???? hah hah hah (Käyttäjä muokannut 24.04.2008 10:25) |
||||
|
|
24.04.2008 10:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Äh, nyt vasta n e ä n vastapainokki. Aina oppii... | ||||
|
24.04.2008 10:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ettei olis nähty Eskolan yös jotain kummaa välähteleyäki ; ^D | ||||
|
|
24.04.2008 10:06 | Jorma Toivonen | ||
| Kyllä se siellä on, jää sopivasti tuon toisen kytkintangon taakse piiloon. Viimeisen pyöräkerran vastapainot viittaavat myös samaan asiaan. (Käyttäjä muokannut 24.04.2008 10:06) | ||||
|
|
24.04.2008 09:33 | [Tunnus poistettu] | ||
| En kyllä n e ä hytän alla olevalle pyörakerralle menevää kytkintankoa, mutta kaippa se siellää kuitenki on. | ||||
|
|
24.04.2008 06:50 | Kimmo Säteri | ||
| ...Siis näköjään keskustakartassa, joka on rajattu pois tästä kuvasta. | ||||
|
|
24.04.2008 06:49 | Kimmo Säteri | ||
| Kiva, että Neuvostoliiton suurlähetystökin on merkattu karttaan - ainoana suurlähetystönä. | ||||
|
|
24.04.2008 03:51 | Juhana Nordlund | ||
| Aavevaunuja TKL 48 - 55 ymmärtääkseni tarjottiin Helsinkiin, mutta HKL:lla niitä pidettiin liian pieninä. Kaksiakselisista vaunuista HKL ei ymmärrettävästi ollut kiinnostunut, olihan sarja NrI jo tilauksessa ja omien 2-akselisien poistaminen edessä. Suomen Raitiotieseura sitä vastoin sai Turun vaunut 38, 53 ja 123. Ilmeisesti SRS:lle varattiin myös teliperävaunu 141, jota ei nykyiseen pääkaupunkiin milloinkaan kuskattu. | ||||
|
|
24.04.2008 01:29 | Eljas Pölhö | ||
| Kirjoitin Resiinaan Valmet kaksoisdieselin koeajoista päätiedot, se on "Kirjeitä toimitukselle" osastossa numerossa 2/95, s. 40. Koeveturi oli Valmet Move 51m 526 ja koeajot Valmet Linnavuori 815D-moottorista muokatulla kaksoisdieselkoneella tehtiin 24.1.1957 ja 27.9.1957 Väleillä Tampere-Toijala (kuorma 398t) ja Toijala-Tampere (kuorma 379t). Veturissa oli tuolloin sama mekaaninen Wilson-vaihteisto kuin Vv14-vetureissakin. Ensimmäisellä koeajolla veturi savutti liikaa (imuilman otto oli konesuojuksesta) ja moottorin puolikkaita yhdistäneen hammaspyörästön öljynjäähdytys todettiin puutteelliseksi. Valmetin tekemien muutosten jälkeen savutusongelma poistui, mutta hammaspyörästö kuumeni edelleen liikaa ja ajoittain öljy vaahtoutui kuumuuden vaikutuksesta ja pursui ulos öljyn mittatikun putkesta. Öljyn lämpömittari vaurioitui osoittimen osuessa rajoitinnastaan kohdassa 120C. Moottori oli kokeeksi varustettu maksimi- ja minimi säätäjillä entisten asetettavien kierroslukusäätäjien esemesta, mutta ratkaisu osoittautui vaikeaksi käsitellä etenkin alaspäin vaihdettaessa (Resiinassa on tarkemmin tuloksista ja ongelmista). Valmet tarjosi veturia VR:lle koekäyttöön kahdeksi kuukaudeksi, mutta VR kieltäytyi, koska toisaalta hydraulinen vaihteisto oli osoittautunut sopivammaksi ja lisäksi VR ei halunnut enää kolmatta versiota samasta veturimallista. Kun kiinnostusta ei ilmennyt, niin Valmet muutti veturin vakiomalliseksi Move51h:ksi ja möi sen vuonna 1959 Veitsiluoto Oy:lle Kemiin, mistä veturi siirtyi Lieksaan Veitsiluoto Oy:n Kevätniemen sahalle 1973 Kemin tuotantolaitoksen saatua Lokomo C600-veturin. | ||||
|
24.04.2008 01:03 | Timo Lähteenmäki | ||
| Imukanava on suorassa yhteydessä sylinteriin, sen annostelema seos menee vaan männän alapuolelle. Kaasarin läpi voi kurkkia sylinteriin vaivatta. Systeemi jossa imukanava menee vain kampikammioon, on toteutettu läppäventtiileillä. Männän yläpuolisella sylinterin osalla, palotilalla, ei tarvitse olla eikä saakaan olla yhteyttä imukanavaan. Männän lähtiessä ylöspäin puristamaan seosta, molemmin puolin auki olevat kanavat aiheuttaisivat sen että seos työntyisi takaisin kaasuttimenkin suuntaan. Eli, männän mennessä ylöspäin ja imuaukon avautuessa kampikammiossa vallitseva alipaine imee imuaukosta seosta sylinteriin männän alle, yläkuolokohdan lähestyessä annetaan kipinä ja tapahtuu "kukunta". Mäntä lähtee alas ja alkaa puristaa allaan olevaa seosta huuhtelukanavien kautta sylinteriin, männän yläpuolelle, pakoaukon ollessa samalla avoin jolloin virtaava seos "huuhtelee" pakokaasua sylinteristä pakoaukon kautta ulos. Männän jälleen lähtiessä ylös, alkaa kehittyä alapuolelle alipaine ja yläpuolelle ylipaine joka vielä hetken ajaa pakokaasua ulos sylinteristä. Imuaukko avautuu jälleen alipaineisen kampikammion kanssa yhteyteen ja kierto on valmis. Läppäventtiili päästää seoksen virtaamaan vain toiseen suuntaan jolloin imu voi tapahtua suoraan kampikammioon. Imu tietysti silloin kun mäntä liikkuu ylös ja kun mäntä lähtee alas painamaan seosta huuhtelukanavien kautta yläpuolelleen, samainen paine sulkee läppäventtiilit. Pakopuolen oikein mitoitettu vastapaine tietysti pysäyttää sylinterin huuhtelun jolloin tuoretta seosta ei karkaa harakoille. Tarpeeksi suuri vastapaine mahdollistaa siis seoksen ylipaineistamisen (ahtamisen) koska vastapaine "sulkee" pakoaukon ennenkuin mäntä sulkee sen mekaanisesti. Nähdäkseni aukkoja ei välttämättä tarvitse ajoittaa vaan homman voi hoitaa pakoputken oikealla muotoilulla ja mitoituksella joka on 2-t bensakoneessa erittäin paljon tehoon vaikuttava asia. | ||||
|
24.04.2008 00:14 | Jorma Toivonen | ||
| Ennen henkilö-kunta sai ostaa edullisesti poltto-puita työnantajaltaan, ettei tässä vain tehtäisi kuormaa VR:n työläisen hellaa varten. Riihimäellä aikoinaan vastaavat kuljetukset hoideltiin harmaalla Morris-merkkisellä autolla, vastaavanlainen kuorma-auto esiintyy TV1:ssä alku-iltaisin esitettävässä englantilaisessa sarjassa, tuo Riihimäen auto oli tosin varustettu käsin veivattavalla kipillä. | ||||
|
|
24.04.2008 00:02 | Jorma Toivonen | ||
| Kyllä voima siirtyy kaikkiin pyöräkertoihin, sokkoakselilta ensin vain tuohon keskimmäiseen akseliin, mutta siitä sitten edelleen kytkintankojen kautta eteen ja taakse. Tällaisia kuvia olenkin odotellut Vv13:sta historiasta, jotain mainintoja olen lukenut mm. aluevaihteellisesta suuntalaatikosta ja "lätän" moottorista kehitetystä kaksois-dieselistä, mutta mitään mainintoja kokeilu-tuloksista ei ole silmiini osunut. Tässä kokeilussa mietityttää tehonsäädön ohjaus apuveturiin, Vv13:han oli mekaaninen tehonsäätö? | ||||
|
|
23.04.2008 23:50 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kappas, eipä oo tullu enne huomattuakaa jotta voivoteis o yks juoksupyöräkertaki. Eihä tuo ookkaan sitte ko nelipyrävetoonen vaan. Tuplana jo sitte huimat kaheksanpyörävetoonen. Toivottavasti kuitenki vetävät samahan suuntahan ko noukat o tanakasti eri suuntihi. | ||||
|
23.04.2008 22:10 | Ilkka Myllyniemi | ||
| Terävä omakuva Sr1 3104:sta.Vois vaikka passiin laittaa. | ||||
|
23.04.2008 22:00 | Hannu Korpimäki | ||
| Mitenkän hyvin tuossa teltassa mahdettiin nukkua? Tie ja rata vieressä, samoin jokilaivat. Vastarannalta säestävät toinen rata ja tie. Molemmat radat kaksiraiteisia, tottakai. Juna- ja laivaliikenne ei juuri taukoa yölläkään... | ||||
|
23.04.2008 21:54 | Hannu Korpimäki | ||
| Tässä kerättiin Reiniä myöten kulkevilta laivoilta tullia muutama vuosisata sitten. Linnan nimi on Pfalzgrafenstein. | ||||
|
|
23.04.2008 21:40 | Tommi K Hakala | ||
| Varmasti äänet on olleet hienot,millaiset nuo erikoiset kytkimet olivat toiminnaltaan? | ||||
|
|
23.04.2008 21:31 | Nalle Fyrqvist | ||
| Onpas varsin hiivatillinen Tve3 -kaksinvetokuva! Minkäköhänlaiset äänet on kuulunut kun Tve3-pari on lähtenyt vetämään/työntämään runkoa, uskoakseni aika jalakaanmenevät. :-) | ||||
|
23.04.2008 21:26 | Jorma Rauhala | ||
| Vaunun kyljessä lukee FPoab ja 10112. Numero on ainakin oikein, mutta littera antaa aiheen Eljaksen lisäkysymykseen... | ||||
|
23.04.2008 21:25 | Tauno Hermola | ||
| Tuo 1024x768 vastaa kylläkin pokkarien ja wanhan töllöttimen 4:3 kuvasuhdetta, ei 3:2 kuvaa siihen kannata vääntää! Yleensäkin, kannattaa aina skaalata niin, että kuvasuhde säilyy, omakin kommentti tiettyyn kokoon skaalaamisesta on vähän väärä! Sanoisin, että se kuvankäsittelyohjelma kannattaa hankkia, monestakin syystä, ja on montakin tapaa saada se ilmaiseksi (ja myös laillisesti!). | ||||
|
23.04.2008 21:01 | Toni Puolatie | ||
| ja humalassa ainakin ambulanssin se joka avas oven ja jätti sen auki | ||||
|
|
23.04.2008 20:59 | Harri Pesonen | ||
| tässä oli neon valaistuslaiteet muistelen niin ?? oelnko väärässä | ||||
|
23.04.2008 20:55 | Toni Puolatie | ||
| ainoa protovalakko....=) mukavaa nähdä tätäkin välillä... | ||||
|
23.04.2008 20:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| E kehtaa osallistua ko merkin tarkootus ja paikkaki o kovin tuttu ; ^D (Käyttäjä muokannut 23.04.2008 20:42) |
||||
|
|
23.04.2008 20:37 | Simo Toikkanen | ||
| Telit ovat tyyppiä K4. Vastaavanlaisia, tyyppimerkinnältään A3/A6, telejä käytettiin myös matkustajavaunuissa, jolloin teliin oli lisätty kierrejouset ja kehto. | ||||
|
|
23.04.2008 20:21 | Jani Aas | ||
| Räpsin näitä otoksia aina silloin tällöin lähinnä omaksi muistoksi kun ei ole mitään liikettä menossa....(Junaturvallisuus)! | ||||
|
|
23.04.2008 20:01 | Juhana Hietaranta | ||
| Eivät ole tylsiä, anti tulla vaan jatkossakin :) Eikä tämä nyt ihan läpihuutojuttu ollut, tuskin olisin ihan viitsinyt päätäni pantiksi laittaa ;) | ||||
|
|
23.04.2008 19:54 | Jani Aas | ||
| Hah ha ha haaaa....YES kyllähän te kaiken tiedätte,turhaan näitä tänne edes laittelee.Onnittelut Juhana! Mites jatkossa? Laitetaankos kuvaa tästä perspektiivistä? =) Vai ovatkos liian tylsiä? (Käyttäjä muokannut 23.04.2008 19:56) | ||||
|
|
23.04.2008 19:51 | Juhana Hietaranta | ||
| Oltaisiinkohan Hakkilan radalla, Tikkurilan maalitehtaalla?` | ||||
|
|
23.04.2008 19:29 | Pekka Viitamäki | ||
| Ennen oli valmiina 1024x768, senkun painoi vaan. Nyt tulee tämmöisiä kuvia. Ei mulla ole kuvankäsittelyohjelmaa. Mun kuvatkin skannataan muualla. | ||||
|
23.04.2008 19:22 | Juhana Hietaranta | ||
| Kurvikas kuva :) | ||||