Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.04.2008 18:55 | Pauli Oikkonen | ||
| Porkkana, okeskirahan sanoi: "Raiteen paikka on yhä nähtävissä kartassa polkuna: http://tinyurl.com/3yk4h6 ." | ||||
|
19.04.2008 17:42 | Tauno Hermola | ||
| Peloponnesoksen asema ei ole enää käytössä, koska kapearaidejunat eivät enää tule Ateenaan. Tältä http://commons.wikimedia.org/wiki/Image:Athens_central_railway_station.jpg taas näyttää Ateenan päärautatieasema, ainakin toistaiseksi, Ateenan pohjoispuolelle tulevasta Acharnes Traffic Center'stä (SKA) taitaa tulla uusi päärautatieasema ja tämä jää 'vain' Ateenan keskustan asemaksi. | ||||
|
19.04.2008 15:58 | Harri Pesonen | ||
| Tv Tähti vuodelta -87 Huomatkaa kuljettajan asu.....*Tulevaisuus on raiteilla* http://www.youtube.com/watch?v=vaIwhDSRYOM&feature=related | ||||
|
19.04.2008 15:10 | Tauno Hermola | ||
| Tuossakin https://vaunut.org/kuvasivu.php/34987 näkyy aika hyvin (vaikken itse sitä heti tajunnutkaan...) | ||||
|
19.04.2008 15:00 | Veijo Koskivirta | ||
| Saattoliike työntäen Ilmalasta Helsingin asemalle. | ||||
|
19.04.2008 14:58 | Harri Pesonen | ||
| Eikös ohjeen mukaan liikuvaan kalustoon hyppääminen on kieletty..... | ||||
|
19.04.2008 14:55 | Harri Pesonen | ||
| Avis Hertz europcar | ||||
|
19.04.2008 14:27 | Mikko Nissinen | ||
| Tuolla on kyllä oikein mukava odotella junaa tyynenä kevätiltana, kun lintujen konsertti on huumaava ja ilta-aurinko lämmittää. Näkyvyys tuohon kaarteeseen tosin heikkenee kevään edetessä, kun puihin tulee lehdet. Jokunen kuva tämän veturin eilisistä touhuista osoitteessa http://kotisivu.lumonetti.fi/mikknis/Dv12_2729_20080418/index.html . | ||||
|
|
19.04.2008 14:13 | Jyrki Majanmaa | ||
| Virroitin on molemmipuolin, joten virtakisko voidaan sijoittaa tilanteen mukaan kummalle puolelle rataa tahansa. Tästä kuvasta voi asian havaitakkin Helsingin Itäkeskuksessa: https://vaunut.org/kuvasivu.php/35386 | ||||
|
|
19.04.2008 13:39 | Ilkka Myllyniemi | ||
| Kyllä ja kuvakin on komea! | ||||
|
19.04.2008 13:34 | Ari Lindroos | ||
| Tai no ei nyt sanota että juuri tuollaiseen tolppaan vaan jonkunlaiseen laiturilla olevaan tolppaan. Ei sen tarkempia muistikuvia tolpista. | ||||
|
|
19.04.2008 13:32 | Ari Lindroos | ||
| Mää oon joskus nähnyt junanlähettäjien ja mielestäni joskus jopa junasta tulleitten konnareitten työntävän avaimen tollasessa tolpassa olevaan reikään ja vääntävän jotain. Mihin sitten liittyneekään..? | ||||
|
19.04.2008 12:42 | Pauli Oikkonen | ||
| Hee, en ois tota reeveriks uskonu :) Pienennöskuvasta näytti ihan joltakin höyrykalustolta tms. :D e: Tai emt näyttikö höyryltä, joka tapauksessa ihmettelin että mikä ihme lienee :P (Käyttäjä muokannut 19.04.2008 12:42) | ||||
|
19.04.2008 12:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mitään radio-ojatuksia! :D | ||||
|
|
19.04.2008 12:05 | Perttu Karttunen | ||
| Ohoh, onpas komea kuvauspaikka kerrassaan! | ||||
|
19.04.2008 11:49 | Perttu Karttunen | ||
| Rata on Outokummun Kaivosrautatieyhdistys ry:n rakentama ja ylläpitämä, kiskot on hommattu itse purkamalla Outokummun asemalta ja Sysmäjärvi - Outokumpu radalta. K30 ( kiskopaino ~30 Kg/m ) -kiskoa on tänäpäivänä melko hankala saada, rataan olisi riittänyt junapainot huomioonottaen hiukan lyhyempi pölkytys ja keveämmät kiskot mutta keveämpää kiskoa ei ollut saatavilla ja pölkkyjen sahaamisessa olisi taas ollut oma urakkansa, niin päädyttiin tällaiseen ratkaisuun. Radalla liikkuva kalusto on Outokummun Kaivosmuseon omaisuutta, mutta meillä on kalustosta käyttöoikeus-sopimus , joka velvoittaa meidät pitämään kaluston kunnossa. Veturit ja vaunut on kunnostettu, vanhaa kunnioittaen mutta kuitenkin turvallisuus huomioonottaen, tämän takia esimerkiksi miehistönkuljetusvaunuun lisättiin ovet, koska valtaosa meidän junan matkustajista on lapsiperheitä. Outokummun Kaupunki taas on hommassa mukana sillätavalla että on antanut rakentaa radan mailleen. | ||||
|
|
19.04.2008 11:03 | Pauli Oikkonen | ||
| Onkos näissä junissa (ja Hgin metroissa) molemmilla puolilla junaa se virtakiskonlaahainmikälie? Vai pitääkö raiteita niin, että virroitin on aina määrätyllä puolella junaa? | ||||
|
|
19.04.2008 10:54 | Pauli Oikkonen | ||
| Perttu, upee rata. Mistä muuten tommosia kiskoja voi hommata? e: Niin ja onks toi siis sun vai yleensä Outokummun? (Käyttäjä muokannut 19.04.2008 10:56) | ||||
|
|
19.04.2008 10:24 | Mikko Nissinen | ||
| Radan puolelta kuljin. Aikaisemmin keväällä, kun luntakin sattui olemaan maassa tulin radan puolelta ylös, mutta silloin en uskaltanut laskeutua samaa reittiä, vaan kiersin vastakkaiselta puolelta. Loivalla rinteellä, tien lähellä on joku vanha rojun dumppaus paikka, joten siellä täytyy kulkea todella varovasti, ettei riko jalkojaan. Ohuen lumikerroksen läpi törrötti teräviä pellinreunoja ja lasia :( | ||||
|
19.04.2008 10:11 | Perttu Karttunen | ||
| Kukkopillinkuja :) Ollapa Vempuvetoinen tavarajuna tässä kuvassa niin pääsisi kujakin oikeuksiinsa! | ||||
|
19.04.2008 07:43 | Jussi Liimatta | ||
| Huomasin eilen Hyvinkäällä tämän Uudenmaankadun sillalta...en vaan tavoittanut veturien numeroita. Minne tuo "linssiludedeeverini" menee sorviin? | ||||
|
|
19.04.2008 06:18 | Kimmo Säteri | ||
| Junanlähettäjille tarkoitettu työpistepä hyvinkin. Berliinissä on monilla vilkkailla S-Bahn -asemilla vielä junanlähettäjiä, jotka kuuluttavat "zurückbleiben bitte" eli tuon komennon jälkeen ei saisi enää säntäillä junan ovien väliin. | ||||
|
19.04.2008 02:24 | Mika T. Polamo | ||
| Jatkospekulaatiota: Dv12 2563 oli perjantai-iltana (18.4) Ilmalassa matkustajajunarunkoja väsäämässä. Deeveripörinää ei ainakaan toistaiseksi ole havaittu pääradalla. Joten huomenna, lauantaina, voisi T3011 olla taas dieselöity, ehkä jopa 2563:n kera. | ||||
|
|
19.04.2008 02:23 | Jari Kuusinen | ||
| Tämä on kyllä erittäin haasteellinen kallio - kiivettäväksi nimittäin! Ainakin jos aikoo suorittaa sen radan puolelta! Saakos kysyä Mikon käyttämää reittiä? :) | ||||
|
19.04.2008 02:20 | Jari Kuusinen | ||
| Edessä siintävällä peltoaukealla on yhä bongattavissa Maskun teollisuusalueen linjaus ja linjavaihteen kohta, vaikka molemmat on purettu ja putsattu. | ||||
|
19.04.2008 02:17 | Jari Kuusinen | ||
| Kilometrihän on 217 ja Maskun asemarakennus - https://vaunut.org/kuvasivu.php/7635 - kököttää tuossa ylikulkureitin kohdalla oikealla puolen ,) | ||||
|
|
19.04.2008 01:45 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tuolta kauempaa pellolta olen pari kertaa katsellut tätä hyvänä kuvauspaikkana, mutta eipä ole tullut kiivettyä ylös. Erittäin mukava valo ja tyylekäs juna & kaarre! :) | ||||
|
19.04.2008 00:47 | Teemu Hurskainen | ||
| Kyllä nuo helmapellit näyttävät sitten hyvältä the Sinisissä. | ||||
|
|
19.04.2008 00:45 | Jouni Hytönen | ||
| Ohn:t ovat aika pitkälti muuntuneet Sp-vaunuiksi. | ||||
|
19.04.2008 00:43 | Jouni Hytönen | ||
| No ei tarvitse lähteä kuin 400 km itään, niin löytyy lähin metropoli. | ||||
|
|
19.04.2008 00:40 | Jari Kuusinen | ||
| Paikan tunnistaa tänä päivänä helpoiten radan molemmin puolin nykyään löytyvistä nostureista / pienistä nostokurjista, kaksi tarkkailee ympäristöä tuolla kuvan oikean reunan kartanon tontilla ja kolmas vartioi "romu"tilaa radan toisella puolen. Jokunen rakennuskin on sittemmin synnytetty maisemaa ... modernisoimaan.. Hieman kauempana vasemmalta löytyy kasvihuonerivistö, juuri ennen Piikkiön tulo-opastinta. (Käyttäjä muokannut 19.04.2008 00:40) | ||||
|
19.04.2008 00:34 | Jouni Hytönen | ||
| Oikeampi ilmaus olisi kenties "RHK:n hallinnasta poistuneita rakennuksia". Tämäkin rakennus on poistunut jo kauan sitten Valtionrautateiden käytöstä. :) | ||||
|
19.04.2008 00:21 | Tapio Muurinen | ||
| Ja sehän näyttää tällaiselta https://vaunut.org/kuvasivu.php/47879 | ||||
|
19.04.2008 00:06 | Jyrki Majanmaa | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu.php/47880 | ||||
|
|
18.04.2008 23:59 | Jyrki Majanmaa | ||
| Eivät ole hätäpysäytyksiä. Pistänpä oikein tarkemman kuvan noista keltaisista tolpista. Liittyvät jotenkin junanlähetykseen(?) (Käyttäjä muokannut 18.04.2008 23:59) | ||||
|
18.04.2008 23:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Minusta tätä kuvaa voi tulkita syvällisestikin: kuvanottoaikaan eletään 1930-lukua, nuoren itsenäisen Suomen elämänvaihetta. Rautatieasema edustaa uusinta supisuomalaista rautatiearkkitehtuuria, rautatie taas on tuonut paikkakunnalle kukoistusta ja taloudellista kehitystä, jota on odotettu. Aseman pihalle on istutettu terveitä, nuoria koivuja, joilla on elämä edessä. Yhteiskunta elää vielä maanviljelyksestä, ja tilalliset tuovat perinteiseen tapaan kotoaan maitoa tonkissa asemalle meijeriin vietäväksi. Kenelläkään ei ole kiire minnekään, ja juna odottelee rauhassa matkustajiaan. Sää on vielä miellyttävän kesäinen: lempeä heinäkuun etelätuuli puhaltaa eikä ole huolenhäivää, mutta tuhon vuodet kolkuttavat jo ovella... | ||||
|
|
18.04.2008 23:43 | Tapio Muurinen | ||
| Jos noin on, niin hyvä näpäytys tämä on minullekin. - Taidan piiloutua mustaan jätesäkkiin. Tällainen tapahtuma on kokonaan pyyhkiytynyt kaukomuistin syövereistä. Tai vähän annan itselleni anteeksi ja puolustukseksi, että en kirjannut minnekään kuvauspaikkoja enkä tarkkoja aikoja. Jollaisellakin tarkkuudella ne eri asiayhteyksien kautta ovat paremmin tai huonommin löytyneet. Koko ajan pidin tätä itsestään selvänä Paimion-Halikon peltoaukeille. Kuusiaidan sisällä oleva Pukkilan kartano ei tullut mieleenkään. Samanlaisia aitoja on muuallakin radan varressa, mutta ei näin lähellä. Sen takaa Littoisten tietä olen ajanut pyörällä ja erilaisilla autoilla varmaan kertoja satalukuisen määrän. Jotain tuttua maisemassa kuitenkin on; ei vain mitä?? Tämä juna https://vaunut.org/kuvasivu.php/46758 lähestyy vastakkaisesta suunnasta Rungon kaarteen jälkeen samaa paikkaa. Nyt on pakko laittaa erilainen kuva samasta paikasta. Tulee tuota pikaa... | ||||
|
18.04.2008 23:42 | Perttu Karttunen | ||
| Täältä pyrkii lähtemään ainakin kaksi 12 vaunun runkoa / kuukausi, ei sitä siis hirveästi tule.. | ||||
|
|
18.04.2008 23:24 | Miika Rissanen | ||
| Jep, huomaa eron suomalaiseen turvallisuusasenteeseen. Täällä vastaavalla sähköistystyypillä kiskon suojus on keltainen eikä tasoristeyksiä uskalleta tehdä. (Käyttäjä muokannut 18.04.2008 23:25) | ||||
|
18.04.2008 23:23 | Eljas Pölhö | ||
| Kiitos kuvasta, Tk2:sta ei ole paljoakaan kuvia ajossa. Tk2 412 oli lainassa Murtomäen-Otanmäen rautatierakennuksella 1952.02.18-1952.04.01 välisen ajan. Viimeinen kattilan täyskatsastus tehtiin Oulun konepajalla 1956.06.04, minne veturi oli mennyt jo toukokuussa edellisenä vuonna. Kertonee jotain veturin liikenteellisestä merkityksestä siinä vaiheessa. Viimeinen konepajakäynti oli Kuopiossa IV lk:n korjauksessa 1957.10.23-1957.11.13. Veturin 412 hylkäyshetkellä 1960.02.16 sen kattila-aika oli jo ummessa ja sijaintipaikka oli Imatra. Toinen mainittu, eli 413, hylättiin jo 1959.06.09 ja en sijaintipaikka oli silloin Kouvola. | ||||
|
18.04.2008 23:17 | Miika Rissanen | ||
| HVT. Saksassa aina silloin tällöin keksitään uudestaan tällaisia vanhoja ideoita, jotka toimivat :) | ||||
|
|
18.04.2008 23:12 | Miika Rissanen | ||
| Keltaisissa tolpissa hätäpysäytyspainikkeet? | ||||
|
|
18.04.2008 23:06 | Ville Saarelainen | ||
| Tällainen punertavanruskea värimaailma on ihan normaalia tähän aikaan vuodesta, varsinkin aamulla ja illalla auringon paistaessa matalalta. Lumet ovat sulaneet, mutta kasvien vihreyttä saadaan odotella toukokuun puolelle. | ||||
|
18.04.2008 22:53 | Ari Palin | ||
| Saiskos Alstikan (mieluiten kaksikin) joku päivä Riihimäen Eil-junan keulille? :) | ||||
|
18.04.2008 22:40 | Ari Palin | ||
| Kesän poikkeusliikenne on havaittavissa kuvasta. | ||||
|
18.04.2008 22:35 | Eljas Pölhö | ||
| Dm3 1500 vastaanottokoeajo suoritettiin 24. tammikuuta 1952 reitillä Tampere-Lahti-Sääksjärvi, matka 341km. Luovutustarkastus 25.1.1952 Valmet Oy:n Lentokonetehtaalla Tampereella. Lisäsin kuvaan tarkan päivän, koska se on niin ilmeinen mainoskuvan ottoajankohta Lahdessa. | ||||
|
18.04.2008 22:29 | Ari Palin | ||
| Tuossa tuli kuvattua Dm7-juna 4.9.1994. | ||||
|
18.04.2008 22:26 | Tero Korkeakoski | ||
| Mikan tarkoittama alue on Kymintehdas. Kuusaanniemi on juurikin tuo "uusi UPM" joka käy ja kukkuu... | ||||
|
|
18.04.2008 22:23 | Mika Hakala | ||
| Hetkonen... Nythän voi vain todeta että on perjantai! Eikös kuusaaniemi ole se uuden upm:n vastapäätä oleva tiilinen pioneeri rakennelma alue, joka wikipedian mukaan olisi lopettanut jo muistaakseni 80-luvulla toimintansa? Se minne johtaa se makkarasilta (Jotain putkia). Ajelin helmikuun alussa sen luona ja sen radan tilasta jäi sellainen mielikuva että paskassa kunnossa, pusikoitunut, portti kiinni ja polviin ylettyvä lumikerros. Kuin usein täällä sitten käydäänkään? |
||||
|
|
18.04.2008 22:22 | Ari Palin | ||
| Valkjärvellä on näemmä osattu ottaa valokuvaavat harrastajatkin huomioon. :) | ||||
|
18.04.2008 22:03 | Ari Lindroos | ||
| Ah, Berlin :) | ||||
