Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.04.2008 20:36 | Topi Lajunen | ||
| Varmaankin Jarmo yrittää varsin epästandardilla tavalla kertoa, että perässä on viisi vaunua. | ||||
|
13.04.2008 20:33 | Topi Lajunen | ||
| Tuo on "liikennepaikan vaihtotyön raja" -merkki, jolla on oma tärkeä merkityksensä. Luultavasti paikalla tehdään vaihtotöitä, joissa tuohon suntaan vedellään pidempää roikkaa. | ||||
|
|
13.04.2008 20:33 | [Tunnus poistettu] | ||
| Minusta tuossa on vain yksi veturi eli tuo Dv12 2723. Vai tarkoittaako tuo "+5" jotain muuta kuin "Dv12 2725"? (Käyttäjä muokannut 13.04.2008 20:37) | ||||
|
|
13.04.2008 20:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Edustalla on Multamäen - Voikkaan välisen maantien silta, taustalla näkyy Harjunjoen silta. Verrokkina nykyaikaan voisi olla https://vaunut.org/kuvasivu.php/43594 | ||||
|
|
13.04.2008 19:41 | Ville Saarelainen | ||
| Onpas väkevää kömyä, kun sulattaa ajolangatkin parissa sekunnissa! ;-) | ||||
|
13.04.2008 19:07 | Tomi Raitio | ||
| Taitais aika kiemuraan leuka mennä :) | ||||
|
13.04.2008 19:01 | Matti Mäntyvaara | ||
| Sähköratamääräyksissä todetaan hätämaadoituksesta: HÄTÄMAADOITUS Vaurio- ja muissa hätätilanteissa ajojohtimeen on tehtävä ns. hätämaadoitus. Hätämaadoitus tehdään siten, että maadoitukset tehdään vaurio- tms. paikan molemmin puolin, ellei pelastumistoimia voida muuten turvallisesti suorittaa. Hätämaadoitus tehdään joko paluukiskoon tai metalliseen ratajohtopylvääseen. Ellei paikalla ole sähköalan ammattihenkilöä, hätämaadoituksen tekeminen on rautatieyrityksen tehtävään koulutetun veturimiehistön, raivauspäällikön, työkoneenkuljettajan tai pelastusyksikön velvollisuus. Ennen hätämaadoituksen tekemistä on otettava yhteys käyttökeskukseen, joka erottaa jännitteestä kaikkien raiteiden ajojohtimet onnettomuus- tai vauriopaikan molemmin puolin erotusjaksosta erotusjaksoon. |
||||
|
13.04.2008 19:00 | Jape Ruotsalainen | ||
| Upea kuva! Asjallisen karu maisema. | ||||
|
13.04.2008 18:22 | Pekka Porkkakoski | ||
| Pölkyt koostuvat kahdesta betoniklunssista, jotka on yhdistetty toisiinsa teräsputkella. Suomessakin hankittiin tällaisia pölkkyjä 1960-luvulla. Soveltuvat hyvin hyväkuntoiselle radalle. Etuna Juhan mainitsema hyvä paikallaanpysyvyys sivusuunnassa, mutta haittana betoniklunssien huono pysyvyys samalla korkeudella. Kuvassa myös tutunnäköisiä TVM-järjestelmän keltaisia baliiseja. | ||||
|
13.04.2008 18:19 | Lari Nylund | ||
| Korjattakoon sen verran, että tämä on ruotsalaiselta puolelta ja auton vasemmalta puolelta on sisäänkäynti liikenteenohjaajan toimistoon. | ||||
|
13.04.2008 18:01 | Markku Huusko | ||
| http://www.kolumbus.fi/a-p.lanne/rautatiet/vetureita/dm8.html Etsivä löysi... Ja ilmeinen nykytilanne: http://www.ansaldobreda.it/home2_eng.asp |
||||
|
13.04.2008 17:56 | Olli Aalto | ||
| Paremmin kuin Nikonis :) | ||||
|
13.04.2008 17:42 | Raimo Virtanen | ||
| Kävin eilen tutkimassa tätä asemaa. Tietääkseni edelleen myymättä. Voisi saada sopivastikin. Kuitenkin, kun on jo kahden torpan "loukussa", niin jäitä pitää panna hattuun. Mainio paikka kätevälle askartelijalle. | ||||
|
13.04.2008 16:47 | Topi Lajunen | ||
| Juu, "de" vastaa about englannin "of"-sanaa, tässä merkityksessään. | ||||
|
13.04.2008 16:26 | Topi Lajunen | ||
| Oli se aika isontuntuinen, kun tuolla tuli kesällä käytyä. | ||||
|
13.04.2008 16:24 | Tero Korkeakoski | ||
| Mimmoisista budjeteista puhutaan tuossa parin kuukauden reissussa? Mulla ei ainakaan ole mitään käsitystä lippujen ja hotellien yms. hinnoista tuolla puolella maailmaa... | ||||
|
13.04.2008 16:24 | Topi Lajunen | ||
| Melko täynnä on juna ollut, jos tässä on enää 5% matkustajista... | ||||
|
13.04.2008 16:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eikös me oltu Jouni tuolla paikalla samaan aikaan kuvaamassa juuri tuota kyseistä junaa? | ||||
|
13.04.2008 15:53 | Lari Åhman | ||
| Ei ole optinen harha, kun nämä kääntöpöydän ympärillä olevat pätkäraiteet loppuvat tuohon. Susi on toki omilla kiskoillaan oikein päin :) | ||||
|
|
13.04.2008 15:40 | Lari Åhman | ||
| Kyseessä todellakin boxer-12, kahdella Holsetilla terästetty 36 litrainen italialaiskälkytin. Tehoa masiinassa 505 hv 1500 minuuttikierroksella. Tietoja luovutti teos Dmv & Dvet II. | ||||
|
|
13.04.2008 15:29 | Petri Pohjanlehto | ||
| Mitä ihmettä nyt: neänkö oikein, että noiden deevereiden takana on susi poikittain niiden edessä? Mitenkäs se on mahdollista? Meinaan, että mitenkäs ne kiskot oikein tuossa menee, vai onko kyseessä ns. optinen onania? | ||||
|
13.04.2008 15:28 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Onkos 2563:sta havaintoja..? | ||||
|
|
13.04.2008 15:01 | Juha Nieminen | ||
| Näinhän se tosiaan voi olla, jos tuo d-alkuinen välisana on genetiivin merkki... mutta en taida enää jaksaa muokata. | ||||
|
13.04.2008 15:01 | Ari Häyhä | ||
| Onkohan nuo luultavasti lehtikuusi tukit Kiinalaisten savotoilta Siperiasta. | ||||
|
|
13.04.2008 14:37 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvakin täältä löytyy: https://vaunut.org/kuvasivu.php/5077 | ||||
|
|
13.04.2008 14:32 | Jouni Hytönen | ||
| Joitakin seurakuntien tilausjunia on ollut tuon jälkeenkin. Joskus 1994 muistelen kuvanneeni 3Dv12-vetoista 20-vaunuista junaa Leppäveden ja Vihtavuoren välisellä korkealla penkereellä. | ||||
|
|
13.04.2008 14:29 | Jouni Hytönen | ||
| Kahdessa viikossa ehtii tehdä matkan tietenkin siten, että menee pysähtymättä Moskovasta Pekingiin ja lentää takaisin suoraan sieltä. Tuolloin Pekingiin jää ehkä 3-4 päivää aikaa. Omasta mielestäni matkan varrelle osuu runsaasti mielenkiintoisia paikkoja ja hienoja maisemia. Venäjällä pitäisi pysähtyä ainakin Irkutskissa ja tehdä sieltä retki Baikaljärvelle. Mongoliaakaan en ohittaisi pysähtymättä. Aika äkkiä päätyy siihen laskelmaan, että kuukausi on sopiva aika. | ||||
|
|
13.04.2008 14:29 | Petri Koskela | ||
| Tämä nyt saattaa taas kuulua sarjaan niuhotus mutta olisiko tuo aseman nimi paremminkin "idän asema" ja Gare du Nord vuorostaan "pohjoisen asema", kuvaten suuntaa mihin asemalta ollaan yhteyksissä. Lisensoidut ranskanosaajat tarkentakoot jos tarvetta esiintyy. Idempänäkin kun on "kantakaupungin" alueella ainakin pari asemaa - no, ovat sitten ehkä kaakossa. Jos joku olisi Pariisin itäinen asema niin eiköhän se olisi Gare de Lyon. | ||||
|
|
13.04.2008 14:02 | Markku Huusko | ||
| Joo, puolikas maailmanympärimatka tuossa kyseessä ja olet Jouni oikeassa, kahdessa viikossa ei ole mitään ideaa. | ||||
|
|
13.04.2008 14:00 | Jouni Hytönen | ||
| Tuolla kahden kuukauden matkallamme pysähdyimme Jekaterinburgissa, Tjumenissa, Tobolskissa, Omskissa, Novosibirskissä, Tomskissa, Irkutskissa, Ulan Batorissa, Pekingissä, Chengdussa ja Kantonissa. Hongkongista käytiin lisäksi Macaolla. | ||||
|
|
13.04.2008 13:57 | Jouni Hytönen | ||
| Teoriassahan saman matkan voi taittaa kahdessa viikossa, mutta voi kysyä, onko siinä sitten mitään järkeä. Kuukauden varaisin mieluusti tällaiseen Helsinki-Hongkong-Helsinki-matkaan ainakin. | ||||
|
|
13.04.2008 13:55 | Jouni Hytönen | ||
| Pallontallaajista löytyy useita. http://www.pallontallaajat.net/pt2/ Itse varasin reissuun reilusti aikaa (kaksi kuukautta). Lähdimme 2.5. ja palasimme 29.6. lentokoneella Hongkongista Helsinkiin. Junakilometrejä tuli noin 13700, koko matka Viipurista Hongkongiin mentiin todellakin junalla ilman yhtään katkoa. | ||||
|
|
13.04.2008 13:51 | Markku Huusko | ||
| Löytyykö mistään foorumilta matkatarinoita Siperian radalta. Vorgin kuvasarjat on tietenkin valmis tarina. Kiinnostaa kovasti matkan kesto, kustannukset ja mitä reittiä kukin on palannut takaisin . |
||||
|
|
13.04.2008 13:50 | Jouni Hytönen | ||
| Eiköhän tuo liene 12-sylinterinen boxer. | ||||
|
|
13.04.2008 13:47 | Markku Huusko | ||
| Vanhoja kuvia ei saanu kuulemma "upata", mutta onko tietoa missä Breda-dieselistä? Iskutilavuus, teho ym? Ilmeisesti rivikuutonen? | ||||
|
|
13.04.2008 13:46 | Jouni Hytönen | ||
| Heh heh, Ukrainan tuotteen niskaan istutettu jenkkitekniikkaa. :) | ||||
|
13.04.2008 13:45 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Veturi näkyy olevan sarjaa BB 16500. Olisi mukavaa, jos saisit lisättyä sarjat kuvateksteihin jotta nämäkin kuvat löytyisivät helpommin myös jatkossa. | ||||
|
|
13.04.2008 13:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ainakin SVULin kesäkuun kisoihin 1990 ajettiin todella pitkillä junilla. Muistelisin, että miltei 20-vaunuinen Eil-kalustosta koostunut extrajuna tuli jostain Pieksämäeltä ja pysähtyi ainakin Vaajakoskella. Tämä on todellakin pelkkä muistikuva parinkymmenen vuoden takaa, eikä siten edusta minkäänlaista faktaa. | ||||
|
13.04.2008 13:24 | Topi Lajunen | ||
| Kuvanhan toki olisi voinut myös vaihtaa... | ||||
|
13.04.2008 12:23 | Pekka Viitamäki | ||
| Keittiölohi? | ||||
|
13.04.2008 12:03 | Pekka Viitamäki | ||
| Olinhan siellä minäkin työntämässä. Paluumatkalla Kouvolassa oli aikaa käydä talleilla kuvaamassa. Jotkut eivät noudattaneet sovittua aikaa, vaan viipyivät niin, että Stadiin tullessa jäin viimeisestä Salon junasta :( | ||||
|
13.04.2008 12:02 | Jani Aas | ||
| Nostokohta näkynee pitkän keulan vasemmalla puolella heti 1 akselin yläpuolella ensiöjousituksen kohdallaalla,vantringissa on "nosto luukut" erikseen.Veturi nostetaan rungosta ei teleistä,telit on nostoa varten vaijereilla kytketty runkoon irtoamisen estämiseksi. (Käyttäjä muokannut 13.04.2008 12:06) | ||||
|
|
13.04.2008 11:14 | Veijo Koskivirta | ||
| Olisikohan veturin nostokohdan merkinnät. | ||||
|
13.04.2008 11:12 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Tl-Tku radallakin on myös. | ||||
|
|
13.04.2008 11:06 | Heikki Itävuo | ||
| Kiitos kuvasta, taitaa olla toiseksi vanhin säilynyt veturi. | ||||
|
|
13.04.2008 10:59 | Jani Aas | ||
| Olisikos punaiset viivat kertomassa telin liukupintojen voitelumateriaalista jotakin? | ||||
|
13.04.2008 09:11 | Toni Puolatie | ||
| Yksi hyvä tunnistus on että Kouvolassa näkee harvoin 25-sarjan deevereitä... (Käyttäjä muokannut 13.04.2008 09:14) | ||||
|
|
13.04.2008 02:40 | Jukka Tölkkö | ||
| Lisäsin kuvat ihan tarkoituksella, jotta pari päivää sitten lisäämäni liian isot kuvat voitaisiiin poistaa. Tuolloin oli jotain häikkää kuvien lisäyksessä ja kuvia en saanut näkyviin oikean kokoisina. Aiemmin lisätyistä kuvista olen antanut poistopyynnön ylläpidolle. | ||||
|
|
13.04.2008 01:45 | Pekka Rautanen | ||
| Tämä sama kuva on jo laitettu tänne! | ||||
|
|
13.04.2008 01:04 | Jyrki Majanmaa | ||
| Totta. Korjataas. | ||||
|
13.04.2008 00:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hei kaikille. Kuvassa oleva mumma vietiin tänään talvihautaan. Hänen kanssa laskettiin monen junan vaunumäärät. Rippe-koira oli pienestä pitäen mukana "radan takana" junia katsomassa. Ennen vuonna 1990. | ||||