Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.04.2008 00:35 | Visa Uotila | ||
| Ainakin isommilla asemilla asiasta huolehtii tehokas ja hyvin suunniteltu ilmanvaihto. | ||||
|
13.04.2008 00:00 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kuvan vaunut taitavat olla Finnish Chemicalsin Sfc-sarjaa. Samat pytyt olivat aktiivikäytössä vielä 90-luvun alkuvuosina, viimeisinä kaupallisen liikenteen 3-akselisina vaunuina. | ||||
|
12.04.2008 23:49 | Tiia Myllymäki | ||
| On tullut mentyä resiinalla tälle sillalle päin :) | ||||
|
12.04.2008 23:39 | Jorma Toivonen | ||
| Maukasta oli, mutta jos joht. vierailee H-linnassa saattaa toimitus-paikkakin helposti löytyä... | ||||
|
12.04.2008 23:37 | Jouni Hytönen | ||
| Sähkösoittokello ei ollut asiakkaiden painettavissa, eli bussityyppisestä pysähtyy-napista ei ollut kyse. Sähkösoitto-opasteilla voi esimerkiksi konduktööri viestiä tänäkin päivänä kuljettajalle. | ||||
|
|
12.04.2008 23:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Suuntanumero puuttuu. Vai toimisko homma ehkä sittenkin ilman suuntanumeroa sattuneesta syystä muoduossa 4783286 :-) Latinaa ja latinalaisia aakkosia naputellaan erisuuntiin kuin arapialaisa vastaavia... | ||||
|
12.04.2008 23:36 | Jorma Toivonen | ||
| Ensimmäinen ja viimeinen kohdalleni osunut toimiva Clayton oli Sr12 2707:ssä 17.12.1975. Onneksi parina oli ymmärtäväinen kuljettaja, joka suoritti ulos-puhallukset yms. tarvittavat huolto-toimet tuon kojeen kanssa. Veturi oli päivystäjänä Riihimäellä, mutta pakkas-ilmasta johtuen täytyi höyrynkehitin olla päällä, koska höyrynkulutusta ei muutoin ollut täytyi veturin molemm. päästä hieman raottaa höyryletkujen hanoja ja usein vuoron aikana veturi peittyi komeasti "usvaan". Nykyään viljellään kaikenlaisia hauskoja lyhenteitä, tuolloin Claytonin toiminnasta kertoi "ILO"-lamppu, tuo kun sammui samalla loppui myös koneapulaisen ilo. | ||||
|
12.04.2008 23:33 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvan nimi johtaa sikäli harhaan, että nämä kilvet ovat lähimmässä pylväässä, eivät siis välttämättä tasakilometrin kohdalla. Perinteiset kilometripylväät toimivat edelleen "tasan"-merkkinä. | ||||
|
12.04.2008 23:19 | Tiia Myllymäki | ||
| Aina välillä siinä tosiaan näkyy jotain vaunuja. Enempi kai ne nykyään jättää siihen pääradan varteen ja siitä siirtää kuorma-autoilla. | ||||
|
|
12.04.2008 23:07 | Jorma Toivonen | ||
| Claytonit poistettiin käytöstä jo 1970-luvun alkupuoliskolla ja vähitellen myös kone-huoneista. Taisi jossain Pasilan Sr12:ssa viimeksi käynti-kuntoinen Clayton olla 1970-luvun puolessa välissä. 2563 näytti vielä vetelevän vaunuroikkaa Pasilassa 12.4. puolenpäivän tienoilla. | ||||
|
12.04.2008 23:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| :)))) Minun ol pakko käyä nauramassa.... parvekkelleela... | ||||
|
12.04.2008 22:56 | Jussi Liimatta | ||
| Kuvateksti kertookin sen mitä olin kysymässä. 1072:n vaikuttikin tosiaan tyhjävaunu-junalta porhaltaessaan ohitseni. | ||||
|
12.04.2008 22:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Joo, on tuo sikäläinen vesitorni vähän erityylinen kuin nämä Suomen punatiiliset ja koruttomat... Kaikkinainen suoralinjaisuus taitaa olla Suomen tavaramerkki! :) | ||||
|
12.04.2008 21:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kiitoksia tiedoista. 31-vuotinen mysteeri avautui tänä iltana. Melkoista kiusantekoa ollut puuyhtiöiden välillä ennenkin, jos lie nykyisinkin. Ehkä ennen on menettely ollut härskimpää noin kotimaan tasolta katsottuna. | ||||
|
|
12.04.2008 21:34 | Jyrki Majanmaa | ||
| Kiitos tiedoista. Elikkä melko vilkas liikenteisillä radoilla vaikuttaisivat olevan käytössä. | ||||
|
|
12.04.2008 21:31 | Joona Kärkkäinen | ||
| Oikoradalla tietysti myös. | ||||
|
|
12.04.2008 21:25 | Heikki Itävuo | ||
| JR kerkisi näköjään vähän aikaisemmin. | ||||
|
12.04.2008 21:17 | Jorma Rauhala | ||
| 1021 palaa Turusta Pasilaan torstaina 24.4. Ennen lähtöä se on Turussa esillä yleisölle asemalla. 1009 palasi Keravalta Pasilaan jo 10.4.2008. | ||||
|
12.04.2008 21:16 | Ville Kiiveri | ||
| Tämä "seka" vaunujärjestys pitää sisällään matkustajavaunut ja veturin "huolto/tarvike vaunun" joka näkyy kuvassa. | ||||
|
|
12.04.2008 21:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| Joo, eikä se karkulaisen kiinniottokaan aina sujunut ihan mallikkaasti. Enkä kerro... :) | ||||
|
|
12.04.2008 21:13 | Heikki Itävuo | ||
| Kyseessä on Honkataipaleen tukkirata. Tietoja siitä löytyy vaikkapa osoitteesta http://www.komentosilta.net/honka.htm , kuvia radasta on myös täällä vorgissa. Radan höyryveturi on tallessa Minkiöllä. | ||||
|
12.04.2008 21:12 | Jorma Rauhala | ||
| Kapsukiskoakin vielä jäljellä, aidassa. | ||||
|
|
12.04.2008 21:11 | Jorma Rauhala | ||
| Honkataipaleen rata: https://vaunut.org/kuvat.php?kuvaus=&paikka=honkataipale&kuvaaja=0 . | ||||
|
|
12.04.2008 21:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Rantaradalla näitä on ollut jo ainakin kymmenen vuotta. | ||||
|
12.04.2008 21:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nuo Zan-v happovaunut tehtiin 90-luvulla kun Siilinjärven Kemiran tehtaiden happokuljetukset siirtyivät kumipyöriltä kiskoille. Monta Vak-kuljetusrekkaa poistui maanteiltä kerralla. | ||||
|
12.04.2008 21:05 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Onhan noita ollut jo jonkin aikaa. | ||||
|
12.04.2008 21:04 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Munos sauta. | ||||
|
12.04.2008 21:02 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Näkyy Canonikin toimivan varsin hyvin. :) | ||||
|
|
12.04.2008 20:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kuulin, että oikeesti oli tuo Antin kommentti tuosta "karkaamisesta" totta. Ja kuulin parista muustakin. Mutta antaapa yksityiskohtien olla. (hehhe, päivän naurun sain... joojoo ja "huono vitsi", enkä kerro.... :) | ||||
|
|
12.04.2008 20:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mikähän kapearaiteinen rata mahtoi olla entisen Kymen ja Mikkelin läänien rajamailla. Valtatie 15 ylitti sen likellä läänien rajaa. 80-luvun vaihteessa oli vielä kiskotus paikallaan, nyt penkalla on joku paikallistie. | ||||
|
12.04.2008 20:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ne on ilmeisesti kuitenkin kokonaisia pölkkyjä, joiden päällä on tasainen kerros sepeliä. | ||||
|
12.04.2008 20:32 | Keijo Vättö | ||
| Niinpä niin... ajattelee yhtä ja kirjoittaa toista | ||||
|
12.04.2008 20:25 | Ari Lindroos | ||
| Niin ja asemalla sai sämpylää ostettaessa vaihtorahana kiiltäviä upouusia luxemburgilaisia eurokolikoita jotka olivat kuumaa tavaraa kotona Suomessa vuonna 2004 :) | ||||
|
|
12.04.2008 20:14 | Ari Lindroos | ||
| Kun olin Libramontissa Belgiassa ja tarkoituksena mennä Luxemburgiin piti lippuluukulla neljä tai viisi kertaa sanoa Luxembuurg ennen kuin tuli semmosella tyylillä että lipunmyyjä suostui ymmärtämään että haluan lipun Luxemburgiin :/ (Käyttäjä muokannut 12.04.2008 20:17) | ||||
|
12.04.2008 20:11 | Ari Lindroos | ||
| Voi kun tutunnäköinen juna parin viikon takaa :). Hienoo katsella kun vieressä menee moottoritie, kuinka autot jää kuin tossu paskaan. | ||||
|
|
12.04.2008 20:08 | Ari Lindroos | ||
| Tuttu paikka vajaan neljän vuodelta takaa. Jos Metzissä liikkuu niin kannattaa käydä bussilla Verdunissa ensimmäisen mailmansodan taistelukentillä. Siellä voi vieläkin lähtee henki niinkuin meikäläiselle meinas käydä kun pölvästi menin yhteen vanhaan bunkkeriin missä ei nähny mitään ja melkein putosin johonkin kuiluun. Meni vähän sivuraiteille mutta tulipahan mieleen... | ||||
|
|
12.04.2008 19:09 | Juhana Konttinen | ||
| Tyylikkäästi deeveripari tuupparina punavalot loistaen. Poikkeustilannekuvat ovat aina harvinaista herkkua. Korjataan sen verran, että T3730:n määräasema on Jämsänkoski. | ||||
|
12.04.2008 18:42 | Tapio Muurinen | ||
| Numeroinnissa tapahtui "remonttia" juuri noihin aikoihin. Ei mikään ihme, jos muisti ei riitä. Esimerkiksi Hangon henkilöjunat muuttuivat 421-436, ja parilliset numerot merelle päin (kuten kuvassa). Jos tämä on sama juna kuin https://vaunut.org/kuvasivu.php/41562 niin silloin numero on H428. - Tyylikäs ajankuva, ja veturikin vielä Vv15. (Käyttäjä muokannut 12.04.2008 18:48) | ||||
|
|
12.04.2008 18:13 | Christian Stén | ||
| No voi hemmetti :) Tossahan se juna on mennyt. Mut en tunnistanut sitä kun tein kruunun palveluksia eli S-väki-harjoitukset, tosta vasemmalle (Skuruberget) 60- luvun puolivälissä. Liikkenne lakkauutettiin 1952 mut milloin rata revittiin. En muista että tos olisi ollut kiskoja 1966, mut voin olla väärässäkin. (Käyttäjä muokannut 12.04.2008 18:16) | ||||
|
|
12.04.2008 18:06 | Anton Carlsson | ||
| On jo näköjään tullut E Kauklahti-kylttejä, katsokaa: https://vaunut.org/kuvasivu.php/47681 | ||||
|
12.04.2008 17:24 | Ari Häyhä | ||
| pankkiautomaattia ei tuosta mörskästä löytynyt vaikka juoksin kerroksesta toiseen. Laituritaso oli todella ankea paikka. | ||||
|
|
12.04.2008 17:12 | Tauno Hermola | ||
| Se kai joutui lähtemään talliremontin vuoksi Pasilasta evakkoon Turkuun, lienee edelleen siellä, pari kuvaa https://vaunut.org/kuvasivu.php/42138 https://vaunut.org/kuvasivu.php/42139 siirtoajosta, jolla sattui myös tämä https://vaunut.org/havainto.php/3518 ikävä onnettomuus. (Käyttäjä muokannut 12.04.2008 17:20) | ||||
|
|
12.04.2008 17:09 | Pekka Viitamäki | ||
| Sieltä se. Hieno kävelyreitti. | ||||
|
12.04.2008 17:05 | Ville Saarelainen | ||
| "Kevyen liikenteen väylä puuttuu rautatien tasoristeyksen kohdalta" | ||||
|
12.04.2008 17:02 | Ari Häyhä | ||
| Kaivinkoneessa on tietokone ohjattu moottorin kierrosluvun säätö hydrauliikan vastuksen mukaan kun ei ole perinteistä jalka eikä käsi kaasua. | ||||
|
12.04.2008 16:43 | Petri Soronen | ||
| Syksyllä tulee tästä kenttäradasta minun osalta tämänpäivän kuvia, tarkoitus kierellä alusta loppuun saakka. | ||||
|
|
12.04.2008 15:39 | Oskari Kvist | ||
| Mitäs tuossa Muu Vaara-kyltin alapuolisessa lisäkyltissä lukee? | ||||
|
12.04.2008 14:16 | Pirkko Alanen | ||
| Elämisen sietämätön keveys. | ||||
|
|
12.04.2008 14:15 | Pirkko Alanen | ||
| Viih, ahdoinkin knoma näppi raatiin satkaistua! | ||||
|
|
12.04.2008 14:14 | Jussi Jääoja | ||
| Fiskarsin kapearaiteiselta rautatieltä (tästä kohtaa: http://tinyurl.com/6daenu)? | ||||
|
|
12.04.2008 13:39 | Tapio Muurinen | ||
| Sso on tuo laitimmainen merkkivalo oikealla (vihreä), ajojohto- ja jarrupainemittarin alla. | ||||