Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.04.2008 13:39 | Tapio Muurinen | ||
| Sso on tuo laitimmainen merkkivalo oikealla (vihreä), ajojohto- ja jarrupainemittarin alla. | ||||
|
12.04.2008 13:27 | Tapio Muurinen | ||
| Jos tuota tekstiä tarkoitat, niin siinä lukee: "Keskustelu kuljettajan kanssa ajon aikana kielletty" (och samma på svenska). - Hiljaiselta päältä näyttää. | ||||
|
12.04.2008 13:22 | Joni Lahti | ||
| Arvokasta kuvaa menneestä, josta puhutaan nykyään enää vähän. Eskolan metsäradan linjaukset karttakuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/37033 ja muuta infoa kuvan https://vaunut.org/kuvasivu.php/36997 yhteydessä. Eskolan rata oli kuitenkin melkoinen järjestelmänsä. | ||||
|
12.04.2008 13:08 | Pekka Viitamäki | ||
| Eipähän ole. | ||||
|
12.04.2008 13:06 | Teemu Mäkelä | ||
| mihin tää on sijoitettu/varastoitu | ||||
|
|
12.04.2008 12:59 | Harri Pesonen | ||
| koneen lämpömittari ei näytä olevan ihan enää alkuperäinen se on jikus jo vaihdettu kun muut on mallia valmetin isntrumenttitehdas. Misä lätsyissä oli tuo Sso eli sähkösoittokello....asiakas halusi pois kyydistä ?? | ||||
|
|
12.04.2008 12:56 | Harri Pesonen | ||
| miksä kilpi tuolla ikkúnanyläåuolella on ?? kiskojarruun liityvä..... | ||||
|
12.04.2008 12:53 | Harri Pesonen | ||
| milloikas lie viimeiset Claytonit poistettu vetureista vai vieläkö jokun konehuonesta löytyy kunnossa oleva kehitin. Varmaan menneet romutukseen vai liekkö vr myynyt ne ostajille ?? | ||||
|
12.04.2008 11:17 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Olettaen että vaihde oli V013 (minä en tiedä), Mikko vartoi oikean kestauksen. | ||||
|
12.04.2008 10:22 | Pauli Oikkonen | ||
| Upea ja jotenkin niin vauhdikkaan näkönen veturi, tommosia ku ois vielä linjaliikenteessä <3 | ||||
|
12.04.2008 09:07 | Jarkko Korhonen | ||
| Taidokkaasti rajattu sirkusvaunut Gfottien taakse =). Mikä juna tämä sitten oli ja mille porukalle? | ||||
|
|
12.04.2008 08:55 | Heikki Itävuo | ||
| Harmi, että yhtäkään Eskolan metsäradan veturia ei ole säilynyt. Ratahan oli pisimpiä kapearaiteisia ratoja ja sillä oli suuri merkitys alueen metsätaloudelle. Koska sitä ei luonnollisista syistä ollut avattu yleiselle liikenteelle, se valitettavasti yleensä unohdetaan puhuttaessa Suomen kapearaiteisista rautateistä (esim. kirja Kapeat kiskot ja monet Resiinan artikkelit). Suurkiitokset harvinaisista kuvista, tästä ja muistakin. | ||||
|
|
12.04.2008 07:57 | Jukka Voudinmäki | ||
| Hyvinkää-Karkkila -kapearaiteinen ja ratalinja Kytäjärven pohjoisrannalla. (Käyttäjä muokannut 12.04.2008 08:02) | ||||
|
|
12.04.2008 02:14 | Mikko Otava | ||
| Vaihteen V013 vaihtamisen odottelua. | ||||
|
12.04.2008 01:53 | Tuomas Pätäri | ||
| Olet oikeassa, pohjoinen sivu on purettu ensimmäisenä. | ||||
|
12.04.2008 01:51 | Tuomas Pätäri | ||
| Paljon tulee tuotakin ilmakuvaa käytettyä, mutta Movea en ollutkaan vielä huomannut! Siinä se saapuu kohta varsin vaaralliseeen tasoristeykseen. | ||||
|
12.04.2008 01:43 | Tuomas Pätäri | ||
| Käytetäänkö tästäkin nimitystä linjavaihde, vaikka kuuluu Kouvolan liikennepaikkaan? Kävin tuolla putkitehtaan pihalla tänään katsomassa tilannetta. Tolkuttomasti puuta tuonnekin on viety. Kontit ovat hävinneet ja hakkeestakin suurin osa. | ||||
|
12.04.2008 01:38 | Harri Pesonen | ||
| Jännitävä metro matka miehellä et menee Ihan sormet suuhun.. | ||||
|
12.04.2008 01:32 | Harri Pesonen | ||
| Sarjasta uusi DVD 12 formaatti on valmina lähtemään Vetämään VHS perässään =0) | ||||
|
12.04.2008 01:20 | Pekka Viitamäki | ||
| Veturi on Vv15 2005. | ||||
|
12.04.2008 01:19 | Harri Pesonen | ||
| Joo tuo on ehkä valmetin 715M mallia,monetimuntimella kytkimestä riipumaton suunanvaihto,vaikka on vaihde-alue päällä ei liiku enenkún kaasua painaa......... | ||||
|
12.04.2008 01:19 | Pekka Viitamäki | ||
| Koska JR ei paa kapeita, paan itte :) | ||||
|
|
12.04.2008 00:21 | Jorma Toivonen | ||
| Eiköhän tämä palaudu "normaaliksi" 25-sarjalaiseksi, muiden mukana. 27-sarjalaisten "pidempi" pakoputken suojus periytyy Claytonien ajalta, jolloin pako-kaasujen poisto-kanava oli loivempi, johtuen tuon Claytonin vesisäiliöiden tilan tarpeesta. Toivottavasti säilyttävät koe-mielessä aikoinaan tehdyn "pehmustetun ohjaamon". | ||||
|
|
11.04.2008 23:39 | Jorma Rauhala | ||
| Arkena kello 16-23 on varmasti kaikilla laituriraiteilla ja sataman radallakin näillä main jossain vaiheessa jotain liikennettä jossain vaiheessa, eli tämä on se paras paikka tappaa aikaa junan ravintolavaunussa. | ||||
|
11.04.2008 23:32 | Mika Hakala | ||
| ok. Olikin juuri se mitä meinasinkin. | ||||
|
|
11.04.2008 23:11 | Jorma Rauhala | ||
| Kyllä on Lutikka nähnyt Suomen rautatiehistorian erikoisuuksia! Tämähän on JFR:n vaunu nro 12, jonka valmisti Tampella v. 1935 moottorivaunun nro 2 (VR Psl knp/ Deutsche Getriebe/Mercedes-Benz 1932) liitevaunuksi. Tämän perävaunun JFR hylkäsi (näemmä radan poskeen) vuonna 1954! | ||||
|
|
11.04.2008 23:11 | Mika T. Polamo | ||
| ...voi olla että huomenna ei lähde yhtään deeveriä Ilmalasta. Pörinää havaittu jo. | ||||
|
11.04.2008 23:03 | Harri Pesonen | ||
| Asiallisesti haalari/takki roikkuu seinallä...ettei vaan lue tuossa vielä VETURI selässä?? | ||||
|
11.04.2008 23:01 | Antti Busk | ||
| Jep, ja tarpeen vaatiessa vaikka sokkopää edellä! :) | ||||
|
11.04.2008 23:01 | Harri Pesonen | ||
| Hyvään aikaan ajettiin näköjään vetkulj ja koneapulaisen voimin tai oliko osa nimikeeltään lämmittäjä,Taitaa olla oikein reipanit päässä...... | ||||
|
11.04.2008 22:52 | Juhani Saloranta | ||
| Piti snoa: pannut merkille. | ||||
|
|
11.04.2008 22:51 | Reijo Salminen | ||
| Paikka on kartalla tässä: http://lyhytlinkki.net/?xumwm3vj Kyllä tuossa liikennettä on. | ||||
|
|
11.04.2008 22:51 | Juhani Saloranta | ||
| Olen jonkin verran kattelu YouTuben sivuilla junavideoita ja pannut ameriikkalaisten junien tasoristeys lähestymistä. AirHorn raikaa tositarkoituksella. Täältä tullaan, pois alta! Ja veturien valotkin vilkkuu niinku diskossa. |
||||
|
|
11.04.2008 22:43 | Miika Rissanen | ||
| Vorgissahan on nähty kuva siitäkin kun kaksois/kolmoisveturin palanen on laitettu vetämään junaa yksinään. Joten aika vapaasti ja tarpeen mukaan noita yksiköitä leikellään ja liimaillaan :) (Käyttäjä muokannut 11.04.2008 22:48) | ||||
|
11.04.2008 22:41 | Miika Rissanen | ||
| GIMP korjaa asian ;) | ||||
|
11.04.2008 22:35 | Juhani Saloranta | ||
| Musta ton aseman nimi on McDonals, sodan arpia ehkä sekin. | ||||
|
|
11.04.2008 22:31 | Miika Rissanen | ||
| Sodan arvet todellakin rumentavat etualan julkisivua ikävästi. | ||||
|
|
11.04.2008 22:30 | Eero Heinonen | ||
| Periaatteessahan 2548:lle pitäisi tulla sitä ennen valmistuvan veturin kybiini ja omat konesuojat, eli siis hankala yhtälö. Sen kanssa jouduttanee tekemään jonkintasoisia sooloiluja ja kenties vaihtokauppoja Hyvinkään kanssa? | ||||
|
|
11.04.2008 22:28 | Jouni Hytönen | ||
| 2563 oli tänään autovaunupäivystäjänä ainakin P 267:lle. Veturi on nyt ollut Ilmalassa kaksi viikkoa, joten käyköhän huomenna jo tie kotiin Tampereelle? | ||||
|
|
11.04.2008 22:25 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niin, eikä tietenkään sovi mennä höyryjunalla katoksen alle puoleksi päiväksi. :) | ||||
|
11.04.2008 22:17 | Jorma Rauhala | ||
| Ei ole, veturi on tallessa ja julkisesti esillä. | ||||
|
|
11.04.2008 22:07 | Jorma Rauhala | ||
| Melkeinpä voisi sanoa että - joo - jos on tarkoitus seistä matkustajajunan kanssa samalla raiteella noin 6-7 tuntia häiritsemättä muuta liikennettä. Tältä raiteelta on sitäpaitsi mukavat näkymät auringonlaskun suuntaan merenlahdelle, eli sijainti ei sikseen ole huono ajatellen kyseisen "iltajunan" matkustajia. | ||||
|
11.04.2008 21:59 | Mika T. Polamo | ||
| No nyt mun on pakko: Punaiset viivat teleissä kertovat Niconisteille että myös Kanonisti on maksanut pitkästä linssistään maltahia. | ||||
|
|
11.04.2008 21:42 | Mika Hakala | ||
| Onko tämä se pätkä joka ylitetään, kun keskustasta lähdetään Sysmän syville seutuville? Se pätkä joka liittyy heinolan rataan. Eikö tässä sitten ole enää kaupallista liikennettä? |
||||
|
11.04.2008 21:04 | Joni Lahti | ||
| Jep, nyt palasi tähän päivään :) | ||||
|
11.04.2008 20:53 | Tapani Kunnas | ||
| Kesäkuussa 2006 otin likimain samasta paikasta tällaisen kuvan: http://tku.typepad.fi/.shared/image.html?/photos/uncategorized/0_060611_026.jpg | ||||
|
|
11.04.2008 20:50 | Joni Lahti | ||
| Aikaansa edellä kulkeva juna :) | ||||
|
|
11.04.2008 20:29 | Robert Sand | ||
| Heijastimia? | ||||
|
|
11.04.2008 20:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei kai Helsinki asemalla ole pulaa laiturikapasiteetista? | ||||
|
11.04.2008 19:45 | Pekka Porkkakoski | ||
| Uusimpien ohjeiden mukaan raidenumerointi alkaa taas reunimmaisesta. Vammalassa on myös raide 2 aseman edessä, ja raiteet 1 ja 3 välilaiturilla, Kauniaisissa samoin, mutta Mäntyharjullapa raide aseman edessä on 2 ja laituri 1 sekä läpimenevä, aseman edestä laskien toinen raide, 1 ja laituri 2. | ||||
|
11.04.2008 19:37 | Ari Häyhä | ||
| Fra hbf on ollut minun Euroopan juna retkillä useimmiten keskus-asemana josta on lähdetty, saavuttu ja lennetty kotiin. Nyt maalattuna tuo asema on aika kliinisen näköinen, ennen tiisselien mustaama katto toi sellasen pienen säväyksen tunnelmaan. | ||||
