Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	11.04.2008 19:37	Ari Häyhä
		Fra hbf on ollut minun Euroopan juna retkillä useimmiten keskus-asemana josta on lähdetty, saavuttu ja lennetty kotiin. Nyt maalattuna tuo asema on aika kliinisen näköinen, ennen tiisselien mustaama katto toi sellasen pienen säväyksen tunnelmaan.
	11.04.2008 19:35	Pekka Porkkakoski
		Piti siis sanoa, että vaihteet hävinnevät viimeistään ensi vuonna. Kaksi saattaa kadota jo ensi kesänä ja tämä jäädä viimeiseksi. Missäs ne muut olivatkaan?
	11.04.2008 19:34	Otto Karikoski
		Kuinkas paljon hyötyä noista sitten lopulta onkaan, jos tupakansavu leviää viivan ulkopuolelle?
	11.04.2008 19:22	Ari Häyhä
		Eräs sunnuntai aamu tuolla Koblensin asemalla jäi mieleeni hyvin. Kello oli vasta noin seitsemän ja asemalaiturilla kymmenkunta ihmistä, oli todella hiljaista kunnes pitkä regional-juna saapui ja siitä purkautui sata määrin jonkun jalkapallo joukkueen faneja. Raikuva kannatuslaulu lopetti hiljaisuuden sillä sekunnilla, eniten ihmetytti että mistä tai mihin ne siihen aikaan aamusta meni.
	11.04.2008 19:19	Ilari Eskelinen
		Oleppas hyvä :)
	11.04.2008 19:09	Pekka Porkkakoski
		Kuvan etualalla myös yksi kolmesta viimeisestä pitkästä K43-vaihteesta. Ne kaikki hävinnevät ensi vuonna. 1920-luvun HighTech painuu unholaan.
	11.04.2008 19:04	Seppälä Hermanni
		Elikkä siis konepajalla. kiitos tiedosta :)
	11.04.2008 19:02	Ari Häyhä
		Tuossa Vikströmien puukolhoosissa tuli Wörkkelehittyä useampia vuosia. Tuolla lautatarhan kohdalla on tehtaan oma ylikäytävä. Keväisin saattoi tulla junalla muutamia puuvaunuja joita olin mukana purkamassa. Katsoin joskus että nuo kiskot oli tehty 1930 luvulla Saksassa.
	11.04.2008 19:01	Ilari Eskelinen
		http://www.isovaalee.info/
	11.04.2008 17:46	Antti-Matti Hartikainen
		Hö, missäs tämän sarjan kakkonen?
	11.04.2008 17:40	Matias Kauramäki
		Prkl tänää oli viimenen liikennöinti päivä, enkä ehtiny paremmin tutustuu tohon :(
	11.04.2008 17:24	Toni Puolatie
		Voi Emma parkaa
	11.04.2008 16:55	[Tunnus poistettu]
		Ihanan riisuttu kuva Saulilta: ei yhtään pyöräilijää, jalankulkijaa, koiraa, kissaa, pilvenhattaraa, vihertävää ruohoa, tageja, vilkkuvia varoitusvaloja, talven hiekoitushiekkaa, lintua, ei edes puiden lehtiä... Vain yksi kokonainen auto ja yksi "puolikas" taustalla... Tällaisista minä todella pidän!
	11.04.2008 16:46	[Tunnus poistettu]
		Tuomas: kyllä ne tulivat. http://lotta.yle.fi/rswebroi.nsf/sivut/uutiset?opendocument&pageid=ContentADF29 Linkissä on myös lyhyt tietopaketti puutullien korotuksista ja korotusajankohdista.
	11.04.2008 16:45	Esko Peranto
		Tyypillinen urheilusuoritus,ei sieltä eilenkään ketään tul....Lohjan eniten kolhittu ylikulkukäytävä.Aika usein puuttuu puomi paikaltaan,eikä risteystäkään voi kehua.Usein näkee kaksintaistelun kokeneita autoja.
	11.04.2008 16:35	Anton Carlsson
		Vuosi oli 1992 joo. Kuvasta: https://vaunut.org/kuvasivu.php/43902 näkyy kun Alstikka+siniset vaunut odottavat lähtöhetkeä Pitäjänmäeltä Turkuun. Sen linkin kuvan mukaan päivämäärä oli 22.8 1992
	11.04.2008 16:30	Ville Ukkonen
		Googleen hakusanaksi "puutullit." Melkein joka linkissä lukee että tulisivat voimaan vasta v.2009
	11.04.2008 16:21	Jussi-Pekka Halonen
		Varsinaisesta saneerauksesta en tiedä, mutta edellinen ja samalla todennäköisesti viimeinen iso remontti (D12) tehtiin 2724:lle viime vuoden alkupuolella (valmistui joskus 3/2007). Siinäkin on edelleen 30.8.1989 Riihimäellä tapahtuneen yhteentörmäyksen jäljiltä toisen koneen eli 2548:n eheämpiä osia (ainakin hytti ja pitkän pään pakoputkisuojus konesuojineen), jotta vähemmän vaurioita kärsinyt 2724 saatiin nopeammin liikenteeseen. Ainakaan tekniikan puolesta ei ole höyrynkehittimien poistumisen jälkeen ollut mitään pakottavaa syytä vaivautua vaihtamaan näitä suojia alkuperäismallisiin. Eiväthän pienet eroavaisuudet Sv12- ja Sr12-peräisten osien välillä olisi ongelma, vaan ehkä enemmänkin se mistä alkuperäismalliset osat taiotaan (löytyykö ylimääräisiä pajojen "legolaatikoista" vai joutuisiko vaihtamaan keskenään?). Hyvin se 2501:kin saneeraus onnistui suuremmin yhdenmukaistamatta, vaikka alkuperäisen alustan päällä onkin viimeiset reilut pari kymmentä vuotta ollut tekniikaltaan ja ulkoasultaan 26-sarjalainen. Tältä pohjalta uskaltaisin väittää 2548:n tulevan Pm knp:ltä ulos edelleen isolla boksilla varustettuna. (Käyttäjä muokannut 11.04.2008 16:25)
	11.04.2008 16:17	Ari O. Rantanen
		siis satamanosturi.
	11.04.2008 16:16	Ari O. Rantanen
		Näyttää savu kyllä ihan joltain pumpulilta tai vastaavalta. Mitäs satmanosturi tekee kerrostalon rakennustyömaalla? :) Hieno on kyl muuten!
	11.04.2008 15:57	Tuomas Pätäri
		Huhtikuun alussahan niiden nyt piti jo nousta, mikä tekee asiasta vähän oudomman. Itse olen elänyt uutispimennossa, onko kukaan seurannut nousiko ne?
	11.04.2008 15:50	Tuomas Pätäri
		Jep, kesää ja kärpäsiä odotellessa. Hieno on!
	11.04.2008 15:49	Tuomas Pätäri
		Onpa nätisti kaartunut. Mukavaa nähdä täältäkin kuvia. Mitä tuolla taustalla on, nuo "kaatuneen" näköiset rakennelmat?
	11.04.2008 15:46	Tuomas Pätäri
		2548 saanut arvoisensa "jäähyväiskuvan".
	11.04.2008 15:43	Tuomas Pätäri
		Varsin loputtomalta tuo näyttää. Minkälaisia enimmäisjunapituuksia Baltiassa on, vai onko lainkaan?
	11.04.2008 15:41	Jouni Hytönen
		Ja 2000-luvun alussa kaikki Eht-vaunuista muutetut Cht:t oli jo muutettu edelleen Ci-vaunuiksi. Jäljellä oli tuolloin vain vanhoja, sileäkattoisia Cht-vaunuja sarjasta 2360-2366.
	11.04.2008 15:06	Jani Tuominen
		Jotenkin hauska kaluston sekamelska tässä kuvassa :D
	11.04.2008 14:58	Teppo Niemi
		Hieman Keski-Rahkosen vastaukseen täydennystä: Eht vaunuista muutettiin Cht vaunuja (1.lk) ja ELht vaunuja (2.lk, leikkiosasto (lastenvaunu). ELht vaunut olivat käytössä aina Uuteen Juna-Aikaan (eli syyskuun alkuun 2006) saakka. Eli kyllä Anton on voinut hyvinkin matkustaa tälläisessa vaunussa, sarjatunnuksen eli litteran ollessa kuitenkin ELht. (Käyttäjä muokannut 11.04.2008 15:02)
	11.04.2008 14:38	Seppälä Hermanni
		Olisko kellään tietoa missä proto valakko majailee?
	11.04.2008 14:31	Petri Soronen
		Siisti tuo tulipalo, tuliko tuosta oikeasti savua. Mitenköhän tuo lienee mallinnettu.
	11.04.2008 14:29	Jimi Lappalainen
		no... siis *samaa
	11.04.2008 14:29	Jimi Lappalainen
		Tarkoitan tuolla siis samanlaista veturin puhtautta, suunnilleen sama kuvakulmaa jne...
	11.04.2008 14:27	Jimi Lappalainen
		Vertaa: https://vaunut.org/kuvasivu.php/44095
	11.04.2008 14:07	Tauno Hermola
		Toinen kuva Skopjen asemasta https://vaunut.org/kuvasivu.php/36345 hiukan eri kuvakulmasta. Sitä Bochum Hbf'n kuvaa odotellaan yhä CoCoNutsilta! ;)
	11.04.2008 13:37	Juhana Konttinen
		Oh, tälläinenkin kuva jäänyt aikanaan huomaamatta. Niin on kaunis maisema ja siellä höyryävä(!) dieselveturikolmikko. Eikä näiltä seuduin ole kuvia tulvaksi asti.
	11.04.2008 13:24	Anton Carlsson
		En usko, sillä minä en ole koskaan tietääkseni matkustanut 1. luokassa. Mutta oliko Eht ainoa 2 luokan hyttivaunu. Olen nimittäin aika varma että olen matkustanut 2 luokan hyttivaunussa 2000-luvun alussa. Mutta kyllä se voi tietysti olla ihan toisin päin jos viimeiset Ehtit varmasti poistettiin käytöstä jo vuonna 1987 (Käyttäjä muokannut 11.04.2008 13:27)
	11.04.2008 13:13	Olli Keski-Rahkonen
		Vikat Eht:t ovat poistuneet 1987. 2000-luvun alussa olet hyvinkin saattanut mennä 1. luokan Cht:llä tai ELht-lastenvaunulla, molemmat Eht:stä muutettuja vaunutyyppejä.
	11.04.2008 13:07	Anton Carlsson
		Onko näitä vieläkin liikenteessä. Itse muistan matkustaneeni jossain tällaisessa vaunussa joskus vuonna 2002 tai 2003
	11.04.2008 12:24	Valtteri Keski-Säntti
		Mainio kuvasarja.
	11.04.2008 11:46	Tommi K Hakala
		Noi keltaiset teollisuusmallin -15 sarjan valmetit taitaa kaikki olla turbokoneella,maatalousmalleista on ahtamattomia malleja ollut.Ja taitaa tämäkin olla ahtava versio kun yrittää ahtaa Elliä halliin :) (Käyttäjä muokannut 11.04.2008 11:50)
	11.04.2008 11:21	Juhani Pirttilahti
		Neuvostoliittolainen tehokkuus yllätti taas. :)
	11.04.2008 11:14	Jouni Hytönen
		Tässä taitaa olla sellainen työllistävä ominaisuus, että laite vaatii jonkinlaista ajovalmiushuoltoa jokaikisen reissun jälkeen. :) Tästä johtunee se, että näitä vetureita on selvästi junamääriä enemmän kaikilla varikoilla, joilta näillä ajetaan.
	11.04.2008 10:59	Perttu Karttunen
		Olikos Tatu vielä mallia Turbo, eli kuulee Helsingin päärautatieasemalle saakka koneen työskentelyn. AAInakin Outokummun Kaupungin vastaava traktori aikanaan oli kuuluisa kovasta mekkalastaan :)
	11.04.2008 10:36	Kimmo Pyrhönen
		Hormisuojus... Hauska, mutta kuvaava termi tuokin.
	11.04.2008 10:34	Kimmo Pyrhönen
		Tuota täytyy nyt kysyä taas viisaammilta, kun tuli ikuistettua tuossa alkuvuodesta 3M62, josta puuttui se välipala eli se vain näytti 2M62:lta. Onkos se kuinka yleistä tai harvinaista?
	11.04.2008 10:33	Kimmo Pyrhönen
		Oho, mainio tuuri käynyt.
	11.04.2008 10:32	Kimmo Pyrhönen
		Kolarin radalla voisi tehdä kokeiluja tällä! Luulisin, että yöjuna liikahtaa melko kevyesti tuon vauhtihirviön perässä.
	11.04.2008 10:24	Petri Koskela
		Taksien väri alkaa Saksassa muuttua jonon perästä päin, vuodesta 1971 ne olivat määrättyjä olemaan norsunluunvärisiä jotta paremmin pimeässä näkyvät, nykyisin saa anoa erivapautta.
	11.04.2008 09:49	Riku Outinen
		Kouvolassa on "hakastie" jossa aina varsin mittava määrä Hkba vaunuja.
	11.04.2008 08:27	Timo Laukkarinen
		Teitty = tietty
	11.04.2008 08:26	Timo Laukkarinen
		Ainakin jotkut saksalaiset asemat näkyy olevan "Rauchfreier Bahnhof", siis tupakaton asema kylteillä varustettuja. Olivat jo ainakin kesällä 2006. Noissa tupakointi on sallittu tosiaan vain omilla alueillaan. Jopa pienellä Karstädtin asemalla on komia kyltti asiasta.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset